Problemas de Líquido refrigerante o anticongelante
Líquido refrigerante o anticongelante: Líquido de color verde o rosa diseñado específicamente para ser usado dentro del motor como medio refrigerante.
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Son líquidos a base de glicol, lo cual le da la propiedad anticongelante. Además traen aditivos que evitan la corrosión y no generan depósitos en las partes interas del motor, elevan su punto de ebullición e impiden la formación de espuma.
Se escurre el anticongelante al frente de entre la cabeza y el motor, al parecer es la junta que requiere ser substituida. El problema que tengo es que ya retire los 17 tornillos con los que cuenta, pero no logro despegarla de enfrente, del lado derecho, se siente como si aun me faltara un tornillo por retirar pero no logro encontrarlo, las imagenes que he encontrado aqui donde se menciona la secuencia de apriete solo menciona esos 17 tornillos, ¿Alguien sabe que podría estarla atorando?
Pues bueno ya me di cuenta que lo mas sano es contratar a un taller mecánico que cuente con la opción de cepillado para la cabeza y que pueda darle un servicio completo, ya que esto garantiza que los buzos y válvulas vayan bien calibrados y acentados. Ya estoy viendo esa opción con varios talleres que ofrecen ese servicio.
Hermano que era lo que impedia sacar la culata del lado derecho como solucionaste otra pregunta los 17 tornillos de culata no te dieron problema de romperse gracias
Esto sale en mi tablero , la camioneta enciende el fan clunch PERO ESTA BIEN LA TEMPERATURA, igual coloca enciende el Fan lo apaga y vuelve a normal, esto pasa también en mínimo que vibra el motor y hace extraños pasos de aceleración QUE PUEDO HACER
La lleve a un concesionario, me indicaron que el termostato estaba remordiéndose, además que era recomendable cambiar la bomba de agua. Lo terrible es que hay bajar el motor para hacer ese trabajo...
La concesionaria proveyó los repuestos y realizaron el trabajo por ellos recomendado, pero luego de utilizarla menos de 1000 (mil) km de recorrido, volvió a darse el problema de fuga de líquido refrigerante...
Aunque ellos me comentaron que todo el trabajo por ellos realizado garantizaban un funcionamiento hasta los siguientes 100.000 km
Ahora me dicen que es por enfriador de aceite...
Que lo han enviado a laboratorio para revisar...
El vehículo ha pasado tres semanas en el concesionario
La lleve a un concesionario, me indicaron que el termostato estaba remordiéndose, además que era recomendable cambiar la bomba de agua. Lo terrible es que hay bajar el motor para hacer ese trabajo...
La concesionaria proveyó los repuestos y realizaron el trabajo por ellos recomendado, pero luego de utilizarla menos de 1000 (mil) km de recorrido, volvió a darse el problema de fuga de líquido refrigerante...
Aunque ellos me comentaron que todo el trabajo por ellos realizado garantizaban un funcionamiento hasta los siguientes 100.000 km
Amigos buen dia, mi pregunta es cual es la temperatura normal de trabajo de una Trailblazer 2005 4x4 Vortec 4.2, le cambie x falla el termostato y a su vez el refrigerante Dexcool Acdelco, tengo entendido q la temperatura normal de motores es aproximadamente 90c pero me marca a la mitad y un milímetro mas osea podría decir 100c y de ahí no sube ni baja, también me di cuenta q empezó a botar algo mínimo de refrigerante por el tapón del radiador... Este carro no trae electroventiladores
Hermano tengo una y esa es la temperatura de ellas si sigue subiendo es el ventilador y si algún día lo piensa cambiar monte le electro ventilador... Yo le monte uno a la mía y quedo bien.
