Problemas de Sensor map
Sensor map: Sensor de presión del aire de admisión. Sirve para conocer el estado de exigencia del motor.
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Falla en sensor map
Chevrolet Aveo 2012 4 puerta 140000 kms
Buen dia mi aveo cuando lo prendo si no acelero se apaga, lo tengo que acelerar si no se apaga, lo escanearon y marco el sensor map , se cambio pero despues de 1 hora hizo lo mismo que le puedo checar...
ComentarFalla sensor MAP y valvula presion de aire acondicionado
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas, automatico motor 1.6 52000 kms
Buen día, mi falla consiste en que prendió luz amarilla del motor, escanearon y sale sensor MAP, se cambio 3 veces nuevo y nada. Se intercambio con otro y nada. Se realizo mantenimiento cuerpo de aceleración y cambio para bien ahora, el aire dejo de funcionar y la computadora indica válvula de presión de aire con código, se compro nueva y nada, no activa compresor y esta bueno. El técnico dice que es la computadora. Espero por su apoyo. Mil gracias
6 casos
Manda a revisar la presion de gas del sistema del aire acondicionado, si no tiene buena presion, el sistema no arrancara el compreso
Carolina T. de Venezuela hace 10 años
Te funciona la aguja d la temperatua n l tablero? Si no funciona s la valvula d temperatura. Me paso lo mismo y el aire funciono.
Si se descago no te funcionara el compresor tal cual lo dice robert este vehiculo tiene un sensor de seguridad que cuando se descarga la red de gas no funcionara el compresor amenos que este con la red cargada y no funciona revisa los cables que estan en el costado del copito pero en donde va el motor hay tienes un enchufe que puede que ubiera desconstado o algun cable cortado suerte
Si el filtro del aire acondicionado está sucio taponado el ventilador ni el aire funciona. Lla me pasó ami
El carro se me apaga cuando voy en marcha y bajo de velocidad y al meter y sacar clutch se apaga y luego se prende y según el mecánico es el sensor maps y ya se cambio y sigue igual
Hagan limpieza de inyectores amigos y revisen el filtro de la bomba de gasolina interno en el tanque
Intentar revisar el sensor mapa si debes cambiarlo que sea el original, también arroja en ocasiones el código del sensor lambda, relec de mínima y los inyectores.
Mi aveo se apagaen marcha minima ya le canbia sensor map bomba de gas revise sensores de oxigeno cuerpo de aceleracion i nada computadora nueva i nada pero si lo llebo aselerando i frenado ala bes no c me apaga q hago ayudenme por favor
Buenas tardes se solucionó el problema que tenía tu aveo?? Es que a mi me pasa lo mismo que puedo hacer???
Raúl Ortiz de Argentina hace 3 años
Mi Aveo 2011 lo hice escanear y me salió sensor map la pregunta es tiene q ser original o puede ser alternativo
Si le falta gas al A/A no enciende el compresor revisa la presión del gas y comprueba con un espía (lámpara de prueba de 12V) si llega señal al encender el aire a ese cable que van al sensor del aire puede ser eso
Buen dia, la valvula de presion de aire acondicionado es lo mismo que el sensor de presion de aire acondicionado?
Alguna solución desconecte el sensor maf en carro encendido funciona todo bien pero está la luz de cheken gin encendido en color amarillo cual sería la solución ???
ComentarTiene una humatana negra sera el sensor map que este malo? el repara?
Chevrolet Aveo 2005 5 puertad 305000 kms
Mucho humo negro por el escape, sera el sensor map dañado? El se repara o es desechable?
2 casos
El sensor mal no se repara tienes que cambiarlo también puede ser el sensor de oxigeno o regulador de presion de gasolina.
Buenas amigo tiene dañado el regulador de presion de gasolina dañado saludos y suerte
Hola buenas tardes mi Aveo 2014 aveces se baja la revoluciónes y se m apaga como 4 o 5 veces luego se estabiliza y aveces sale humo negro del mofle q podría ser saludos
ComentarSupuesto sensor map
Chevrolet Aveo 2010 170 kms
El carro en mínimo, no aguanta y se apaga, cuando calienta queda acelerado.
1 respuesta
ComentarSensor map en otros modelos
Check engine con código P0106 Sensor Map jetta a6 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 MKVI 87000 kms
Hola a todos, les platico que tengo un Jetta 2011, resulta que se enciende la llave de servicio y enseguida el check engine, y le cuesta hacer los cambios de 1a a 2a y de 2a a 3a, y revoluciona de 1500 a 2000 rpm, al pasar scanner me arroja código P0106 que es sensor MAP, por lo que le cambiaron el sensor y a los 4 días volvió a aparecer la llave de servicio en el tablero y enseguida el check engine. A alguien le a pasado algo similar y lo han solucionado?
3 soluciones 62 casos 16 ayudas
Hola el problema que tienes lo veo a diario en el taller donde trabajo, lo que nesesita tu carro es un update de la computadora. Eso solo lo podemos hacer con el escaner oficial VW, como quien dice tienes que ir al concesionario. Yo no se como sean las regulaciones de garantia en ese pais, pero aca VW da garantia por este problema aunque el carro ya no la tenga, este problema es para resolver problemas de motor y transmision, el sensor map que cambiaste estaba bien. Espero te sirva esta informacion.
bedo marines de México hace 7 años
Hamscali Muchas Gracias por tu información a 2 años de distancia me ayudo mucho, tengo un mk6 011fui a que realizarán el updated de la computadora y el carro ya o se ahoga y revoluciona correctamente, lo único que pasa es que en el descenso de las revoluciones cuando bajan de 2k revoluciones el carro se amarra y siento la dirección muy dura así como el clutch, sabes porque le pasa eso?
Mil Gracias.
Mil Gracias.
Rafaelflores de México hace 6 años
Tiene razon Hamscali se tiene que actualizar la ecu y se soluciona problema. Estoy al sur de la cdmx delegacion Xochimilco.
Hola la actualización también funciona para el Jetta standar mk6 2011, gracias por si respuesta
Rafaelflores de México hace 5 años
@BenjaSi de hecho sirve para varios modelos. Jetta, polo, vento, etc
Muchas gracias Rafa fui hoy a la agencia y me dieron cita para el miércoles les comenté de la actualización y me dijeron que iban a ver si con eso quedaba igual salió el código p0106 voy a ver qué pasa y les comento gracias
@RafaelfloresRafael Flores tú haces la actualización a la ECU del motor? Y cuánto cuesta?
Rafaelflores de México hace 5 años
@BenjaSi claro con obdII te dejo mi whatssap 5532042972
Hola alguien me puede ayudar igual le pasa lo mismo a mi jetta mk6 2012 automatico, enciende el check engine y despues aparece la llave de servicio y los cambios de P,R,D,N,S desaparecen, un ventilador trabaja mas de lo normal, los cambios de velocidad se sienten bien aun sin marcar en la pantalla en que velocidad va trabajando; el carro tiene ya los servicios de afinacion a motor y a caja de velocidades
Tienes que escanearlo y decir que codigos da. Si es el p016 map sensor la solucion la dije en el otro comentario.
Gracias por responden a mi mensaje ya escaneamos el carro y aparecen los siguientes códigos 01314; el otro código 000262 y el ultimo código que arrojo es el 006469 de momento borraron las fallas y que monitoree el carro para ver como se comporta
Mejor respuesta (según jorge)
@franciscoLa falla 000262 corresponde al código P0106 sensor más, como lo menciona Hamscali lo recomendable es que lo lleves a la agencia VW para que lo actualicen con el scanner original, si lo hacen con un genérico no va a resultar, a mi me cobraron 500 pesos en la agencia por ese trabajo. Saludos.
@jorgeMuchas gracias Jorge; Hamscali les agradezco por ayudarme eso haré lo llevare a la agencia para que actualicen la computadora; los mantendré informados en la ultima escaneada que hicieron al carro vi que el escáner arrojaba mas información que el anterior lugar donde había ido; y si en las agencias tienen el equipo adecuado para la marca programare la cita en la agencia buen día!!!!
@franciscoDisculpa jorge en que agencia lo hiciste eres de mexico?
@HamscaliEsta actualización aplica en Estados Unidos? por que yo fui y me dijeron que no saben nada de esa actualización y si me sacaron 120 dollares
@jorgeJorge a qué agencia fuiste a mi me quieren cobrar 3500 por hacerle eso me puedes orientar ?
@franciscoTengo el mismo problema igual Jetta mk6 2011 como lo solucionaste amigo
En efecto como lo indica Hamscali, tienes que llevarlo a la agencia a que te actualicen la computadora, con eso se soluciono el mio, llevo 3 semanas que lo actualizaron y ya no volvió a encender el Check Engine , saludos
Perdona Jorge , pagaste por esta actualizacion ? , tengo ese mismo problema pero no siento que deba ser algo que debemos pagar, a menos que este yo en lo incorrecto.
Que tal, a mi me pasó exactamente lo mismo hacer más de 7 meses, le hicieron limpieza y reprogramación en el software como lo mencinó Hamscali, pero hoy justamente me volvió a dar falla, es posible que sea lo mismo o algún otro problema?
Hola tengo la misma falla del codigo p0160 ya le cambie la valvula pcv que es toda la tapa de punterias y le cambie el sensor map ya que al quitar el sensor map sale con aceite, me volvio aparecer el check que mas puedo hacer ?alguien me puede ayudar
Como dije al principio motor 2.5 con codigo p0106 map sensor , no es necesario de cambiar nada llevenlo a la agencia y le hagan un update a la computadora del motor que usen el codigo para el update SVM 3723 y corrige este fallo y hasta problemas de transmision , haganlo en la agencia con el excaner oficial , y hasta podria salir gratis vw da garantia para update para engine control mudule , hablen con el que los atienda y repitales lo que dije anteriormente para que sepan que estan asesorados por gente que conocen del tema y no los vayan a estafar , buena suerte a todos att HAMS
@HamscaliMuchas gracias por responder y por el tip un saludo hamscali
@csar forsHola de nuevo y les cuento que lleve mi auto a la agencia y les comente lo que me dijo el buen amigo hamscali y no me hicieron valida la garantia de update de mi jetta me cobran $630 pesos por hacerlo mas lo que le salga, alguien puede recomendar una agencia en puebla donde no roben
@csar forsConsigue el número de teléfono the Volkswagen de tu país el de atención al cliente y pregunta si ese update esta cubierto por la garantía de update para engine control Module que tienes conocimiento que podría estar cubierto por garantía, el teléfono lo consigues en cualquier agencia tienen que darte el número, un saludo
@csar forsSu correo de atención a cliente es [email protected]
@HamscaliHola de nuevo y muchas gracias hamscali y a victor un saludo
Buen día tengo el. Mismo problema de un 2012 A6 estándar a alguien le resultó lo de ir a la agencia... lo. Mio inicio con cambio de cuerpo de aceleración, después el sensor maf, después una bobina la 3 y ahora me dicen que marca el sensor de presion barometrica... ya estoy hasta la corona de estar mi auto en el taller cada semana...
Que tal Victor, ve a la agencia a mi me resolvieron el problema, no se si a medias ya que siento que los cambios no son tan suaves como deberían o por lo menos como son en otros autos que tengo. No me cobraron un solo peso.
