Problemas de Luces de cambios parpadean

Problemas destacados

Aparece cod po700 no hace los cambios y parpadea el D

Chevrolet Cruze 2012 cruze 32500 kms
Tengo un chev cruze 2012 4 cil lo escaneo y aparece el cod PO700 lo he borrado varias veces y vuelve aparecer lo que he notado es que lo borro el cod y momentaneamente entran bien las vel pero en cuanto camina aparece el cod y la letra D empieza a parpadear y se mantiene en una sola vel y no hace los cambios
dante de México hace 8 años  
DA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
El código P0700 OBD2 es un código de transmisión de error general que se activa cuando hay un problema de transmisión relacionado con un vehículo. El código P0700 está acompañado por códigos secundarios por el ECM del vehículo para ayudar a detectar el mal funcionamiento real. Diagnosticar un problema P0700 requiere que tu vehículo sea escaneado para aislarlo. Sin conocer los códigos secundarios, un código de error P0700 puede ser cualquier cosa, desde un fallo en el sensor de presión hasta baja presión en una transmisión por lo que escanear tu vehículo para identificar el problema subyacente es vital para evitar costosas reparaciones mal informadas.
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite de transmision dexron vi ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
dante de México hace 8 años
El auto tiene 32500 km
Edgar de México hace 7 años
Dante me podrías comentar que hiciste para solucionar el problema del cruze ya que el mio está igual saludos
dante de México hace 7 años
Tuve desmontar la caja para revisarla y lo que encontre es 1ro no tenia el llenado de aceite suficiente no estaba a su nivel y com son selladas algunas no te das cuenta del nivel 2do al desarmarla estaba muy averiada y costaba mas caro repararla porque sus componentes como son electronicos y el principal elemento que es la caja de valvulas estaba muy dañada 3ro tuve que comprar un caja usada con mis provedores que por suerte encontre una que tenian dias de comprarlo todavia la encontre montada, llevalo a escanear en cuestion de trasmiciones para que digan exactamente cual es el problema y valora el costo de reparacion asi como el de una usada...,ojala te sirva esta informacion
Edgar de México hace 7 años
Dante mi auto presenta el mismo problemas me podrias platicar como lo resolviste ,gracias
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Zule de México hace un año
En qué tiempo vuelve aparecer?
Edgar de México hace 7 años
Gracias por la información saludos
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Caja automática /Se prende testigo de Motor y parpadea luz de cambio D

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 88 89000 kms
Cada vez peor
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
Andrés M de Colombia hace 4 años  
AN
4 respuestas 
Milber de Colombia hace 4 años
Bro ya le hiciste limpieza al modulo tcm de la caja ?
Andrés M de Colombia hace 4 años
Si ya se le hizo esa limpieza
Milber de Colombia hace 4 años
Si le hicieron limpieza a los selenoides, purgastes y limpiastes la caja con dexron 6, le pusiste su aceite nuevo y sigue presentando la falla te va tocar bajar la caja.
Andrés M de Colombia hace 4 años
Ahora esta goteando aceite rojo, pero ya los cambios los hace bien
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Mi carro parpadea la letra D y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 Lt 1.8 15000 kms
Me comenta que es la caja pero ya la cheque y no queda no se que me puedan aconsejar
Hugo Martínez de México hace 4 meses  
HU
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ,hay que escanearla
mecamigo de México hace 4 mesesContactar profesional
Error en el sistema de la transmisión, lo más común solenoides y/o interruptores de presión.
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No avanza y parpadea el indicador del cambio de transmisión

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 140000 kms
Acabo de sacar mi Cruze 2010 del taller arreglaron el enfriador de aceite, pero ahora tiene la falla de que en 20 mins andando pierde potencia y empieza a parpadear el indicador de los cambios D, R, a qué creen que se deba? Gracias
Joel duarte de México hace 4 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta
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Parpadeo de letra r

Chevrolet Cruze 2012 1.8 175000 kms
Me parpadea la letra r en el tablero y na me funciona la reversa
Raynel de Estados Unidos hace 4 meses  
RA
3 casos 

