Citroën C4 2008 c4 sx 1.6 135000 kms
De un momento a otro no anduvo más...intenté todo...desde empujarlo con otro auto y nada...recuerdo que el ultimo scanner a solo 1 semana de fallar acusó desperfecto de mando de bobina...desde ese momento cambié batería, probé bobina y nada...no tira chispa, con un electrico amigo...descubrimos que no le llegaba corriente al conector de la bobina y ademas tenía dos fusible de la caja del capó de 30 y 40 A que no recibían corriente tampoco pero no sé como identificarlos...cuando le pusimos la batería el borne positivo tiró chispa sin tener contacto...qué hago...se agradecerán todos comentarios que apunten a solucionar mi problema...y necesito mi auto como nunca hoy...
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Posibles causas
El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito
Encendido / Distribuidor Circuito del sensor de velocidad del motor Mala conexión eléctrica
Sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor defectuoso
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Carga baja de la batería
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.