Buen dia amigo... No hasta ese momento... Ahora cuando lleno el tanque de combustible en cualquier estación de servicio hace como que no quiere arrancar y otras q no arranca y tengo q empujar el carro y estar intentando hasta q arranque... Pero solo pasa con cada llenada de combustible... Después puedo estar en cualquier lugar y arranca normal el motor... El detalle solo le da en la estación de servicio para combustible
Y ya le cambie la tapa de combustible... Limpie el tanque aunque estaba limpio... Filtro de combustible no tiene y ni en la bomba dentro del tanque no tiene... solo sucede cuando lleno el tanque de combustible q no quiere arrancar
Buenos días, amigo disculpe, quisiera saber cual electro le colocó, ya que tengo una 2007 y ya esta subiendo temperatura y el fanclucth ya esta fallando, agradecería mucho si me responde, saludos.
Amigo le puse un electroventilador de la chevrolet dmax por fuera del radiador porque no es muy grande para el espacio q permite... En realidad quedo bien no tengo problema con la temperatura y se lo puse por precaución pero solo funciona cuando acciona el A/c... Ya cuando es asi la temperatura que se sube es hacer un solo trabajo total para no estar adivinando... 1- de cambiar o limpiar radiador x suciedad y sensor de temperatura... 2-cambiar termostato y líquido refrigerante dexcool... 3-revisar o cambiar el ventilador... 4-opcional poner un electro-ventilador.
Yo le hice todo eso por mantenimiento y no por falla xq los materiales tienen su debido tiempo de vida y mas q todo el refrigerante como indica el fabricante cambiar cada 4 o 5 años dexcool
Mi recomendación es
No cambiar o revisar o limpiar una cosa por vez porque para cada cosa se pierde refrigerante por eso mi recomendación es todo a la vez para escatimar gastos de reposición y de taller maestro mecanico
Dexcool es lo q recomienda el fabricante y le comento q he tenido conocimiento q por poner refrigerante de menor calidad y valor siguen con el mismo problema
Gracias por responder, ya está fallando el Fanclutch por que tiene un sonido y ademas algo de "juego", aquí en Venezuela es muy costoso y saldría económico colocar electro ventilador. Pero quería saber bien cual colocarle, ese de Dmax es pequeño ya que es el del A/C de ella, no se si solo haga la función correcta.
Cristian me gustaría me podrías ayudar con el montaje de del electroventilador en trailblazer, me podrías apoyar con fotos del electroventilador y de fotos de como quedó montado gracias
Buenas tardes, a quien pueda ayudarme. Tengo una camioneta traiblazer 2002 motor 4.2 de 6 cilindros y quería saber cual es la temperatura normal del motor con el aire acondicionado prendido ?
Entonces es normal q yegue la temperatura hasta el 210 x q la mía casi llega le faltan 2 palitos para yegar y ya andava a sustado para no preocuparme gracias
Tengo una trailblazer 2003 4×4 y le cambie michisimas cosas y la temperatura siempre esta un palillo abajo de los 210. Pero cuando la corro fuerte a mas de 80 empieza a 210 y de alli ya no baja para nada. Eso es normal...??? Y otra cosa, no tiene la carcasa del plastico que cubre el fan, eso podria afectar. ?
Amigos tengo una trailblaizer 2007 y al momento de apagarla trayendo el a/c empieza a subir la temperatura entre 1 a 2 rayas arriba de la mitad y cuando la prendo luego luego baja la temperatura a que se debera ? Alguna solución ?
Tengo un Trailblazer 2008 pero la aguja de temperatura se queda en 100 y de ahí sube 1 o 2 rayitas y ya no sube después de ahí, alguien me podría asesorar por favor, gracias
El problema es que se calienta en carretera o remolcando, ya cambie radiador, tapon, termostato, reley del abanico, bomba, y el Fan clutch 3 veces porque solo acciona cuando se enciende el motor y rara la vez ya que esta hirviendo el motor... mientras se va calentando no enciende el abanico...