@YOrchs Gracias yorch lomvoy a llevar... pues son capases de cambiarle es sensor map y ni falta le hace... y si fuera el casa pues que quede bien
Yo ya lo lleve y hasta ahorit todo bien... espero no se prenda de nuevo por lo. Mismo pero sr me hace una jalada que se tenga que actualizar por eso
Qué tal Buen día a la verdad el escaneado del vehículo si funciona pero lo que me comentó el técnico el jefe de taller es que al parecer no va a ser el único escaneado que tendrá que hacerles a los vehículos del 2010 a la actualidad si no se corrige a tiempo puede pasar lo que en mi caso qué fue cambio de sensores cuerpo de aceleración y bobinas es una lástima que este vehículo que aparentaba ser bueno terminó siendo un fiasco por mi parte las reparaciones las hicieron en la agencia y decidí venderlo
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 8 años
@VictorHola Víctor, a que otros escaneados te refieres? Yo tengo mi carro desde el 2012 y nunca antes había dado problemas, igual no quisiera tener que venderlo, para mi ha salido muy bueno
@Jadiel RivasEn referente a lo escaneado porque me comentó el jefe de taller y es que no va a ser la única vez que va a presentar el mismo código y Por ende van los mismos problemas que se presentan ahora problema con los sensores Map y Mas también posibles problemas con cuerpo de aceleración y bobinas Y si tu auto es automático para no tener problemas con las velocidades primera a segunda y de tercera a cuarta mi coche nunca tuvo un problema me sentí muy agusto hasta que presentó esto. Yo he visto también comentarios Qué otros usuarios ya hicieron este escaneo y después de 7 a 8 meses vuelven a tener o presentar un problema similar qué igual en algunos aún no se les ha presentado
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 8 años
@VictorWowww espero que no sea tan grave en mi caso, y si fuera así, como dicen en Cuba, a darle candela hasta que large los pedazos, no hay de otra, nunca me había metido un foro de estos, pero reconozco que este está súper.
@VictorHola amigo estoy con el mismo problema
Que costo tuvo para que no me vallan a querer sorprender
Que costo tuvo para que no me vallan a querer sorprender
Buenas tardes gente tengo un A6 bicentenario 2011 me ocurre lo mismo aparece y desaparece el check engine también en el tablero las velocidades, pase a la agencia y me dijo el técnico que va a actualizar la computadora aver si asiii deja de mostrar en pantalla las fallas
Hola buenas tardes, yo tengo un problema similar pero mi auto es un Passat 2012 motor 2.5 Comfortline, me arroja el código P0106. Le cambie el sensor MAF y el MAP, borraron códigos (no en agencia) y sigue la falla, (check engine, herramienta de servicio, desaparece testigos de velocidades PRND 1,2,3,4,5,6 S) ademas se jalonea en baja, que puede ser ?? Estoy en CDMX y Qro, y no le encuentran
Ferdgoe, lleva tu auto a la agencia de 5 de febrero ahí le hicieron la dichosa actualización a mi me cobraron 1100 pesos, pero el problema va más allá de lo que uno cree yo deje pasar el tiempo teniendo el mismo problema llevándolos a un mecánico de mucha confianza y no le encontraba teniendo el mismo problema que tú a tal grado que me dejó botado en carreteraentonces decidimos llevarlo a la agencia ahí nos comunicaron que debido a la falta de actualización se tuvieron que cambiar los sensores" MÁS Y MAF, cuerpo de aceleración y las bobinas este chistecito me salió cerca de los $24000 y solamente Hola falta de una actualización que según yo había adquirido un vehículo estaba completamente terminado. Me molestes mayor agrado que me di cuenta que en este modelo no había comprado un auto si no había comprado una PC pues lo que me comentaron es que en determinado tiempo se le tendrá que seguir haciendo esas actualizaciones porque aún así hasta me preguntaron Cuántas actualizaciones yo llevaba eso me dejó mucho que desear de la marca Volkswagen. En lo personal yo por eso decidí deshacerme de mi vehículo pues ya de esta forma no le tenía confianza en nada puesto que en 3 años ya había presentado una avería mayor y no estaría dispuesto otra vez a pagar una cantidad igual al año siguiente.
Qué tal, ferdoe
Tengo el mismo problema con mi passat, ya realice cambio de sensor map y cuerpo de aceleración, sigue presentando la falla, tú ya pediste resolver el problema. Te dejo mi correo. [email protected]
Tengo el mismo problema con mi passat, ya realice cambio de sensor map y cuerpo de aceleración, sigue presentando la falla, tú ya pediste resolver el problema. Te dejo mi correo. [email protected]
@VictorHola tengo un Jetta mkvi 2011 vivo en Querétaro ya lo lleve a vaqcsa y me dicen que hasta el 26 de este mes tiene espacio donde te puedo contactar
@Tal ivanQue tal apenas vi tu msj como va lo de tu auto... te paso mi cel 4421308972 mi nombre es victor
Hola qué tal Fer tengo exactamente el mismo problema tengo un passat 2.5 2012 confortline exactamente lo q dices me pasa ya le lleve a checar la transmisión y está bien le cambie el Maf y se apago el check pero de repente prende la llave de servicio el escaner dice q es el mismo código y la falla se siente en los cambios y como q se siente lento jeje alguien ayudeee
@VictorHoy lleve mi Jetta 2.5 modelo 2012 a solicitar actualización y me dieron fecha para el jueves en Pasteur aquí en Queretaro
Buenas tardes. Mi vehículo es un jetta MK6 modelo 2012. Presenta la misma falla que mencionan las personas de este foro prende el check engañe desaparece el testigo de la caja de velocidades (PRNDS). Ya llevo un tiempo con este problema
Qué tal Muy buenas noches veo que tu auto es automático en un tiempo vas a tener problemas con las velocidades de primera a segunda y de tercera a cuarta necesitas el reflasheo de la computadora y eso lo tienen que hacer en la ciencia desgraciadamente ellos no han hecho nada debido a que no se ha levantado queja alguna ante en las instancias de la Volkswagen Si todos hiciéramos esta queja llegaríamos A los mínimos necesarios para que ellos levantarán una alerta ante la Condusef y ellos emitirán la alerta de llamado a las agencias para que ellos hicieran responsable de dicho fallo Espero se resuelva tu problema y Hazlo a la brevedad antes de que tenga un desgaste mayor como nos pasó a nosotros
Me pasaba los mismo, lo lleve a la agencia a mtto y no podian quitarle el problema si no que cambiar el cuerpo de aceleracion obvio carisimo, me di un tiempo le quite el cuerpo lo lave muy bien y se quito el problema , solo se quedo con el check del map , pero ya no dio los golpes de la transmisión y no muestra la llave de servicio
Hola buenas tardes me pasa el mismo problema alguien le funcionó llevándolo a la agencia a mi me acaba de suceder y estoy por llevarlo a la agencia a actualizar la computadora
A mi me funcionó, ya vendí el auto y se fué en óptimas condiciones, la verdad es la mejor y la única alternativa para ese problema, ya que en talleres solo te harán hacer perder dinero y tiempo. Saludos.
Nota: no me cobraron un solo peso. Consejo: ¡véndelo en cuanto puedas!
Otro consejo: ¡cómprate un mazda 3! jeje
Nota: no me cobraron un solo peso. Consejo: ¡véndelo en cuanto puedas!
Otro consejo: ¡cómprate un mazda 3! jeje
Llévalo es lo mejor ami me salio en 1600 la actualización y termine por vender el auto. Me comento el jefe de taller me dijo que no será la única actualización que se le va a dar, a mi me salio el chiste 3n casi 20 mil pesos pues se termino dañando cuerpo de aceleración, sensor MAP, sensor MAF, las bobinas y la actualización... ya tu decides si lo vendes o lo conservas esos modelos salieron mal a partir del 2010 al 2014 hasta ahorita...
@Victor20 mil?? Pero dejaste pasar mucho tiempo al llevarlo a actualizar la computadora? O por que tanto dinero
Ya hable a la agencia y ami me cobran 1800 sin garantía y si no dudaré en venderlo ya había planes de venta antes de que esto sucediera y aque agencia lo llevaste aún contabas con garantía o por qué no te cobraron he leído que ha varios si les han cobrado
No, ya no contaba con garantía, aqui en Culiacán en la agencia no me cobraron, me dijeron que era una actualización que entraba como cortesía por parte de VW México. Incluso me pusieron otra mejora en el trent trasero también de cortesín. Esta gente de las otras agencias ya solo está aprovechándose de eso y hace negocio, así son los perros.
@TavoAl igual que a muchos se ponía y se quitaba el check y aveces se sentía acelerado, lo llevamos al taller de confianza y pasaba 2 días ahí y salía bien lo teníamos 4 días y se prendía de nuevo... checaron todo y nada hasta que un día en carretera frenaron con motor por cuestiones de tráfico y dejo de acelerar... en tiempo fue como un mes en lo que lo revisaron con mi mecánico una semana 2 semanas y después encontre este foro y aquí salió todo a lo que lo lleve a la agencia...increíble que cuando llegue a la agencia pidiendo el servicio de reflasheo y dando el codigo el jefe de taller me pregunto que cuantos reflasheos llevaba? Y en ese momento decidí que lo reparen y lo vendo... pues con eso me di cuenta que deseaba pasar de nuevo por esto.
La mejora de tren trasero es una alerta de la PROFE CÓMO...CHECA LA PÁGINA HAY DE VARIOS AUTOS
http://www.profeco.gob.mx/Verificacion…
http://www.profeco.gob.mx/Verificacion…
Marmolejo Rosette de México hace 8 años
Hola en el D.F. Conocen alguna agencia para llevar el coche, yo llevé el coche a varios talleres y es un gastadero de dinero, me informan que la actualización cuesta $700 en la agencia, recomiendan alguna agencia en particular?. . . Cuál es la actualización o como sé que es la correcta ya que al comentarles del P0106 no sabían al respecto nada.
Tengo un Jetta 2011 con lo mismo se jalonea ya se llevó a la agencia me pueden decir como le hicieron para la actualización del software y que no le hagan cobrado
Disculpa YOrchs a que agencia de Culiacan acudíste? Cuanto. Tiempo tardaron en darte el carro ya arreglado?
Marmolejo Rosette de México hace 8 años
Hola en el D.F. Conocen alguna agencia para llevar el coche, yo llevé el coche a varios talleres y es un gastadero de dinero, me informan que la actualización cuesta $700 en la agencia, recomiendan alguna agencia en particular?... cuál es la actualización o como sé que es la correcta ya que al comentarles del P0106 no sabían al respecto nada, o lo pido como REFLASHEO en la agencia, me causa confusión el ver que el precio de 1600 y en lo personal me cobran $700, con una previa revisión del coche con un costo de 1080 pesos...
No dudes en llevarlo ya es precio es ya lo de menos esperando que no te pase como a mi que gaste mucho más
Víctor yo lo llevé a vaqsa tendrás el nombre del jefe de taller para que haga el reflasheo y se le quite los jaloneos y evitar gastos
No lo recuerdo eso fue en abril... yo lo lleve a 5 de febrero por que en el de pasteur se pusieron nenas y que no tenían el programa para eso así es que fui a la de 5 de febrero y de paso entra a la pagina de profeco y checa las aletas de VW por que al mio le pusieron un refuerzo en el tren trasero por que así lo indicó VW ese no cuesta... solo son para algunos modelos creo es Hasta el 2013...pero checalo
Lo checare porque ya me llamó gente de planta wv porque les puse un mal comentario en su página de Facebook y me agendaron hasysta el 26 de este nes es tardado el flasheo porque según esta super saturados y preguntar por la actualización
@Tal ivanNo es tardado sale en 2 horas por que tienen que sincronizar todo pues reflashean la. Computadora... y perdón son mamamdas pues no estamos comprando una computadora de escritorio como para meter actualizaciones según yo compramos un auto. Completamente terminado y no deberíamos pagar por algo que ellos le están cambiando...yo también me queje y mande carta y publique en su pagina y les valió sólo borraron mi comentario y next... en fin suerte y busca otra opción de auto pues según el del taller que me atendió NO SERÁ LA ÚNICA QUE NECESITARÁ EL AUTO... eso aplica a golf, vw y passat
Hola Yo marquea servicio a clientes como dijo Hamscali, me dijeron que es gratuita la actualización, despues marque a la agencia y me dijeron que al acabarse la garantia, todo tiene costo, les di el folio de atencion y de la persona que me atendio en VW atencion a clientes (Es un call center y preguntan a los expertos, ellos no saben bien que onda). EN la agencia me dijeron que me lo daban de cortesia, apenas hoy va saliendo el coche de la actualización, pero no me dieron ningun papel ni nada, es mas ni llenaron la hoja de servicio al recibir el vehiculo. Solo se me ha encendido 3 veces el check engine con el codigo p0106. En 3 semanas les digo si sigo con el problema o no...
