Problemas de No frena bien
Problemas más específicos:
No frena bien y hace ruido el freno izquierdo 
No frena bien y hace un ruido Se baja mucho y no frena bien Se prendió la luz del ABS y ya no me frena bien No frena bien y el freno de mano no funciona correctamente Se prendió la luz del ABS y ya no me frena bien
No frena bien y hace un ruido Se baja mucho y no frena bien Se prendió la luz del ABS y ya no me frena bien No frena bien y el freno de mano no funciona correctamente Se prendió la luz del ABS y ya no me frena bien 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Freno duro no frena en baja velocidad y sí frena a mayor velocidad 
Solucionado
Fiat 500 2015 810003 kms
Llevé al taller para que arreglen la falla P0134 (Check Engine prendido), tenía el NOX muy alto. Abrieron el motor supuestamente, revisaron cambiaron el Callister, pero al sacarlo del taller se volvió a prender el testigo. Después, limpiaron con un aditivo. Me dijeron que ya estaba y al sacarlo de nuevo, se prendió el testigo y ahora se puso el pedal de freno duro. Me dicen que revisaron mangueras y que todo está bien, pero sigue el problema. Ahora dicen que es la Bomba de Vacío, pero antes no tenía ese problema. ¿Qué puede ser y cómo se pude solucionar? Me dicen que tienen que revisar la bomba y ver si la pueden reparar
ComentarFreno se pone duro y no frena en velocidad baja,en alta funciona Solucionado
Fiat 500 2016 1.4 160000 kms
Buenas tardes! por favor me pueden dar una idea tengo un fiat 500, justo le acabo de cambiar las juntas de la bomba de vaco, porque tiraba ligerament aceite y justo al remplazarlas , me empezo a hacer la falla de frenado se pone duro el pedal en velocidad baja, en alta no lo hace, que podria ser? de antemano gracias por su tiempo.
5 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 4 meses
Si antes de reparar la fuga no tenías ese problema entonces es un mal ensamble del mecanismo interno, además no mencionas como realizaste el ensamble interno, te recomiendo volver a destaparlo y verificar
Hola Alex, gracias por tu tiempo en responder, el cambio de la bomba de vacio lo hizo un mecanico a decir verdad es el primer fiat que tengo de segunda mano, justo cuando le cambiamos(le cambio los 3 juntas) un O-ring grande y el circulo pequeño, ademas del gasket que va por fuera, regrese para decirle que tenia problemas para frenar, lo quito y lo volvio a instalar pero el problema siguio y me suguirio cambiar la bomba, segun que porque hay desgaste interno y que ya estaba a punto de fallar, entonces antes de hacer una inversion de mas de $10,000 pesos, mejor quise preguntar con los expertos en este block como tu. Cabe mencionar como ya lo hice, antes de ello no estaba fallando, solo cambie los sellos porque me percate que habia humedad y olia a Aceite quemado, el auto tengo apenas un mes con el estaba revisando que podia cambiar.
Alejandro FIAT de México hace 4 meses
@Mr LeonEl empaque exterior no es necesario que se cambie, solo el oring cuadrado de Silicon siempre y cuando sea de la misma forma y material, el otro que comentas no lo ubico. Si le aplicaron Silicon en el empaque exterior es probable que tape el orificio de lubricación se tape y empezará a hacer ruido metálico, pedal duro hasta que se degollar el eje por falta de lubricación. Yo las he reparado y nunca me ha pasado eso, solo de autos que pasaron por otras manos. Si tiene un costo elevado y la otra opción sería conseguir una bomba de vacío de uso y que no tenga fuga, siempre y cuando esté a buen precio. De que çiuad eres?
Si te sirvió la información no olvides calificar la respuesta 😉
Si te sirvió la información no olvides calificar la respuesta 😉
@Alejandro FIATMuchas gracias! Alex, excelente informacion la tomare en cuenta, radico en Tijuana.
Mejor respuesta (según Mr Leon)
Alejandro FIAT de México hace 4 meses
@Mr LeonSi tienes posibilidad de conseguirla en la frontera de USA te podría salir más barata ya sea nueva o usada. Otro detalle que tienen cuando presenta la fuga de aceite es que escurre por el cableado del sensor de oxigeno inferior y le entra al interior del sensor a través de los cables y lo va a dañar generando un código de falla de ese sensor y con el respectivo testigo del chck engine encendido. Otra consecuencia por la fuga de aceite es que el aceite le cae a las mangueras del anticongelante que llegan al termostato y la que va de la calefacción al enfriador del aceite de transmisión automática o la manguera equivalente cuando es transmisión manual, y lo que pasa es que la manguera al estar en contacto con el aceite se empieza a poner aguada, chiclosa y se empieza a hinchar y se llega a reventar, si aún no están chiclosa solo dales una lavada con gasolina para quitarles el aceite, y en caso contrario te recomiendo cambiar las 4 mangueras de esa zona. Cualquier otra duda aquí estamos, saludos desde Cancún 😉✋
Comentar¿Problemas con un 500? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Para la bomba de vacío no hay repuestos, solo nueva y vale arriba de $10,000, te requiere una inspección de la pieza para que se te dé una opinión. Aparte llegas sin saludar y sin pedir las cosas de favor, a mi me gusta tratar con gente educada y apoyarlos. No siempre te vas a topar con un especialista en FIAT. Yo tengo bombas de uso pero solo para instalarlas en mi ciudad 😉
Gracias por tu atención
Si fue así no son de fiar. Si !e ha tocado esa falla de la bomba de vacío que falla internamente y el pedal de freno se pone duro ya que no genera el vacío para el boster, también se llega a degollar el eje que acopla en el árbol de levas y ya no tti gira el mecanismo interno, y puede ocurrir porque empieza con fuga de aceite y le ponen Silicon el el empaque y obstruye el paso de aceite y se queda sin lubricación y empieza a tener ruido. De qué ciudad eres?
Perdón por no haber sido claro, lo que abrieron fue el catalizador, lo limpiaron con un aditivo de manera lenta (como si fuera suero). Se volvió a prender el testigo del Check Engine, pero ahora también tiene la falla del pedal del freno duro en velocidad baja, no tenía ningún problema con los frenos ¿crees que le hayan movido algo en el momento que trabajaron en el cambio del Callister? Ahora me dicen quehay que cambiar el sensor de oxígeno y que seguirán revisando el problema de los frenos, porque ya revisaron todo y no hallan el problema y lo que queda hacer es revisar la bomba de vacío. ¿Crees que es lo corecto?
Vivo en la Ciudad de México. Muchas gracias por tus atenciones. Saludos
La mayoría de las bombas de vacío que he reemplazado es por fuga de aceite y este escurre y le llega a entrar a el sensor de oxigeno inferior y lo daña. La otra falla de la bomba es que tenga un ruido raro o que se haya degollado el eje interno y no produce vacío. Ahi requieren hacer revisiones de lo que te comenté. Si las respuestas te han sido útiles favor de calificarlas 😉
Buenas tardes, estoy en CDMX. El taller que solucionó el problema se llama ProAuto, está en la calle de Sagredo 37 en la colonia San José Insurgentes, tel: 5556113058
Gracias por tus atenciones
Saludos
Sí, el problema de frenado era en velocidad baja.
Hasta ahora ya no he tenido el problema