La caja Chevrolet Cruze se va a 3era y no hace los cambios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 195000 kms
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y en la pantalla donde está las letras la D empieza a titilar y desaparece y el carro se va a 3era y no agarra otra velocidad, me dicen q es el TCM se lo cambié y sigue el problema, le cambié el pare neutro y nada. Por favor ayúdenme q será?
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años  
HE
2 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Es incompatible el módulo que le estás poniendo, dime qué número de parte es??
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
El q tenía mi carro originalmente era 24256797 y le coloque uno q es 24258557.
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserExternamente puede decir 8557, pero ya lo comprobó con un escáner que pueda leer los detalles del módulo?? Puede ser también un problema de programación del BCM.
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoDa varios códigos de falla P0700, P182E
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserNo me refiero a códigos de error, me refiero a si realmente es un 24258557, los módulos de Captiva son idénticos externamente pero son 24258587
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@mecamigoMi carro es un Chevrolet Cruze amigo, no una Captiva y si verifique y el código del tcm que le coloque es el 24258557. Algo q pasa es q el carro en frío hace los cambios bien y aparece en la pantalla las letras P/R/N/D pero al calentar y rodar 10 minutos empieza a titilar la D luego desaparece y se entercera.
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserPuede ser que el problema este en el módulo de carrocería, necesitamos revisar que códigos hay en BCM, ECM y ABS. Incluso saber que números de parte tienes en BCM, ABS, ECM, para revisar la compatibilidad. Igual si trabaja bien 10 minutos no es problema de compatibilidad, ese módulo también está comenzando a fallar necesitas quitar la tapa dónde aparece el número de parte, estoy seguro que está contaminado con líquido el gel dieléctrico
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@Henry AlcoserHola. Pudiste resolver? Soy de Venezuela tengo otros problemas parecidos
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
@Libreve21Q va brother, mañana lo llevo me comentaron q es el pare neutro pero en frío hace los cambios bien hasta 15 minutos después, q es cuando se va a tercera van a revisar todo el cableado a ver.
mecamigo de México hace 3 años
@Henry AlcoserNunca he visto un sensor TR dañado de 6T30/40/45, pero no dejen de compartir
mecamigo de México hace 3 años
@Libreve21Que problemas tienes con un Cruze, supongo que igual del TCM
Solucionado
Mejor respuesta (según Henry Alcoser)
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
Solucioné el problema, cambié TCM y sensor de velocidad y el carro está funcionando normalmente, gracias a todos los que me ayudaron. Saludos
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P0700 p0571 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Lt 85000 kms
Auto jala bien pienso que cua do calienta empieza a bajar la velocidad... loa cambios. Tada suele parpadear el d... uno de. Transmicio es me dice que es senoide b... y error de tcm algo asi quiero saber. Si es. Costosos. Ya q el auto se le hicoeron los servicios en agencia en abril de transmisión... ase poko tuve un ñroblema se mar ha pero ya se arreglo la marcha esta sucia. Creen q pueda ver eso algo de algo ele trico
Miguelloza de México hace 4 años  
MI
8 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguelloza de México hace 4 años
La agencia me dijo que el modumo se calie ta... es muy caro el modulo crees que se pueda reparas
R
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguelloza)
Miguelloza de México hace 4 años
La agencia me dice que se calienta el modulo hay que cambiarlo sabes si el mod de esta version se puede reparar...
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Los modulos se pueden reparar y si lo tienes te lo puedo comprar
Miguelloza de México hace 3 años
No era modulo ni nada q la agencia decía solo. Se tronó el seguro de chicote de selector. El seguro me costo 250 pesos. Cuando me decían q era la computadora en todos lados y agencia. Solo fue. El chicote
John D de Colombia hace un año
Buen día a cual chicote te refieres ya q tengo el mismo problema.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Mi cruze a veces no reconoce las llaves y se activa el inmovilizador