Saludos...
Saludos...
Por cierto, fue en Vacqsa Queretaro. (VW - 5 de febrero antes de llegar a Jurica). Suerte a todos! y Me dijeron que sin la cortesia la actualización costaba mas o menos 2,000 pesos. Cabe mencionar que lo compre en esa agencia.
Que tal aqua. Yo conseguí el programa de Volkswagen con con un chavo de puebla. Lo que yo quiero saber cuales son los pasos a seguir para hacer la actualización de software de la computadora del carro
@JairoJairo, he escuchado que solo se puede hacer con las computadoras oficiales de VW o alguien que la tenga... No se los pasos... He buscado en internet y hay un club de puros VW que se juntan todos los jueves como a las 8 pm en el estacionamiento del SAMS Bernardo Quintana. Me recomendaron ir a la agencia, porque no tenian computadoras para actualizar... Saludos...
@aquaOk. Yo radicó en Villahermosa. Y ya fui a la agencia y me dijeron que nunca han actualizado el software de la computadora. El programa que tengo es de Volkswagen y lo tengo y mi laptop. Con ese calibre el cuerpo de aceleración y sirve para hacer actulizaciones nada mas que no se cuales son los pasos a seguir.
Disculpa... a que numero marcaste? Yo a donde eh marcado ni saben de las actualizaciones y en otros lados que si pero cobran como 2000 pesos... y segun yo esto es algo por lo que deberia responder vw... soy de Torreon y mi carro es un jetta 2.5... agradeceria su ayuda... gracias!!!
@JairoQue tal Jairo. Buenos días, radico en Villahermosa y presento el mismo problema. Estoy por ir a la agencia pero leo que son muy abusivas, me interesa saber si resolviste tu problema y como. Gracias, y saludos-
A todos los afectados con el codigo p0106 , les informo la actualizacion se hace solo con el la computadora del servicio oficial por que debe conectarse online con la base de datos de volkswagen y solo estos tiene las licencias para hacer esa conexión , cuidado con los programas vagcom podrian cambiar ajustes en la computadora del carro y o dañarla , un saludo.
Ok hasmcali iré alguna agencia Volkswagen quien Villahermosa para que le haga esa actualización al software de la computadora. Muchas gracias
@JairoNo sabria decirle no estoy en su pais un saludo a todos
Disculpa Hamscali... hay manera de saber que version de software trae? Tengo un escaner super sencillo bluethoot y lo conecto con el cel pero no me aparece la version del software en ningun lado... mi punto es para cuando lo lleve a la agencia saber que efectivamente lo actualizaron y no me estafaron... gracias!!!
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 8 años
Hola a todos, tengo un Jetta 2010 2.5, con el mismo problema P0106 ya cambiaron el MAP sensor, también el VALVE COVER porque supuestamente estaba malo y solo duró apenas una semana y ya me salió el mismo error, alguien tiene seguridad que actualizando la ECU con el código SVM 3723 se soluciona este defecto? Porque llame a la VW y me dicen que no tienen ningún Recall para actualizaciones de la ECU de mi carro, y no sé cómo explicaré en la agencia cómo hacer esta actualización. Cualquier ayuda por favor
Parece que los encargados de volkswagen de su pais les falta una buena preparacion tecnica , no hay ningun recall para es fallo pero si hay un bulletinque es el numero - Transaction No. : 2034012/7 - les paso la informacion de lo mas importante , ellos deverian de saber esto , esta en ingles se los pueden mostrar a los de vw para que vean que nesesitan mas preparacion tecnica un saludo /////
Model(s)
Year(s)
Engine Code
Trans. Code
VIN Range From
Vin range to
Jetta Jetta SportWagen, Golf, Golf Wagon, Passat, Beetle, Beetle Convertible
2011-2014
2.5L
(cbta, cbua)
All
All
All
01 14 23 November 17, 2014 2034012 Supersedes Technical Bulletin V011406 dated March 13, 2014 to update affected Model Years.
Update Programming, MIL ON, DTC P0106 Manifold Absolute Pressure Range / Performance Stored in ECM Fault Memory
Tip:
This software update also includes modifications for Idle control system diagnostic strategy and
DMTL system diagnostic strategy
One or more of the following fault codes may be stored in the ECM Fault Memory (Address Word 01):
Dtc
Description
P0106
Manifold Absolute Pressure Range / Performance
P0507
Idle Control System RPM Higher than Expected
P050A
Cold Start Idle Air Control System Performance
Note:
DO NOT diagnose or replace components due to P0106 fault before performing the update function as explained in this bulletin.
DO NOT diagnose or replace the throttle valve or MAP sensor before performing the update function as explained in this bulletin.
Technical Background
Monitoring strategy for the manifold absolute pressure sensor is too sensitive, causing P0106 to incorrectly set in the engine control module.
DO NOT replace any parts for this concern.
This condition as described does not affect vehicle performance or operation.
Production Solution
Improved software.
Service
Update-Programming Procedure:
Tip:
To Update-Programming using SVM, review and follow instructions in Technical Bulletin Instance 2014603 “Software Version Management”.
The SVM Process must be completed in its entirety so the database receives the update confirmation response. A warranty claim may not be reimbursed if there is no confirmation response to support the claim.
Note:
Prior to launching the ODIS service diagnostic applications and starting control module update process, confirm tester screen saber and power settings in accordance with Special Tools and Equipment - Service Information Circular # VVT-12-02. Failure to do so may result in the tester entering power sabe mode during data transfer, and subsequent control module failure.
When using a VAS 6150/X or 6160/X tester in conjunction with a VAS 5054A wireless transmitter head for a flash procedure, please connect a USB cable between the transmitter head and the tester. Failure to do so may lead to errors during the flash procedure.
VAS tools must only be used with their power adapters plugged in. Under no circumstances should they be used on battery power alone during the programming procedure.
Critical Warning: : The Midtronics Battery Charger must be connected to the vehicle battery for the duration of the programming, to ensure the battery state of charge remains above 12.5 volts during the update process. If the battery drops below 12.5 volts, the programming could fail which may result in damage to the control module. Control modules damaged by inadequate voltaje will not be covered under the warranty policy. The technician should verify the vehicle voltaje prior to starting the update process, and should monitor the voltaje for the duration of the update.
•
Update the Engine Control Module using the SVM Unit Code as listed in the table below:
Engine
Old Part #
Old Software Version
New Part #
New Software Version
Svm code
Cbua
07K 906 055 CQ
All
07K 906 055 CQ
5854
3723
Cbua
07K 906 055 DB
All
07K 906 055 DB
5855
3723
Cbta
07K 906 055 DF
All
07K 906 055 DF
5687
3723
Cbta
07K 906 055 DE
All
07K 906 055 DE
5688
3723
Cbua
07K 906 055 CP
All
07K 906 055 CP
5872
3723
Cbua
07K 906 055 CN
All
07K 906 055 CN
5873
3723
Cbta
07K 906 055 DK
All
07K 906 055 DK
5683
3723
Cbta
07K 906 055 DJ
All
07K 906 055 DJ
5684
3723
Cbua
07K 906 055 DA
All
07K 906 055 DA
5691
3723
Cbua
07K 906 055 CT
All
07K 906 055 CT
5692
3723
Cbta
07K 906 055 DH
All
07K 906 055 DH
5689
3723
Cbta
07K 906 055 DG
All
07K 906 055 DG
5690
3723
Cbua
07K 906 055 CR
All
07K 906 055 CR
5852
3723
Cbua
07K 906 055 CS
All
07K 906 055 CS
5853
3723
Cbta
07K 906 055 DD
All
07K 906 055 DD
5685
3723
Cbta
07K 906 055 DC
All
07K 906 055 DC
5686
3723
Cbua
07K 906 055 E
All
07K 906 055 E
5858
3723
Cbua
07K 906 055 D
All
07K 906 055 D
5859
3723
Cbta
07K 906 055 C
All
07K 906 055 DF
5687
3723
Cbta
07K 906 055 B
All
07K 906 055 DE
5688
3723
Cbua
07K 906 055 CJ
All
07K 906 055 CJ
5862
3723
Cbua
07K 906 055 CH
All
07K 906 055 CH
5863
3723
Cbta
07K 906 055 A
All
07K 906 055 DK
5683
3723
Cbta
07K 906 055
All
07K 906 055 DJ
5684
3723
Cbua
07K 906 055 CL
All
07K 906 055 CL
5860
3723
Cbua
07K 906 055 CK
All
07K 906 055 CK
5861
3723
Cbta
07K 906 055 BC
All
07K 906 055 DH
5689
3723
Cbta
07K 906 055 BB
All
07K 906 055 DG
5690
3723
Cbua
07K 906 055 AL
All
07K 906 055 AL
5856
3723
Cbua
07K 906 055 AK
All
07K 906 055 AK
5857
3723
Cbta
07K 906 055 AN
All
07K 906 055 DD
5685
3723
Cbta
07K 906 055 AM
All
07K 906 055 DC
5686
3723
Cbua
07K 906 055 G
All
07K 906 055 CP
5872
3723
Cbua
07K 906 055 F
All
07K 906 055 CN
5873
3723
Cbua
07K 906 055 BE
All
07K 906 055 DA
5691
3723
Cbua
07K 906 055 BD
All
07K 906 055 CT
5692
3723
The procedure can be found in GFF under Functions / Component Selection, Software Version Management, Adapting Software.
Tip:
Upon completion of software update, verify Cruise Control function (if originally equipped) is activated via GFF Function Test Plan 01 – Activate/Deactivate Cruise Control System.
Warning:
Radiator Fan(s) may cycle ON high speed during the Update Process! There is a risk that personal injury may result if contact is made with spinning fan blades.
Keep hands and all objects away from Radiator Fan(s) during Update Process!
Tip:
The SVM Process must be completed in its entirety so the database receives the update confirmation response. A warranty claim may not be reimbursed if there is no confirmation response to support the claim or action is carried out that is not explicitly stated in the Technical Bulletin.
Ensure attached ECM/TCM Tuning Form has been completed and signed by customer as required in SVM Technical Bulletin Instance 2014603.
Warranty
To determine if this procedure is covered under Warranty, always refer to the Warranty Policies and Procedures Manual 1)
Model(s)
Year(s)
Eng. Code(s)
Trans. Code(s)
VIN Range From
Vin range to
Jetta, Jetta SportWagen, Golf, Golf Wagon, Passat, Beetle, Beetle Convertible
2011-2014
2.5L
(cbta, cbua)
All
All
All
Saga coding
P0106
Manifold Absolute Pressure Range / Performance
P0507
Idle Control System RPM Higher th
Model(s)
Year(s)
Engine Code
Trans. Code
VIN Range From
Vin range to
Jetta Jetta SportWagen, Golf, Golf Wagon, Passat, Beetle, Beetle Convertible
2011-2014
2.5L
(cbta, cbua)
All
All
All
01 14 23 November 17, 2014 2034012 Supersedes Technical Bulletin V011406 dated March 13, 2014 to update affected Model Years.
