Problemas de Falla de escape
Problemas destacados
Problema con mi escape
Ford Escape 2001 3.0l Aut Gasolina Xls 62900 kms
Hola, a mi camioneta escape 2001 se le izo el cambio de aceite de transmisión, después de alli empezó a fallar... Al manejarla pues venía en directa y de la nada se marcó en el tablero también segunda, es decir Dy2 al mismo tiempo, la revisaron y me dijeron que quizá era falta de energía porque también se me quemo la marcha... ahora que ya le pusieron una marcha nueva el problema sigue. Bajo la palanca a reversa y de inmediato me marca R N D 2 todas al mismo tiempo(aunque no me bota los cambios si están todas marcadas( alguien sabrá aque se deba o si se daño la transmisión?!
Una falla en la escape
Ford Escape 2003 Motor 3.0 180000 kms
Mi escape pierde potencia y se oyen explosiones y no avanza ya cheke la bomba de gas y está bien le puse bujías y bobinas y sigue igual que podrá ser
Problema en una escape
Ford Escape 2005 1583485 kms
Una escape 2005 empezó de repente a escapar aire cuando esta rundando y escapa de repente le checaron y le fallava una bujia y el problema siguio que pueda ser la falla.
7 casos
Problema con mis escape
Ford Escape 2009 51565 kms
Este vehiculo escape 2009 estaba corriendo y me detube al racto se apago la enciendo se apaga camino 30 mstros y s apaga
1 caso
Ford Escape XLT 2012 rpm inestables con aire acondicionado 
Solucionado
Ford Escape 2012 Escape XLT Motor 2.4 Automatica 134000 kms
Buen dia a todos tengo un problema con Escape XLT 2012 motor 4 Litros automatica, rpm inestables cuando se prende el aire acondicionado, tiene cuerpo de aceleracion Nuevo, sensor MAF limpio, sensor MAP limpio bujias nuevas en fin ya no se que mas sea... Me dice que podrian ser las bobinas de las bujias??? Todo esto comenzo cuando me cambiaron la batetia ya que estaba mala...
Hay una secuencia que sale en el manual de usuario que especifica se debe reprogramar el cuerpo de aceleración cuando se desconecte la Bateria, cuando se dañe la bateria o cuando se limpie el cuerpo de aceleración, pero ya… Leer completa
12 casos
Juan Carlos de México hace 6 años
El a/c te trabaja bien por un momento y luego falla el motor? O falla en cuanto prendes el a/c ? Ya revisaste que el clutch del compresor no este demasiado pesado?
No eso no he revisado, pero si las rpm se bajan cuando entra el compresor del aire, creo que eso deberia ser compensado cuando entra la carga del compresor pero por alguna razon las rpm no se compensan como deberia y se bajan como a 465 el motor no se apaga pero se siente como que eso fuese a suceder.
Juan Carlos de México hace 6 años
Si. Deberia de compensar cuando entra el compresor. Pero la ecm tiene capacidad de aprendizaje para adaptarse a tu estilo de manejo. Constantemente se esta renovando su programa optimo. Te sugiero que lo uses un tiempo y dejes que se reprograme solo. Para descartar el compresor: Estando frio, motor apagado, agarra por enfrente con la mano el triangulo de 3 puntas del clutch y giralo. Debe de dar vuelta sin demasiado esfuerzo. Si requieres mucho esfuerzo para girarlo, tu compresor se esta amarrando. Tu anterior programa ya se habia aprendido bien esta falla y la compensaba. Pero se borro.
1
Hola Juan Carlos, el problema sigue igual revise lo que me recomendaste pero el clutch gira no totalmente libre pero tampoco con mucho esfuerzo diria que normal, ahora lo que si he notado es que la falla en si ocurre exactamente cuando prenden las ventiladoras no se si es que son muy potentes o no son las originales del vehiculo o demandan mucha corriente pero en ese momento se caen las revoluciones y ocurre la falla ahora dudando del alternador pues lo revisaron y esta trabajando normal asi que sigo en las mismas, si tu presionas ligeramente el acelerador al momento que se activan las ventiladoras entonces subes un poquito las rpm y la falla se compensa jejeje pero claro esta compensando uno mismo entonces me entra la duda si sea necesario programar el cuerpo de aceleracion en la agencia de Ford con el programa original... No lo se
Juan Carlos de México hace 6 años
Pudiera ser que uno de tus motores de abanico esten muy gastadas las brochas y esto provoca una sobrecarga. Intenta desconectar el de baja, lado pasajero y prueba encendiendo tu a/c. Fijate si se le quita la falla, si no, reconectalo y has lo mismo con el de alta. Cuando el abanico gira tiene que generar una fuerte corriente de aire. Cuando un motor de abanico falla, gira muy lento y la corriente de aire que genera es muy debil.
