Problemas de Problema de arranque en caliente
Problemas destacados
Problemas encendido cuando el auto esta caliente 
Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 1.6 LT automatico 83000 kms
Cuando el carro esta frio, enciende sin problemas, pero una vez que se calienta se batalla para encender, se lavo el cuerpo de aceleracion, ademas cuando se batlla para encender se prese ta un jaloneo y baja en las revolucione se lavaron los inyectores, se le hiso su afinacion se le cambio la valvula que va oculta por el multiple y sigue sin corregirse el problema a alguien que le haya pasado que me ayude
3 casos
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RI
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante ,puede estar fuera de rango, consiguelo original.
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JO
Muchas gracias ricardo hare la prueba y te comento como me fue
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Se solucionó tu problema? Jorge
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Al parecer esta perdiendo compresión en los cilindros por el empaque de la cabeza dañado y eso causa ese problema y se requiere cambiar y cepillar la cabeza
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Mejor respuesta (según Jorge)
JO
La solucion fue rectificar la cabeza y cambair el enfriador de aceite esto pasa porque el carro se caluenta mucho y la cabeza se empezo a torcer lo que reuirio que se rectificara la xabeza
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Buenas tardes para preguntarle tengo mi auto en la agencia por problema de recalentamiento y comentan que la cabeza está totalmente dañada se revento previo a eso se reparo el sistema de enfriamiento duro 15 días y se le pasó el agua al motor previo el daño fue al revés se pasó el aceite a el agua. El problema es que se tiene que cambiar la cabeza y me dan eun número de parte 55578488 que es la que trae original para el motor 1.8 automático mexicano y me venden otro igual 1.8 automático pero con número de parte 55578759 y otra igualm1.8 con número de parte 55578758 la pregunta es cual número de parte es la correcta para comprar by poder instalar? Mi wats 8714393970 Torreón Coahuila
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Hola una pregunta tengo un sonic 2015 y en frio anda y arranca de 10 en caliente cuando anda y cuando arranca pistonea mal
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EL
El mío esta igual, esto le paso después del ratificado de cabeza, antes no hacia eso, le entro anticongelante al motor y lo ratificaron cambiaron empaques banda bomba de agua termostato y varias cosas, sigue haciendo eso ¿Qué puede ser?
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ComentarFalla en arranque cuando esta caliente
Chevrolet Sonic 2012 5 puertas motor 1.6 255000 kms
Lo que pasa tengo mi Soni chevrolet que cuando esta frío arranca y cuando a recorrido un ratito lo apago y al arrancar demora para encender como si estuviera descompresiónado arranca que puede ser pueden ayudarme no serán sensores
4 casos
Pudiste solucionarlo? tengo el mismo problema. Si puedes te agradecería que me ayudes mi correo es [email protected]
Si encontraste la solución espero me puedas ayudar por favor :( [email protected]
federico mtz de México hace 5 años
Saludos le pasa lo mismo al mio... como lo solucionaron?
Si encontraste la solución espero me puedas ayudar por favor :( [email protected]
Me pueden ayudar pasa lo mismo al mío enciendo en en frío y en caliente tarda y se apaga en ocasiones, [email protected]
Tengo el mismo preblema, alguien pudo solucionar, para que me pueda ayudar?
ComentarProblema de arranque en caliente en otros modelos
Problema encendido en caliente y al arrancar el motor tirita Solucionado
Kia Cerato 2011 Forte 1.6 Aut 65000 kms
Nunca había tenido problemas con el cerato hasta que hace unos dias, lo encendió y el motor lo sentí tiritar y al aplicar el acelerador no respondía adecuadamente, no era consistente la aceleración del vehículo, lo lleve a verificar y le realizaron un afinamiento (sincronización), lavar inyectores, cambiar bujías, limpiar cuerpo de aceleración etc. al retirar el carro inmediatamente note la mejoría incluso la disminución del consumo de combustible, pero al día siguiente empezó a presentar esta falla, la cual no es permanente, según veo sucede cuando el vehículo esta caliente y lo uso al poco t… Leer completa
58 casos
Estimado Alejo te recomiendo que verifiques la bomba de combustible, midas la presion tanto en frió como después de haber llegado el motor a su temperatura de trabajo, luego desmontarla revisar los sellos , los filtros que lleva dicha bomba incorporada y de ser necesario remplaza la bomba suerte.
Nidia saavedra de Panamá hace 6 años
Dios hola. E cambiado. La. Bomba los. Cois los.4 nuevos y.me pasa casi igual que. El. Joven arranca cuando. Llevo un tiempo recorrido se. Prende la luz de check y se apaga despues. N vuelve a prenderse al subir una. Loma hace un trtiquitraca largisimo. Si acelero se. Kita y si. Prendo. El aire el carro. Quiere apagarse ya noc qmas hacer opte ppr ir a la misma agencia. Para ver si se. Apiadan y.me colaboran pprq ya estoy desesperada e gastasdo. Demasiado y n dan. Con. El fallo
Kathy Chang de Panamá hace 6 años
Hola Nidia...el Sensor de Cigueñal lo mas seguro dañado o en proceso pierde fuerza y matraquea luego se le quita...tmb se apaga cuando esta en reposo. Vale aprox $55 pero necesitas llevarlo a escanear no tanto para que te digan el daño sino para que lo sincronicen xq estos autos son electronicos y es cm si inicializaras el sistema. Cualquier cosa escribeme mi carro ya tiene 255 mil km.. . He pasado ya varias cosas.
Javier pty de Panamá hace 6 años
Hola katheryne que tal te habla javier. Tengo la misma situacion con el auto actualmente. Consulta lo llevaste a la agencia ?
Kathy Chang de Panamá hace 6 años
No, lo lleve a un taller fuera que tenian la computadora...alli mismo me lo cambiaron. Es por Juan Díaz entrando por la calle del pio pio el primer taller...la pieza esta en repuestos pacifico que esta cerca de los pueblos.
Javier pty de Panamá hace 6 años
Gracias por el dato...vere como me va y te cuento
Me pasa lo mismo y he cambiado todo hasta el cable de los coils, sensores de eleva y cigueñal, bomba si sigue asi, que lio, al parecer es un problema a todos los ceratos despues de los 5 años que mal por la marca, todo iba bien y mas aun que a un amigo le paso y en la agencia le dijero que posible la computadra y le querian hacer firmar un documento donde dice que si compra la computadora que cuesta mas de 1200 y aun sigue la agencia no se hace responsable, que es esto? osea si ellos que son agencia no saben cual es el problema del carro que se puede esperar de lo que vendan?,, cuentame Katheryne te cambiaron la computadora? y te funciono, aun sigue el problema? o que cambiastes
Buenas tardes Carlos, diste con la solucion del problema?
