Problema solucionado... La falla es la Purge Valve esa valvula es para recircular los vapores del tanque de combustible, cuando apagas el vehiculo esta valvula debe sellar y no dejar pasar los vapores entonces sucede que cuando la valvula tiene fugas al cargar combustible los vapores ingresan a la entrada de aire y cuando das marcha al motor este se ahoga y a veces te marca Check engine... falla en sensor de oxigeno señal pegada o rica en Bank 1 asi que con solo cambiar esta valvula solucionaras tu problema. Para confirmar si es esta valvula puedes quitarla e identificar la entrada y soplar y…
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El tapista que está repando las válvulas y asientos...es la cuarta (4ta) tapa de cilindros que repara con diferentes kilometraje incluso mucho menor a mí Ecosport. Así que llegó a la conclusión:de que mí respeto a la marca del óvalo...se me desmoronó. Desde ya disculpen mí alocución. Luis.
Una semana antes del suceso fui a Maipu Ford les dije de un inconveniente en el auto. Estos me dijeron que la falla era en el sensor de cigüeñal y en otro sensor, y se pasaba a 2 cilíndros, pero que era el cableado de la computadora y lo solucionaron en teoría. Semana después se rompió correas de distribución en ruta. Soy de Cordoba, Argentina. Y veo que varios usuarios tuvieron el mismo problema.
Gracias
Según me comentaron, cómo es una correa bañada en aceite la duración depende mucho de la calidad del aceite que se usa y de que se respete el kilometraje de los cambios de aceite y filtro, pero así y todo NO dura 150000 km como dice el manual.
45,000 KM
Corrrea desgranada - "Hay que seguramente cambiar el motor"
Llamado a recall en 2018 , se realizo el recall
No se que hacer. Alguna sugerencia ? Saludos a todos.
Saludos !
Haciendo una fila en la planta de Pacheco con un cartel en el parabrisas que diga MOTOR DRAGON CON CORREA SUMERGIDA EN ACETIE. A la espera de algún medio que se acerque a cubrir la escena. Pero solo es una fantasía de reclamo pacífica, saludos a todos. Somos muchos los afectados, Ford responde pero no a cartas documentos y lo hace de forma individual. Las concesionarias oficiales solo desarman para luego informar que requiere cambio de motor.
El motor lo siguen haciendo igual con una correa cuyo desgaste no es producido por el aceite sino por nafta cuando el auto arranca en frio. Este problema no surge a posteriori de su salida a la calle del modelo en 2017. Este problema fue desarrollado y pensado para recambio de motores como si fuese un repuesto / o para que se considere destrucción total a los 5-7 años de uso. Consejo : Llamen con constancia a Ford, con el número de caso, insistan en la falla de fabrica informada en el recall del 2018, una falla supuestamente en el tensor, con un ofrecimiento de reparación por software.
Cuando lo lleve por el recall así como entro salió. Fue solo un circo legal para seguir ocultando el problema real : Correa que se desgasta y termina con el motor por más que se realicen los services y controles de manual.
En ese momento mí comentario fui, ok hagan distribución completa y limpien. La respuesta : Debe cambiar el motor.
A mí entender, sigue siendo negocio este problema. Para Ford que vayas cambiando de auto, para los talleres oficiales lo que ganan con estas reparaciones. Imagínate que la mía es 2017, precio de venta ( con todas las que hay en Mercadolibre ) será unos 15,000,000. Cuántos sale el motor nuevo ? Ni pregunté. Debe salir lo mismo que el auto. Un auto que está impecable. De la noche a la mañana me están diciendo tiralo y compra otro prácticamente. Es complicado. Y bueno la idea es que no tengas nada y seas feliz según la agenda 2030 y el foro económico mundial. Se ve que Ford cumple con la agenda. Raza Fuerte ;-)