Hola Juan Carlos, en efecto las ventiladoras generan bastante aire, y se sienten libres no forzadas, voy a tratar de hacer esa prueba a ver que pasa y les comento
Hola Juan Carlos no había tenido oportunidad de escribir, hice la prueba de desconectar una de las ventiladoras y ver que pasaba y así no falla, probé primero con la derecha y después la izquierda y así funciona perfecto... el problema sigue igual y explicando más a fondo realmente es así... El problema es exactamente cuando se activan las ventiladoras, el compresor se activa y no hay falla pero a los segundos entran las ventiladoras y se bajan las rpm, monitoreando el voltaje observó que se baja a 12.63V y el máximo es 13.68V aún acelerando el motor el voltaje no sube ni decae se queda estable en 13.68V ahora con el motor frío por las mañanas el voltaje del alternador esta en 14.25V entonces ya me queda la duda si es un problema con el alternador porque a veces recién por la mañana mide 14.25V y ya con el motor caliente después de un recorrido mide 13.68V, y mi sospecha es porque cuando el alternador marca 14.25V la falla prácticamente no se da... Si alguien tiene una ford escape 2008 - 2012 tal vez podría compartir si el voltaje del alternador se comporta igual... Yo entiendo que varía según la demanda y si aceleras el motor hay un rango que controla el regulador de voltaje en algunos casos va de 13.6V a 14.5V hoy por ejemplo por la mañana encontré que la batería solo media 12.03V y al encender se bajó a 9.5V y eso que la batería es nueva la cambie en Marzo 2018
Broo o podría ser el cable 30 o sea es el cable que va de la batería positivo al alternador tornillo 8 o 10 positivo
@QuirozEn mi caso espesifico, solamente era que el Relay estaba intercambiado, ya hace 5 años de este post y el motor funciona perfecto, de hecho coincidi con un señor de casualidad en una ocasión y el tenia el mismo problema, y tambien tenia intercambiado el mismo Relay, asumo que despues el resolvio el problema cuando le conte mi experiencia
Actualizando, resulta que medí el consumo de amparaje poniendo todas las cargas del carro, todas las luces, radio, Aire AC al máximo, limpiaparabrisas etc.. . Y el consumo anda por los 86Amp con el carro acelerado a unas 2,000rpm y en el momento que encienden las ventiladoras el consumo sube hasta aprox 145Amp y la especificacion del alternador indica 150Amp por lo que no creo que sea el alternador...
Ahora vean lo que descubrí en la caja de fusibles del motor va un Relay número 30C el cual es supongo el encargado de seleccionar si las ventiladoras funcionan a baja o alta velocidad... Pues resulta que hay otro relay número 30D que es el de la Ventiladora No. 2 y estos Relay estaban intercambiados de posición, el que controla las velocidades tiene 5 pines y el del Ventilador solo 4 pines
Al intercambiarlos pasa que el Relay 30C solo tiene una velocidad para seleccionar que es la Alta y por eso las ventiladoras entran con todo lo que dan pidiendo un consumo de casi 37Amp al arrancar y ahí es cuando se bajan las rpm y se siente inestable el motor, ahora bien al dejar todo como debe estar conectado cada Relay en su posición pues resulta que ahora si las ventiladoras Cúando enciendo el Aire AC entran suave a baja velocidad perooooo las ventiladoras no paran, aun cuando el compresor si para las ventiladoras no lo hacen siguen funcionando solo paran a los 30 segundos después de apagar el aire AC entonces ahora mi duda es esa si así funcionan sin parar con el Aire AC o deberían parar... Ahora bien por temperatura del motor se activan o desactivan a baja velocidad normalmente, supongo que la alta velocidad entra cuando la computadora lo determina.
Anteriormente cuando los Relay estaban intercambiados y con el aire AC encendido las ventiladoras se encendían y apagaban en intervalos pero a alta velocidad
Les dejo unas fotos del Relay el círculo Azul es de mi carro, y el círculo rojo es otro carro y esa es la posición original.