Chevrolet Cruze 2011 1.8 A/T Venezolano 20000 kms
Desde que el auto tenia un año empezo con un problema en la caja que no hacia los cambios y no pasaba de 2000rpm. Las letras en el tablero R N D parpadeaban P no parpadeaba, ademas de reportar error P0700 (problemas con el modulo TCM), y a veces no encendia porque se activaba el inmovilizador de las llaves, y al rato encendia...en el concesionario me cambiaron el modulo ECM y TCM, me lo entregaron y el problema de la caja esta resuelto, ya anda bien. Pero... El problema con las llaves persiste, al insertar la llave queda encendido la luz del inmovilizador (el auto amarillo con el candadito)… Leer completa
andresapn de Venezuela hace 10 años  
AN
1 caso 
boquita de Perú hace 10 años
Trata q lo escaneen el sistema inmovilizador y puede ser la chapa de contacto es ay donde llevan los sensores del sistema del inmovilizador
Jason de Venezuela hace 10 años
A que agencia chevrolet lo llevaste...?
Edmundo de México hace 10 años
Yo ke cambie la batería con eso se soluciono y se desbloqueó
Santa de México hace 3 años
Dónde compraste la batería
CARLOS de México hace 10 años
Me pasa lo mismo cambie bateria y me diijeron en la agencia que es el modulo de informacion del carro que lo comprara sale en 7 mil pesosy lo reprogramara o receteara otros 35oo pesos es carisimo
andresapn de Venezuela hace 9 años
Bueno 1 año despues sigo con el mismo problema, cambiamos la BCM, la reprogramamos varias veces y el sistema inmovilizador sigue antivandose, lo lleve a autollanos Barinas...alguna opinion?
gefacer de Argentina hace 8 años
Una vez mas no me reconocia el mando a distancia, intente abrir el auto manualmente y al ratito sonaba la alarma y no podia pararla, compre una pila nueva para el mando a distancia y la cambie pero seguia el problema, intente desconectar el bornes de la batería por 5 o 10 minutos para que se reinicie la computadora y la conectaba pero no pasaba nada. Busque y no me acuerdo donde lei pero esto me soluciono el problema, buscar dentro de la fusilera que esta detras de la gaveta porta objetos (hay que retirarla) que esta debajo del volante a la izquierda y buscar el fusible del encendido o del mando a distancia creo que son el 16 y el 22, los saque y limpie los conectores raspandolos un poquuto porque estaban apenitas sulfatados, no estaban quemados ni nada, y problema solucionado volvio a funcionar y reconocer la llave como si nada
Oliver de Estados Unidos hace 7 años
Tengo chevy cruze 2012 le cambie la pila al control I cuando lo quise prender se le activo. El sistema de anti robo. Deterrent I tiene un carro con un candado en el tablero el carro no prende. Antes de cambiarle la pila todo funcionaba bien. Todo funciona al carro lo unico es que no prende.
Jose Nieto de Venezuela hace 7 años
Oliver pudistes resolver este problema de tu carro? tengo un problema similar y no se como resolverlo
Eduardo fr de México hace 6 años
Tengo un cruze rs 2012 enciende con botón únicamente, y la falla que presenta es que no enciende, y el tablero solo me marca "!ninguna detección, mando a distancia" Pero el control si habré y cierra puertas y enciende alarma, ¿que puedo hacer para que encienda?
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eriunlock1414 de México hace 3 años
Lograste solucionarlo? el mio esta igual aveces arranca bien
Daniel Alberto bernad de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabé dónde está ubicada la Antena dél inmobilizador dél Chevrolet Cruze modelo 2013 grasia
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Ricardo de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo! Cambie la batería del control a distancia, el problema se fue por unos días y ahora volvió. No arranca, intento varias veces y luego si, Von el indicador de auto amarillo con candado encendido. Apago, enciendo y desaparece. Y así cada vez. Cuál es la solución?
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Problema con auto cruze

