Problemas de Discos de freno
Discos de freno: Pieza de vínculo entre el sistema de freno y las ruedas. Sobre él actúan las pastillas de freno.
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Problemas más específicos:
Discos rectificado 1 caso
Apretar Cómo sacar los discos Se deforman los discos de frenos Disco derecho Valor disco de freno
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Problemas destacados
Abs encendido en el tablero
Dodge Neon 2006 Sxt Sincronico 167000 kms
Tengo un neon sxt 2006. Y en el tablero se enciende y mantiene. Junto con una campana el indicador ABS. Ya le cambie los discos y pastillas de frenos. Revisé la liga de freno en busca de fugas. Se limpiaron los sensores de ABS detrás de los discos. Y los fusibles. Al escanear arroja un error en el sensor de posición del cigueñal. Cual podría ser la falla? Algún consejo. Gracias por la orientación que puedan brindarme
1 caso
2
RI
Algun sensor del abs de rueda esta dañado.
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ComentarCaja sincrónica Dodge Neon Suena como si tuvier algo flojo
Dodge Neon 2005 Neon Le Sincronico 165000 kms
Saludos Cordiales a la comunidad mi problema no es la falta de aceite de la caja, expongo el problema hace meses comenzó con un ronroneo la caja el sonido como si se moliera algo cuando se midió el aceite le faltaba y una vez colocado el sonido desapareció esto a cauda de que el mecánico al realizar el cambio del tren delantero defectuoso al sacar los trípodes daño una de las esteperas de la caja y por hay goteaba el aceite...ahora el problema se presento despues de que el mecánico bajo la caja y realizo cambio del crochet completo con disco y collarín dias después comienzo a sonar como si fue… Leer completa
1 caso
Debe ser que se le puso un aceite inadecuado a la transmision std, sincronico, lleva 2.8 lts de aceite atf + 4. El mismo que la transmision automatica. Solo es cambiarlo para que lubrique correctamente.
Juan Carlos de México hace 8 años
Esto es el balero del collarin mal centrado o el gancho que lo sostiene esta desgastado y lo deja que vibre. Cuando pisas el pedal no puede vibrar, por eso se silencia.
ComentarTansmision automática
Dodge Neon 2006 2.0 240000 kms
En frio aplica pero no hay fuerza( no sale), sale al calentar. Tiene sellos y discos nuevos, se probaron los tambores con aire y todo bien. Hace todos sus cambios perfectamente, el problema es en frio y a veces caliente, no sube pendientes inclinadas
2 respuestas
Auto-Dinamico.hn de Honduras hace 9 años
Dios mio con ese monton de consultas de este forum... tu carro esta en serios problemas
Los relevador s que están debajo de la base de la batería
ComentarFalla en reversa
Dodge Neon 2002 4 puertas 2.0 120000 kms
Neon 2002 automático funcionan bien los cambios pero le pongo reversa y si avanza pero le aceleró mas y no lo hace. Lo lleve con el mecánico de aqui servas y me dijo q eran los discos de la transmisión pero yo no confío mucho en esos.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarTronido al frenar
Dodge Neon 2004 4 puertas 200000 kms
Lleve mi carro a rectificar los discos, ya que traía un ruido y me dijeron que era eso. Al salir de ahí camino a mi casa se empezó a escuchar un golpeteo al frenar!
Lo lleve de nuevo al mecánico y le cambiaron las baladas, pero el golpeteo sigue igual y no encuentran la solución!
Ya van dos mecánicos y ya no se que hacer con el!
Lo lleve de nuevo al mecánico y le cambiaron las baladas, pero el golpeteo sigue igual y no encuentran la solución!
Ya van dos mecánicos y ya no se que hacer con el!
1 respuesta
Si se uso mucho tiempo con los discos pandeados , hay que revisar si se daño calipers y pernos
ComentarNo entra reversa
Dodge Neon 1996 2 puertas 148366 kms
No entra reversa se cambio discos de la caja y un empaque de hule q estaba roto q activa el retro en la caja...despues si logra entrar pero no no tiene fuerza para desplazarse
No funcionna el retroceso
Dodge Neon 1996 2 puertas 160356 kms
Tengo un neon 2 puertas no conecta retroceso. Ya se le cambiaron los discos yun empaque roto del activador del retro y nada...ahora si logra conectar pero sin fuerza para retroceder
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