Según mi experiencia el problema es la garganta del auto o esta descalibrada o se te daño los códigos son los siguientes p2011 p2012 suerte
A veces suele ser el sensor de flujo de aire, de repente en marcha puede apagarse, se puede limpiar o remplazar, para los que se preguntan sobre la garganta, antes los carburados tenían la mezcla desde arriba y normalmente se llenaba de lodo por el filtro y eso ensuciaba al carburados, pero la solucion era echarle un spray para limpiarlo y desmontarlo y lavar carburador, es igual en el inyectado. Se encuantra siguiendo el flujo de aire desde el filtro de aire hasta la entrada del motor.
Marco Antonio López bejarano de México hace 3 años
@Kathy ChangHola no sabrás q tendrá MP Cruise 2007automatica ,arranca bien y va a dónde sea pero donde la apague ya no da marcha asta después de un rato como si fuera la pastilla pero dicen q no tiene ,cuando no prende le abro el suis y no pasa corriente ala bobina
@Nidia saavedraLos vvl y los sensores del árbol de levas
@Kathy ChangHola me pasa a mi versa 2013 como se sincroniza
Damian galiano de Venezuela hace 2 años
@Kathy ChangMi carro en frío prende bien y cuando calienta no da arranque remplace 3 árranques y nada todos prenden en frío cuando el carro llega a su temperatura normal no dan los arranques por favor ayuda ehh gastado mucho dinero y no consigo la falla. +5804149523476
Cuántos kms tiene el filtro de gasoil? me encaja perfectamente que esté obstruido, vamos que no ande por falta de caudal de suministro. Otra opción, la egr que esté atascada, recircule constantemente y no entre aire "fresco" sino gases de escape recirculados. https://www.hidroterm.com.ve/
izamar mercado de México hace un año
@Marco Antonio López bejaranoDio con su problema me. Pasa lo mismo con la mía
@Hugo GonzaloBuena pregunta,pq nunca en mi vida he escuchado de este termeno en automocion
@carlos rBuenos dias desde Puerto Rico te falta el map sensor pero que sea original ese va pegado al lado pegado a la admisión.
David cedeño de Panamá hace 4 meses
Hola a mi me pasa igual pero me dijeron que es kit de tiempo pero no se si sea cierto, ayuda xfa
@carlos rBuenas me pasó lo mismo que a ustedes y era que el alternador se iba a masa y entonces se paraba el motor al parecer había una falla en la polea, fue un arreglo muy barato pero llevó mucho tiempo encontrarlo
@Kathy ChangHola, como va? Tengo un problema muy parecido al descripto, lo enciendo en frío y arranca normal, luego en caliente por decir de alguna manera no arranca, dan vueltas el motor liviano, es como que no llegará combustible, voy al tiempo 2 o 3 horas y arranca lo más bien. Te habrá pasado algo similar? Otra cosa cuando pongo en contacto no hace nada la bomba, ningún ruido, cuando busco a encender si se activa como que esta trabajando a la vez que gira el motor pero sigue sin arrancar.
Carlos D costa rica de Costa Rica hace 9 días
@Kathy ChangMli kia sportage 2007 diesel en caliente se apaga de repente me paso 2 veces y arranco ya la 3ra pagar grua. Pero cuando se enfrio arranco como si nada ubiese pasado. Sera el ckp k la bobina se abre en caliente?
Mejor respuesta (según Alejo)
Ya se reviso la bomba de combustible como se recomendó pero esta funcionando bien, detectaron una pequeña fuga de energía en una bobina y la reemplazaron, pero al siguiente día volvió a fallar, ahora el mecánico le cambio el sensor de posicionamiento de cigueñal lo voy a ensayar y luego lo comento.
Ya y que paso, se pudo reparar que fue lo que hicieron?
Tengo un problema con mi kia cerato 2018 trabaja bien el problema es cuando recorro y calienta el motor lo apago y luego lo quiero encender demora no enciende sube la aguja pero luego se cae. Tengo que esperar unos segundos para q encienda nuevamente
Modelo 2011 y cuando arranca en subida parada o medio parada se queda no tiene fuerza, se escaneo se calibro y se le cambio la bomba y nada.
jdiazleyton de Chile hace 9 años
Amigo a mi me esta pasando lo mismo en mi cerato yo cambie la valvula iac el sensor de velocidad, la bomba de combustible, bujias, correa y nada sigue igual q a ti ya no se que hacer despues comentas como te fue con el sensor de cigueñal, saludos
Hl amigo tengo un kia cerato 2012 y ko se donde queda la valvula iac para limpiarla o cambiarla m puedes dar su uvicacion o mandar una ft o algo q diga como es xfa.
Le cambiaron el sensor de posicionamiento del cigueñal y listo problema solucionado
Buenas noches Alejo
Tengo algunos inconvenientes ultimamente con mi Cerato Forte. Tiene 48.000 kms. En baja revoluciones andando jalonea. Le paso lo mismo al suyo. A donde lo llevó le quitaron el problema?
Tengo algunos inconvenientes ultimamente con mi Cerato Forte. Tiene 48.000 kms. En baja revoluciones andando jalonea. Le paso lo mismo al suyo. A donde lo llevó le quitaron el problema?
Luis ayaquintui de Argentina hace 5 años
Hola yo he cambiado el sensor del cigüeña y sigo con el problema de traqueteo, pierde fuerza y no quiere encender
jdiazleyton de Chile hace 9 años
Estimado alguna ayuda sobre la ubicacion de este sensor fisicamente, gracias saludos
Hola amigos saben me esta ocurriendo un problema en mi kia cerato koup 2.0 cuando se calienta el motor y acelero mucho el vehiculo se chupa y a la vez no me deja pasar las 3mil revoluciones tengo que usar la triptonica alguien me puede ayudar
Alejo tuve el mismo problema. Lo solucione limpiando el cuerpo de mariposa del acelerador.