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 46000 kms
Tengo un auto cruze 2010, tiene 45000 km y cuando el auto se calienta, se enciende la luz de un motor, que en el manual me dice que tiene una falla, pero no indica de donde, y comienza a parpadear la letra que me indica en que velocidad esta, en este caso es en la letra D (Delante) ya que el auto es automatico, y cuando quiero pasarlo al control estandar, no hace el cambio, solo continual parpadeando la letra D, ahora en plano el auto tiene una tracción normal y si acelera, pero en la pendientes ya no tiene fuerza, hace un mes le cambiaron un sensor y esto debia haberse correjido pero nuevamen… Leer completa
Alberto de México hace 10 años  
AL
1 caso 
Lysee de Venezuela hace 10 años
Hola Alberto, tengo un cruze 2011 y voy llegando de viaje y me acaba de ocurrir exactamente lo mismo, me dijeron que era la baterí y la cambie pero sigue presentando la misma falla, y cuando eso me ocurre la aguja del acelerador baja a 0 y luego sube de un tiron a 60. Tu ya solucionaste?? que te dijeron que era??
Armis de México hace 10 años
Lo más posible es que pierda presión en la bomba del aceite, saludos.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Para saber si es la batería tienen q medir voltaje luego ver si esta votando ácido o esta hinchada esa son las maneras de saber si la batería está mala ojo las tierras del vehículo influye. Mucho. ;)
Panxo de Chile hace 9 años
Hola Muchachos mi cruze tiene 45.000 mil kilometros y hoy en la noche empezo con tiritones como es AT la letra de D empezo a parpadear y las revoluciones se descontrolovan. Se prendio el check y perdio potencia pero despues se arreglo pero no se apaga la luz amarilla... saludos desde chile...
John D de Colombia hace un año
Amigo cómo solucionaste ??? Tengo la misma situación
franros de Venezuela hace 9 años
Buenas saludos desde Venezuela me esta pasando lo mismo hace 2 días en mi cruze me podrían informar si solucionaron el problema???
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Tienes q revisar la bobina de ignicion verificar bateria y tierras del vehiculo
Lysee de Venezuela hace 9 años
Franros el problema es el regulador de voltaje en el alternador, por lo menos el mio tenia ese problema, el regulador o relai no se consigue hay que comprar el alternador completo
John D de Colombia hace un año
Buenas tardes, me sucede tal cual el problema, me gustaría saber cómo solucionaron el problema pues aquí en colombia el mecánico manifiesta q es la caja automática y sale costosísima…
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Problema en el velocimetro

Chevrolet Cruze 2010 LT 150000 kms
Tengo un problema en un Cruze 2010, andando el carro la aguja del velocimetro se baja a 0 u se sube y baja y asi (oscila la auija)... se enciende el Check. Y empieza a hacer falla en los cambios y en ocasiones parpadea la "D" y deja de acelerar el carro, como que se proteje la transmision. Apago el auto y despues de unos min funciona sin problema e incluso se apaga sola la luz del check. La falla no es permanente y pueden pasar dias sin hacerla o a veces en un mismo dia la hec 2 veces... osea que es impredecible. Ya lo escanearon y marca los codigo P0700 y P0510. Me dicen que es el sensor… Leer completa
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Erick de México hace 4 años  
ER
3 casos 
ricardo de México hace 4 años
Consigue el sensor de velocidad vss original , mientra no funcione el velocimetro correctamente se refleja la falla en la transmision
Erick de México hace 4 años
Hola Ricardo, he estado buscando lo del sersor de velocidad... mi auto es automatico... y me dicen que ese no lleva VSS... mi transmision que es la 6T40 y lleva 2 el de entrada y salida... si es asi...
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atorado de México hace 3 años
@ErickComo lo solucionaste amigo, puedes compartir?
Erick de México hace 3 años
@atoradoNo lo repare, al final por ser automatica debía cambiar los 2 sensores que implicaba una reparacion de aproximadamente 500 a 700 dólares.
Asi quenopte por vender el carro... lo siento amigo... no puedo ayudarte más... es un carro muy bonito, pero muy latoso en todos los sentidos...
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Parpadea la letra Drive y anda pesado

