Buen dia amigo gracias por su atencion ya se resolvio el problema pero ahora tiene una nueva falla la cual no revoluciona en una subida la acelero a fondo las revoluciones llegan a 4mil y 5mil revoluciones y no hace el cambio ni la sobre marcha la velocidad se mantiene en 60kilometros por hora parece un camion cargado osea pesado para subir""" la puce en caja dual y enpece hacer los cambios y perciste la falla lo extrano que en una recta desplaza y hace sus cambios normales pero para que llegue a 140kilometros por hora hay que acelerarla varias veces a fondo para que revoluciones y al soltar el acelerador hace su cambio automatico y vuelvo acelerar para mantener dicha velocidad gracias espero su respuesta amigo
Hola mira esa averia la tuve yo en mi coche captiva ltx, aut, en realidad es la caja de cambios que lleva en su interior una valvula secuencial que es la que se estropea y vale su dinero la reparacion pense en comprarme una caja de cambiois en un desguace pero resultav que estas cajas vienen codificadas y hayque activarlas que la activacion te le hacen en un conseciionario. Bueno al final repare la mia con el combertidor y activada me costo 2000 euros en españa
Hola que tal... tengo el mismo inconveniente con mi captiva 3.2 4x4... super pesada para arrancar en D, pero al arrancar siempre y cuando no sea en pendient anda fino... para la R si tiene fuerza...cual valvula secuencial sera? Coloque los 3 solenoides principales nuevos
Hola, Buenas tardes. Tengo una Nissan Frontier automática 2001, motor 2.4l, 4c, cabina extendida, le dieron mantenimiento a la caja de la transmisión, no le cambiaron el filtro, solo lo limpiaron y, me dijeron, que así quedaba bien. A partir de ahí los cambios los fue dando cada vez más revolucionada, el mecánico de las transmisiones, se justificó diciendo que era un sensor y que lo llevara con le mecánico, lo llevé con le mecano y me dijo que no, era nada de eso, que el problema estaba en la caja de al transmisión, regrese con el de las Transmiciones y ahora me dice que si, que es la transmisión. Los cambios los avienta entre las 4000 y 4500 revolucione. ¿alguien me puede orientar?
Mande ajustar motor de mi Captiva 3.6 cambiaron cigüeñal metales anillos y un engrane de la distribución también los tensores de le puso aceite 5w30 como lo Marca manual , también cambie bujías y jalo bien. Pero después de un rato cuando se calienta empieza a hacer un ruido muy fuerte como se forzaran mucho las cadenas de distribución que onda alguien puede ayudar por favor gracias
Persiste el problema?? Esos motores son complicados de sincronizar y requieren muchas pruebas incluso antes de cerrarlos. Revisar las poleas variadoras del tiempo y sus solenoides. También deben medir presión de aceite.
Desde el principio se encendió luz del motor según era luz de servicio que estaba recién hecho se lo hice de nuevo y no borro el código a continuación marco luz de abs transmisión y luz de aceite no tenia fuerza en subidas y le cambie todo el sistema de tubos de escape y aun así tiene el tubo de escape de la derecha que no funciona la llevo a un concesionario y jamás han dado con sus fallas esa camioneta es súper mala me ha dado muchos dolores de cabeza y aun no se que hacer
Es curioso, este problema se presenta después de andar en la camioneta, como si estando fría no le afectara. El problema es que después de cierto tiempo de andar, entre los cambios se siente te un golpe que pareciera venir de la caja de transmisión, coincide que cuando esto ocurre el indicador de revoluciones enloquece y la camioneta pierde potencia, no permite acelerar a más de 80 o 90. Alguien sabe qué podrá ser??
Saludos
El medidor de combustible sube y baja y no marca la cantidad correcta que hay en el deposito, ademas e notado que se me apaga teniendo combustible como 1/4 y al hecharle combustible enciende que puede ser.
Desde que compre el vehículo el medidor de temperatura deja de funcionar intermitentemente,si el aire acondicionado esta enfriando queda solo el ventilador y además el ventilador del radiador inmediatamente se activa.