Roland Rondoy de Perú hace 5 años
Hola estimado buenas noches, veo que te ha sucedido esto igual que a mi Cerato 2012. Pues en mi caso después de rectificar la culata, a una semana de esto al arrancar el auto las revoluciones suben por encima de las 1200 RPM y zapatea y ronca al acelerar ya después de unos minutos baja un poco el sonido. Después de unos días me empezó a zapatear más fuerte y salió el check indicando una falla y cuando frenaba el auto no frenaba y eso me asustó porque tuve que ponerlo en neutro para frenar. Cambiaron una bocina que ya se había quemado, pero luego me volvió a zapatear y otra vez con el bendito problema. Quería saber si diste con el problema.
Por favor indicar si con eso ya se solucionó todo.
Por favor indicar si con eso ya se solucionó todo.
Buenas noches tengo un Cerato forte 2010 y no he podido quitarle el cascabeleo cambie filtro de combustible y sigue lo mismo ,por favor alguien que me ayude. Gracias
Amigo cambie bujias que sean las nipoidenso y el filtro de gasolina nada más... Yo tu be ese problema y yo sin ser mecánico lo dejé dejé nuevo
Juan Vargas de Ecuador hace 4 años
Amigo que tipo de bujias le pone consideró que son las de platino 100.000 Km.
Amigo tengo un problema en mi cerato 2013 1.6. Loq pasa es q anda el motor llega a su temperatura normal y enciende el ventilador y luego no se agaga el ventilador q puede ser ayudenme por favor
Juan Vargas de Ecuador hace 4 años
Amigo soy de Ecuador. Le pregunto donde tiene el medidor de temperatura kia cerato 2015
Buenas noches yo tengo un kia cerato2012 motor1.6 el problema es que se apaga el carro al andar siempre se apaga o comienza a vibrar el motor asta apagarce...ya le cambi la bomba de gasolina nueva y nada aun se me apaga al andar. Lave el cuerpo de aceleracion y sigue lo mismo...bujias nuevas y bobina las probe y estan buenas ,sensor de oxigeno lo saque para limpiarlo y nada sigue con la falla. Pero tiene una fuga en el escape por donde va el catalizador no se si eso sera el problema...cual es la falla?
Carlos tenia ese mismo problema com mi auto bueno le cambie el sensor de cigueñal y el sensor del eje de levas y solucionado el probla
alex eduardo romo de Colombia hace un año
Como estas amigo. Tambien desprende un olor terrible como a huevo podrido en ese caso podria ser el catlizador. Ese daño es muy comun en estos carros. Los sintomas son: perdida de fuerza de manera intermitente y mal olor.
Tengo un kia cerato 2010 y prende al primer arranque y después de unos minutos o varios km se apaga solo, después demora en arrancar pero se prende con una falla como se traba cuando acelero demasiado en una marcha... después de unos minutos de andar asi con esa falla, lo apago y lo vuelvo a encender de inmediato y ya no tiene ningún problema al andar... que puede ser?
Tenia el misml proble con mi auto cerato 2010 le cambie el sensor de cigueñal y 3l sensor del eje de levas y solucionado el problema.
Tengo un kia cerato 2010 saque la válvula de control de aire para limpiar y ahora el auto quedo con las revoluciones subiendo hasta 2500 y luego baja a 1500 permanentemente... encargue la válvula nueva pero no he tenido éxito para su compra alguna alternativa para solucionar el problema hasta que encuentre el repuesto ??
Revisa el fusible de inyección inj en la fusilera del motor
Tengo un kia forte 2011, tiene un mínimo tiriteo en baja y en la noche que enciendo las luces se ven que también tiritean, no se si trendan relación, pero cuando recién lo arranco y salgo en marcha hacia adelante o hacia atrás el motor me cascabelea, tengo que esperar que caliente un poco para que no falle.
Kia cerato 2006 2.0 prendo el aire acondicionado y pierde fuerza cuesta mucho arrancar y en una subida muy larga tironea y se apaga si no prendo el aire sube bien aunque igual le falta un poco de fuerza esto pasa cuando el carro a rodado aprox 1hs
Hola amigos tengo un kia cerato forte 2012 y ultimamente he sentido que voy rodando y el carro y pierde velocidad pero no se apaga, solo lo desacelero y vuelvo acelerar y continua sin problema , he visto el filtro de aire y esta roto y cristalizado, no se si esa pueda ser la causa del problema quien me puede ayudar, agardezco su ayuda amigos.
Revisa el fusible de inyección inj en la fusilera del motor
Gracias ricardo voy a revisar y te digo si ese fue el problema o continua.
Si problema resuelto pero estamos hablando de las revoluciones que suben y bajan cuando sacas el I. A. C a veces se quema el fusible de inj
Carlos Cabrera de Ecuador hace 6 años
Tengo casi el mismo problema en las curvas a veces me pasa que baja la velocidad y no me deja acelerar luego continúa normal
Hola tengo un kia cerato 1.6 año 2012 presenta el problema que cuando va en minima empieza a dar jalones y me marca en el tablero el simbolo de check engine apenas acelero se le quita
Tengo el mismo problema...uste ya soluciono amigo ayudeme x favor
Hagan un scanner. A mi me prendió el check por que se voló el sensor de velocidad/ABS de la rueda delantera.
Leidy Suira de Panamá hace 7 años
Hola tengo un kia cerato 2013 cuando el carro esta frio lo arranco y meto primera y presiono
El pedal del acelerador no acelera y se aguanta o no lo presiono hasta el fondo y no acelera. Me pueden indicar que puede ser.
Después de unos minutos se le quita este problema
El pedal del acelerador no acelera y se aguanta o no lo presiono hasta el fondo y no acelera. Me pueden indicar que puede ser.
Después de unos minutos se le quita este problema
Juan Vargas de Perú hace 7 años
Hola amigos tengo un Kia cerato 2015 1.6 Sedan y hace poco se me encendió el check del motor Lo llevé al taller y me dijeron que era una bocina. Le cambie la bocina y todo quedó Okay pero después de una semana las revoluciones subieron casi a 1000 y ahora al salir está zapateando en primera y me está consumiendo más combustible Alguien sabe qué es lo que puede hacer. O puede ser otro defecto
Roland Rondoy de Perú hace 5 años
Estimado Juan buenas noches, veo que te ha sucedido esto igual que a mi Cerato 2012. Pues en mi caso después de rectificar la culata, a una semana de esto al arrancar el auto las revoluciones suben por encima de las 1200 RPM y zapatea y ronca al acelerar ya después de unos minutos baja un poco el sonido. Después de unos días me empezó a zapatear más fuerte y salió el check indicando una falla y cuando frenaba el auto no frenaba y eso me asustó porque tuve que ponerlo en neutro para frenar. Cambiaron una bocina que ya se había quemado, pero luego me volvió a zapatear y otra vez con el bendito problema. Quería saber si diste con el problema.