Ahora vean lo que descubrí en la caja de fusibles del motor va un Relay número 30C el cual es supongo el encargado de seleccionar si las ventiladoras funcionan a baja o alta velocidad... Pues resulta que hay otro relay número 30D que es el de la Ventiladora No. 2 y estos Relay estaban intercambiados de posición, el que controla las velocidades tiene 5 pines y el del Ventilador solo 4 pines
Al intercambiarlos pasa que el Relay 30C solo tiene una velocidad para seleccionar que es la Alta y por eso las ventiladoras entran con todo lo que dan pidiendo un consumo de casi 37Amp al arrancar y ahí es cuando se bajan las rpm y se siente inestable el motor, ahora bien al dejar todo como debe estar conectado cada Relay en su posición pues resulta que ahora si las ventiladoras Cúando enciendo el Aire AC entran suave a baja velocidad perooooo las ventiladoras no paran, aun cuando el compresor si para las ventiladoras no lo hacen siguen funcionando solo paran a los 30 segundos después de apagar el aire AC entonces ahora mi duda es esa si así funcionan sin parar con el Aire AC o deberían parar... Ahora bien por temperatura del motor se activan o desactivan a baja velocidad normalmente, supongo que la alta velocidad entra cuando la computadora lo determina.
Anteriormente cuando los Relay estaban intercambiados y con el aire AC encendido las ventiladoras se encendían y apagaban en intervalos pero a alta velocidad
Les dejo unas fotos del Relay el círculo Azul es de mi carro, y el círculo rojo es otro carro y esa es la posición original.
1
2
Ulises castillo de México hace 4 años
Muchas gracias si estaban intercambiados los relay ahora trabaja mejor
Actualizando, hoy se cambio compresor AC, filtro acumulador y el sensor de presión que va en el filtro y la falla persiste, el compresor se cambio porque presentaba un ruido que pensaba era la balinera pero resultó ser el compresor... Ya con todo nuevo las ventiladoras se siguen quedando prendidas cuando uso el aire acondicionado y nunca paran... Pues me di a la Tarea de medir el voltaje que está enviando el sensor de presión a la computadora y con el carro encendido pero el AC apagado mide la alimentación del sensor 5V y la señal hacia la computadora mide 1.3V y al encender el AC el voltaje de la señal sube y esta variando cuando se activa y desactiva el compresor entre 1.48V - 1.87V y como les digo nunca paran las ventiladoras... Claro esta que tengo dudas me parece que deberían parar porque si no estarían todo el tiempo encendidas y eso creo acortaria la vida útil de las mismas.
Pruebas que hice, pues quite el conector y le metí de forma externa voltaje a la señal probé con 3V a ver que pasaba y el aire funciona bien se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras se disparan en alta velocidad, después probé con 1.5V y también se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras nunca se activan entonces creo estar viendo que según el voltaje que se genera en la señal la computadora lo interpreta y decide si activa o no las ventiladoras y si las manda en baja o alta velocidad... En fin igual estoy perdido porque no se si los voltajes que esta generando el sensor entre 1.48V - 1.89V están bien, si es un tema de poca o mucha presión de refrigerante ya que cuando consulte sobre el tema me dicen que todo trabaja bien pero como le dije tengo mis dudas con eso que las ventiladoras no paran, me gustaría tener otra Escape y comparar si de verdad trabajan así o no, o medir los voltajes de la señal del sensor para verificar... Lo único que no se cambio fue la válvula de expansión que no se si tenga algo que ver.
Pruebas que hice, pues quite el conector y le metí de forma externa voltaje a la señal probé con 3V a ver que pasaba y el aire funciona bien se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras se disparan en alta velocidad, después probé con 1.5V y también se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras nunca se activan entonces creo estar viendo que según el voltaje que se genera en la señal la computadora lo interpreta y decide si activa o no las ventiladoras y si las manda en baja o alta velocidad... En fin igual estoy perdido porque no se si los voltajes que esta generando el sensor entre 1.48V - 1.89V están bien, si es un tema de poca o mucha presión de refrigerante ya que cuando consulte sobre el tema me dicen que todo trabaja bien pero como le dije tengo mis dudas con eso que las ventiladoras no paran, me gustaría tener otra Escape y comparar si de verdad trabajan así o no, o medir los voltajes de la señal del sensor para verificar... Lo único que no se cambio fue la válvula de expansión que no se si tenga algo que ver.