Update Programming, MIL ON, DTC P0106 Manifold Absolute Pressure Range / Performance Stored in ECM Fault Memory
Tip:
This software update also includes modifications for Idle control system diagnostic strategy and
DMTL system diagnostic strategy
One or more of the following fault codes may be stored in the ECM Fault Memory (Address Word 01):
Dtc
Description
P0106
Manifold Absolute Pressure Range / Performance
P0507
Idle Control System RPM Higher than Expected
P050A
Cold Start Idle Air Control System Performance
Note:
DO NOT diagnose or replace components due to P0106 fault before performing the update function as explained in this bulletin.
DO NOT diagnose or replace the throttle valve or MAP sensor before performing the update function as explained in this bulletin.
Technical Background
Monitoring strategy for the manifold absolute pressure sensor is too sensitive, causing P0106 to incorrectly set in the engine control module.
DO NOT replace any parts for this concern.
This condition as described does not affect vehicle performance or operation.
Production Solution
Improved software.
Service
Update-Programming Procedure:
Tip:
To Update-Programming using SVM, review and follow instructions in Technical Bulletin Instance 2014603 “Software Version Management”.
The SVM Process must be completed in its entirety so the database receives the update confirmation response. A warranty claim may not be reimbursed if there is no confirmation response to support the claim.
Note:
Prior to launching the ODIS service diagnostic applications and starting control module update process, confirm tester screen saber and power settings in accordance with Special Tools and Equipment - Service Information Circular # VVT-12-02. Failure to do so may result in the tester entering power sabe mode during data transfer, and subsequent control module failure.
When using a VAS 6150/X or 6160/X tester in conjunction with a VAS 5054A wireless transmitter head for a flash procedure, please connect a USB cable between the transmitter head and the tester. Failure to do so may lead to errors during the flash procedure.
VAS tools must only be used with their power adapters plugged in. Under no circumstances should they be used on battery power alone during the programming procedure.
Critical Warning: : The Midtronics Battery Charger must be connected to the vehicle battery for the duration of the programming, to ensure the battery state of charge remains above 12.5 volts during the update process. If the battery drops below 12.5 volts, the programming could fail which may result in damage to the control module. Control modules damaged by inadequate voltaje will not be covered under the warranty policy. The technician should verify the vehicle voltaje prior to starting the update process, and should monitor the voltaje for the duration of the update.
•
Update the Engine Control Module using the SVM Unit Code as listed in the table below:
Engine
Old Part #
Old Software Version
New Part #
New Software Version
Svm code
Cbua
07K 906 055 CQ
All
07K 906 055 CQ
5854
3723
Cbua
07K 906 055 DB
All
07K 906 055 DB
5855
3723
Cbta
07K 906 055 DF
All
07K 906 055 DF
5687
3723
Cbta
07K 906 055 DE
All
07K 906 055 DE
5688
3723
Cbua
07K 906 055 CP
All
07K 906 055 CP
5872
3723
Cbua
07K 906 055 CN
All
07K 906 055 CN
5873
3723
Cbta
07K 906 055 DK
All
07K 906 055 DK
5683
3723
Cbta
07K 906 055 DJ
All
07K 906 055 DJ
5684
3723
Cbua
07K 906 055 DA
All
07K 906 055 DA
5691
3723
Cbua
07K 906 055 CT
All
07K 906 055 CT
5692
3723
Cbta
07K 906 055 DH
All
07K 906 055 DH
5689
3723
Cbta
07K 906 055 DG
All
07K 906 055 DG
5690
3723
Cbua
07K 906 055 CR
All
07K 906 055 CR
5852
3723
Cbua
07K 906 055 CS
All
07K 906 055 CS
5853
3723
Cbta
07K 906 055 DD
All
07K 906 055 DD
5685
3723
Cbta
07K 906 055 DC
All
07K 906 055 DC
5686
3723
Cbua
07K 906 055 E
All
07K 906 055 E
5858
3723
Cbua
07K 906 055 D
All
07K 906 055 D
5859
3723
Cbta
07K 906 055 C
All
07K 906 055 DF
5687
3723
Cbta
07K 906 055 B
All
07K 906 055 DE
5688
3723
Cbua
07K 906 055 CJ
All
07K 906 055 CJ
5862
3723
Cbua
07K 906 055 CH
All
07K 906 055 CH
5863
3723
Cbta
07K 906 055 A
All
07K 906 055 DK
5683
3723
Cbta
07K 906 055
All
07K 906 055 DJ
5684
3723
Cbua
07K 906 055 CL
All
07K 906 055 CL
5860
3723
Cbua
07K 906 055 CK
All
07K 906 055 CK
5861
3723
Cbta
07K 906 055 BC
All
07K 906 055 DH
5689
3723
Cbta
07K 906 055 BB
All
07K 906 055 DG
5690
3723
Cbua
07K 906 055 AL
All
07K 906 055 AL
5856
3723
Cbua
07K 906 055 AK
All
07K 906 055 AK
5857
3723
Cbta
07K 906 055 AN
All
07K 906 055 DD
5685
3723
Cbta
07K 906 055 AM
All
07K 906 055 DC
5686
3723
Cbua
07K 906 055 G
All
07K 906 055 CP
5872
3723
Cbua
07K 906 055 F
All
07K 906 055 CN
5873
3723
Cbua
07K 906 055 BE
All
07K 906 055 DA
5691
3723
Cbua
07K 906 055 BD
All
07K 906 055 CT
5692
3723
The procedure can be found in GFF under Functions / Component Selection, Software Version Management, Adapting Software.
Tip:
Upon completion of software update, verify Cruise Control function (if originally equipped) is activated via GFF Function Test Plan 01 – Activate/Deactivate Cruise Control System.
Warning:
Radiator Fan(s) may cycle ON high speed during the Update Process! There is a risk that personal injury may result if contact is made with spinning fan blades.
Keep hands and all objects away from Radiator Fan(s) during Update Process!
Tip:
The SVM Process must be completed in its entirety so the database receives the update confirmation response. A warranty claim may not be reimbursed if there is no confirmation response to support the claim or action is carried out that is not explicitly stated in the Technical Bulletin.
Ensure attached ECM/TCM Tuning Form has been completed and signed by customer as required in SVM Technical Bulletin Instance 2014603.
Warranty
To determine if this procedure is covered under Warranty, always refer to the Warranty Policies and Procedures Manual 1)
Model(s)
Year(s)
Eng. Code(s)
Trans. Code(s)
VIN Range From
Vin range to
Jetta, Jetta SportWagen, Golf, Golf Wagon, Passat, Beetle, Beetle Convertible
2011-2014
2.5L
(cbta, cbua)
All
All
All
Saga coding
P0106
Manifold Absolute Pressure Range / Performance
P0507
Idle Control System RPM Higher th
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 8 años
@HamscaliGracias mi brother, impresionante tu aclaración, imprimiré todo esto y lo llevaré con los de VW, la verdad siento después de leer tu mensaje que ciertamente necesitan más formación técnica. Saludos cordiales. Jadiel Rivas. Miami
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 8 años
@HamscaliAmigo Hams, un pregunta más, hable con VW en USA y me dicen que mi carro tiene esta actualización SVM 3723 desde el 2012, tienes algún otra idea si ya reemplaze el MAP sensor, que otra cosa puede estar causando que se genere un error P0106 y además se apaguen los PRND en el tablero? Igual cuando esto pasa los cambios entre 1ra y 2da hacen un pequeño empuje, solo hasta que apago el carro y lo vuelvo a encender la transmisión no hace los cambios normales y vuelven a aparecer PRND en el tablero, eso me tiene desconcertado. Espero que tengas un As bajo la manga en este caso. Saludos Jadiel
@Jadiel RivasTodos esos fallos van de la mano con la nesesidad de la actualizacion y tampoco se como saben si su carro ya lo tiene si para eso hay que conectar el excaner y leer el numero de software que tiene para ver si es actual , eso es todo lo que se unsaludo
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 8 años
@HamscaliEs de locos, gracias hermano por su ayuda, tendré que ir con ellos, nuevamente y que le pongan el escáner y ver que sucede. Gracias mi brother
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 7 años
Hola de nuevo, después de un poco de trabajo y algo de frustración, creo que al fin se encontró el defecto relacionado con el MAP SENSOR, en mi carro se retiró y limpió el throttle body, se volvió a poner en su sitio y listo, el auto está trabajando súper, desapareció el código P0106, los cambios volvieron a ser suaves y los testigos PRNDS no han vuelto a desaparecer. Saludos a todos. Jadiel Rivas USA
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 7 años
@Jadiel RivasVíctor necesito tu número completo, el mío es 17865543808. Jadiel
@Jadiel RivasJavier Rival ese es tu numero celular o de casa pasame tu tel tal como es. Con lada y de que parte eres yo soy de Queretaro...mx
Jadiel Rivas de Estados Unidos hace 7 años
@VictorAsí tal y como es te lo mande, es mi número celular soy de Miami, saludos
@Jadiel RivasMándame whats 4421308972 por ahi charlamos es mi celular
@HamscaliMe alegra mucho el que anti como a varios que se comunicaron con migo por telefono para que les ayudará pasando la información que un usuario de este mismo foto nos proporciono Hamscali fue de mucha ayuda sus sugerencias y experiencia...
Hola Buenos dias! tengo un carro Volkswagen Jetta 2010 2.5 y me prendio en check engine arrojandome el codigo P0106, es algo complicado? cual seria el siguiente paso?
Tengo un Bora 2010, pero es estándar, me presenta el código P0106, también requiere acutializacion? No vi este modelo en el escrito Tecnico que nos compartió Hamscali...
Amigos... después de tanto batallar encontré la solución ¡¡ Mi auto es un Jetta Sport MK VI 2011 Tiptronic y resulta que igual de pronto sin motivo alguno aparecía la llave de servicio en el tablero y mas tarde el Check Engine, desaparecían los indicadores de velocidad P,R,N,D,S y empezaban a sentirse raros los cambios de la caja de velocidades, como jalones o pataditas y al retroceder también, particularmente de 1a a 2a y de 2a a 3a, la verdad hasta pensé que la caja de velocidades se había descompuesto. Bueno, visité como 5 talleres y al escanearlo arrojaba la falla del sensor Map (p0106), el cual se lo cambiaron y mejoró algunos días pero después regresó la falla, en otro taller me cambiaron el cuerpo de aceleración y lo mismo, mejoró un tiempo pero la falla regresó. Ya desesperado busqué información en internet dando con este foro y por las recomendaciones de "Víctor" de Querétaro acerca de realizar un Reflasheo a la computadora lo llevé a Agencia VW en mi localidad de Tula de Allende, Hgo. En donde le realizaron "Reflasheo de la computadora de viaje" junto con limpieza de cuerpo de aceleración, apriete del múltiple e instalación de placas "Inlay" en el eje trasero de brazos. Con todo esto y por un costo de $1,500.00 el auto quedó como nuevo y anda perfecto sin presentar la falla desde hace 1 mes ya, siendo que la falla se presentaba máximo en 3 días. En realidad se siente diferente inclusive con mejor rendimiento de combustible y potencia. Amigos ya no le batallen y llévenlo a una Agencia VW ya que es necesario el Scanner Original para pasar la nueva información a la computadora del auto y ahorrar tiempo y dinero si van a otros talleres. Ojalá les sirva esto porque yo la verdad le sufrí bastante. Dejo mi correo por si quieren algún dato adicional. Saludos !!! ([email protected])
Correcto, esa es la única solución, el mio entró como garantía y no me cobraron un solo peso. Hagan lo mismo, suerte.