Saludos
Roland, Lima - Perú
Saludos
Roland, Lima - Perú
Buenas noches amigos, tengo en la Cerato pro 2014, ese una super máquina, pero en estos días he sentido después de cámbiale bujías que el carro va en marcha y empieza unos leves tirones, que podrá ser?
El mismo problema, encontró alguna solución? hasta la fecha he cambiado bujias, limpie inyectores, cambio de filtros y cuerpo de aceleracion.
Buenas tardes amigos tengo un cerato 2011 y he tenido el mismo problema que cuando se baja las rebvoluciones y en ocasiones cuando detengo el auto se apaga, lo más práctico es que lo hagan escanear, a mi me salió que hay un mal funcionamiento del sensor del cigueñal, mañan lo cambiare y comento...
Hugo Enciso de Paraguay hace 6 años
Muy buenos días amigos, tengo un Kia Cerato 2015 1.6 caja mecánica, en 2 ocasiones al llegar de un pequeño viaje apagar el motor y después de unos minutos volver a dar marcha el motor no acelera solo llega a 1.200 RPM eso ocurrió en 3 veces luego la 4ta vez ya prendió check y no volvió a acelerar, la avería según la computadora era sensor de pedal cuerpo mariposa y alimentación cableado de la ECU, ya cambié el cuero mariposa y sensor de pedal pero después de un pequeño viaje de 200 km la falla vuelve y el motor no pasa de 1.500 y cabecea el motor
Francisco Quintero de Panamá hace un año
Mui buenas noches yo tengo un Kia Cerato del 2010 caja de cambio moto 1.6 al radarlo 5 horas pierde el aceleración en piezas a tironear más sin envargo me detengo le saco el cambio y el motor queda normal lo aceleró y acelera bien le pongo el cambio Y no habansa comienza a Hacer un ruido al sacar closs y acelerar así plos plos plos y no abanda
Muy buena noche amigos , tengo un Kia Cerato 2007 caja mecánica , le cambiaro la bomba de gasolina y trabajo 3 días y bolviò y acallar entose o ustedes saben cuál es la persona de gasolina José cuál es
No se entiende la pregunta amigo Pedro podrías repetirla
Buenas noches tengo un kia Cerato 2012 lo prendo y la mínima no bajan de 1.500 pero lo pongo en Drive o D es automática y hay mismo se normaliza las revoluciones que puede ser la falla agradezco sus comentarios gracias
Hola tengo un kia cerato año 2010 a veces se apaga cuando estoy en relanti y luego al encederlo me cuesta 2 partidas pero prende sin potencia, vuelvo a apagarlo y lo prendo y se arregla el problema, probe con limpiar el cuerpo de aceleracion(mariposa) se arregla 3 semanas y vuelve a fallar. Que podria ser
Luis Alberto de Colombia hace 5 años
Hola. Soy Luis es. El. Cuerpo. De. Aceleracion. Es. Renplasarlo me. Pasa. Y le. A pasado. A. Todos. Mis. Amigis
Danilo Cedeno de Ecuador hace 6 años
Saludos amigos Danilo de Ecuador...tengo un kia cerato 5...presenta varios problemas en las mañanas con motor frío el auto no enciendo a la primera tengo que darle hasta 6 veces arranque...luego que enciende se siente un cascabeleo bien fuerte y a medida que calienta ese cascabeleo desaparece...luego de andar un rato el auto comienza a perder fuerza...para salir de cada semaforo es una pesadilla ya que debo acelerarlo un poco para que salga...y en las cuestas muy pronunciadas subo solo en primera me pide más marcha pero si subo a la 2 da se aplana o pierde fuerza es como si no pasará combustible al motor hay un sonido como que se ahoga...y ahora último ha presentado mucho olor a gasolina la verdad no se que hacerle para arreglarlo su ayuda por favor
A mí pasa igual con kia cerato 2014 caja automática, de la noche a la mañana me empezó a sonar el motor como si fuera motor diésel (lock lock lock), ya le probaron las bocinas y cables y si está pasando corriente a las bujias (las bujias fueron cambiadas hace 2 meses y recién funcionaba todo muy bien en fuerza y sin sonido). . .
Hugo Enciso de Paraguay hace 6 años
Saben cual era mi Problema? En el maso de cables 2 cables estaban pelados y entraba agua allí y hacían contacto
Hugo y esos cables estaban en el tablero del auto??
Hola buenos dias disculpe tengo un kia cerato 2013 1.6 por q cuando apago mi carro y saco la llave sigue encendido el auto lo escanee y salio p0134 sensor de oxigeno lo eh cambiado y persiste en la falla y siento q se ahoga el vehiculo q podria hacer me podrian ayudar por favor
Hola tengo un kia cerato koup 2014 y el auto pierde la fuerza al acelerar es automatico y corta los cambios en revolucion 3000 acelerador a fondo y no da nas de 40 hoy lo probe sin el catalitico y arranco como un monstruo como poder destapar el catalito sin necesidad de comprar uno nuevo qedo atento graciad
Hola amigos. Tengo un kia cerato del 2015. Cuando enciendo el a. C. Empieza a vibrar el motor o muevo el volante o manipuló un comando. Ya hice la. Limpieza de inyectores cambie bujias cuerpo de aceleración. El carro no me consume gasolina tampoco a perdido fuerzas. Ya lo eh hecho revisar le han puesto la computadora y no sale nada. Dicen k son las bases lo lleve a revisar y stan en buen estado. Y parece k las revoluciones estuvieran muy baja. Si alguien le ah pasado sto y solucionó el problema. Me ayude grs. Desde Ecuador.
Cuando realizo lo que indicas en mi KIA Cerato 2010 bajan las revoluciones y el motor reacciona diferente (vibra un poco más) cuando esta en relentí por lo que me da la impresión que es normal ya que al encender el A. C le aplicamos más carga al motor por ende baja la rpm y vibra. Saludos
Que tal amigos hoy me empezó en problema Kia Cerato 2011 estaba yendo bien y me empezó a atrancar y a parpadear el CHECK mañana le pondré el scanner a ver qué sale
Ami me pasa lo mismo creo que se refiere a jalonea. Bueno ami me empezo a sucede eso acelero y hace como vibrar el motor y aveces parpadea el CHECK Y luego se apaga asi que el scanner no bota la falla
A veces el scanner no te funciona porque como tienes ese problema no sale nada. Deben tratar de borrar todos los datos y luego nuevamente pero más que seguro el sensor del cigüeñal
Me pasaba lo mismo... cambiamos el sensor de aceleración o ckp
Buenas tardes...tengo un Cerato koup automático de 2 LTS...este modelo requiere cambio periódico de correa de repartición?...o tiene cadena?
