Amigo buenas tardes no se trata de cambiar sensores y piezas por cambiar hay que revisar el acumulador y la bomba contactarme 5525058530 tengo piezas para hacer las pruebas correspondientes y darte un diagnóstico seguro y concreto
Desorden en los cambios, la tengo d arrancar en driver para m aga el primer cambio, una ves hecho el primer cambio tengo q bajar la palanca xq si la dejo allí se regresa al primer cambio y se frena. M tiene loco
Después q hace dos cambios en 3ra la subo a drive y allí hace el locoa q es otro cambio pero una ves le saco el pedal tengo q estar pendiente xq d la nada m baja a primera
Buenas tardes amigo el problema es muy complejo tengo un robot completo con el que podemos hacer pruebas y determinar más fácil que falla tiene contactarme 5525058530 y platicamos cuando podemos hacerlo dependiendo tu bolsillo
Desorden en los cambios, la tengo d arrancar en driver para m aga el primer cambio, una ves hecho el primer cambio tengo q bajar la palanca xq si la dejo allí se regresa al primer cambio y se frena. M tiene loco
Después q hace dos cambios en 3ra la subo a drive y allí hace el locoa q es otro cambio pero una ves le saco el pedal tengo q estar pendiente xq d la nada m baja a primera
Quisiera saber si alguien tuvo o tiene el mismo problema al reducir velocidad en un dodge visión 2016 dualogic hace un ruido como click pero fuerte alguien sabe que es o como puedo solucionarlo
Ya me revisaron la suspensión, me cambiaron amortiguadores y se siente demasiado brinco a y mucho vibracion en el volante aun a baja velocidad con cualquier imperfecciones en la calle
Revisaste el aire de llantas yo las tengo a 32 psi si las tienes más infladas podría ser que reboten mucho al pasar baches o topes y que amortiguadores le pusiste ya qué para más confort te sugiero los de gas porque son más suaves qué lo hidráulicos
Buenas tardes Prende el testigo de aceite en rojo y dice en el tablero que impresión de aceite insuficiente parar el motor pero acelero y se quita que podrá ser el sensor de presión de aceite o la bomba de aceite ta le hice el cambio de aceite y filtro se quito el código por un rato pero empezó a marcar otra vez a en unas horas
Te faltó el saludo, del por favor ya ni hablamos. Yo te recomiendo que acudas con un eléctrico o mecánico, ahí no harán falta saludos o pedirlo por favor, ahí tendrás que pagar 💰💰💰💰 😎
Buen día alguien que me ayude, no le queda el collarín a mi auto los que les han puesto queda grande, (no estoy comprando el original) a alguien le ha pasado??? O cuál debo de comprarle que esté igual y sea genérico, por favor ,,, me urge
@Lupita CamposEn ese entonces no vi publicado uno original de mopar pero hasta ahorita no me ha dado problemas ya lleva un año y medio funcionando mi vision es estándar, y fue este el qué compre
Lo hemos pedido y ya por mercado libre, pero llegó uno igual al que nos han dado aquí pero fíjate que no tiene los agujeritos, como el que me muestras, y lo mandaron igual al que me vendieron aquí, obviamente va a seguir con fuga, alguien tendrá un usado que me venda?? En buenas condiciones
Tengo un Dodge visión y cada vez pierde más aceleración y le cuesta hacer los cambios de velocidad. Los cambios los hace muy forzado hasta los 4 mil o más. Que puede ser ???
Buenos dias amigo llevan un sensor negro redondo por atrás de la caja de velocidades cambialo para ver si con eso se le quita la falla y si no yo puedo revisarlo con scanner a tu domicilio
Los demas focos encienden pero solo la luz izquierda delantera no, probe cambiar el foco a los demas sockets y si enciende. En el tablero me aparece Controlar luz intermitente izquierda. Cheque fusibles y todos estan correctos. Me puede ayudar por favor?