Chevrolet Cruze 2012 Full 1.8 148000 kms
De un momento a otro IVA en D y se aceleró como si quedará en neutro solté el pedal y realizó el cambio apague el auto como 3 veces después y ahora me prende el check engine y me parpadea la letra D en el tablero y si sigo unos metros me enciende el testigo de un auto derrapando
Angel de Colombia hace 7 años  
AN
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jose juan de México hace 5 años
Disculpa, sabes como se puede saber si el nivel de aceite esta bien?
ricardo de México hace 5 años
Esta descrito en el punto 6.
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Amigo ricardo solo de le cambia el aceite o también el filtro. Me está pasando eso mismo
ricardo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumSolo se le cambia el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el rocedimiento de planta cada 50,000 km. maximo
Cristian de Perú hace 2 años
Con el cambio del líquido de transmisión se soluciona el problema descrito anteriormente?
DARWIN MONSALVE de Venezuela hace 3 años
Hola ayer llovio mucho en mi ciudad caracas...pase por muchos charcos y pozos ennlas calles. Y el carro la letra D empezó a prender y apagar osea a parpadear venia como 50km por hora. Y me detuve por el trafico. Y el carro le costaba arrancar. Pero luego se desplazaba con normalidad. Para entrar a mi estacionamiento la pendiente es muy inclinada y el carro no tenia fuerzas para subir. Lo apague como 5 minutos y subió tranquilo. La luz del chekin aparición durante todo este tiempo. Quite la batería y desapareció la luz del chekin. Que puede estar pasando ennmi ksa. Mi cruze es 2013 y tiene 67.mil km. gracias
ricardo de México hace 3 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo
DARWIN MONSALVE de Venezuela hace 3 años
No aun no...será eso...??‽??‽?????‽??????‽??
John D de Colombia hace un año
Tengo el mismo problema, le hice el respectivo cambio de aceite de transmisión…. Pero esa misma falla persiste
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Problema con cambios de velocidad

Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Venia en carretera cuando empezó a bajar y subir cambios de velocidad, aceleraba y perdía potencia, puse el modo semiautomático y mire que estaba en el 5to cambio, después baja al cambio 3ra, cuando me pare en casa puse en Parking para meterlo a la cochera y cuando puse la D empezó a parpadear la D en el tablero y encendió el check engine y perdió casi toda la potencia apenitas avanzaba, ya no he movido el cruze, el check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a trabajar a la normalidad el carro, tienen alguna idea de… Leer completa
Jorge de México hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.MAXIMO. Antes que se dañe internamente por trabajar con el aceite sucio,quemado y degradado ya que no trae filtro.
Andersson de Venezuela hace 8 años
Si la caja del cruze no tiene filtro me puedes explicar que es esto? http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
ricardo de México hace 8 años
Todo depende del pais que lo produzca y el # de transmision que la armadora haya instalado, la version fabricada en MEXICO no trae filtro.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un cruze 2012 manual. Tiene idea donde esta el sensor de velocidad??
ricardo de México hace 7 años
El sensor de velocidad esta en la transmision.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
En que parte? sinceramente no la puedo identificar. Y no consegui ninguna foto por internet que me diga cual es.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Muchas gracias ricardo por responder siempre inquietudes... ese sensor donde estaria ubicado fisicamente? tenes un mail sino te molesta asi te mando una imagen. Del que creo que podria ser? aunq por la foto dudo
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Ricardo ese no es el sensor es el. T6. Ese quizas sea de caja automatica
Jorge de México hace 8 años
El check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a la normalidad, tienen alguna idea de que puede ser?se ocupará reemplazar el sensor o algo afectará que lo hace fallar
Manuel de Perú hace 6 años
Solucionaste? el peoblema amigo me paso lo mismo y no como hacer
Jorge de México hace 6 años
Fue la computadora de la transmisión, La cambie y ya quedó bien, en la agencia vale 22mil pesos mexicanos
Jorge de México hace 8 años
Alguien me puede ayudar por favor?
ricardo de México hace 8 años
Ya le cambiaste a la transmision ?debe de estar muy quemado y ocasiona la falla.
ricardo de México hace 8 años
Pino
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias

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Hace 2 horas
Jorge de México hace 8 años
Ya le cambie el aceite a la transmisión
juliordz de México hace 7 años
Tengo la misma falla en mi cruze me dicen ke es la transmisión pudiste solucionar tu problema?
OscarReina de Ecuador hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2011 alguien ya soluciono el problema en su auto? Si es así ayuden con un comentario
Jorge de México hace 5 años
Se tiene que cambiar la computadora de la transmision, mejor vende el carro es lo que yo hice
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Problema en la caja