Leidy Suira de Panamá hace 5 años
Buenas tardes
Tengo un kia 2013 tengo problema cuando enciendo el aire acondicionado tiende a fallar y vibra.
Tengo un kia 2013 tengo problema cuando enciendo el aire acondicionado tiende a fallar y vibra.
Q hay tengo un kia cerato 2006 le e cambiado varios sensores incluyendo el del cigüeñal el auto me enciende muy bien trabaja bien pero cuando llega a 3000rpm no pasa de allí en todos los cambios pasa lo mismo por más q acelere no pasa de 3000 ya chequiaron la computadora y esta bien pero ella marca 4.8 voltios y el alternador y batería marcan 12.8 ya noc q será
Tiene que ser el sensor original. Yo le puse uno alternativo y me paso lo mismo. Cambiamos al original y todo bien
Leidy Suira de Panamá hace 5 años
Hola tengo un kia cerato tengo problema ya que le cambiaron la v y bolas delantera pero se escucha un golpe en timon les agradezco indicarme donde será elproblema
Tengo un cerato forte del 2011 y de un tiempo para acá en marcha queda o da tirones y no acelera, luego se normaliza, le cambie filtro de gasolina, le limpie la bomba, le limpie inyectores y sigue igual, que me pueden recomendar
Buenas tengo un Kia cerato 2013, me le ha comenzado un pequeño problema es para apagarlo, el enciende perfectamente al primer intento, pero cuando voy apagarlo que le cierro el switch y todo sacó hasta la llave y queda encendido, tengo que volver a meter le la llave hacer que voy a encenderlo y cerrar nuevamente para que apague o se gaste la gasolina que hay en los inyectores. Otro del fallo que le ha comenzado es que pierde fuerza y hace que se me quiere apagar. Y me esta consumiendo gasolina. Alguien que me ayude si le ha pasado esto????
Como solucionaste Elva, yo también soy de panama y me pasa EXACTAMENTE lo mismo!
Hola buenos días , me compre un kia cerato 5 2017 con 44 mil km y el auto al cambiar las marchas como que se siguiera acelerando sin tener el acelerador pisado , sube como 1000 revoluciones más desde que dejo de apretar el acelerador y piso el embrague , a alguien le ha pasado o sabe que pueda ser ?
Tengo un kia cerato 2017 automatico y estacionado arranco y cuando acelero y pasa de 2500 rpm cancanea y si piso el acelerador al fondo es mas fuerte hasta q sale el timon de asistencia de direccion y los relojes se caen y si suelto el pedal se apaga y vuelvo arranco pero en baja el motor se encuentra parejo solo pasa cuando acelero mas de 2500rpm no puedo salir a una via rapido porque no tiene la fuerza rapida y se escaneo y no sale codigos
Sandritomj de Perú hace 3 años
Buen día tengo un kia cerato 2016 empezó a dar tirones y en baja pierde potencia ya le cambie las 4 bobinas y las bujías y nada sigue igual por favor me pueden ayudar gracias
Buen dja twngo un kia cerato 2012 prender normal andar bien pero al andar se desacelera, no se apaga, y vuelve y retoma la marcha solo con mover el pedal in poco, se reviso presión de bomba de combustible y esta bien se lavo cuerpo de acelerador y sigue igual, se cambio pedal y continua igual. Se monitorizo y se ve que la. Mariposa se cierra pero no se sabe que es.
Hola Jesús, me pasó algo parecido con mi Cerato HB, después de mil pruebas descubrieron que el pedal del acelerador no hacía su ciclo completo y por eso en momentos perdía aceleración, lo calibraron y el carro quedó perfecto
Hola mauro gracias por la información pero no sirvio continua igual. Gracias apenas solucione le informo.
Jesús hola, cuando mi carro presentó la falla, también noté que al apagarlo, la luz del freno quedaba prendida, como si el carro quedara frenado, al calibrar el pedal del acelerador, tambien revisaron el del freno, no se si sea tú caso pero te comento por si te ayuda
Tengo un kia cerato 2014 y de la noche a la mañana el motor empezó a sonar y cabecear igual que un carro motor diésel... (lock lock lock)
Un día haciendo un alto y luego al acelerar, la aceleración no coincide con su velocidad y se apagó (antes encendió 3l check energía), desde entonces, le cuesta un poco encender y tiene ese sonido en el motor.
A la hora de acelerar presenta fuerte tirones y ha perdido potencia.
Hace un par de meses se le cambió las bujias y todo estaba bien.
Pero, ahora sale un olor raro por el escape y a veces humo trasparente o blanquecino... Antes no le sonaba nada al motor y no le salía nada por 2l escape... También el consumo de la gasolina es mucho más elevado...
Un día haciendo un alto y luego al acelerar, la aceleración no coincide con su velocidad y se apagó (antes encendió 3l check energía), desde entonces, le cuesta un poco encender y tiene ese sonido en el motor.
A la hora de acelerar presenta fuerte tirones y ha perdido potencia.
Hace un par de meses se le cambió las bujias y todo estaba bien.
Pero, ahora sale un olor raro por el escape y a veces humo trasparente o blanquecino... Antes no le sonaba nada al motor y no le salía nada por 2l escape... También el consumo de la gasolina es mucho más elevado...
Tengo una falla en el Cerato 2015 lo prendo y se acelera solo. Al rato normalisa. Y voy a arrancar y no acelera. Lo apagó vuelvo a prenderlo. Y normaliza. Si me pueden colaborar les agradezco
Buenas noches hágame un favor que función realiza Switch Control De Cambios Kia Cerato Forte de referencia 467601M500
Christian Zárate de Paraguay hace un año
Tengo el mismo problema. Ahora que la temperatura externa supera los 35 grados, no sólo me arranca a la 3ra y con ayuda del acelerador, sino que en plena marcha, se va frenando sólo, y en los semáforos casi siempre se desinfla el motor y tiene a apagarse sólo, salvo que lo acelere. No puedo andar más de 30 minutos con temperaturas superiores a 35 grados...ya no sé qué hacer... Si hay tráfico, se hace casi imposible avanzar, y el motor rechina pudiéndose escuchar estando dentro y con mayor intensidad para los que están fuera. Es cómo si fuera que está agonizando...
