Problemas de Pedal del freno

Mi neón humea Solucionado

Dodge Neon 2000 4 puertas, automatico 215000 kms

Buen día, hace poco adquirí un Neón 2000 automático de uso, lo lleve al mecánico y le hicieron varios arreglos, cambiaron deposito y mangueras de agua, de aceite y así, funcionaba bien, tuve un incidente con la batería, aquí me orientaron y lo resolví, pero ahora, me sucede que cuando voy a estacionar mi carro en el cajón de mi casa en 2 ocasiones comienza a salir humo y no se a que se deba, cuando estoy rodando no me lo hace solo cuando lo voy a estacionar de reversa, espero me puedan ayudar a saber que es y otra cosa, cuando freno y hago alto total, pongo parking y freno de mano y apago el carro, al soltar el pedal del freno el carro en algunas ocasiones, sigue avanzando y en otras de detiene por completo

agus de México hace 5 años

2 respuestas

Mejor respuesta (según agus)

ricardo de México hace 5 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.

agus de México hace 5 años

resulto, que una manguera de la dirección hidráulica estaba rota y tiraba el aceite, aunado a que una cables estaban sueltos al hacer el cambio de velocidad se friccionaba con el cable y el aceite y eso provoco que humeara y después se prendiera(incendio), ya se cambio la manguera, se aislaron lo cables y ya quedo bien, muchas gracias.

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Ruido al frenar

Dodge Neon 2001 Neon rt 240000 kms

Buenas noches, espero puedan ayudarme, el día de ayer fui con el mecánico para que cambiara ambos cubre polvo lado rueda ya que se encontraban dañados por lo que reviso las juntas homocineticas comentando que se encontraban en buen estado, al retirarme siento que al momento de frenar el pedal vibra y se escucha un ruido que raspa algo por lo que regreso al mecánico para reclamar y me dice que es el abs que esta trabajando, cabe mencionar que jamas a pasado eso con mis frenos y al escanear no marca nada con respecto al abs

artur de México hace 7 años

1 respuesta

ricardo de México hace 7 años

Hay que hacerle una limpieza a los cilindros de freno ,no se regresan cuando se frena.

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Auto inestabilidad en revoluciones bajas y altas.

Dodge Neon 2001 SE 217200 kms

Los pongo en contexto. Al arrancar el auto se escucha que enciende muy bien el auto. Las revoluciones están en 800 rpm. No detecto sonidos raros en motor ni vibraciones o jalones de motor. No hay fugas de aceite en el exterior del motor por los empaques. Los niveles de aceite están dentro del rango. Revise bujías y no hay rastros de aceite en ese compartimiento. Bujías están en excelente estado. En la cámara del filtro de aire, no hay residuos de aceite. El filtro de aire está limpio. Las mangueras que van del motor al compartimiento del filtro de aire y la otra que va del motor al cuerpo de a… Leer completa

Leonel de México hace un año

1 respuesta

ricardo de México hace un año

Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.