Me alegra mucho el que anti como a varios que se comunicaron con migo por telefono para que les ayudará pasando la información que un usuario de este mismo foto nos proporciono Hamscali fue de mucha ayuda sus sugerencias y experiencia...
En qué agencia te hicieron la limpieza y actualización? Fui a una y me querían cobrar 2700 nada más por diagnostico por favor tu apoyo
@RafaelHola Rafael...mira lo llevé a la Agencia de Volkswagen "Automotriz Tula de Allende, S.A. de C.V." ubicada en Tula de Allende, Hgo. Tel. (773) 7320090 y me atendió el Ing. Juan Jesús Martínez Elizalde, el ya sabe de estas fallas. Aun así tu solicita el reflasheo de la computadora y la limpieza del cuerpo de aceleración ya viene incluído en el precio con otras cosas. Suerte y cualquier cosa estamos en contacto por este medio.
@AndresínGracias por el dato
Mi experiencia aquí en cdmx es terrible fui a ver central y cobraban solo por diagnóstico aunque eso ya estaba hecho, reset a los códigos de error y salió el carro como nuevo se que pasara de nuevo así que hable a otra agencia ve Iztacalco 3300 por reflasheo y lavado, seguiré buscando una agencia que no se quiera ver manchada sino de plano a Tula en un a escapada
Mi experiencia aquí en cdmx es terrible fui a ver central y cobraban solo por diagnóstico aunque eso ya estaba hecho, reset a los códigos de error y salió el carro como nuevo se que pasara de nuevo así que hable a otra agencia ve Iztacalco 3300 por reflasheo y lavado, seguiré buscando una agencia que no se quiera ver manchada sino de plano a Tula en un a escapada
@RafaelHabla a la Agencia VW de Tula y pregunta, seguro te darán solución y no es tan caro. Yo igual le sufrí bastante. El único detalle es que hay que agendar cita pero te entregan el carro el mismo día, tardan como 3 hrs masomenos.
Hola buenas noches, yo tengo un Jetta 2011 2.5 y también se enciende el check engine, ya se escaneó y arrojó los códigos P0507 y el P0106 y al leer los comentarios se habló a varias agencias para preguntar x el reflasheo y me cobran $1500 sólo x el escaneo más lo que salga, soy de CdMX, ayuda por favor estas agencias son bien abusivas, gracias!!!
Es lo mejor que puedes hacer...llévalo a la agencia es mejor pagar eso a que pagues muchísimo más después... No le pienses sólo se soluciona ese problema con el equipo que usan en la vw... suerte
Así es mi buen Paco, igual te sugiero si llevarlo a cualquier Agencia VW ya que solo ahí de manera electrónica y con la actualización del software tendrás la solución a tu problema. Como consejo solicita el "Reflasheo" de la compuitadora ya que es todo lo que necesita nada más.
Eduardo007 de México hace 7 años
Hola soy de Puebla, tuve el código P0106 en mi Jeta A6 2011 2.5 y tuve todos los síntomas del problema mencionado, la llave del servicio, los cambios de velocidades muy raros, desaparecían los testigos de velocidades "P" "R" "N" "D" "S" hice lo recomendado marcar a las agencias para la actualización o reflasheo de la computadora, y aquí en puebla en la agencia "Z Motors" Fue donde me atendieron muy bien me dieron solución, por teléfono me dijeron que no me cobrarian por pasar el escáner para ver si en verdad necesitaba la actualización en caso de que si $900 mas Iva , lo pasaron efectivamente me faltaba una actualización en la computadora, se la hicieron y a la hora de pagar el asesor que me toco me dijo te había dicho $900 mas Iva, pero para que todos estemos felices te hare un descuento y salio en $600 total, y se soluciono por completo. Mi coche esta de maravilla. En otras agencias me querían cobrar solo por pasar el escáner, o no me entendían de que hablaba de actualización de la computadora, en "Z Motors" Fue la única que me dieron solución. Saludos
Amigo tendrás el nombre de quien te atendió? Ya que tengo el problema con el código P0106 y soy de puebla igual, entonces si me pudieras echar la mano con eso para poder ir directo con el que ya sabe de esto de antemano gracias!
Eduardo007 de México hace 7 años
Hola, El ing. Marco Guzman Armenta, teléfono: 3-09-99-75, yo marque le dije, que precio tiene actualizar la computadora de un Jetta A6, me comento que pasaría el escáner y si necesitaba la actualización si me cobrarías si no la necesitaba no tenia ningún costo, tambien me dijo a que hora ir a la agencia, llegando le dije de la actualización , me mando a un técnico con el escáner, le comente lo que lei en internet al técnico, empezó a revisar y me dijo que efectivamente si necesitaba una actualización, por cierto a la hora de cobrarme me pregunto si necesitaba factura le comente que ni siquiera necesitaba ticket que solo me dijera cuanto y ahí en subiculo le pagaba , y me dijo que gracias, tal vez por eso me cobro menos, espero te ayude, saludos
Muchas gracias amigo Eduardo, ya hice mi cita y me dijo lo mismo que a ti, mas tarde que pase mi cita les informo si si quedo resuelto el problema, gracias otraves !
@rodrigoAv 18 Pte # 717, Puebla, Pue. Esa es la direccion saludos
@GonzaloMil gracias, pense era aqui en el DF, pero de todas maneras lo checo en la agencia
Eduardo007 de México hace 7 años
@GonzaloOK Gonzalo me da mucho gusto que te sirva, a mi ya me tenia dolores de cabeza mi carro, la caja pataleaba muy feo, y como en 5 agencias de aquí de puebla me tomaban por loco, (ósea en esas agencia por teléfono nadie sabia de lo que hablaba ) me querían cobrar diagnósticos y que por ahí no iba la cosa, por cierto del descuento a $600 ya recordé y me lo dije el antes de que le dijera que no necesitaba nota o ticket, tambien fui muy amable con mi asesor desde que llegue, supongo tambien por eso me dio el descuento, espero tambien te haga tu descuento, espero tu respuesta, saludos
@Eduardo007Bueno pues ya quedo, si se arreglo el problema y en mi caso antes de hacer la actualización le encontraron que el múltiple no estaba bien apretado por lo que le falta potencia al hacer cambios de 1ra a 2da y de 2da a 3ra, después de apretar el múltiple le hicieron la actualización y con eso se le quito las variaciones en las revoluciones al estar en realenti y ya no volvió a marcar ningún error ni nada por el estilo, en conclusión pidan también que revisen que este bien apretado el múltiple que puede ser que por ahí se este dando el problema, y pues gracias al amigo Eduardo por toda la información proporcionada me sirvió muchísimo, espero esta info igual les sirva!
@GonzaloHola a todos, solo pa comentarles que ya tengo cita para la actualizacion de sofware, la gerente de servicio como que me tomo de loco por que ella queria hacer un diagnostico general del auto , y en cuanto le dije que lo unico que requeria era la actualizacion que si habia alguien de taller para poderle explicar el tema, enseguida hablo a la gente de taller y me dice que es un error comun apago el check enseguida aparecio el indicador de velocidades y me comento que la actualizacion se la haran el dia lunes con un lavado al cuerpo de aceleracion para que deje de jalonearse y con eso queda.
Gracias a todos
Gracias a todos
JUAN CARLOS de México hace 7 años
@rodrigoRodrigo en que agencia le realizaste la actualizacion y cuanto te cobraron yo radico en la cdmx
@GonzaloSanta fe le lavaron también los inyectores 2000 pero no ha presentado falla alguna
Ricardo A H de México hace 6 años
@rodrigoRodrigo, sabrás que actualización te pusieron? o quien fue la persona que te atendió? Ya que me preguntan si yo se que actualización requiere, muchas gracias.
Amigos buen día, tengo un jetta 2011 MK6 , este auto es legalizado, o sea viene de USA , pero igual esta hecho en México, me esta presentando las fallas en las velocidades, se siente un ligero golpeteo entre uno y otro, y estando detenido se acelera un poco y vuelve a lo normal, pero no prende la llave, ni desaparecen el PRND solo encendió el check engine, me lo escanearon hace dos días y me dijeron que era el sensor map, sera que necesita también esa actualización de la que hablan ?
Sep, yo cambie sensor map y no seguía desapareciendo las velocidades
Gracias por responder, o sea, me dices que si necesito hacer la actualización??
Sip, es la única manera que aparecerán las velocidades, también en la agencia que le laven el cuerpo de aceleración, y el sensor map cambiarlo por fuera,.
Ok pero, como te digo, las velocidades no desaparecen, es lo que veo de diferencia a lo que reportan los demas , junto con que la llavecita tampoco se prende, por eso me preguntaba si en realidad seria solo el map y una lavada al cuerpo de aceleracion o hacerle la actualizacion.
No requiere actualización entonces, solo map y lavado del cuerpo
A mi también me presento este código P0106 mi bora 2010 manual. Espero nos puedan ayudar
Mismo caso que Joel, tengo un Bora 2010 manual, edición Wolfsburg y se presenta el código P0106, mande un correo a VW solicitando información de update para este modelo y me dicen que no lo requiere pero el código no desaparece, saben algo al respecto de este modelo?
Para los amigos de otros países el Bora viene siendo el Jetta 5 aquí en México. Saludos y espero puedan ayudarnos.
Yo tambien soy de GDL, mi jetta es manual y funciona perfecto solo le prende el check por esa falla, ya tiene 200 mil km pero seria bueno llevarlo a eso de la actualizacion, cuanto te cobraron ahi en agua azul?
Solo laven el cuerpo de aceleracion retirandolo completamente del auto con spray a mi me resulto después d ebatallar 6 meses
Buen día a todos una pregunta a alguien ya le presento este problema de nuevo después de hacer almactualizacion pongan fecha de cuando le realizaron este servicio esto nos ayudará para saber que tan confiable puede ser o seguir manteniendo el auto o llegar a darle solución al mismo problema...saludos a todos los que apoyaron con su experiencia.
Hace un mes le hice la actualñizacion y sin problema alguno
Yo lo lleve hace una semana (28 de septiembre) Le explique al jefe de taller de la supuesta actualización y me comentó que tendria que dejar el Bora a diagnostico (por lo general son 48hrs) Lo deje y en efecto le hicieron dicha actualización y lavado de cuerpo de aceleracion e inyectores ¡$2100 el chistesito! pero al parecer ya quedó al 100... espero no vuelva a prender el check engine... los mantendre informados por si esto ocurre Saludos
JUAN CARLOS de México hace 7 años
Hola joel, tengo un vehiculo Bora 2010 atumatico TIPTRONIC hoy precisamente me realizaron un escaneo del carro por que tiene el sensor Check Engine encendido y arrojo el codigo P0106 y estoy leyendo en este foro sobre el tema y estoy en mexico en que agencia le realizaste la actualizacion???
@JUAN CARLOSHola Juan Carlos, yo soy de Guadalajara; lo hice en VW Agua Azul. Es la que esta en Gonzales Gallo. Saludos
@JoelTengo un jetta 2012 ' con el mismo problema. Si recomiendas que lo lleve a la agencia?
@LanegraSí , es lo mas conveniente antes de que te de mas problemas.
Que tal estimados de este foro al igual tengo un bora 2010 std me acaban de diagnosticar la falla del P0106 alguien que lo llevo a alguna agencia aqui en Nuevo Leon Mexico que recomiende gracias
SORELYS Vargas de Estados Unidos hace 7 años
Hoy 20 de noviembre. Después de leer todo el foro. Buscare un concesionario para pedir la actualizacion. JETTA 2012 gracias por sus aportes
1
Buen dia, tengo un jetta mk6 sport 2011 tiptronic, se apaga en bajas revoluciones, en semaforos o topes, aparece la luz de batería, y enciende de inmediato, al escanear aparece el mimo codigo p0106... ya realizaron servicio de mantenimiento, limpieza de inyectores, filtros nada, si alguien pueda informar como quedo su auto después de la actualización se agradecería infinitamente... saludos a todos,
Gracias Victor, ya tengo cita para el día de hoy, les comento como me fue... Saludos...