Ami me paso lo mismo cambie hasta cuerpo de aceleración y no fue lo que fue es el sensor del cigüeñal haci mismo no me aprecia código pero cuando lo fui a rodar con el escaner puesto y comenzaba hacer falla hay apareció código en el escaner
A alguien le pasa que al sacar el auto por primera vez en el día se chupa un poco en la segunda pero solo la primera vez después todo normal!
ComentarFalla en el arranque en caliente Solucionado
Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms
Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.
Atte.
Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador
Mejor respuesta (según Bestiun)
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
Esero me puedan ayudar
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...
Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.
Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.
Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.
Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.
Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,
Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.
Carlos vera de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...
Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte
Atte
ComentarFallos de arranque en caliente Solucionado
Mercedes Benz CLASE C 2005 c220 cdi 200000 kms
El problema que hacia era que al pararlo,no arrancaba hasta despues de 20 minutos,el primer tiempo lo esperaba,despues descubri que dando pequeños golpes en la zona del inyector 1 arrancaba en el acto,mande a limpiar y calibrar los inyectores,especialmente el 1 estaba descalibrado,se coloco y al tiempo,fallo de nuevo,se escaneo y el scanner marco sensor de cigueñal,pero seguia arrancando con pequeños golpes cerca de los inyectores por lo cual saque el sensor del arbol de levas (lo mas proximo a la zona) y lo coloque en el freezer ,arranco instantaneo y sin golpear nada,conclusion: cambie este… Leer completa
7 casos
Mejor respuesta (según carlos)
En el mismo post describo que el problema fue solucionado,es solamente por si alguien tiene el mismo problema.
Hugo Alberto de México hace 5 años
Hola tengo un c200 4 cilindros 2011 motor 1.8 turbo
Tenía algunos problema con sensor del sigueñan se asonzaba lo tenía que apagar y ya jalaba pero sin poder rebasar las 2500 revoluciones
Lo arregle ya no hace ese problema pero desde el principio sube y baja las revoluciones de 650 asta 850 a veces jala muy bien no marca fallas ni nada pero no sé por qué hace eso
Destape el la tapa de la puntería y el variador de cigüeñal está movido unas 2 milésimas osea lo empareje y el de escape está esacto podrá ser ese el problema ? Arranca yo creo bien si acaso tardará muy pero muy poco
Espero me puedan ayudar a como quitar ese problema en las fotos se ve lo que está movido
De antemano espero su valiosa ayuda
Tenía algunos problema con sensor del sigueñan se asonzaba lo tenía que apagar y ya jalaba pero sin poder rebasar las 2500 revoluciones
Lo arregle ya no hace ese problema pero desde el principio sube y baja las revoluciones de 650 asta 850 a veces jala muy bien no marca fallas ni nada pero no sé por qué hace eso
Destape el la tapa de la puntería y el variador de cigüeñal está movido unas 2 milésimas osea lo empareje y el de escape está esacto podrá ser ese el problema ? Arranca yo creo bien si acaso tardará muy pero muy poco
Espero me puedan ayudar a como quitar ese problema en las fotos se ve lo que está movido
De antemano espero su valiosa ayuda
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Los arboles estan movidos por una cadena,que levemente se estira,por eso nota esa diferencia,es natural,no se cuantos kmts tiene su auto,pero imagine como se atrasa la distribucion, un motor con muchos...para las variaciones del ralenti fijese que no aspire aire por ninguna junta floja en el camino de la admision pues por ahi se acelere y la computadora mande la señal de bajar y por eso oscile y sino revise el paso a paso,que es lo que hace que los autos a inyeccion regulen(dan la velocidad de ralenti por medio de un dispositivo electrico,bobina o motor,mandado por la computadora,que da la orden de las revoluciones minimas,y sino puebe con desconectar la bateria(pregunte sino se desprograma algo importante,aparte de la radio)pues a veces se borra alguna anomalia ,simplemente asi,desconectando,esperando un minuto o menos y volviendo a conectar...
Tolo vidal desde mallorca de España hace 3 años
Si tiene razon chupa aire por algun lado algun tubo de vacio estoy seguro es una chorraday si te pones la encontraras.
Tengo el mismisimo proble ma de Carlos despues de cualquier viaje algo se calienta y ya no enciende, quito la computadora y espero unos 20 o 30 minutos y enciende como si nada, probare a cambiar primero el sensor de posicion de arbol de levas a ver que pasa, luego les platico como me fue
No precisa desconectar la computadora,lo que interesa son los minutos hasta que se enfrie un poco,si esta apurado,de unos golpecitos cerca de los inyectores ,lo correcto es enchufarle un scanner(vea en unternet,no son caros) v
Se enchufa debajo del tablero,lado izquierdo,zona de palanca de apertura de capot,ahi hay una toma para scanner,el mio daba que o era el sensor del cigueñal,o el del arbol de levas,que da la posicion de este,pregunte porque no se para el motor,me dijeron que solo da la posicion en el arranque,en marcha sigue solo...
Se enchufa debajo del tablero,lado izquierdo,zona de palanca de apertura de capot,ahi hay una toma para scanner,el mio daba que o era el sensor del cigueñal,o el del arbol de levas,que da la posicion de este,pregunte porque no se para el motor,me dijeron que solo da la posicion en el arranque,en marcha sigue solo...
Efectivamente Carlos eso es lo que me indica mi scanner y el carro ya encendido no se apaga, solo despues de un trayecto corto apago el carro y ya no enciende hasta despues de 15 o 20 minutos pero yo desmontaba la computadora porque no sabia si era la computadora o agun otro componente. Ya encargue el sensor de posicion de arbol de levas y voy a hacer la prueba a ver cual es el que esta fallando. Muchas gracias por tu aporte.
Cuando este arreglado ,comente,porque parece un problema de estos sensores (el mio tenia puesto el original) y no son autos para levantar el capot por problemas,la electronica complico todo...
Me pasa lo mismo con mi Mercedes Benz clase c 220 diesel y qué puedo hacer
En los comentarios anteriores se explican las causas y como proceder a solucionarlas
ComentarProblema de arranque cuando esta caliente el motor
Renault Kangoo 2001 4puertas 1.6 230000 kms
El problema es que cuando esta caliente y luego paras por unos minutos le queres dar arranque de nuevo y no arranca tenes que empujarla y recien ahi arranca , me dijeron que es la llave otros dicen que es el automatico , en la mañana si arranca osea que en frio si puede arrancar alun comentario??? ayuda !!!