Chevrolet Cruze 2011  115635 kms
Buenas saludos tengo un cruze se le cambio el filtro megatronica del tcm y cambio del aceite dexron vi pero la caja se esta neutralizando y titila la D de drive
alexcruze de Venezuela hace 4 años  
AL
13 respuestas 
alexcruze de Venezuela hace 4 años
Quien le a pasado algo igual gracias se cambio el filtro megatronica del tcm porque se partio una vena y escapaba presion gracias en arrancada y brincaba a tercera
alexcruze de Venezuela hace 4 años
Pero se cambio el filtro megatrica del tcm y el aceite pero aveces se neutraliza la caja
ricardo de México hace 4 años
Que marca y cantidad de aceite se le puso , se siguio el procedimiento de planta
alexcruze de Venezuela hace 4 años
Bueno saludos le coloque aceite semi sintetico dexron VI marca sky nacional
ricardo de México hace 4 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-tran… solo debe usar este aceite de fabrica , siguendo el procedimiento de planta cada 50,000 KM. maximo
alexcruze de Venezuela hace 4 años
Lo fui a probar el la autopista y a los 140 kilimetros se ahogo la caja y boto aceite por la manguera de respiradero y se neutrlizo y no agarra retroseso ni paralante
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
alexcruze de Venezuela hace 4 años
Saludos ricardo hoy le voy a meter el scanner porque la caja quedo neutralizada viendo lo la informacion que me enviaste
alexcruze de Venezuela hace 4 años
Gracias ricardo por tu informacion
atorado de México hace 3 años
Cuál fue tu solución, la publicaste despues??
alexcruze de Venezuela hace un año
Buenas saludos por aqui nuevamente mi cruze presenta esta falla salgo en la mañana rutas larga y llego y se vuelve loco los cambio coloco neutro y retrocede en caliente y golpea cuando coloco dray y despues den varias hora se enfria el carro y lo prendo nuevamente y salgo y todo hasta que llego al destino
alexcruze de Venezuela hace un año
Llego bien rutas orta no presenta falla
alexcruze de Venezuela hace un año
Llego bien en rutas cortas
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Cruze 2013 ltz

Chevrolet Cruze 2013 Lt 4 puertas 1.8 Aut 100000 kms
Buenas tardes disculpen las molestias. Tengo un cruze caja automática ltz 2013 y comenzó a parpadear la D y se prendió la luz check engine. Que puede ser?? Me pueden ayudar... gracias
Elin de Argentina hace un año  
EL
1 caso 
ricardo de México hace un año
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo
Martin de Argentina hace un año
Pueden ser muchas cosas, para empezar, le cambiaste el aceite alguna vez?
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Se pone lento

Chevrolet Cruze 2012 1.8 Nikel  84700 kms
Parpadea la D y se pone lento y enciende testigo el chequin, el abs y el de estabilidad, depronto se acelera solo y anda normal y se repite esta acción
Jorge de Colombia hace 2 años  
JO
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias es la bobina de encendido, consigue la ORIGINAL
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Dame los códigos de error y te digo la solución
Jorge de Colombia hace 2 años
3sos son los códigos, , depronto comenzó a no tener fuerza y sonaba duro Cúa do entraba los cambios, es automático, depronto daba un jalón y tomaba fuerza, le cambiamos Bujías , y el macanico me dice que toca reparar la caja, la verdad lo retire de ese taller y lo estoy andando pues ya no jalones ni esta lento solo en subidas Cúando se acelera suena extraño y como forzado , no se si sea verdad que to a cam iar la caja, y otra persona me di e que toca cambiar el aceite de la caja, y el mecánico me di e que el aceite nunca se debe cambiar, no se que hacer, gracias por su ayuda
1
mecamigo de México hace 2 años
@JorgeEl líquido de la transmisión se puede cambiar cuando quieras

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document… para códigos P2088 y P2090 revisar líneas 5282, 5284 y 5291, igual para P0661

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document… para códigos P0031, P0037 y P0458 revisar la línea 5291, conclusión el fusible 47 para 6 códigos

Sólo dos búscalos en Youtube o Google
Jorge de Colombia hace 2 años
Gracias por las respuestas,
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Jaloneos y transmisión falla