Mejor respuesta (según Rledesma)
Problema solucionado... Después de comparar 5 vehículos similares pude comprobar que todos funcionan de la misma manera, así que el problema era el Relay que estaba intercambiado... Saludos
Saludos, tengo ese mismo problema me pudieras decir cual era el sensor que te daba el preblema
Ningún sensor, en mi caso era un Relay que estaba intercambiado que ocacionaba que siempre las ventiladoras funcionarán en Altas revoluciones entonces el arranque al inicio causaba que el motor o las rpm se bajaran y hacia temblar un poco el motor
Gracias por tu pronta repuesta, como así que intercambiado no comprendo esa parte me pudieras explicar un poco mas por favor
Ok mira el Relay que es el único que Termina en - BA es de 5 pines ese que está encerrado en círculo azul, ese en realidad va en la posición de arriba círculo verde, que por alguna razón estaba intercambiado por eso les dije que ese había sido mi caso, y por lo que entiendo este carro maneja el Relanti electrónico con el cuerpo de aclaración es posible que le falte mantenimiento deberías revisar si esta sucio quitando la Manguera de entrada de aire, que yo lo que hago es que desconecto el cable del cuerpo de aclaración sin desconectar la batería porque si le quito la batería después es un problema porque se desprograma y después hay que hacer una secuencia para sincronizar el cuerpo de aceleración con la caja automática, que esto aparece en el manual de usuario de la Escape 2012 entonces descubrí que solo quitando el cable del cuerpo de aceleración y después lo desmontó quitando los 4 tornillos lo puedo limpiar sin ningún problema y queda perfecto, trato de usar limpiador de cuerpos de aceleración pero a veces no encuentro así que uso limpiador de carburador, después lo instalo de nuevo y queda perfecto, hay que tener cuidado col el torque de los tornillos porque donde aprietan es una pieza de plástico así que eso es importante, pero después de eso si el carro tiembla o rpm inestables habría que revisar otras cosas si la computadora no presenta errores si las bobinas de las Bujías están bien incluso si las Bujías están buenas inyectores sucios filtro de aire bueno, incluso fugas de vacío etc.. . Hay varias cosas por revisar pero lo primero que haría yo es revisar el cuerpo de aceleración que como te digo al menos yo que viajo bastante lo limpio unas dos veces al año porque se va acumulando la carbonilla, esa es mi experiencia espero les sirva
1
Hola disculpa como calibras el cuerpo de aceleración desde que le quite la bateria empezó a ocurrir en bajas revoluciones se acelera sola y pega un tiron cuando voy frenando para parar el vehículo esto me ocurre en trafico cuando voy acelerado y freno como que se brincara la velocidad de primera a segunda
Te envio el procedimiento, partiendo preferiblemente con el motor en frio, Saludos
1
@SERGIOSaludos pudiste resolver, me pasa lo mismo tengo una escape 2005 v6
Hola yo soy de Honduras y estoy teniendo problemas con mi Ford scape 2012
Hola tengo una Ford scape 2007 cuando la pongo en parqueo no me funciona para ponerle el cambio se queda trancado
Jorge Gonzalez de Ecuador hace 4 años
Tengo un for escape 2019 y ya tiene un problema en la caja automatica de cambios es normal segun ellos es defecto d efabrica
jmanuell64 de México hace 4 años
Ya checaste la egr si no está tapada de ollin,ver si abre y cierra,el solenoide de la egr,y sensor diferencial de presión dela egr.
jmanuell64 de México hace 4 años
Las revoluciones i estables son, cuando la válvula iac está sucia llena de carbón,se atasca el vástago que mueve el embolo de hule,que es que controla el paso del aire,pero así vez es controlado por el etc( sensor de temperatura y los pulsos que le envía el pcm o computadora. Puede ser que el arnés este haciendo falso contacto,o que La iac este defectuosa,ya el solenoide esté en corto,pero todo ese circo te lo hace la iac rpm inestables
Hola cómo solucionaste tu problema en tu escape ?
Hola tengo una ford escape 2011 y mi problema con el a/c es que ya le cambie ligas y le cheque el panal le eche el gas y solo me duro 15 dias
Hola Amigo, por lo que comentas debe existir alguna fuga, y si te dura solamente 15 dias pues debe ser pequeña, en mi experiencia al menos con esta Ford Escape la unica vez que tuvo fuga fue en el condensador frontal que es el que esta frente al radiador y era porque estaba golpeado y en vez de repararlo mejor lo cambie, en otra ocasión con una CRV me paso que la fuga era en el Evaporador que es el que va por debajo del Tablero la fuga era minima y se detecto porque se sentia un olor como a aceite por debajo del tablero, en tu caso deberias ir a un taller especializado de A/C que hagan las pruebas respectivas para detectar fugas, a veces con fijarte bien en el condensador frontal se pueden detectar goteos que dependiento del tipo de aceite o refrigerante pueden variar de color, en el caso de la Escape la fuga que te mencione era como un aceite parecido el Coolant Verde se notaba que ahi hania estado fugando, lo mas comun en casos de vehiculos chocados y reparados el es Condensador frontal, otro caso es que estas Escape 2008-2012 a los años el Condensador presenta fugas ya sea de refrigerante o del aceite de la caja Automatica ya que la version Automatica del lado izquiero del condensador lleva la parte de enfriamiento del aceite de caja y con el tiempo falla no se porque se pica o se deteriora en mi caso tambien cambie el condensador por eso mismo ya que tenia fugas de aceite de la caja. Espero te sirva la informacion.