15 casos
A mi me pasaba lo mismo y le cambie la bateria y solucione ese problema. Espero te ayude. Slds.
Le puse la batería y los calentadores nuevos
Fiajate que tenga buena masa, aveces se sulfatan los teminales y sucede eso. Ponele un cable directo de la bateria al motor,
A mi me paso que estaban flojos los tornillos del burro de arranque y no hacia masa...los ajuste y listo arranca al toque
A mi me pasa lo mismo. Espero unos 20 minutos y arranca normalmente. Los días de mucho calor tengo que esperar mas. No la puedo dejar al sol porque no arranca
Emmanuel1612 de Argentina hace 4 años
Encontraste solucion a ese problema? Me pasa exactamente lo mismo
Hola mi kangoo 2007 diesel en frio arranca bien, en caliente no quiere arrancar, tiene bateria nueva, alternador carga bien, pusieron la computadora le sale error en caudalimetro?? que es eso, le puse un limpia inyectores...y chauuu...me dejo a pie...arranca y se para que puede ser saludos
Veronica casco de Argentina hace 7 años
Hola buen dia es la primer ves que escribo. Tengo una kangoo 1.9 dieseel 2001 hace un mes la compre. La primera semana bien. Ala mañana arrancaba bien pero cuando haciamos unos kilometros y parabamos le costaba volver a arrancar como que tenia el burro pesado. Teniamos q empujarla un poquito y ya arrancaba. Le compramos bateria nueva. Pero no hera eso porque seguia con el mismo problema. Hasta q hayer la pare voy a querer ponerla en marcha de nuevo y nada estaba muerta. Las luces andan el rulo tambien. Pero no enciende. Que puede ser???? Aclaro q cuando la compre me dijeron q estaba floja de aros pero la compre igual porque era muy buen precio. Y la camioneta esta como nueva muy bien cuidada no hace ni un ruido el motor. Tiene 208.000 km. Puede ser que sean los aros??? Por favor si pueden orientarme no se nada de mecanica y no quiero q me estafen voy al electricista o directamente al mecanico para hacerle cambio de aros???? Gracias y saludos...
ComentarProblemar de arranque en caliente
Hyundai H-1 2012 motor 2.5 CRDi 60000 kms
El vehículo parte en frío aunque cuesta unos segundos pero al andarlo un rato después no parte en caliente, hay que esperar que se enfríe.
9 casos
Tienes que revisar los carbones del arranque o bobina y que haga buena polaridad
Buenas noches. Amigo tengo el mismo problema si lo solucionó me puede decir que es por favor
Truckingforever de Chile hace 7 años
En nuestro caso el problema era la bomba inyectora , el cabezal tenía problemas , en frio andaba bien la partida y en caliente llegaba a agotar la batería y no arrancaba
Loscoquerosculeros @gmail.com de El Salvador hace 5 años
Hola amigos tengo un Hyunday h100 y tengo un problema q cuando el el motor esta caliente le cuesta atacar cómo sí fuera batería pero ya cambie la batería
Me pasa lo mismo, cambié el motor de partida y sigue igual
@ClaudioGeneralmente serian las incandescentes, facil se sacan y se prueban conectalas a la bateria se tienen que poner al rojo, esa falla es bien comun, claro despues de descartar motor de arranque ,su selenoide muere rapido ahi hay que hacer mantencion de motor de partida mas barato que comprar uno nuevo
Hola yo tengo Hyundai H1 ZVX el problema que en frio arranca perfecto y camina bien cuando la temperatura sube lo normal si paro el motor asta que la temperatura no baja un poco no arranca tirra bien del arranque pero no arranca alguien sabria cual es la falla gracias
Felipe Fernández de España hace 2 años
Me pasa lo mismo alguien a encontrado cual es el problema, gracias
Bujias incandecentes revisarlas son 4, conectenlas a la bateria directo, se ponen al rojo una a una claro
ComentarFalla de encendido cuando esta caliente
Renault Logan 2007 4 Puertas 279000 kms
Buenas tardes, URGENTE tengo mas de un mes con una falla en mi Renault Logan. No prende cuando se calienta el motor o cuando esta caliente luego de rodar de 15 a 30 minutos, cuando pasas el switch de encendido se escucha que funciona la bomba de gasolina, el arranque al menos gira el motor, se le cambio el electro ventilador, se le cambio el automático del arranque, se le cambio bujías y cables, se le cambio la bobina de encendido, se reviso toda la fusilera, se revisó con scanner en la propia Renault... Y LA FALLA CONTINUA!!!... SI ALGUIEN SABE ALGO AL RESPECTO FAVOR AYÚDENNOS.
9 casos
A mi me paso lo mismo y cambie el motor de la bomba de combustible el cual no arrojaba daño en el scanner pero cando la cambie staa el cabezal DERRETIDO, si DERRETIDO un milagro q no explotara
Norberto926 de Argentina hace 4 años
El mio lo paro los dias de mucho calor y despues de andar 2o3 horas y el burro de arranque no gira nimgun ruido contacto normal es un taxi de bs as argentina y espero 10 minutos y nada pasa arranca normal
El sensor de cigueñal es el que se debe examinar o cambiar !
Me podrias decir cual fue la solucion a t falla en el logan tengo la misma falla. Mandame un mj al3455470470
En mi caso fallo el sensor de cigueñal (el avioncito) es el que se debe examinar y cambiar, preferiblemente coloques uno original (negro), el azul genérico no sirve.
Norberto926 de Argentina hace 4 años
En mi logan 2011 1.6 8v el original es azul me paso 1 vez y era la bobina que se calentaba. Y ahora otra vez y no puedo encontrar la falla espero 10 minutos se enfria y arranca revisare el sensor de cigueñal
Hola Norberto, soy Cristian de Buenos aires y me pasa lo mismo, encontraste l solución?
Es el automatico del motor de arranque que se aisla al calentarse, lo que deben hacer es colocarle otro automatico de respaldo
Hola, encontraste la falla me pasa lo mismo la enfrió con un paño húmedo y anda bien... lo lleve a un taller oficial y no encontraron la falla
ComentarProblemas con arranque en caliente Solucionado
Mitsubishi Lancer 2003 Lancer OZ Rally 158000 kms
Tengo el inconveniente que cuando el vehículo está caliente, al apagarlo e intentar encenderlo a los 10 o 20 minutos no le llega corriente a la Bomba de Gasolina, da Start (sistema de encendido) pero al no llegarle gasolina al motor no arranca. Para que vuelva a encender debo esperar que enfríe el motor, después de eso vuelve a arrancar normalmente.
