Tenia problema en ralentin. Limpie la iac y resuelto el problema. Luego lo recalentaron y los cilindros se comunicaban y pasaba la compresion para el agua. Se arreglo la culata y se armo todo... bujias, cables, inyector tbi, kit del tbi. Tapa distribuidor y bobina. Todo nuevo menos rotor. Cuesta para partir y no se mantiene. Las bujias salen muy humedas de gasolina. A veces tira chispa por el cable del cilindro 3 y 4. Cambie esos cables y todos tienen chispa ya. En fin, motor no se mantiene y cuando desconecto el inyector el motor se empareja hasta wue se apaga por falta de gasolina. Algun problema con el modulo o la captadora? He revisado la bands de distribucion y esta en punto

Se hizo una reparación, cambió el empaque de culata y todo bien , pero al encenderlo, encendió como 5 o 7 minutos y se apagó, ya no quiso encender, no chispa y no jala bomba de gasolina, ya cheque fusibles y todo bien , alguien Que me de una pista que checar

Pues el carro antes de hacerle un medio overhol estaba tirando humo. Y ahora despues sigue tirando humo. Estoy con mucha duda que podra ser. Y se llevo tambien a servicio la culata )

Mi consulta es le puedo colocar a un bloque 1.8 mejorado una culata 1.8 normal y que problema tendria

Ajuste mi monza de cero anillos nuevos pistones nuevos metales nuevos bomba de aceite nueva , ademas lo hice turbo como corresponde sacando linea de oresion de aceite del bulbo y todo para alimentar el turbo
Entonces lo que me sucede que la bomba no esta levantando presion de aceite , sera debido a donde saque presion de aceite, o tal vez como me dijo un amigo la valvula dede retencion que tiene en la culata ?

Buenas tardes amigos, favor su apoyo, he reparado un chevrolet monza 2.0 del 1990, cambie anillos a 0.50, guias de válvulas, válvulas,pistones a 0.50, rectifique los cilindros, empaquetadura en standar, realice el armado y lo probe me esta botando humo blanco, deje que trabaje 1 hora y saque la culata encontré que los pistones de los cilindros 1 y 4 están negros con aceite las cabezas y los cilindros 2 y 3 limpios NOTA. Cuando arranque el motor estaba estable. Favor que atento a sus comentarios...Gracias

Buen dia ese ruido que comentas le paso una vez a mi carro. Se le realizo el cambio de empacadura o junta de culata, y al encender hacia ese mismo ruido que mencionas. Tuve que desmontar la camara de nuevo para revisar no era taquetes ni valvulas ni nada de eso. La empacadura que monte calzaba en todo los punto menos en la separacion entre cilindros y al encender pegaban los pistones de alla y hacia ese ruido. Cambie la empacadura y ese era el problema. No soy experto y no se si pueda ser su caso pero no esta demas revisar, si no le encuentra solucion. Saludos