Mi carro chrysler 300 motor 2.7 2006 avienta aceite por el escape y hacia el filtro de aire el mecánico desconectó la manguera de la válvula PCV que va hacia el múltiple y dijo que habersi se componía el problema que podría ser necesitó de su ayuda de ante mano muchas gracias

Buenos días estimados amigos, tengo un Chrysler Sebring 2009, motor 2.7, con 140.000 Km aproximadamente, el mismo esta empezando a botar humo azul por el tuvo de escape solamente cuando dura algún tiempo corto encendido y con el aire prendido, tambien bota cuando le exijo al motor en vía, pasando un carro o en una subida, he escuchado algunas opiniones de persona allegadas, diciendome que probablemente sean las gomas de las válvulas que ya están vencidas, me gustaria saber de su opinión, gracias, por cierto el motor o mi vehiculo tiene full fuerza de aceleración y mantiene su velocidad en carretera.

Tengo un problema en mi carro chrysler 300c hemi 5.7 2005 ,,, ya le cambie el cuerpo de aceleracion por uno nuevo y me sigue haciendo la misma falla también le cambie la válvula egr por que me dijeron que esa podía hacer la falla y nada el empaque que va en el tubo que conecta con intek que viene de la válvula egr al intek también se lo cambie por también me dice que puede será un escape de vacío y nada ,,, le cambie la conexión que conecta con el cuerpo de aceleracion y nada sigue igual,,,, en ocasiones funciona bien y en otras se acelera y se prende el rayo rojo y no me deja acelerar el carro ,,, otros me dicen que puede ser la computadora del carro , pero en verdad ya no se ni que puede ser ,, alguien que tenga una respuesta más contundente

La luz de la presión de aceite prende y apaga al parar la marcha del coche y al acelerar se apaga el nivel de aceite esta bien el carro no baya humo por el escape no se si sera el tipo de aceite o una mala conexión en los sensores o la bomba de aceite gracias por ayudarme a dar con el problema

En ocasiones funciona bien el carro y de repente aparece el rayo rojo y el el carrito de traccion y piede fuerza y no avanza. Ya se escaneo y dio el codigo p2112 stuck closed. Ya se puso garganta nueva. Se pusieron empaques de admision y del plenum. Empaques de egr. Y el paque oring del tuvo de la egr que conecta el plenum. Ya se reviso el arnes-cableado y hay continuidad. Ya se cambio el conector de la garganta. Ya no sabemos que sea. Muchos dicen que computadora. Otros que bateria. Otros que vacio. Ayuda porfavo alguien ya lo haiga solicionado ya

Bueno mi carro pierde fuerza y en cada parada si suelto el acelerador se apaga tengo k mantenerlo con el freno y acelerador ala ves y m dicen k es el catalizador

No despega con fuerza y ni siquiera quema lanta. Ya le cambie cuerpo de aceleracion. Las Bujías, y limpie los catalizadores.

El código P0013 indica que el circuito del actuador de posición del árbol de levas de escape del banco 1 tuvo una falla alojada o se desconectó durante un período de tiempo predeterminado
Quisiera saber cómo puedo reparar sta falla de mi chrysler 300 2013 3.6

Cuando le aplico el cambio es cuando titubea pero aceleró y todo bien, con cambio y el carro frenado se tira a apagar, prendido sin cambio se siente poco la falla, me dijeron que podía ser algún sensor de oxígeno (no trae catalizadores)

En ocacines se apaga mi Chrysler circulando pero me orilló y vuelve a encender y todo normal... el macanico dice que tal vez sea x que no trae el catalizador

Lleve mi 300c chrysler v8 2005
A que le pusieran los escapes directos pero no me fije que piezas vienen de agencia catalizador, resonador no se como son y creo que me los cambiaron alguna foto de como son los catalizadores y donde van y que deben de tener por favor necesito de su ayuda y cuanto valen mas o menos

Lo lleve a la computadora y solo me sale el código de la válvula egr, la cambié y no hay cambio en los síntomas del carro

Hola , quisiera saber cuál es el problema en mi 300 2007 2.7 el auto funcionaba bien hasta que de pronto hace la falla (corriendo) se enciende check Engine y (Rayo Rojo). Hice un diagnóstico y me sale falla en el Sensor del Intake , Sensor de EGR Low y Cuerpo de aceleración. ¿Quisiera saber si hay alguna correlación entre los sensores , si debo de considerar como fallo de computadora o arnés eléctrico?

(El resultado de la falla es que ya no acelera a más de 35-40 millas y el motor se acelera a 1200-1500 RPM)

Me dice k el ingector número 4 está abierto y me echa gasolina por el escape espero y puedan ayudar