1
Hola tengo una scape 2010 y mi problema es que cuando enciendo la camioneta hace un ruido donde se supone cambia la direccion de las ventilas del aire pero únicamente suena como un engrane pero no las cambia solo echa el aire por los pies y defrost no lo echa por enfrente
Hola, tengo una escape 2010 2.5, y al momento de encender no entra el compresor, se tarda al rededor de unos 5 min y entra y funciona normal el aire, pero si la apagó y vuelvo a encender se vuelve a tardar los 5 min en encender el compresor, eso es normal o que podría estar provocando eso? Saludos!!
manuel luna de República Dominicana hace 8 meses
Buenas noche tengo una pregunta. Tengo una ford escape 07, cuando no prendo el aire todo funciona normal, el problema es cuando enciendo el aire acondicionado me consume toda el agua del radiador, que puedo hacer.
Buen dia Manuel, el aire acondicionado generalmente es un sistema independiente del sistema de refrigeracion del auto en este caso del Radiador, aunque la mayoria de vehiculos llevan dos ventaldoras, una para el Radiador y otra para el Condensador del Aire acondicionado que casi siempre esta frente al Radiador... En ambos casos ambas entre si ayudan al sistema de refrigeracion... Ahora bien si tu camioneta consume coolant o agua cuando usas el Aire Acondicionado creeria yo que hay un problema en la eficacia del enfriamiento del motor, ya sea porque el radiador esta mal, las ventiladoras no dan el caudal de aire necesario o hay algun problema con el motor, que con la carga extra del compresor del Aire acondicionado trabaje mas y esa carga extra derive en el problema que mencionas, hace unos años atras tenia un Toyota Corolla 1999 que cuando usaba el aire acondicionado la aguja de temperatura subia mas de lo normal lo cual era un evidente problema que al final resulto en el Bloque del motor, el cual tenia una fisura en uno de los cilindros y esto causaba una fuga de compresion, consumo de aceite y Coolant...
Creo que lo mejor sera que le hagan una revision al sistema de enfriamiento, ventiladoras, mangueras, a veces hasta cosas tan sensillas como la tapa del radiador afectan.
Saludos
Creo que lo mejor sera que le hagan una revision al sistema de enfriamiento, ventiladoras, mangueras, a veces hasta cosas tan sensillas como la tapa del radiador afectan.
Saludos
Marlon Castro de El Salvador hace un mes
Hola tengo una Ford escape 2.5 año 2016 el problema que me da es que cuando tiene poca gasolina, del aire acondicionado comienza a salir un vapor con un olor algo desagradable, ya cuando le pongo combustible se le quita, será alguna falla o es normal o un tipo de protección del compresor de aire acondicionado?