El mio tiene el mismo problema, solo que es manual, tiene 200 mil km con el check prendido y con ese codigo de falla. Yo creo ya mejor le voy a quitar el foquito del check.
Le prende desde que tenia 40 mil kilometros, se le apagaba el check solo, notamos que cuando cae en un pozo fuerte se le prendia, me pueden decir donde se ubica ese sensor?
Buenas tardes a todos tengo el mismo problema con mi jetta mk6 2014 motor 2.5 en el escaner de los mecánicos solo aparecía falla en sensor map, compre 2 sensores y después de unos días vuelve a marcar la lleve cita de servicio y después se prende el check engine, teniendo ligeros jaloneos entre 1 y 2 velocidad, ahora me doy cuenta que esta pasando mucha gasolina tanto que ayer le hice la afinación y las bujías estaba carbonizadas, los mecánicos me dicen que es de lo mismo que hay una falla en el sensor map, pero he leído todo lo que escriben y entiendo que debo recurrir a la agencia, mi pregunta es, puedo desplazarme en el auto a una distancia de por lo menos 2 horas sin correr riesgo? Ya que donde vivo la agencia más cercana esta en Acapulco y me queda a ese tiempo? Mucho les agradeceré de sus comentarios, excelente año nuevo 2019
Falla al conectar el map Solucionado
Chrysler Neon 1997 350680 kms
Buenas tardes ricardo ayudaaa por favor el carro solo prende al desconectar el sensor map cuando lo conecto no prende ya probe el sensor en otro neon igual y prende si falla que puedo hacer ya se reviso el cableado y esta bien
3 casos
Revisa el regulador de presion de combustible esta en la tapa de la bomba de gasolina
Osvaldo Ponce de México hace 6 años
Hola me llamo osvaldo y tengo un neón 2003 , hace tiempo que tiene una falla y no sé que pueda ser , pasa que al conectar el map sensor prende al llavaso pero a escasos 5 segundos hace como que se ahoga y e visto que en esos momentos trabaja solo con dos bujías , eso es con el map sensor conectado , sin el sensor prende pero tengo que abrir el swuich unos 5 segundos antes de ensenderlo , y el carro no corre a más de 120 km ph sin el sensor , ayuda por favor
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Osvaldo Ponce de México hace 6 años
Buen día Ricardo gracias por contestar , mira eso ya lo he echo varias veces y el código que avienta es de sensor map en alta pero ya lo he checado con varios sensores y diferentes bobinas (coils ) y hace la misma falla , el codigo es P0108 map sensor alto y al encender el carro con el sensor conectado prende al llavaso pero a escasos tres segundos hace como si se ahogara y cascabelea mucho por que solo trabaja con dos bujías , el carro lo traigo andando pero sin el sensor map conectado , el problema es que siento que gasta más gasolina y no tiene mucha potencia de echo al llegar a 120 kph el carro no da más , hace como si estuviera gobernado o se protege no sé que sea , pero solo sin el sensor , alludame por favor , gracias buen día y saludos
P0108 - Presión Absoluta del Colector / Entrada Alta del Circuito de Presión Barométrica Posibles causas Sensor de presión absoluta defectuosa del colector El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión absoluta del colector, conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0108.html
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Revisa el filtro regulador de presion de gasolina , esta en la tapa de la bomba de gasolina , abajo de lado derecho del tanque
Osvaldo Ponce de México hace 6 años
Ok muchas gracias Ricardo checare esos detalles y después te comento, gracias y que paces buen dia
@Osvaldo PonceModelo con el multímetro el Voltios el primer pin del conector que pega con el capó es el de señal , con el switch pasado debe tener 5v , y. Encender el carro debe estar entre 1.8 y 2.4 , si llega a 2.5 está malo el sensor. Tengo Peugeot 206 1.4
Ok voy a revisar ese regulador y te comento gracias ricardo saludos
Buenas tardes ricardo ya pude resolver mi problema con sensor map era un cable invertido ahora el problema que tengo es que al encender el carro se acelera hasta 3000 rpm y luego se normaliza y otra cosa es que cuando voy en la via el carro se ahoga se jalonea y busca de apagarce tengo que detenerme y apagarlo esperar que se enfrie un poco para que vuelva arrancar ruedo unos 300 metros y vuelve y le da la falla que pudiera ser eso
Buena tarde Ricardo fíjate que tengo un neon 96 y no me da chispa se le cambió el sensor Crank al parecer este sensor ya lo habían cambiado y también cambiaron la espiga conseguí la espiga original pero no da chispa tendrás por ahí el manual del sistema eléctrico que me lo pudieras o que me aconsejas que me pueda ayudar enviar por correo se te agradece...[email protected]
Si la presion de combustible esta bien la falla solo le da cando el carro alcanza su temperatura normal ya revise la bobina y esta buena las bujias son nuevas y el sensor de leva y cigueñal tambien
Ok voy a revisar y te aviso gracias por tu atencion ricardo. Saludos y bendiciones desde Aragua Venezuela
Ya le hiciste limpieza al cuerpo de aceleración, checa que el arnés de la bomba de gasolina este bien metido y limpialo , que tiempo tiene que se le cambió el filtro de gasolina
Mejor respuesta (según Onix)
Ya solucione amigo era que estaba desconectado el sensor del arbol de leva lo conecte bien y se soluciono ahora prende fino el carro sin falla pero no me enciende la luz de check engine
Hola tengo neón 98hace pocos días empezó con falla de tironea ese al ir dando se apaga lo enciendo y pocos 5 metros vuelve a lo mismo no responde al acelerar para que no se apague
Hay chispa tiene pulsaciones de levas solo que hay cables 3 que van a la bobina con daño aplanados y filamentos rotos puedo remplazar pedaso de cable ,,sin problema enciende normal solo que al avansar es el problema
En vehiculos de muchos años por la humedad se sulfatan y rompen hay que reponer cableado del ramal dañado.
Ok Ricardo gracias deja ver que sucede estamos en contacto
Si yo tmb tengo un neón 96 estándar y la misma falla, es el cableado al parecer ya q se ve muy dañado, fuera de esa falla con los neón la vdd son muy nobles en todos sentidos.
Hola, tengo un Neon 99 2.0 con caja automatica, todavia no encuentro de donde proviene la falla, lo que hace es consumir mucho combustible, y hago 600 o 700 metros y no reacciona. Como que no quiere acelerar y tambien quema las bujias, o sea quedan con ollin y hay que limpiarlas siempre
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
Marco Gelvez de Venezuela hace 3 años
Tengo neon 99 y tiene una falla de repente se me apaga y sale simbolo del mtor
WILSON@ Mecánico de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes. Mi carro prende y anda con el sensor map desconectado. Cuando lo conecto se apaga. , Y le doy a prender y Nada... Cuando conecto el sensor map no me llega pulso a los inyectores... Porque?
ComentarFallas en sensor map Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 JETTA MK6 TRIPTONIC 38000 kms
Buen día, he estado teniendo problemas con mi jetta, hace unos meses me empezó a marcar la llavecita de servicio en el tablero, al apagar el auto y encenderlo de nuevo se quita, la falla que presenta es que se jalonea un poco en los primeros 2 cambios, dura uno o dos días así y desaparece la falla y reaparece a los dias o semanas, en fin me lo diagnosticaron con una computadora y arrojó el SENSOR MAP, lo compré en la agencia y se lo instalaron, despareción la falla por un mes, hoy volvió a aparecer la falla y la llavecita en el tablero, falló por 2 días y hoy desapareció, lo acabo de llevar al taller y aparece el SENSOR MAP (MANIFOUL ABSOLUTE PRESSURE) de nuevo. ¿Me podría ayudar con esta falla? ¿Será que falló de nuevo el sensor?
6 casos
Amigo tengo el mismo problema ya cambie cuerpo de aceleracion y sigue la falla el arnes del motor tambien bomba de gasolina tambien y sigue la falla
No amigo de hecho tengo el carro en la agencia tienen con el 15 dias y vuelve hacer la falla alos polos dias tu ya solucionaste el problema
Ijole, pues estamos en las mismas, yo no lo dejo en la agencia porque no tengo garantia, pero lo llevo al taller y no dan con la falla, un dia falla y al otro dia se compone y anda dias o semanas al cien, cualquier cosa nos reportamos sale?
Javier Alvarado de México hace un año
Hoy acabo de ir con el mecanico especialista en VW y me comento que mi sensor estaba lleno de aceite, y que todo el maniful tambien tenia como mucho lodo de aceite vivejo y cosas asi, que de momento con la limpieza exterior quedo y cambio de sensor pero que probablemente en unos meses fallara de nuevo y que para esto es necesario limpiar por completo el maniful completo y algo de la tapa de punterias y posteriormente valvula PCV ya que es la que manda algo del aceite no entendi bien pero pues me dijo que esto seria una solucion total pero que de momento con la limpieza que realizo dejaria de hacer los jaloneos y el testigo en el tablero desapareceria. Espero les haya servido mi comentario!
Luis badilla cerda de Chile hace un año
@Javier AlvaradoEstimado tengo un cherokee 2006 3.7
Con un problema similar y créanme lo solucione yo mismo cambiando la valvula PCV nueva no sirve limpiarla y ahí también que cambiar un filtro chico de esponja que sale del porta filtro a la manguera que conecta con la valvula y por supuesto cambiar el filtro cada maximo 5000 km
Haciendo todo esto se compone el tema de la aceleración
Pero no mejora el consumo
En nunca se mejorará
Dado que el combustible que cargamos en las estaciones nunca será el real que debe entrar al estanque
Me entienden verdad,
Y dicho todo esto no rinde más de 4.5 lts x km
Con el sueldo que pagan las concesionarias a los trabajadores
Es obvio cierto ??
Con un dedo en la frente
Al buen entendedor,
Pero al hacer el experimento
Con el bidón con bencina y la máquina en un trayecto de 8 km
El consumo fue 1 lts
Excelente verdad?? Para ser 3.7 para mi excelente
Con un problema similar y créanme lo solucione yo mismo cambiando la valvula PCV nueva no sirve limpiarla y ahí también que cambiar un filtro chico de esponja que sale del porta filtro a la manguera que conecta con la valvula y por supuesto cambiar el filtro cada maximo 5000 km
Haciendo todo esto se compone el tema de la aceleración
Pero no mejora el consumo
En nunca se mejorará
Dado que el combustible que cargamos en las estaciones nunca será el real que debe entrar al estanque
Me entienden verdad,
Y dicho todo esto no rinde más de 4.5 lts x km
Con el sueldo que pagan las concesionarias a los trabajadores
Es obvio cierto ??
Con un dedo en la frente
Al buen entendedor,
Pero al hacer el experimento
Con el bidón con bencina y la máquina en un trayecto de 8 km
El consumo fue 1 lts
Excelente verdad?? Para ser 3.7 para mi excelente
Buen dia amigo yo igual tengo un jetta 2012 con 50,000 km , como solucionaste el problema?
