Buenos días, tengo una captiva motor 2.4 que cuando empieza a subir la temperatura empieza a fallar y después empieza a cascabelear, no es tema de recalentamiento, el electroventilador hace los ciclos bien y en termostato abre, se le cambiaron vvt's, el tema de repartición, bobinas, bujías, inyectores, pero el vehículo sigue igual, su problema solo es en minima, ya q si uno la acelera se quita el ruido y el vehículo andado anda súper bien, les agradecería si me ayudan con este tema.
Hola Héctor, después de tanto ya encontré la solución, el problema en esta camioneta eran los piñones decaladores, los que van en los ejes de levas, cómo al subir la temperatura el aceite se hace mas delgado estos piñones pierden presión y hace que el motor quede en destiempo. Buen día y espero solucione el problema
También está tirando anticongelante. Me comentaron que hay que cambiar bomba de agua, bajar el motor, ver selenoides, etc etc.. . El problema es que apenas hace unos meses tuve que cambiar computadora y cables de la batería porque estaba fallando el sistema eléctrico... y ahora esto que explican puede ser el sistema de distribución, que hay que cambiar la cadena y ajustarla... cuando la camioneta apenas tiene 8 años y siempre se le realizaron sus servicios en agencia.
¡¡¡ahora que la llevé, la el precio es de mas de 35 mil pesos...!!!!
Ok muchas gracias. Ya tengo cita en la agencia para que la revisen. Lo malo es el presupuesto. Pero bueno esperemos encuentren el problema ya que la verdad creo que es un buen auto.
Mi camioneta cascabelea al pasar 1 o 2da marcha entre las 1500 a 2000 rpm
Es un sonido como si fuecen piezas metalicas...
He consultado elnproblema en foros de captiva chile y hay muchos que tienen el mismo problema
Saludos,Ayuda, tengo una captiva en venezuela, y ;la camioneta me presenta un ruido en el motor y me dijeron que esta cascabeleando, osea esta pistoniando,cuando voy a menos de 70 KMH que puede ser, la gasolina le cambie el octanage i sigue, el sensor de golpeteo no me prende la luz de servcio. , me pueden ayudar que puede ser gracias
Hola, tengo una captiva sport 2015, al momento de encender todo bien la camioneta, pero al andar cascabelea al punto de casi apargarse y los seguros bajan y suben, no le hemos hayamos el problema...muchas gracias
La camioneta ha comenzado a gastar mas aceite del normal, y ahora comenzo con unos ruidos o golpeteos cargados hacia el lado derecho del vehiculo, tambien hace cascabeleos en subidas
Hola que tal tengo el mismo caso mi mecanico me dice que es la polea tensora pero en realidad no se si sea en tu caso que fue me podrias decir saludos...
Buena tarde
Tengo una captiva 2012 2.4 litros. Tengo un problema similar de ruido lado copiloto en motor. Ya cambie polea tensora y otro rodamiento de ese area; no se quito el ruido. De hecho se quito por un tiempo cuando le hice cambio de aceite y puse el Mobil syntec 0w 40w pero fue solo un tiempo, siempre he usado el axeite original AC Delco Syntec pero igual lo consume aprox. 2 quarts de 5 quarts de capacidad cada 5000 kilometros. Creo es el unico detalle de este auto hasta hoy. El consumo de combustible gasolina es de aprox. 7.5 a 8.5 Km/Lt en ciudad y 11 a 12 en autopista a 120Km Hora a una altura no mayor de 300msnm
Buenas noches mi camioneta es mod 2011 presento golpeteo y de un momento a otro se me apago y no quiso prender la reviso un mecanico y le encntro limallas en las valvulas porque segun la camioneta se habia quedado sin aceite algo que considero raro porque se supone que son carros electronicos y que tiene un testigo que se enciende cuando el nivel de aceite no es el adecuado ahora mande a bajar el motor para que me hagan una revision mas profunda y poder tener un diasnostico del grave problema.
El problema de la captiva es la válvula pcv que vaa en el multiple de admisión se tapa por que es un orificio pequeño y aún menta la presión en el motor la solución es limpiar o cambiar el multiple ooo modificar la válvula
Espero este comentario les sirva de algo a todos los integrantes de este chat. La captiva 2.4 sport de nuestra familia, presentó esto mismo, les cuento la cantidad de cosas que le hicimos: 1. Se apagaba, solución: computador nuevo 2. Perdió la fuerza , al punto de llegar la velocidad a solo 8 km/h, solución, cambio de cuerpo de aceleración y catalizadores. 3. Una vez reemplazados los inyectores, como tercer problema, un día recientemente arreglada, se frenó y entonces no anduvo más. Solución, cambio de cadenilla o cadena de tiempos. Posteriormente ese cambio tuvimos que complementarlo con rieles nuevos porque se descuadraban los tiempos afectando los dos árboles de levas y el cig[ueñal. 4. Cuando ya estaba lista, salimos a andar por prueba de velocidad y a los 50 km/hora, sonó muy duro el motor y quedó muerta, tuvimos que buscar grua, se presentó que se destrozó la válvula en la parte superior del pistón número 3, solución, culata nueva, pues fue una puñalada de 4 cm de profundidad, partiendo la base de la misma. Al momento este arreglo supera los US 2.500 (cambio estimado para la comunidad latina que pueda leer esta respuesta). Vale aclarar que la camioneta no supera los 130.000 km de uso, fue comprada de agencia en el 2011 y el único uso que se le da , es de la oficina a la casa, ni siquiera viaja. Mejor dicho para no molestarlos más, nos reventamos financieramente para recuperarla y estamos a punto de salir de el último arreglo y esperando que Dios nos ayude para que ya no siga molestando, pero a estas alturas , ya casi todo el motor se lo compramos nuevo. Es más, tuve que hacer un curso de mecánica automotriz para entender que pasaba con todo lo que se iba dañando y por qué sucedía. Historia para nuestras vidas, investigar muy bien, antes de comprar un automovil. Gracias
Tengo una Captiva 2008 , anda muy bien tiene 187 mil km solo hice embrague y inyectores , los cambio de aceite cuando corresponde , consumo en cuidad 11 lt los 100 y en ruta 8,5 los 100. Muy contento con mi vehículo hay que buscar el taller correcto no le catimen los repuestos.
