Problemas de Culata o tapa de cilindros
Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Le hice tapa 2 casos
Empaque de la cámara nuevo 1 casoBoto un tapón del block 1 casoNo le hice tapa de cilindro 1 casoRectificación de cámara 1 casoFalla de cámara 1 caso
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Problemas destacados
El carro le cambie la culata y me esta calentado
Dodge Neon 2000 Motor 2.0 10857995 kms
El carro le cambie la culata
Y le monte otra y el carro me quedo calentado me comiesa a botar el agua al calentarse
Y le monte otra y el carro me quedo calentado me comiesa a botar el agua al calentarse
2 respuestas
RI
Puede ser que la tapa de radiador no esta sellando bien y requiere cambiarse x otra nueva de 16 lbs. De presion
Votar útilJO
Pero el antes de cambiarle la culata no calentaba
Votar útil
ComentarProblema con el sistema del anticongelante 
Solucionado
Dodge Neon 2005 Dodge Neon Sxt 2005 automaticoSedan 4 Puertas 1785000 kms
Nivel de aceiteEcha humo blancoPierde líquido refrigeranteAceite caja de cambiosCulata o tapa de cilindrosBomba de agua
Buenas tardes, tengo un problema con mi dodge neon 2005 automatico, resulta que pierde refrigerante pero no hay una fuga a la vista, ya se le cambio la bomba del agua.
El mecanico me dice que no tiene problemas de junta de culata ni nada de eso, en las mañanas siempre le reviso el nivel de aceite de transmision y motor y todo bien no se mira nada de combinacion con el antigongelante. Lo que si me recomendo el mecanico es que tengo que reemplazar el radiador y las mangueras que lo unen ya que posiblemente esten defectusos. Ustedes que creen que sea ?
Igual ya estoy planeando reemplazar eso.
Por cierto es normal que en las mañanas o cuando lo encienda salga poco humo blanco pero bien fino desaparece rapido??
El mecanico me dice que no tiene problemas de junta de culata ni nada de eso, en las mañanas siempre le reviso el nivel de aceite de transmision y motor y todo bien no se mira nada de combinacion con el antigongelante. Lo que si me recomendo el mecanico es que tengo que reemplazar el radiador y las mangueras que lo unen ya que posiblemente esten defectusos. Ustedes que creen que sea ?
Igual ya estoy planeando reemplazar eso.
Por cierto es normal que en las mañanas o cuando lo encienda salga poco humo blanco pero bien fino desaparece rapido??
1 caso
Si trae el radiador original puede ser que x las tapas de plastico evapore el anticongelante , ya requiere cambiarse
Listo, ya le cambie radiador y mangueras y si, el antiguo radiador si tenia mucha corrosión igual ya por el tiempo. Ya el mecánico le puso aditivo para el radiador, pero lo que me hizo dudar fue que le echo agua con el aditivo me comento que en una semana se lo llevara para quitarle ya todo eso y ya por fin ponerle el refrigerante, eso esta bien ?
Otro punto, observamos que tira el agua por donde esta el tapon del radiador, le comente que el tapon es nuevo, y ya me dijo que me recomienda ponerle un tapon con valvula y ademas, reemplazar esa parte donde va el tapon ya que como es plastico lo mas seguro es que se haya dañado el seguro donde va el tapon del radiador
Anexo imagen del aditivo que uso
Otro punto, observamos que tira el agua por donde esta el tapon del radiador, le comente que el tapon es nuevo, y ya me dijo que me recomienda ponerle un tapon con valvula y ademas, reemplazar esa parte donde va el tapon ya que como es plastico lo mas seguro es que se haya dañado el seguro donde va el tapon del radiador
Anexo imagen del aditivo que uso
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Otro punto que no dije es que al encender despues del cambio mire que se encendio el check del motor y me arrojo el codigo P0508, y es de la valvula IAC, me dijo el mecanico que como se tuvo que quitar el soporte del filtro de aire y ademas se desconecto para poder reemplazar el radiador era normal que me iba a salir y que solo iba a desaparecer y si ya en la noche en lo que circulaba el carro ya no me salio el check engine, pero ayer domingo de regreso a mi casa me volvio a salir el mismo codigo, y hoy para el trabajo al encender el carro iba con el codigo pero al estacionarme y volverlo a encender ya no me salio el check, Ricardo, crees que se necesite cambiar o limpiar la valvula IAC?
Resetealo; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Buen día Ricardo, esta es la fuga que te había comentado en el otro comentario
Sale por el tapon, crees que sea la toma de agua la que hay que reemplazar?
Apenas hoy comprare el tapon que me recomendaron
Sale por el tapon, crees que sea la toma de agua la que hay que reemplazar?
Apenas hoy comprare el tapon que me recomendaron
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Mejor respuesta (según flores13)
Si la toma de agua no esta agrietada o rota, es solo el tapon de radiador que no sella bien , consiguelo en marca gates # 31528 de 16 lbs.
Listo, le compre este de esa marca pero con valvula, me di cuenta que no hace juego cuando esta bien apretado como el otro que tenia. El primero que me dieron de la marca que me recomendaste pero con válvula como que salio defectuoso ya que por la palanca de valvula comenzó a tirar poco líquido, así que el mecánico me lo cambio al momento por otro similar y este no me tiro nada de liquido, a ver que tal trabaja en los siguientes días.
Paso info la siguiente semana a ver si ya con esto queda
Paso info la siguiente semana a ver si ya con esto queda
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ComentarSe apaga y vuelve a encender después de enfriar por 20 a 30 min
Dodge Neon 2002 200000 kms
Saludos...comentarles que hace un par de semanas que estoy teniendo este problema que ya me esta volviendo loco. El problema que tengo es que mi Neon automático se apaga después de manejarlo casi dos horas continuas y no vuelve a encender en ese momento hasta enfriar por lo menos por 20 min. Debo comentarles que cuando compre este auto no tenia termostato, los ventiladores estaban conectados directamente, la linea de enfriamiento del aceite de transmisión estaba separado hacia otro pequeño radiador, el deposito de refrigerante no tenia su tapa y como refrigerante se usaba agua. Debido a este p… Leer completa
2 respuestas
Ponle el termostatom y anticongelante original mopar y purgalo funcionando sin la tapa de radiador ,para eliminar todo el aire del sistema
Ya había purgado el sistema (tal como lo indicas) cuando puse el termostato. Pero si he notado que la presion en la manguera que va al radiador ha incrementado desde que hice todos esos cambios. La verdad es que no logre encontrar el refrigerante ni el termostato original de mopar.
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