El problema no es el foco, es el socket que no está haciendo buen Contact en las terminales internas del faro, normalmente los contactos laterales del socket pierden presión , con solo doblarlos un poco hacia afuera va a funcionar, igual puedes hacer ls prueba de montar el socketcomoleto del otro faro y verás que sí enciende. Si te sirvió la respuesta no olvides calificarla 😉😉
El problema no es el foco, es el socket que no está haciendo buen Contact en las terminales internas del faro, normalmente los contactos laterales del socket pierden presión , con solo doblarlos un poco hacia afuera va a funcionar, igual puedes hacer ls prueba de montar el socketcomoleto del otro faro y verás que sí enciende. Si te sirvió la respuesta no olvides calificarla 😉😉
Variaba ralentí en ocasiones se apagaba en un alto y perdida de fuerza al acelerar en ocasiones. Al apagar y prender se reestablece manteniendo prendido testigo check engine
Después de cambiar el sensor de velocidad, sin éxito, sensor de posición de cigüeñal sin éxito... quite el múltiple de admisión observando exceso de aceite. Al limpiar con todo y sensor coloque nuevamente funcionando normal momentáneamente... y después lo mismo... desmonte nuevamente el múltiple encontrando misma condición. Al revisar encontré la línea que viene de la válvula pcv se encuentra con pase directo y con la succión que se genera de ahí jalaba todo el aceite haciendo aparecer nuevamente el fallo por caer aceite en el sensor maf. Le termine tapando esa línea y cancele la valvula pcv colocandole a esta misma un filtro de respiración de aire a la tapa de punterias
Hasta ahora funciona ya normal
Alguien le pasó lo mismo? Se le ha presentado alguno conveniente similar?
Antes de hacer cualquier tipo de modificación casera deberías empezar por escanear el vehículo para que en base a los códigos de falla realicen el diagnóstico y así poder reparar el problema.
Pero si te calificaste como caso resuelto pues que bien, suerte 😉
Me paso algo similar y modifique la tapa de punterias para qué la válvula pvc no dejara pasar tanto aceite de igual forma tuve que sellar el conducto qué estaba cercano con la cadena de tiempo
@SantiagoDejen de hacer modificaciones sin saber plenamente del tema, si está pasando aceite al múltiple de admisión es porque la válvula PCV está pegada abierta y esa pieza también falla y debe reemplazarse, y los vapores que genera en el interior del motor se pasan a la admisión para que se mezclen con el aire y sean quemados, de lo contrario salen a la atmósfera y es contaminación pura 😉
@JoseSi visitas un mecánico que no esté preparado pues no te va resolver el problema, siempre que encienda el check engine tendrás que escanear para saber los códigos de falla y así poder hacer el diagnóstico para resolver el problema, y si se te hace caro el escaneo puedes comprar uno barato o de los que se enlazan con el teléfono. Si fuera falla de diseño el problema estaría desde que el auto salió de la agencia y habría miles de autos con ese problema. La válvula PCV es como cualquier otra pieza como bujías, filtros, bandas etc que tienen un tiempo tiempo de vida y no es eterna. Si te diste cuenta en la tapa de punterías donde conecta la manguera de vacío que va al múltiple de admisión ahí está la válvula PCV y va enroscada, y la falla que tienen es que se queda pegada cerrada o abierta como fue tu caso, y eso hace que esté pasando mucho aceite a la admisión. Si el detalle es que por el precio no la quisiste comprar ( $1300 en ML ) y preferiste hacer modificaciones ese ya es asunto tuyo. El precio si es elevado y comparado con la misma pieza de otras marcas de vehículos y que hay hasta de $300, si es mucha la diferencia pero ese es uno de los problemas de la marca. Espero haber despejado tus dudas, suerte 😉
@Alejandro FIATYa la había reemplazado y seguía con el mismo problema, de igual forma solo modifique la tapa de punterias para qué la válvula pvc siga haciendo su función normal nada más sellando la toma principal y haciendo otra abertura donde no llegara el aceite y esta siguiera liberando los gases qué sé generan en el carter
@Alejandro FIATSi, tuve problemas desde que salió de la agencia, mi punto de vista aparte de mal diseño tienes razon es caro. En referencia a otras marcas que he tenido. Se bien de lo que has estado comentado, pero para no generar polémica mi pregunta del texto inicial en el foro ha sido: "si a alguien le ha pasado lo mismo o presentado algo similar"
Porque puede quebrarse el cilindro maestro, no ha querido quedar bien ya le cambié el clutch y collarín y bomba, ahorita dice el mecánico que se quebro el cilindro maestro eso va con la garantía??
Este sistema no trae ese cilindro maestro no es que no quiera quedar más bien te están engañando si ya cambiaste eso y no queda entonces esa persona no sabe cambia piezas y no queda y aparte te cobra dile que te deje tu coche así y yo te lo arreglo 5525058530 si no te va a decir ya se lo cambien y tampoco quedó a de ser otra cosa
Buen día alguien que me ayude, no le queda el collarín a mi auto los que les han puesto queda grande, (no estoy comprando el original) a alguien le ha pasado??? O cuál debo de comprarle que esté igual y sea genérico, por favor ,,, me urge
62000 y en octubre lo metí a servicio y eso pareció como tres semanas después , solo que no puedo ir de nuevo a la agencia porque estoy fuera del estado.