Ami me hicieron cambiar muchas partes desde cuerpo de aceleracion arnes de motor y varias cosas de eso que cambie y pague por mi cuenta me agarre por ke el carro seguia haciendo la misma falla finalmente hace 3 semabas me entregaron el carro y todo muy bien de hecho hice un viaje de 1000 kilometros y todo bien bueno lo iltimo que hicieron fue limpieza al escape, cambiaron la tapa donde van las bujias y cables y actualisaron la computadora y hasta ahora todo muy bien cheken eso y voy a pedir mejor info en la agencia pa pasarles el dato
Que tal Omar, nos puede dar más detalle sobre la falla o más bien qué fué lo que la solucionó. . . Saludos.
Tengo la misma falla. Por Favor Omar si puedes preguntar a mas detalle, creo que puede ser solo actualizar la computador no creen?. Limpieza del Escape , si fuera eso la falla seria siempre. Espero puedan dar mas info. Saludos cables de bujias podrian tambien pero que no fallaria y vareria el tacometro y no lo hace al estar detenido.
Mi auto ya quedo muy bien desde el ultimo comentario lo que me comentan que es la falla es una reprogramacion del softwer y con eso quedo listo
Muchas gracias por tu respuesta OMAR, en cuanto te salió el servicio?
No pague nada por que ne hicieron pagar el cuerpo de aceleracion y pues hasta que le ayaron pero no creo que sea muy caro amigo acercate a una agencia no creo que pase de unos 1000 pesos
Si eso haré, muchas gracias, espero que con eso quede. Saludos.
Mejor respuesta (según YOrchs )
Que tal amigos, les comento que seguí la recomendación de OMAR y llevé mi auto a la agencia, me lo recibieron el día de ayer, me diagnosticaron una falla en el múltiple de adminisión, se los dejé y me comentaron que le hicieron una reprogramación a la computadora pero la falla dismunuyó solamente, no desapareció por completo, así que le limpiaron el múltiple y al parecer con eso ya quedó resuelta, apenas hoy me entregaron el auto y se siente muy bien. En resumen, la falla está en esa zona, pienso que se le debe de dar servicio al múltiple y una reprogramación en el software. Por ciero, no me cobraron un solo peso.
Saludos y suerte.
Saludos y suerte.
Yo no te volvió a aparecer la falla, con lo que te hizo la agencia quedo?
Que tal otra vez reportándome, resulta que el día de hoy me volvió a fallar exactament igual que antes, es el primer día después de la supuesta reprogramación, lo voy a probar en estos días y programaré otra nueva cita en la agencia. ¿Alguna novedad con ustedes?
El mio quedo desde que le hicieron la reprogramacion y sin falla hasta el momento solo la falla de la bomba de bacio del aceite no les a pasado que tire aceite?
Que bien, a mi si me apareció el día de hoy, con respecto a la fuga de aceite ya me pasó, pero le cambiaron solo los empaques con un mecánico particular, ya que no cuenta con garantía mi auto, te aconsejo que hagas lo mismo, acá en culiacán sinaloa me cobraron $800 ya con mano de obra. Suerte
En que taller lo llevaste a culiacan, pasa los datos y si se te corrigio la falla dime como le hiciste tmb soy de culiacan, saludos.
@langeloYo también soy de Culiacán y tengo la misma falla. Podrías pasar el contacto del mecánico? Gracias.
Que tal tengo el problema enmmi jetta mk6 2012 ya le cambiaron el cuerpo de aceleracion, el sensor maf, una,bobinanmy ahora resulta que es el sensor map... si lesmfunciono eso de la repro en la agencia? Ayuda pues ya me esta saliendo caro esto y cada semana regresa al taller... soy de Queretaro
Llévalo a la agencia de VW Pasteur ahí lleve el mio, y si quedo. Lleva 6 meses sin presentar falla.
@Fernando_padEs fue hace 8 años, pero fueron con 1500 pesos aprox.
Ok mira ahora lo tiene mi mecamico de confianza y pues ya le comente lo que muchis le hicieron y le pase la pagina... hace cuanto lo llevaste a la de pasteur y cuanto tiempo tiene wue no se presenta de nuevo, revuerdas quien te atendio en la,hoja de servicio a de decir... y cuanto te cobraron? De hecho ya reporte la falla a vw y me dijeron que van a checar ese punto debido a las fallan que presentan muchos aqui... pero del dicho al hecho... hay te encargo el dato y gracias
Lo que se jalonea puede ser el sensor de temperatura asi fallaba el mio se lo cambie y dejo de fallar
Marmolejo Rosette de México hace 8 años
Hola en el D.F. Conocen alguna agencia para llevar el coche, yo llevé el coche a varios talleres y es un gastadero de dinero, me informan que la actualización cuesta $700 en la agencia, recomiendan alguna agencia en particular?. . . Cuál es la actualización o como sé que es la correcta ya que al comentarles del P0106 no sabían al respecto nada, el servicio lo pido como actualización de la computadora o reflasheo ?
Tengo un jetta sport 2011 se prendio el check lo lleve a escanear y me marca el codigo P0106 el sensor map en carro no ha presentado ninguna falla solo se prende la llavecita de servio y se apaga sola alguna recomendacion
Jaziel portillo de México hace 6 años
Buen dia tengo un jetta a4 2005 en las mañ cuando esta frio batalla para encender da marcha pero batalla y prende fallando como falta de gasolina lo acelero un poco y ase explosiones dura unos segundos con la falla y se compone y no vuelve a fallar asta k se enfria
Hola qué tal. Tengo un Jetta MK6 2012 2.5, me arroja el testigo en el tablero & un amigo mecánico le metió escaner & me comentó que es el Sensor MAP, ya lo elimino pero al poco tiempo vuelve aparecer, leí sus comentarios, que recomiendan hacer? Ya que también me aparece el mensaje de servicio así como la llave también, actualización de software o solo sensor? Saludos
Tu carro es STD o automático lei en otro foro que llevándolo a la agencia y solicitando una actualización de la computadora queda, el mío STD pero no sé si también con la actualización se solucionará
Como lo solucionaste? El mio es standar pero no presenta algún falla
Hola Benja. Es Automático el auto, que será recomendable?
Hola ando en eso brother también hoy le limpiaron el cuerpo de aceleración y el sensor map ya que tenía aceite ambos y mejoro mucho el carro ya tenía potencia y se sentía muy normal pero en el uso volvió a encender el Chekc mi amigo es mecánico y vamos a hora a explorar la posibilidad cambiando el diafragma de la válvula PCV tú cómo vas?
Saludos Benja. Estoy por ir con un mecánico conocido de la familia que toda su vida trabajo en USA, esta especializado en VW, la idea es esa también de limpiar el cuerpo & revisar el sensor, meter el escaner para ver si vuelve a arrojar el error; aquí el detalle es que en el tablero a cierto tiempo me aparece la llave (🔧) & no sé el por qué?
Ok Alex a mi mejoro mucho con la limpieza pero el mismo día volvió a encender el check y volví a sentir el auto igual deduzco que se volvió a ensuciar el sensor y el cuerpo, en cuanto sepa algo nuevo te aviso y si tú mecánico es bueno me avisas para visitarlo gracias y saludos
Con todo gusto, estaremos al pendiente de ello, gracias por los datos a considerar. Abrazo enorme, Benja.
ComentarCodigo 34 sensor map baja tension puse uno nuevo y persiste el problem Solucionado
Chevrolet Corsa 1997 gls 195400 kms
Hola tengo una falla cuando voy acelerando me prende la luz amarilla en el tablero como que se ahoga lo escane haciendo puente en las terminales a y b me sale el codigo 34 tension baja en el sensor map lo que hice fue poner uno nuevo y sigue el problema hice la medicion llegan los 5,1 volt la tierra y la señal en relanti es de 2,64 con el motor parado 4,86 la manguera esta perfecta alguien me puede dar una idea cual puede ser la causa de este codigo ??
41 casos
Hola tenes que medir desconectando el sensor de arvol de levas es el que alimenta el map segui el circuito y te daras cuenta como funciona
Yo tengo el mismo problema puede ser q sea el sensor arbol de leva
Tengo un Corsa 2003 y presentaba un problema parecido, se cambió el sensor de detonación y se solucionó.
Hola el mio no tiene ese sensor tiene el de la posicion de cigüeñal es un corsa 1.6 8v multipunto
Hola una consulta a donde esta ubicado el sensor map??
El sensor map se ubica por donde esta el deposito de agua, tiene un conector verde, si no lo encuentras busca una manguerita que va hacía una parte de plástico, esto es en los corsa y chevy
Hola alguien pudo solucionar este problema por que me pasa lo mismo le puso uno nuevo y sigue el problema
Hola franclin necesito tu apinion xq tengo un Corsa 2000 y va y viene la corriente y no arranca que puede ser?
Mejor respuesta (según mario)
Yo pude descubrir el problema por lo menos en mi caso tiene gnc 5ta generacion una ves se me salieron dos cables de la ficha que va conectado al variador de avance del gas bueno yo no sabia bien como iba habia sido que lo conecte al reves los di vuelta y queso no prendio mas la vendita luz del check engine
Pueden probar también cambiando el conector, si no también puede ser que este tapada la manguera del sensor
Hola una pregunta tengo un pontiac sunfire 2.4 del 98 hace poco se le cambio el motor porque se habia dañado luego de eso se le puso uno nuevo al encender el auto quedo con un fallo se le metio el scanner y borro los codigos el auto mejoro pero seguia la luz de check energy encendida lo provamos y empezó a parpadear me dijeron que era el msp sensor que no manda los 5 v de señal es verdad esto y como puedo solucionarlo
carlos 2510 de Argentina hace 7 años
Aca tengo una duda...tengo el mismo problema codigo 34 tension baja... consulta el TPS comparte la señal y los pulsos? Por q al estar el auto andando tiene menos vacio y por ende mas voltaje hacia la computadora y al estar parado o en ralenti se crea mas vacio y es menos voltaje es por eso q creo q pued ser el TPS...o no es haci? Mañana boy a provar cambiando el TPS...
Te mejoro el auto ?? Xq el mio tmb me tira el error 34
angelchavez de México hace 6 años
Tengo un chevy pop 2002 al pararme en un tope después de andar unos 15 minutos se aceleraba demasiado y me consumía demasiada gasolina le cambie el tps y mejoro el consumo de gas pero ahora me prende el check engine y me marca el código 22 y el 34 que podra ser
Hola me podrían ayudar tengo un Corsa 2004 i me falla cuando ando despacio use puente en las terminales i me salto 2 beses la luz amarilla alguien sabe cuál es el problema
A mi me marca 25 33 y 34 tengo consumo excesivo de gas ya tiene tps nuevo map nuevo cables nuevos al estar parado se oye un ligero variacion en el motor alguien sabra que pueder ser bujias tambien nuevas me las carboniza
Hola raul pudo solucionar el problema yo tengo los mismo codigos ademas el 35 cambie iac tps map bujias cables el mio es un corsa 98 si sigue gastando gas
brayanpache de Venezuela hace 3 años
El mio arroja el código 33 34 y 15 los cuales son sensor d temperatura y map pero ambos son nuevos
franklinmata20 de Venezuela hace 3 años
Reinicie que el sistema lo esconoce sino reinicia
franklinmata20 de Venezuela hace 3 años
Gracias me retiro de este grupo. Nadie paga no estoy para perder tiempo con gente asi
Hola necesito saber donde va conectada la manguera del sensor MAP de un corsa 1.6 de 16 valvulas modelo 99 porque no tiene fuerza de aceleracion gracias
Excelente ayuda Franklin. Me sirvió bastante para mí Opel Combo. Muchas gracias y saludos desde Chile 🇨🇱
Juan Carlos Campos de Chile hace 4 años
Hola Fernando me puedes ayudar soy de Copiapo tengp un Corsa 2008 1.6 con codigo 34 se le ajusto el motor completo. En alta revoluciones anda impeque pero en ralenti me falla y me quema mucha bencina. Como solucionaste tu problema por favor si me puedes dar algun consejo Saludos gracias 👍👍
franklinmata20 de Venezuela hace 4 años
Hola tienes que desirme explicarme por whuazap espesifica y tedoy la solucionnnn gracias
Óscar jaramillo de Colombia hace 2 años
@franklinmata20Regáleme el wasap x favor o mira el mío desde Colombia https://wa.me/message/7JUW3FN3UTWDC1
Jacp242000 de Ecuador hace 2 años
@franklinmata20Hola franklin buenas noches soy de Ecuador tengo el mismo problema con el sensor map me puedes ayudar... Me das tu numero para escribirte por whatsapp
Juan pablo de México hace 4 años
Ola m pueden ayudar tambien tengo el mismo problema con mi camioneta s15 modelo 89 tbi tambien m marca el codigo 34
franklinmata20 de Venezuela hace 4 años
Ayuda con ayuda se paga las cosas tienes q ser valorado por el conocimiento
Buenas tardes Franklin,tengo un Corsa año 93 y me arroja dos códigos de falla 4 y 5 pero no los encuentro, me podrías ayudar por favor,gracias de antemano
Uriel Hernandez de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un corsa 1.4 2002 y me arroja el. Código 173215 que significa?