Al inicio pensé que podría ser el Reley de la Bomba de Gasolina, lo intercambie pero siempre volvió a ocurrir lo mismo.
Luego detecté que al desconectar y volver a conectar el Reley de la Corriente de la ECU arranca sin necesidad de esperar que e… Leer completa
7 casos
Mejor respuesta (según Adal Torres)
Adal Torres de El Salvador hace 3 años
El problema era un Fusible de 20Amp que estaba puenteado en la caja de fusibles. (con ícono de Check Engine)
Ami me está pasando lo mismo con mi Lancer gts 2008 lo uso varios días y arranca normal al pasar 8 días me da el problema de que no me arranca que xq esta caliente el motor. Tengo q esperar hasta 30 minutos. Para volver a arrancarlo no he podido encontrar el problema alguien q me apoye se lo agradecería.
Buen día! tengo el mismo problema, pudo resolver cual era la falla?
interceptor de Venezuela hace un año
Pudiste resolver este caso?? Tengo un caso absolutamente identico
Yo tuve un caso similar y era el sensor de árbol de levas
ComentarProblemas de arranque en caliente
Toyota RAV4 2005 4x4 diésel motor Toyota corola, 3.0 100000 kms
Arranca en frío y no arranca en caliente
9 casos
Carlos Arturo Díaz sakgado de Colombia hace 3 años
Se debe remplazarel sensor posición del cigüeñal
Tú crees que es el sensor de posición del cigüeñal seguro?
Tú crees q es el sensor del cigüeñal?y por q arranca en frío bien?
Mi rav 4 06 cuando el motor está caliente cuesta que encienda , ya lo escaneran y todo vien no muestra ninguna falla
Mi RAV4 le cuesta arrancar en caliente y se le a cambiado la válvula EGR alguien me puede decir una solución y se le enciende la luz de avería motor
Hola tengo un gol 2015 4 puertas mi problema es que cuando el carro esta mucho tiempo expuesto al sol no arranca da marcha pero mo enciende ya cambie el sensor de temperatura y sigue igual
ComentarProblema de arranque en caliente
Volkswagen Suran 2010 trndline 53000 kms
Mi suran no arranca del primer intento en caliente cambie los carbones del burro y sigue igual , que puede ser agradezco toda informa posible
6 casos
Adrian, me pasa lo mismo es como si el burro estuviera pesado, yo cambié la bateria y ahora arranca bien pero de ves en cuando me repite la falla que será?
Adrian, tambien me pasa lo mismos, cambie la bateria y mejoro un poco pero de vez en cuando lo hace...
Me pasa lo mismo, ahora ya andando se quiere parar y se prendió la luz de aceite de l tablero, q será esto
Me pasa lo mismo lo pudieron solucionar ? Y que puede ser
Arenas omar de Argentina hace 2 años
Me pasa q cuando esta caliente cuesta arrancar
ComentarFalla de encendido cuando está caliente
Nissan D21 1998 Doble cabina 2.4cc inyección 320000 kms
Presento este problema cuando eta fría enciende normal de una pero cuando coje temperatura el motor la apagó y a lod 10 o 15 minutos o más toca darle varios intentos asta acelerar para lograr prenderla le cambié el regulador de presión y nada el sensor de temperatura de motor y nada la bomba de gasolina y nada ya le echo todo esto y sigue igual alguien tiene alguna idea de q puede ser gracias
6 casos
Yo cuento con el mismo problema tengo un a nissan pickup 97 si te llega informacion compartela por favor
Yo me cambie a una izusu kb diesel porque la nissan que tenia era super potente pero ese problema de apagado nunca de lo quite entonces la vendi y adios problemas de apagados y sensores
Te respondieron??? yo tengo el mismo inconveniente.
Yo tengo una d21 97 , me pasaba lo mismo , duré muchos años con esa lata , un mecánico me dijo que la válvula lac, se la cambié y siguió igual , cuando le lavaba el cuerpo de aceleración se componía , pero en unos meses igual , mire un video en YouTube de cómo regular la leva de d21, lo hice, lave cuerpo de aceleración , después quite la esprea que regula la entrada de aire a la válvula lac y lave con carboclin, volví a poner la esprea hasta el tope y la regresé como vuelta y media, deje encendida la troca hasta alcanzar temperatura normal y hice pruebas de encendido , hará regular y se solucionó el problema
No sé a podido solucionar el problema sigue igual y siento q trabaja con demasiada temperatura ya revisaron todos los sensores y nada si alguien tiene una solución le agradezco su ayuda
La mía parte a la llave a primera hora de la mañana. Luego,durante el día, le cuesta partir. Cuando cargo bencina,también parte de inmediato.
Haly Daydivir de México hace 4 años
Cambia tu tapón del radiador por uno de menor libras
??. . . El tapón del radiador o del depósito de refrigerante?
OSCAR ZAMORA de México hace 4 años
Buenas amigos, me paso el mismo problema , tenia marcha de las normales y se ponía muy pesada para encenderla, solo cambie la marcha por una más nueva de imanes (estas necesitan menos carga para girar) y con eso problema resuelto scar
Marcos Mora de México hace 4 años
Cuento con un problema parecido a ese solo me falta cambiar el tapón del radiador alguien me podrá ayudar con ese problema o aconsejar
Yo tengo una d21 97 , me pasaba lo mismo , duré muchos años con esa lata , un mecánico me dijo que la válvula lac, se la cambié y siguió igual , cuando le lavaba el cuerpo de aceleración se componía , pero en unos meses igual , mire un video en YouTube de cómo regular la leva de d21, lo hice, lave cuerpo de aceleración , después quite la esprea que regula la entrada de aire a la válvula lac y lave con carboclin, volví a poner la esprea hasta el tope y la regresé como vuelta y media, deje encendida la troca hasta alcanzar temperatura normal y hice pruebas de encendido , hará regular y se solucionó el problema
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Hola mi auto es un Peugeot 505 diésel venía andando y se paró. No quiso arranca nuevamente. Me dicen que tirando con otro auto arranca pero también me dijeron que es malo tirar con otro auto por lo que es full full. Que problema será? Que tengo que hacer?
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