ComentarFalla en. Revoluciones y al encender clima se paga Solucionado
Ford Escape 2012 Jep compas 295000 kms
Tengo un problema con mi escape 2002 3.0. Al tener mi camioneta parada en. D tiende a bajar la revolucion tiembla y enciendo clima y se apaga ya se le cambio bujias. Limpieza de inyerctores valvula iac no enciende el chekc engine no en tiendo que pueda ser... Por favor si alguien a tenido un caso. Asi con estas camionetas
12 casos
Aparte de ese problema as tenido otro como calificas la escape 2002 esque voy a comprar una
Yo tengo el problema que cuando prendo el a/c las revoluciones bajan y suben... y si lo tengo en D al hacer un alto se apaga... si encuentran solucion por favor comentenla... saludos
A mi me paso que cuando prendia el a/c las revoluciones variaban de arriba abajo como que se queria apagar yo resolvi este problema limpiando la valvula iac y el cuerpo de aceleracion ojo aveces despues de limpiar la valvula iac al arrancar la camioneta queda acelerada un poco para ir bajandolas rpm se le ponen todas las cargas,se pone el a/c,luces con el uso se corrije si no quieres esperarte cambia la valvula iac por una nueva espero te sirva el comentario
Mejor respuesta (según BAldo)
No encontré la solución lo que encontré. Fue pura sacadera de dinero preferí venderla desgraciadamente así son los carros espero y encuentren la solución a sus. Autos :)
ComentarLlave inglesa Solucionado
Ford Escape 2010 XLT 4x2 motor 3.0 100000 kms
Para todos los amigos que tengan una Ford Escape y tengan una falla similar esta información les puede ayudar a reparar su falla. En mi Escape 2010 en ocasiones aparecia el piloto de llave inglesa y cuando este aparecia debia apagar el motor y al arrancar nuevamente ya no aparecia el piloto y podia continuar con normalidad. Tambien en ocasiones cuando estaba en relenti se persivia una velocidad de motor inestable sin llegar al punto de encender el piloto de llave inglesa. Esta falla se estuvo presentando de forma intermitente por unos 15 dias hasta que en cierta ocasión cuando aparecio el pilo… Leer completa
1
2
3
1 caso
Mejor respuesta (según Jodelacu)
El problema fue resuelto y no se volvió a presentar mas
ComentarMi ford escape vibra
Ford Escape 2010 2.5 cc motor 98000 kms
Hola, tengo un problema con mi escape ,4 cilindros , cuando lo tengo en parqueo todo esta bien , solo lo pondo en Drive y comienza a vibrar y mucho , y eso sin avanzar vibra. Que podria ser? Gracias por sus comentarios.
4 casos
Hola ¿lo corregiste? le pasa lo mismo a mi Escape 200, 4 cil, gracias, saludos.
Lei en otro comentarios que puede ser algun soporte de la caja o del motor
Alguna solución para este caso?? Yo cambié bases de la caja ya que estaban rotan pero sigue con la vibración
Carlos ivan gloria garcia de México hace 6 años
Tengo una ford escaoe 2008 3.0 la prendo y esta el clima y empieza a vibrar prendida parada q sera
Puede ser algun. Cilindro no esta trabajando. La mia vibraba un. Poco y tenia dañada una bobina
Carlos ivan gloria garcia de México hace 6 años
Aoki gracias por su respuesta eso se checara con escaner o tengo q llevarla con un mecanico
Encontro solucion? Ya que tengo el mismo problema, ya cambié soportes, bujías, batería, bobinas y continua vibrando cuando está en D y vibra más si enciendo el a/c
ComentarConsumo excesivo de combustible
Ford Escape 2002 3.0 176740 kms
Buenas noches amigos tengo un problema con mi escape es modelo 2002, me consume excesibamente la gasolina al grado que me da un rendimiento de 4 kilómetros por litro... Me gustaría saber de aquellos que han tenido el mismo problema como lo solucionaron, de antemano gracias
7 casos
Eso está pasando con la mía, es 2002 4x4 y me está gastando cerca de 3 galones por 16 millas... me parece bastante, pero lo raro es que cuando me marcó que necesitaba ya gasolina la aguja estaba totalmente en rojo y le puse 7 galones y subió a casi llena!!! Y con 7 galones se supone que debería tener medio tanque... Entonces será la aguja que está mal?
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Algo debe estar mal con tu marcador. La mia es 2006 2.3L y me da 22 millas por galon. Me parece bajo para 4 cil. Aunque la tuya sea 4 x 4 y V6 es exagerada gasolina.
Hola, mi camioneta es una 2002 4x4, al prenderla por la mañana falla como si se quisiera apagar pero ya despues de uso no falla solo al inicar fria, me dicen que puede ser la valvula (egr), se le hiso cambio de bujias ,bobinas lavado de inyectores, funciono bien pero a los dias siguio con la falla y se siente pesada que podria ser
Yo no entiendo esta página, la gente pregunta pero como que no hay algo que convenza a la gente que tiene problemas similares. No veo solución a los problemas...
Como es el consumo de una for escape 2011 y si sus piezas son cara
ComentarSonidos al encender mi camioneta
Ford Escape 2010 5 puertas estandar 120000 kms
Gente tengo un problema con una escape 2010 , resulta que siempre al prenderla se escuchan como golpeteos según yo atrás del volante, son seguidos y continuos y duran como 15 o 20 segundos y se quitan solos, el auto enciende normal, pero esos golpesitos no se que pudiera ser.
4 casos
Me pasa igual: al encender se escucha un "tucutucutucu" se quita solo, pero me preocupa sea algo malo
A mi tmb me pasa lo mismo alguien sabe a que se debe?