Eh pensando cambiar Sensor de temperatura,
Ayudaaaaaa jajaj
Ayuda no sube la temperatura a mas de 210 g. Pero hierve el anticongelante y ya no me deja acelerar asta que no se enfria camina de 10 a 15 kms y vuelve hacer lo mismo alguien que me ayude
Cuando circulo entre cuadras se calienta hasta 3 cuartos lo que marca el manometro y no hierve el agua y en avenidas y parking se mantiene normal y hasta un poco menos ya cambie termostato, bomba de agua, limpie el radiador, cambie el fan clutch hace 2 años se cepillo las cabezas y se empaco y sigue igual y siempre le he puesto anticongelante
Me pasaba lo mismo con mi trailBlazer 06 estuve a punto de cambiar el FanClutch pk la temperatura se subia arriba de 3/4 en tablero y el motor se sentia tibio; cambie su bateria por una nueva suena loco pero eso es jajaja
Quiero saber al problema de burbujeo de agua caliente al deposito, la temperatura siempre esta en 100 grados, le mande a reparar el fan clutch y la camioneta se siente como oprimida suena como un machito, la camioneta era muy suave su arrancada y sin ese ruido de oprimida
Que tipo de refrigerante le pusiste al carro? Otro dato, el fan clutch no se repara se debe cambiar por otro nuevo, tal vez ahí el mecánico te engañó! Revisa que el radiador no esté tapado o sucio y que tanto su tapón del radiador y del depósito estén bien y sellen correctamente. Debes purgarlo para que no tenga nada de aire dentro del motor donde pasa el refrigerante. Si no le hicieron eso afecta mucho y el carro por eso se recalienta
Tengo fuga con mi trailblaizer del anticongelante se escapa por un tornillo que está del lado del copiloto por dónde empiza el escape alguna idea de que pueda ser la falla
Mi esposa tiene una Trailblazer 2004 , se calienta al punto de hervir el agua. Se le cambió el fan clutch y sigue igual , no tiene agua en las bujías ni en la varilla medidora de aceite , el agua se pierde y no tiene fuga por ninguna parte y ya no sabemos qué hacer. Alguien por ayuda por favor
Todavía no he resuelto, compre todo el juego de juntas de la tapa del block ( cabeza ) y lo terminan el próximo miércoles, espero que se resuelva el problema.
De qué lado lleva el termostato de la Trailblazer 2006. En la maguera que llega del motor hacia el radiador está muy caliente el anticongelante mientras en la otra maguera que sale del radiador para el motor está frio cuál será la posible falla?
Buenos dias, Tengo una Trail 4x4 4.2 6cil y se me esta recalentando ya le cambie el termostato pensando que podia ser el causante, pero rodo un dia y despues empezo a hervir el agua hacia la pimpina. Me puse a revisar y encontre los cables del sensor de temperatura sueltos en el conector debe ser por el calor que se tosto y se desconectaron. Esta ubicado en la parte de atras del bloque del lado del copiloto, es dificil de sacar no he podido hacerlo para chequear su resistencia y comprobar que funciona bien. Otra dudas es como probar el fancloucht no se como hacerlo. Y de hay si es verdad que no se que otra cosa probar para ver por que se recalienta, si alguien me puede ayudar. Gracias
Hola. Tengo el mismo problema. Y no sé cómo sacar ese sensor. Es muy difícil. Pero veo que también usa otro detrás del alternador pero está desconectado y no consigo el enchufe. Ahora no sé si trabaja con los dos o uno solo. El problema es que no me está activando el fan clutch y el compresor de aire se apaga después que la temperatura sube un poco y no me vuelve a prender. Si lo puenteo el relay si prende. Pero no es el deber ser. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería por favor.
Tengo una trailblazer 2004, en la pantalla primero me sale un mensaje de refrigerante del motor caliente y luego el de motor recalentado, la apago y cuando abro el capo bota vapor por debajo del lugar donde va puesta la tapa, le puse una tapa nueva de 15 psi, ademas se le hizo limpieza de cuerpo de aceleracion e inyectores, y el cambio de aceite, cual seria entonces el problema, no uso agua para refigerar, uso el liquido recomendado dex cool de acdelco, agradezco la ayuda que me puedan dar.
La aguja del termostato paulatinamente en el transcurso de varios dias se ha pasado por encima de los 125° pero la camioneta tiene refrigerante en ambos tanques y no presenta falla alguna. Me preocupa que sea algo mayor