Chevrolet Cruze 2012 4ptas full, gasolina 1.8lt ecotec 100k+ millas 106000 kms
Jaloneos, auto primero pierde fuerza y luego comienza a parpadear la "D" en el tablero y luego prende luz de check engine y se queda en cambio neutro. Se le cambió los "speed sensors" en la transmisión (ambos), bobinas, "spark plugs" (bujías), se selló la tapa de bloque del motor y se puso aceite nuevo. El aceite en la transmisión es el recomendado. Aún sigue el mismo problema.
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años  
OS
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno si mejora lo cambias.
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Gracias por la recomendación. Dónde lo puedo ubicar? Al quitarle la batería el auto no falla, luego una vez pasa un tiempo corriendo lo vuelve a hacer.
ricardo de México hace 6 años
Esta al frente en el multiple de escape.
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Gracias! Lo desconecté y el auto se mantuvo encendido, según leí se supone que una vez se desconecte el componente eléctrico de el sensor el auto se apague y no ocurrió así. Limpie el sensor con el aerosol que se usa pero igual sigue el problema.
mecamigo de México hace 6 años
Esta en corto o se esta yendo a tierra el calentador del sensor de oxígeno
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 Chevrolet cruze 1.8 ecotec 175000 kms
Chevrolet cruze 1.8 2010, iba manejando en ciudad y como a 70 km/h y llegue a un semáforo en rojo por lo cual hice alto total , al cambiarse el semáforo el verde trato de acelerar y el carro se siente muy arranado sin fuerza pero si avanza muy muy poco ademas el velocimetro marca 0 km/h aun avanzando despues sube a la velocidad real y en la pantallita marca la "D" Y EMPIEZA A PARPADEAR hasta que logra tomar un poco de velocidad pero igual se siente el carro muy pesado pero mas que nada para llegar de 0 a 20 km, llegue a mi destino y el carro se quedo parado unas 8 horas y después de eso lo volvió a usar y no me fallo hasta casi llegar a mi casa después de 40-50 minutos de uso volvió con la misma falla
Alejandro Aguilar de México hace 3 años  
AL
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Es una intermitencia en el módulo de control de la transmisión, ese problema lo he visto unas 15 veces en los más de 150 Cruze que he reparado, [email protected]
Alejandro Aguilar de México hace 3 años
Buenas noches mecamigo y esa intermitencia como se resuelve ? Hay que cambiar el módulo completo ??
mecamigo de México hace 3 años
@Alejandro AguilarSolo era limpiar el gel dieléctrico del módulo
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Caja Automática

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 T Automatico 111000 kms
Estaba estacionado y al poder marcha R hizo un sonido fuerte y desde ese momento quedo sin fuerza tanto la marcha R, Como la D, adicional se prendió la luz de check engine, y la luz de R o D parpadea, que puede ser?
Henry de Ecuador hace 2 años  
HE
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo ?
Henry de Ecuador hace 2 años
No se nada sobre los cambios de aceite, compre el auto hace dos semanas, el dia de hoy encendi el auto lo movi y funciona bien, solo la luz del check engine no se apaga
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Realizar diagnóstico con escáner GM, estoy asesorando igual a más de 5 con ese tipo de fallas
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Falla la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 chevrolet cruze  128000 kms
Cuando tiene mas de 2 horas en subida se vuelve loca la aguja del velocímetro y recoje los cambios duros lo si lo apago y lo prendo y lo calo a D parpadea y agarra 4ta quien me ayuda no se si hacerle el cambio de aceite no se q hacerle
luis fer de Venezuela hace 7 años  
LU
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 7 años
Mala operacion de esa transmision , cuando se va a subir una pendiente muy larga se debe usar el modo manual en 1a. Si es muy pronunciada o en 2a, o 3a. Para no forzarla.
luis fer de Venezuela hace 7 años
Son pendientes cortas y tambien lo hace en recta y tambien veo q se calienta mucho la caja
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Falla en aceleracion

Chevrolet Cruze 2011 1800 54000 kms
El auto no acelera, coloca la palanca de transmision en drive y la d parpadea acelero y el auto se siente pesado no avanza y cuando avanza la aguja del tacometro llega a 4500 rpm y el velocimetro se queda en 0,y se siente un tiron fuerte
ENRIQUE_AC de Perú hace 10 años  
EN
2 casos 
jaimico de Chile hace 4 años
Discos de friccion gastados.
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