ComentarProblema de direccion
Ford Escape 2008 v6 100000 kms
Buen dia amigos tengo un problema con mi escape ya que sufrio un choque y ahora el volante se gira solo la cremallera no gotea que podria ser
1 respuesta
Tienes que hacerle alineacion tu volante se gira solo debido a que no esta bien calibrada el sistema de suspensión
ComentarSe apago motor se apago despues de encender luz de aceite
Ford Escape 2002 160000 kms
Hola, tuve problema con mi escape 2002 V6 3.0L, lavaron el motor con cuidado supuestamente, al retirarme del lugar a los 2km de distancia encendio la luz de aceite, por lo que pare el vehiculo para revisar si faltaba aceite, lo revisamos y estaba correcto por lo al avansar volvio a encender y se apago al dar vuelta, pero al pasar por una bolla se volvio a prender por lo que pensamos que era un falso en el sensor, al recorrer 3 km aprox. El motor se apago y no volvio a encender, nunca se escucho un ruido raro, nunca se sobrecalento, por lo que pense que se habia protegido, por la luz de aceite,… Leer completa
1 caso
Juan Carlos de México hace 6 años
El metodo infalible para ver si verdaderamente esta amarrado es darle vuelta a la polea del ciguenal con una llave. La falla puede ser electronica. Cables o contactos mojados. Generalmente se secan y no le pasa nada.
ComentarHace explosiones en el filtro de aire
Ford Escape 2005 Escape 2005 6 cilindros 211000 kms
Quisiera saber que puedo hacer para solucionar ese problema con mi escape 2005...comenzó a marcar el check y a hacer blop blop en el filtro de aire...ya cheque bobinas arneses de bobinas bujías y todo está bien... alguien que allá solucionado ese problema
15 casos
[email protected] de México hace 2 años
Oyes bro como solucionaste tu problema...
ComentarResolucion a problemas
Ford Escape 2002 5 ptas 146456 kms
He enviado varios comentarios de determinados problemas en mi escape 2002 6 cilindros automática importada, como por ejemplo: no encuentro el portafusifles, saber si tiene posesionador de posiciones el volante, a los cuantos kilómetros debo de hacerle la afinación mayor, etc, etc, le hice afinacion a los 143280
7 respuestas
Hola los fusiles están en la parte de abajo del lado del chofer a la altura de los tobillos, hay otro en la parte del motor, si tiene posición el volante solo podrás saberlo fijándose en la parte de abajo de la columna debe haber una palanca color negro como de 2 cms y la afinación mayor te la recomiendo cada 60000 kms y entre ellos al menos cambiar aceite cada 5000 con aceite de alto kilometraje suerte
efren prado de México hace 6 años
Gracias x su pronta respuesta y les pregunto nuevamente las bujías cads cuantos Kilometraje se las cambio y cuales me recomiendan
Yo recomiendo cambiarlas cada 40000 y de punto de platino está bien
efren prado de México hace 6 años
Gracias x su pronta respuesta únicamente preguntarles que tan confiables las bujías que me recomienda y si son de platino o punta de platino, xq me han comentado que no son muy recomendables
Las todas las bujias funcionan igual la diferencia es del material que están hechas la bujias normal se desgasta más rápido la de platino es más resistente y la de iridio que es la de mayor eficiencia pero la diferencia está en la durabilidad de ellas
efren prado de México hace 6 años
Ok mil gracias x su apoyo, mas claro ni el agua, únicamente les comento relativo a lo de posicionar el volante, veo una placa rectangular color negro entre el volante y el conductor, he tratado de mover la placa, sin resultado alguno.
efren prado de México hace 6 años
No logro encontrar el posesionador de posiciones del volante, encontre una cajita rectangular color negra entre el conductor y el tubo vertical del volante e ignoro si ese es
ComentarCargo gasolina y tarda para encender
Ford Escape 2013 4 11800 kms
Que podria ser la solucion para el problema de escape 2013 , cuando cargo gasolina ya no quiere encender hasta los tres o cuatro intentos ,
O bien encinde pero luego pasa como si se quedara sin gasolina o no legara alos inyectores que podria ser un amigo me puso un scanner y decia ahi que era la rampa de combustible
O bien encinde pero luego pasa como si se quedara sin gasolina o no legara alos inyectores que podria ser un amigo me puso un scanner y decia ahi que era la rampa de combustible
4 casos
Tiene que chequear el Coolan o agua porque si esta por debajo de los normal, hace exactamente eso.
