Filtro del aceite: Filtra el aceite lubricante. Va acoplado a la pared del motor. De color negro, naranja, amarillo o blanco.
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El filtro se compone básicamente de un papel filtrante encapsulado dentro de un recipiente metálico provisto con una válvula de seguridad para prevenir bloqueos por taponamiento. El filtro se acopla al motor por medio de una rosca que lo vincula directamente con el circuito de aceite lubricante.
Buenas tardes amigos tengo una honda Odyssey 2006 de agencia (Guatemala) y la compré usada hace como un mes iba en carretera hacia México cuando de repente dejo de caminar el motor se aceleraba pero no caminaba se cambió la transmisión y hoy al querer cambiar el filtro de aceite de la transmisión el tornillo que sujeta una manguera dónde pasa el aceite veo que tiene un pequeño plástico metido la transmisión original resultó igual y está que se puso también pero la camioneta trabaja bien y lo único que le encuentro es que huele a aceite quemado no tiene fugas o demás ya cambié el aceite tres veces y siempre sale quemado que podrá ser
Cambie la transmisión y esa me dió el mismo problema pero le puse otro enfriador de aceite y de momento trabaja bien tengo planeado usarla asta que se arruine o la venda la verdad es cansado estar bajando y subiendo el puente y el motor junto con la transmisión
A los 10 días la camioneta se paro, prendio las luces del tablero y se paro note que empezó a salir gasolina por el escape, y al dejar encendido salía gasolina por el filtro del aire y ya no quiso arrancar, lalleve a un taller me dijeron que es la computadora que se quemo porque los inyectores estaban abiertos...le pusimos otra computadora y al encender la camioneta esta se volvió a quemar ahora dice que es un corto circuito, pero veo que eléctrico hay muchos pero no saben...que puede haber sucedido
Problemas despues de hacer recorrido por 20 o 30 minutos en ciudad y al hacer alto total en semáforos retarda en regresar el cambio a primera velocidad y tengo un golpeteo ligero y si disminuyo la marcha a a casi cero tengo que esperar porque esta como en neutral y si acelero entonces cuando regresa el golpeteo es mayor, cuando ya regresa el cambio arranca en movimiento todo normal y hace sus cambios suaves, hasta ahorita es ese es mi problema. Le hice cambio de aceite correspondiente pero persiste el problema(este modelo o año no tiene filtro de aceite externo al parecer como los modelos 2002)
Tengo el mismo problema... Cuando esta fría arranca bien pero demora en que entre la. Segunda y cuando lo hace lo hace con un ruido de golpe... La estoy usando manual porque si la dejo en D con ese golpe que da inmediatamente la. D comienza a parpadear tengo que apagarlo y andar otra vez... Si sabes de algo me avisas por favor al igual yo cuando pueda saber cual es el problema
Ok, es parecido pero no igual, en mi caso solo ocurre en el regreso a primer cambio y patea ya que esta caliente el aceite o haber recorrido unos 10 o 20 kilometros, no hay flasheo de indicador de las posiciones de cambios, trato de resolver el problema antes de que se empeore, por lo pronto ordene los 3 pares de actuadores o relays y anexare un filtro de aceite ATF en la linea de retorno proveniente del radiador tratando de retener los residuos de desgaste, todo lo que he investigado al parecer son los pequeños cedazos o filtros que se cubren o tapan de los actuadores y no dejan fluir correctamente el aceite o tambien alguno de los 6 actuadores puede estar medio deñado y con el calor deja de operar correctamente. Próxima semana tendré noticia si funciono el correctivo.
Problema resuelto, en especifico fue básicamente uno de los relays o actuadores que estaba fuera de rango de resistencia 12-25 homs y sobre todo lo principal los filtros o cedazos metalicos taponeados por residuos de pastas no metalicos.
Mande reparar mi transmision porque de repente se neutralizo caminando al checarla tenia las pastas del convertidor gastadas por lo que se las cambiaron. Ademas de su filtro aceite etc.pero al armarla. Metieron mal el convertidor y me quebraron la caja de valvulas la mande traer y se la pusieron pero de ahi en adelante desencadeno una serie de problemas ahora camina pero de repente como que se frena y se neutraliza se prende el tablero meti la computadora y marca que hay falla en el selenoide b
Ami camioneta honda 2006 se le prenden vsa brake , y abs y no le entran cambios solo la primera si le aplasto al boton vsa que esta a la izquierda del volante o le quito el fusible del vsa jala perfectamente pero quedan los codigos vsa y al poco tiempo se prende el abs y el brake que sera
Cuándo vamos en movimiento la transmisión se patina aceleras y escucha un ruido como se acelerara pero no se mueve el vehículo supuestamente se está patinando la transmisión algunos me han dicho que puede ser un selenoide un sensor no sé qué es la verdad otros me han opinado que puede ser el filtro del aceite de la transmisión que esté sucio el llamado cedazo
Hola tengo un pequeño problema con mi Honda Odyssey 2008 este Al parecer me dijeron que tenía un liqueo por la parte de encima de dónde va el alternador y pues tiene otro liqueo por la parte de abajo por dónde va el filtro de aceite y pues no sé por qué porque está pasando eso por favor quisiera que alguien me diga qué es lo que puede ser o cuánto debo gastar Cuánto se supone que puedo invertir para reparar mi Honda Odyssey