Estoy leyendo todo sus comentarios para decidir que camioneta comprar, veo que la captiva es de lo mejor en el mercado, económica y los problemas sin simples. Muchas gracias por todos sus comentarios
Hola Rubén, siempre compraste la Captiva? Para saber como te fue? Ya que estoy pensando en comprar una 2.4, modelo 2012, alguien que me asesore, gracias
Cómprenla, la gente habla muy mal de las captivas pero son muy buenas para el uso que se le da, ese cascabeleo el cual dicen ello sufren todas pero solo es al momento de iniciarla y tiene algo que ver con las levas y su posición creo que es un defecto de fabrica
Hola Maria, en verdad aun no la he comprado, ese juicio esta un poco demorado, igual me sigue gustando la Captiva, quisiera saber si la parte eléctrica que tanto comentario malo se tiene, es cierto que estas camionetas tiene un problema con esto. Muchas gracias y muchos saludos a cada uno de los que participan en este foro.
@Juan pittHola...ese cascabel que se les escucha es por el desgaste o fractura de las guías que lleva la cadena de distribución por dentro del motor, son como de plástico y se van desgastando y la cadena como que se afloja y es ese ruido. Está confirmado.
@GOMAYo tenia ese problema al hora de prenderla cuando recien compre una captiva ,la solucion fue cambiar una guia de la cadena de distribucion costo 400 pesos en mercado libre
Debe ser la versión LTZ, que viene 7 puestos y trae un motor 3.600 CC. De la serie Sport vienen 2 versiones (2.400 tracción delantera y 3.000 tracción total).
Te contesto desde España, tengo Captiva diesel 150 hp. Increíblemente buena, automática, 7 plazas, ahora tiene 225.000 kms.
Mantenimiento normal, no lo dudes.
No hay válvula PCV EN LA CAPTIVA SPORT 2014 ECOTECH 2.4... Hay un pequeño orificio en el colector de admisión donde se atornilla a la cabeza. Esto permite que una pequeña cantidad de los gases dentro del motor ingresen al colector de admisión. Una prueba simple para ver si el pequeño orificio en el colector de admisión está bloqueado es quitar la manguera de ventilación de la tapa de la válvula y mantener el pulgar sobre el extremo de la tapa de la válvula. Debería sentir un vacío en inactivo. No es bueno retener esta aspiradora durante más de unos segundos. Puedo dañar los sellos del motor. Un soplo excesivo se ventila en la cámara de admisión entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Una manguera va desde la tapa de la válvula hasta la cámara de admisión. Un filtro de aire muy sucio aplicará vacío a la manguera de ventilación desde el pleno hasta la tapa de la válvula. Esto podría aumentar el consumo de aceite, pero el filtro tendría que estar muy, muy sucio y el cuerpo del acelerador quedaría cubierto de aceite... Algunos de estos motores simplemente queman aceite. En la marca de la 1:00 de este video, puede ver el orificio en el colector de admisión donde se encuentra con la cabeza. Video aquí... https://www.youtube.com/watch?v=WFn0HG…
Si tienen una Captiva 2.4 Sport 2011... *CÁMBIÉNLA URGENTE*. !!
Comenzamos con problemas en la caja de cambios automática, llevamos 2 ARREGLOS (U$S 3500 c/u) tirados...
El último arreglo quedó mal, lo hice en Buenos Aires, Box Matic
Estimados, hoy al encender el vehículo se encendió ese testigo. Le hice un scanner y dio el código. Dice que los síntomas son problemas con el arranque, cascabeleo y ruido persistente. Mi chevrolet no presenta ninguno de esos símtomas. Es para preocuparse?
El tema radica en las solenoides del arbol de levas. Esta ubicadas en la parte interna del motor, bajo el cobertor. Lo mas probable es que en un tiempo debas cambiarlas. Las puedes conseguir en amazon a buen precio.
El vehiculo esta prsentando una falla se revoluciona cascabelea y se apaga es una falla intermitente no es cosntante prende el testigo motor se apaga esperamos un rato y enciende
Mismo alguien que lo haya soluionado