Ulises castillo de México hace 3 años
Mantén el pedal del acelerador afondo cuando la arranques y si prende ala primera es la válvula de gasolina trae dos uno en el motor y otro en el canister
Me paso lo mismo hace 2 años me cambiaron la purga de la gasolina ahora otra ves lo mismo
La valvula purga original podria resolver su problema.
ComentarLa radio, reloj no enciende, solo aparece ford escape en la pantalla
Ford Escape 2008 4 puertas 2.3 101801 kms
No enciende la radio, solo aparece ford escape no se activa la radio
1
11 casos
Ignacio castillo de República Dominicana hace 3 años
Busque en la gaveta del tablero en el lado del pasajero y revise si hay una estampilla con un código y digitelo con los botones del radio
jgonzalezjr de República Dominicana hace un año
En que lado de la guantera esta el codigo?
ComentarFALLA A/C CODIGO ERROR B1B71 sensor temperatura evaporador
Ford Escape 2013 ESCAPE 2.4 80300 kms
Saludos mi escape no trabaja el compresor y tene ese codigo error B1B71 , CAMBIE EL SENSOR PERO TAMPOCO ENCIENDE COMPRESOR DE A/C
Alguien sabe por que?
Podra alguien ayudarme
Alguien sabe por que?
Podra alguien ayudarme
1
2
3
1 respuesta
ComentarTransmisión se patina
Ford Escape 2006 motor 3.0, 6 cilindros, 4wd 105000 kms
Buen día a todos, tengo un problema con mi Escape resulta que mi transmisión se empieza a patinar de 2 a 3 velocidad, me comentaron que necesita reparación, esto solo lo hace cuando metes el acelerador a fondo o le exiges más potencia ( regularmente en carretera) pero también me comentaron que se puede empezar con una afinación a la caja, la pregunta es ¿ qué sería lo más recomendable ? Las demás velocidades entran bien, reversa y demás y no marca nada en el escáner.
Gracias, agradeceré su apoyo.
Gracias, agradeceré su apoyo.
16 casos
Ojala quien lo resuelva lo comente, tengo el mismo problema, lo acaba de presentar ayer, no registra ningún código en el escáner, ojala pudieran solucionarlo, igual si lo resuelvo les aviso...
Hola me tengo el mismo problema pero es cuando se para y quiero arrancar se tarda en entrar y me comento el mecanico que era el tambor de arranque que ya era necesario cambiarlo
Hola, se que ya pasaron tres años. Estoy leyendo el post, porque tengo una escape 2.3l, 4x2, hace lo mismo de 2da a 3ra, pudieron arreglar y como fue? ojala puedan compartir gracias.
Marlon chicas de Honduras hace 6 años
Hola tengo una camioneta Ford scape 2006 cuando la pongo en la D o R hace un sonido como que estuviera roto el catalítico sake el maniful y todo esta bien no encuentro el sonido ella funciona bien en parkeo o neutral el sonido desaparece pensé que tenía flojos los tornillos de la turbina pero todo esta bien si alguien le a pasado por fa que me ayude
Me pasa lo mismo me podría decir sr. Víctor como lo soluciono gracias
Mariofranco de México hace 2 años
Un saludo encontró solución a su problema, mi problema es idéntico a suyo
ComentarCambia de D a 2 y a 1
Ford Escape 2006 4 puertas 4 cilindros 190000 kms
Tiene una falla la escape 2006 automática 4 cilindros, cuando voy en marcha al ir acelerando al momento de que pase a 2da se cambia a de D a 2 o 1 y se jalonea y luego al entrar la 3ra susece lo mismo y cuando me parqueo igual se cambia de P a R a N a D a 2 a 1 como loca en el tablero alguien tiene el mismo problema ???
2 respuestas
Omaira Garzón de Colombia hace 4 años
En mi caso solo pasa cuando arrancó jalones o cuando hago los cambio
Alejandro galvan de México hace 4 años
A mi también me pasa eso pero que solución tuvieron ustede ????
ComentarAl encender la camioneta se activa un sonido de pitido como de alarma
Ford Escape 2002 motor 3.0 6v 300000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi escape 2002 al encenderla suena una tipo alarma que suena 5 pitidos y suena 5 veces ya después todo sigue normal y no enciende ningún sensor en el tablero alguien que me ayude.
6 casos
Hola ami también me pasa lo mismo y no se que es
rmanrrique de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema con mi escape 2007 al encenderla suena una tipo alarma que suena 5 pitidos y suena 5 veces ya después todo sigue normal y no enciende ningún sensor en el tablero alguien que me ayude.
Comentar¿Problemas con un Escape? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!