Problemas de Radio
Problemas destacados
Se apaga la radio y se reinicia y el vehiculo tironea 
Solucionado
Fiat Fire 2007 200000 kms
Buen dia, primero que nada lo felicito por tan amable y solucionadora pagina para los que tenemos Fiat. Mi problema es que tengo un fiat palio fire 1.3 año 2007 con 200.000 km desde hace un año y el auto me funcionaba al pelo hasta hace un mes que empezo con una falla que asumo que es electronica ya que andando el vehiculo manda un tiron (falla como si tosiera) de 2 segundos y se le quita y el auto no vuelve a fallar, pero se reinicia la radio y se enciende una luz roja en el tablero rapidamente la misma desparece y todo vuelve a la normalidad , en el dia me esta haciendo eso dos o tres veces, que podra ser?
ComentarPanel donde se ubica el radio y la señal de Parqueo roto
Fiat Fire 2005 118000 kms
Hola, se me ha roto el panel donde se ubica el radio y la señal de Parqueo, sabes dónde puedo conseguir esta pieza para cambiarla? Gracias. Nota. No estoy segura donde se fabricó el auto.
No da Arranque Solucionado
Fiat Fire 2007 Fiat palio fire 1.4 200000 kms
Hola, el auto arrancó sin problemas, llego a casa andando, al día siguiente le puse llave y la gire y no da Arranque, la batería marca 12.8 voltios, prende tablero luces, radio pita todo funciona pero al girar la llave no activa el motor de arranque. Le revise los fusibles que decían ign en la fusilera debajo del timon, y el relay en hace clic pero el motor de arranque no hace ningún sonido. Quiero resaltar que lo logramos arrancar empujado y todo funciona, pero al apagarlo e intentar arrancarlo mantiene el mismo problema, como si no estuviese enviando corriente al motor de arranque
1 caso
Mejor respuesta (según moises006)
Gracias a la colaboración de Santiago estrella que me orientó en unas pruebas logramos detectar que el daño estaba en el motor de arranque, lo baje saque el porta brochas o carbones y se cambiaron los mismos.
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ComentarCableado de audio
Fiat Fire 2009 5 puertas base 117000 kms
Hola mi consulta es si tendrán un esquema de colores del cableado de audio... El dueño anterior sebe que corto todo para sacar el estéreo... y no quiero mandarme ninguna macana... desde ya MUCHAS GRACIAS
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Primero revisa que las bujías, sus cables y bobina estén en buen estado, luego en la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Si luego de realizar todo lo mencionado persistieran los atranques del motor será necesario comprobar el SINCRONISMO del sistema de DISTRIBUCIÓN, luego el estado de los sensores MAP y de OXÍGENO, cabe advertir que el sensor ECT debe ser sustituido cada 50.000 Km, y su falla puede causar atranques o imposibilidad de acelerar el motor, y para el buen funcionamiento de todos los sensores debe estar instalado el trompo TERMOSTATO y el sistema de refrigeración del motor funcionando correctamente.
Cabe mencionar que la imposibilidad de acelerar puede ser causada por lo siguiente: los inconvenientes de aceleración son causados la mayor parte de veces por lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.