Me pasó lo mismo, encontré que es la chapa de cajuela (está la desarme y Vi que lleva un interruptor el cual se dañó por el uso, lo cancele y todo ok... El único detalle solo no prende la luz al abrir la cajuela... Para no batallar es cambiarla )
Yo también tengo un vision 2016 dualogic frio entra bien la reversa pero caliente no tarda bastante y también al girar toda la dirección hacia cualquier lado se galonea mucho con macha hacia adelante y también cuando llega a entrar la reversa pasa lo mismo que pudiera ser el problema
Hola amigo puedo ayudarte con ese problema no es facil como para decirte has esto no necesito meter scanner y darte un buen diagnóstico 5525058530 es un problema común en esos coches y cambiando el sensor de velocidad no queda como dicen
Ayuda emepzo a temblar a temblar en el trafico y no qieria avanzar lo apague prendi pero seguia igual de repente fucniono normal ya me lo hizo dos veces pero de repente agarro fuerza y avanzo como si nada cheque filtro de aire y no esta tan sucio lo que mire que esta en aceite la varilla hasta abajo no se si sea eso
Hola tengo una duda, le falta aceite a caja dualogic compre uno que es 75w hidrhulico mi pregunta es lo podre rellenar con el que compre ? Sin tener que hacer reset ni programar nada? De ante mano gracias.
Hola, el aceite si es el correcto, es normal que el nivel del aceite esté más alto cuando el auto está en reposo o motor apagado ya que se drenan las líneas hidráulicas del sistema dualogic y cuando abres la puerta o enciendes el motor la electrónica empieza a funcionar y el aceite circula. Si el aceite vuelve al nivel inicial está bien pero también llegan a tener fuga, si el aceite baja más de lo normal conviene revises que no haya fugas. Podrías solo rellenar el depósito pero en si la limpieza del aceite alarga la vida del robot, un cambio de aceite le vendría bien incluido el lavado del depósito de aceite pero es solo de manera preventiva. Cualquiera de las 2 opciones son viables pero yo optaría por la segunda 😉
@MartiniMira, , de preferencia que sea mecánico especialista en FIAT o Dodge ya que ellos conocen ese sistema, o que sean especialistas también en Chevrolet o Volkswagen ya que esas marcas tienen algunos vehículos que cuentan con el mismo sistema de transmisión pero lo llaman diferente , busca en ti ciudad especialista en alguna de esas marcas, o de donde eres?
Como se soluciona esa vibración? ya cambie los soportes del motor, bujias, cables, hice la afinaciòn, le han metido 15 veces escaner y sale: 0 códigos, como se soluciona, gracias
Puede ser falta de gasolina, suministro, mi problema que tenia era que al prenderlo temblaba y en una hora o 2 empezaba a temblar y ya no quería avanzar no se apagaba pero ya no caminaba limpie sensor de oxígeno, sensor map,, cuerpo de aceleración y nada cambie bujias cheque inyectores, cambie filtro de gas y nada, hasta que me fui por bomba de gasolina la cambie y ya ni me dio problema alguno.
Cuando va andando el vehículo y dejo de acelerar y voy en segunda o en tercera y dejo de acelerar porque voy a llegar a un tope se prende el testigo del freno y aparece la leyenda de AVERIA EBD checar manual
Es una falla muy comun cuando cambian el clutch por otro lado cuando llega a cierto kilometraje se daña el sensor del collarin por eso se jalonea yo puedo arreglar esa falla en cualquier dodge vision
Llevé recientemente mi auto a verificar y no pasó la prueba, en el verificentro me dijeron que arrojó el código de error P0134. Revisando en internet me dice que hay varias posibilidades para ese código:
1) Testigo "Check Engine" encendido. Cosa que el auto no presenta. 2) El auto arroja humo. No lo hace
3) Se jalonea al usarlo. No se jalonea. 4) Fusible fundido. El fusible está en buen estado. 5) Sensor, cables o conector en falla. No se ha revisado. 6) Tubo de escape perforado. No se ha revisado.
Consideran que con un escaneo pudiera darme más información sobre este código?.
Respecto al tubo de escape perforado, ¿Habrá que revisarlo en toda la sección del tubo hasta antes del sensor, es correcto?
Buenos dias amigo ese testigo se le conoce como falla en el sistema dualogic o caja de velocidades hay que meter un scanner para saber si es el robot. Caja o clutch
Más bombas de gasolina siempre van a fallar por combustible sucio o contaminado pero como no se puede hacer mucho en ese tema es por no reemplazar periódicamente el filtro de gasolina, su costó no es tan alto y es meramente preventivo comparado con un reemplazo de bomba de gasolina, espero que lo hayas reemplazado 😉