Mi mecanico le cambió el sensor de temperatura pero el problema persiste.
Que puede ser?
Los números de la pantalla de información al conductor empezaron a salir incompletos al igual que la barra indicadora del A/C, esto sucedia por momentos luego se corregía solo con el carro en movimiento, pero ahora ya se quedo asi. Las indicaciones estan correctas solo es la pantalla. Alguien puede indicarme cual es el problema y como solucionarlo????
Buenas tengo una falla con mi captiva 2008, la cual arranca bien hace sus cambios suaves, pero no funciona el velocímetro, a ratico de arrancar, la caja entra en modo de emergencia y queda funcionando en 4ta y 2 da en modo dual, en el momento que da la falla el velocímetro empieza a funcionar.
Se coloca scanner a TCM y arroja código P0722, se Sor de velocidad de salida, ya se reemplazo sensor, se probó, se cambió conetor, cableado hasta la TCM, la TCM se probó en otro vehículo
Es una AF33-5 AW55-51SN, puede ser un tema de tener invertidos los cables del sensor de entrada con el de salida, también me pasó el conector, prueba con otro, con el escáner en modo lectura de datos en tiempo real ve cual es la lectura del sensor de entrada y salida, si se encuentran incoherencias por ahí está la solución, caso contrario se requiere identificar los módulos ABS, BCM, ECM, TCM y panel de instrumentos, alguno puede tener un sistema corrupto por uso
Gracias por los comentarios, ya se reviso la velocidad de la sensores de ABS y están bien , el sensor de velocidad de entrada está bien , en el scanner indica casi las RPM del motor, el de salida enfoca 0 RPM en todo momento, ya se intercambio sensor conector cables, se verifico que no estuviese invertido.
Si probo con otro módulo TCM y ABS uy nada...es. Cómo si otro módulo estuviese escribiendo en el parámetro de velocidad todo el tiempo 0 RPM o como si la camioneta tuviese otro sensor de velocidad el cual siempre estuviese en 0 kilometros
Hola Tengo el problema captiva LTZ 3.2 2008, se queda en 2 y 4 en viajes largos o en pendientes que requieren mucha fuerza y al día siguiente en ciudad plana sin esforzarse no molesta. Pudiste Solucionarlo Yari...?
¡¡Parece mentira que nadie sepa dónde está ubicado, pues según cada modelo parece ser que no es en el mismo sitio. El caso es que no escribe algún mecánico que sepa su ubicación!! Repito el Mod. Exacto: captiva, 3.6 sport - año 2010 - automático - 4 x 4... ¡¡¡¡gracias al que me pueda ayudar antes de que explote el termómetro. Hoy llegó a 48 °c!!!!
¡¡yo imagino que ha de estar por los bajos del auto y mirando hacia el asfalto. Lo que debe haber ocurrido es que se girado y mira hacia el motor..., y claro: cuando arrancas tiene la temperatura ambiente, pero según coge temperatura el motor sube rápidamente la temperatura ambiente!!! solo falta poder comprobar que se ha movido.
Es extrañisimo que ningún mecánico electrico no haya leído esta consulta y pueda indicar la ubicación del termómetro de temperatura, pero así es la realidad!!
Amigo si pudiste resolver el problema? Se solucionó con la sugerencia de @gallego? Yo tengo una Captiva 2009 sport 2.4l, mientras el velocímetro no avanza la velocidad se queda como atorada, después de avanzar unos 500m se destraba y vuelve a jalar tanto las velocidades como el velocímetro
Le coloque el original ahora no me quiere funcionar el aire acondicionado y en el tablero salen los testigos de control de tracción apagado...servicio de esbilitrak desactivado. Permanece encendido el testigo del freno abs
Desde los 60000 kms la direccion empezó a ponerse dura y hacer ruido intenso en un giro forzado a baja velocidad. El concesionario dioce que es la bomba hidráulica y la caja de dirección. La pregunta es que un carro con tan poco kilometraje falle tan pronto la dirección, esto se justificaría en un carro chino.