Problemas de Se traba en 2 cambio
Problemas destacados
Se traba en 2da. Velocidad
Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO 256000 kms
Buenas tardes, tengo un neón le 2002 automático, el detalle que presenta es que al ponerlo en marcha si sale en primera, pero luego al ir andando y frenar para pasar un tope o un semaforo, ya no regresa la velocidad a la primera, se queda en segunda, esto me. Lo. Hace por ratos, ya que hay días que trabajan bien las. Velocidades cabe mencionar que ya le cambie el aceite atf+4 y filtro a la caja
7 respuestas
JO
No será los adecuados
Votar útilED
Cuales son los adecuados, le puse mopar atf+4 y filtro original
Votar útil1
JU
Checa tus sensores IN ,OUT. De la transmisión automatica 1 t esta fallando se queda modo bloqueo
Votar útilED
Gracias Juan, checare esos sensores
Votar útil1
JO
Revisa el relé de la caja
Votar útilED
Ya revise el relay, lo acabo de escanear y me. Arroja el código p0700
Votar útilJU
P0700 es un codigo generico de la transmision. Falla detectada en transmision. No significa mucho. Tampoco significa que ya no sirva. Tu trani entra en limp mode y se queda en segunda. Tienes problemas de tierras al relay o a la tcm. O de corriente a los mismos. En los cables. En los cables.
Votar útil
ComentarNo llega corriente al conector de la bobina
Chrysler Neon 2002 2.0 180000 kms
Hola alguien que me pueda apoyar en mi duda tengo un neón 2002 automático tenia una falla en la transmisión se empezó a trabar en segunda hasta que un día de repente dejó de trabajar la transmisión encendía pero la transmisión no trabajaba me arrojo el código P 0700 ahora ya no enciende y me arroja el código P0323
10 respuestas
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 21 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
P0323 - Intermitente del circuito de entrada de velocidad del motor de encendido / distribuidor
Posibles causas
El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito
Encendido / Distribuidor Circuito del sensor de velocidad del motor Mala conexión eléctrica
Sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor defectuoso
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Carga baja de la batería
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito
Encendido / Distribuidor Circuito del sensor de velocidad del motor Mala conexión eléctrica
Sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor defectuoso
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Carga baja de la batería
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Hola Ricardo buen día cambie los sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas puse una batería nueva cabe destacar que cuando fallo estaba rodando primero fallo la caja dejó de funcionar encendía pero no trabaja la caja y fue cuando apareció el código P0700 después ya no encendió y solo me arrojaba los códigos P0601 P0323 actualmente ya le Cambie aparte de los sensores antes mencionados el aceite de transmisión filtro de transmisión sensores de velocidad (entrada y salida)
Los sensores que se le pusieron son originales mopar ?
Asi es pero persiste el problema en el conector que va hacia la bobina lo cheque con una lampara Probadora y el cable central en vez de enviar corriente me avienta señal negativa es eso normal?
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de alimentación
Posibles causas
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
Posibles causas
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
La bateria que se le puso es lth 26 r 500 que lleva el neon ?
No he solucionado el problema me sigue apareciendo el Códigos p0601 no hay chispa tendré que revisar el cableado alguien tiene algún diagrama para saber por donde empezar¿¿
ComentarSe traba en 2 cambio en otros modelos
No entra la reversa y se traba en segunda 
Solucionado
Dodge Dart 1986 Man DOS PUERTAS 300000 kms
Taller de reparacion del probloema
2 respuestas
Mejor respuesta (según j. carlos rodriguez)
j. carlos rodriguez de México hace un año
La problematica fue que le cambiaron el chicote de seleccion de velocidades y le pusieron uno defectuoso, se lo volvi a cambiar y ya que3do.
ComentarProblemas en transmisión manual se trabo en segunda
Dodge Atos 2001 4 puertas 300000 kms
La transmisión se quedo trabada en la segunda velocidad ya la abrí y no presenta algo anormal pero se volvió a trabar en segunda
11 casos
Que pasa cuando el clutch ya anda cateado y batayar para entrar la 1 y 2 se desmadrar la transmisión??
ComentarAtorado en segunda
Dodge JOURNEY 2009 se 2.4 150000 kms
Se atora la velocidad en segunda, ya se le cambio la computadora y el cuerpo de solenoides completo, que puedo hacer'
3 casos
Si ya se cambio el filtro y el aceite , hay que escanear la transmision para ver que codigos especificos registra falla.
ComentarSe traba en 2 cambio
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Tengo un cruze caja manual del 2011 se traba el cambio en 2 marcha y tengo q moverlo para q entre a otra marcha ya revisaron aceite de caja y cambiaron pero el error persiste
5 casos
Hay que ajustar el varillaje del selector de velocidades.
Amigo deberías colocarle la valvulina sintetica 75w90
ComentarCuesta encenderla y se traba en la 2 marcha
Dodge JOURNEY 2009 Rt 2.7 179000 kms
Se cambio polea de cigueñal. Se desconecto la bateria al terminar la reparacion se conecta la bateria y comen con una nueva falla. Al encenderla da solo un cuarto de giro, al intentar dos o tres veces seguidas enciende. Luego las marchas quedan todas seleccionadas en el tablero, y queda funcionando en un solo cambio. 2da creo. Desconecto la bateria y por 10 min y vuelve todo a la normalidad pero al rato vuelve la falla. No prende el check y al auto escanearla no aparece ninguna falla. Espero comentarios gracias.
1 respuesta
Se pudo desprogramar las computadoras al desconectar la bateria
ComentarSe pega en la 2da
Chevrolet Silverado 2010 2 puertas 330000 kms
El vehículo se queda en 2da alguna vez al día, debo parar la marcha y al volver arrancar está perfecta
Se traba en segunnda y salta la tercera
Renault 9 1995 4 puertas sedan 5000 kms
Problemas de caja se traba en segunda y la tercera salta la palanca
Se traba en segunnda y salta la tercera
Renault 9 1995 4 puertas sedan 5000 kms
Problemas de caja se traba en segunda y la tercera salta la palanca
Se atora en segunda velocidad y marca sensor de la transmisión
Chevrolet Suburban 2007 95000 kms
Le faltaba aceite de la transmisión automática, no tenía ninguna falla, le cambiaron el aceite y ahora se ahora en segunda velocidad y marca sensor de la transmisión automática
2 casos
Se calentó la transmisión y patea al hacer el cambio
ComentarSe trabo en la 2 velocidad
Chevrolet Optra 2007 4 puertas estandar 181054 kms
Se quedó trabado en la 2 velocidad aún así tenia tracción
1 caso
¿Problemas con un Neon? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!