Ariel leguizamon de Argentina hace 3 años
Hola me pasa lo mismo en un corsa 98 codigo 34 mire el cableado y estaba bien lo proble en otro corsa al map y prende el check en el otro auto quiere decir q el map esta malo... pero al probar el otro map q si esta bien en el mio persiste la falla ya no se q hacer me podrian ayudar gracias
Andrés acosta Venezuela acarigua de Venezuela hace 3 años
Hola amigos tengo el mismo problema le hice el mismo escáner con un clic y me arrojó código 33 alguien me podría decir que es eso?
César Noguera de Venezuela hace 3 años
El sensor map tiene que ser desacuerdo a la culata oh cámara si es 1.6 tiene que ser sensor para 1.6 igual si es 1.4 sensor map 1.4 y así corrige
Andrés acosta Venezuela acarigua de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tardes soy de Venezuela te un problemita grande con mi corsa 1.4 año97
Consume mucha gasolina. Le cambié el map con la manguera. Regulador de gasolina. Las 4bujias con los cables. Tps. Iac. Valvula e temperatura. Sensor de oxígeno. Limpieza de los inyectores. Los inyectores tiene 6 huecos. Revisando la computadora la computadora es de corsa 1.0 y mi carro es 1.4 revice el ramal y aún consume mucha gasolina. Consume más que una camioneta 8cilindro necesito ayudaaaaaa 04125209036 se lo agradezco
Consume mucha gasolina. Le cambié el map con la manguera. Regulador de gasolina. Las 4bujias con los cables. Tps. Iac. Valvula e temperatura. Sensor de oxígeno. Limpieza de los inyectores. Los inyectores tiene 6 huecos. Revisando la computadora la computadora es de corsa 1.0 y mi carro es 1.4 revice el ramal y aún consume mucha gasolina. Consume más que una camioneta 8cilindro necesito ayudaaaaaa 04125209036 se lo agradezco
César Noguera de Venezuela hace 3 años
Buenos días. La salucion es Resetear la computador y la falla del sensor map se corrige saludos cordiales
Mi Corsa 2011 consume mucho. Lo escaneo y no sale falla. A 3mil rpm anda a90kmh. El sensor map marcaba -70khp mezcla pobre y de a ratos rica
Buenas noches amigos, tengo un corsa 1.4 2002, tiene un grave problema, al desenchufar la manguera de vacío del sensor map mi carro prende al instante, y al enchufar la magera no quiere prender, que puede ser?
César Noguera de Venezuela hace 2 años
Buenos días. Eso que te está pasando con el corsa. Puede ser el piñón del cigüeña puede que tenga desgaste en la parte interna y eso ocasiona pérdida de potencia y falla de tiempo como que si fuese eléctrica.
Buenos días amigo, hace un momento intenté prenderlo con la manguera del vacío del sensor map y encendió fino pero cuando acelere se apago, intenté nuevamente y se queda para prender, tengo que sacarle la manguera para que pueda prender y luego ponerla y así es que puedo andar 😪
@YoskelvisAmigo tengo exactamente el mismo problema si consigues las solucion por favor avísame
Buenas noches amigos, tengo un corsa 2002 motor 1.4, tengo un grave problema al encender presenta un ruido horrible en la cámara, por favor quien sepa déjame su WhatsApp para comunicarnos y enviarle una nota de voz con el sonido para que puedan ayudarme
Buenos días amigos, por favor necesito de su ayuda, me dejan su WhatsApp?
Muy buenos días necesito su ayuda por favor tengo un corsa 2002 motor 1.4 y tiene un fuerte ruido me podrían ayudar por favor, si desean me dejan sus whasaap y le mando video o audio del fuerte ruido que tiene mi auto
ComentarCuerpo de Aceleracion o Sensor Map
Fiat Siena 2008 1.4 200000 kms
Hola, por favor necesito opiniones acerca de este problema: tengo un fiat siena 1.4 del 2008 y estando por la calle rodando me calienta y por error eche agua al radiador con el motor caliente, acto seguido espero a que se enfrie y todo eso, cuando lo enciendo tuve que ayudarlo dandole un poquito de acelerador y me responde bien las primeras dos chancletadas y enseguida me prende la luz de servicio del motor y el carro deja de acelerar, cambie el sensor map pensando que solucionaria el problema pero sigue igual, y ahora me dicen que es el cuerpo de aceleracion, que el mecanismo funciona bien pero la tarjetica electrica es la que falla y no pasa el aire
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Oscar, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Buenas tardes hermano, mi carro es un fiat uno y esta presentando falla cuando esta en minimo, a veces se le quita y otras veces le vuelve la falla, consegui esta pagina porque andaba buscando información, gracias por su informacion suministrada, empezare a chequear los sensores como usted lo explica a ver si doy con la falla, saludos
Santiago usted es un genio, Dios lo cuide y le de mucha salud , para que nos siga dando cátedra por estos foros. Lo felicito. Saludos desde Venezuela.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Eli José, agradezco su gentil comentario, solo trato de ayudar a la gente. Atte.
Señor santiago un saludo cordial desde Venezuela, veo que tiene suficiente capacidad y experiencia en cuanto al modelo de estos vehiculos fiat, por ende quiero preguntarle, o mas bien comunicarle un problema que tengo con mi carro, es un fiat siena fire 1.3 16v, tengo ya un tiempo entre esta marca de vehículo, de hecho hasta vendo repuestos del mismo, pero acabo de comprar uno y me a traído algunos problemas, al principio fue el cuerpo de aceleración, ya fue resuelto, ahora no me trabajan dos bujias(3y4) que de hecho no me trabajan antes de repara el cuerpo de aceleración, decidí arreglar el cuerpo de aceleración primero para poder solucionar lo de los puestos muertos, pero aun no he podido, le cuento que cambie bujías, sensor map, cables, inyectores, sensor de oxigeno, sensor de chispa y hasta la ecu, que al final creo que este va venir siendo el problema, le cuento que me parece porque me pasa la gasolina cruda, por ese motivo e cambiado todo lo antes mencionado y nada, persiste la falla igual, la ecu la cambie por otra que tengo desprogramada, pero resulta que antes de cambiar el cuerpo de aceleración hice esta prueba y el carro me prendió bien pero con la misma falla, ahora que se cambio el cuerpo de aceleración no me prende el carro con la ecu desprogramada(liberada) sino con la otra ecu, la que trajo el carro que tiene el chip, no entiendo porque me presenta esta falla ahora, la falla es que se vuelve loco el cuerpo de aceleración cuando le monto la ecu desprogramada... si me pudiera ayudar con algo le agradecería de verdad...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javicar, es posible que el ORIGEN de todos los problemas de funcionamiento del motor sea causado por falla mecánica y no electrónica como ustedes pensaban (razón por la que se sustituyeron partes electrónicas), cuando existen problemas mecánicos, no pueden trabajar correctamente los elementos electronicos. Sugiero mida la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia en uno o más cilindros, significa que la correa que sincroniza los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado o el sistema fue mal sincronizado, este daño mecánico es la mayor parte de veces el CAUSANTE de la destrucción de piñones o daño prematuro del cuerpo de aceleración, pues al estar fuera de PUNTO la DISTRIBUCIÓN, se producen MALAS combustiones, fugas de compresión y explosiones que se proyectan directamente en la MARIPOSA de aceleración cuyas fuertes oscilaciones destrozan los piñones del cuerpo, además con el desfase de distribución, los sensores que están en perfectas condiciones NO pueden funcionar bien. Sugiero que busque un técnico o especialista en motores FIAT, de lo contrario, otros mecánicos le harán gastar dinero y tiempo infructuosamente sustituyendo partes y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Para poderle ayudar, avise cuanto mide la compresión en cada cilindro del motor; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez, pudo dañar la junta (empaque) de compresión o deformó la superficie del cabezote, esto ocasiona comunicación de compresión entre cilindros y el motor falla. Atte.
Para poderle ayudar, avise cuanto mide la compresión en cada cilindro del motor; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez, pudo dañar la junta (empaque) de compresión o deformó la superficie del cabezote, esto ocasiona comunicación de compresión entre cilindros y el motor falla. Atte.
Señor santiago buenos días, voy hacer ese procedimiento para verificar el punto de distribución, aunque el carro me anda bien, no tiene perdida de fuerza, el problema es el pase de gasolina sin quemar, tengo dos puestos muertos en mínimo, pareciera que cuando doy marcha y que acelero, como que trabajaran porque el carro no me pierde fuerza... ahora la inquietud que tengo es sobre la ecu, porque antes de cambiar el cuerpo de aceleración le monte una ecu desprogramada(liberada) y me prendió el carro, obvio con la falla ahí pero prendió igual que con la ecu del carro la que tiene el chip, ahora que le cambie el cuerpo de aceleración, mejor dicho, lo repararon, no me prende el carro con la ecu desprogramada, se vuelve loco el cuerpo de aceleración, solo prende con la ecu programada la que tiene el chip, entonces mi duda, cual sera el motivo de que cuando paso el switch del carro, el cuerpo de aceleración empieza abrir y a cerrar constantemente y no se estabiliza, que podrá ser en ese caso...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javicar, Si al reparar o cambiar los piñones del cuerpo de aceleración cambiaron su posición o la abertura de mariposa de aceleración no es la correcta, o si movieron variando la posición del contacto del potenciómetro del cuerpo de aceleración, puede presentar las vibraciones o apertura y cierre descontrolado de la mariposa de aceleración. Busque un especialista en motores FIAT, NADA tiene que ver la computadora de su auto con la falla del cuerpo de aceleración, su mecánico o electricista NO SABEN lo que están haciendo o son muy sapos y le quieren sacar dinero. Atte.
Marcos2103 de Venezuela hace 4 años
Buenas Santiago disculpa la pregunta mi Fiat Siena Fire 2001 cuando lo prendo y lo ando es como si no tuviera fuerza a veces me no me reconoce el acelerador lo raro es que cuando desconecto el sensor map empareja y trabaja bien que es le puse un sensor map nuevo y sigue igual aparte lo llevo a scanner y no me aparece ninguna falla eléctrica
Luis Vargas de Venezuela hace 3 años
Buenos días, excelente cátedra, tengo un Fiat Siena 1.8, la falla comenzó cuando suministre gasolina el carro comenzó a fallar en mínimo y a botar humo por el tuvo de escape, hasta que se apagó, se realizó mantenimiento a los inyectores, se cambió filtro de gasolina , se desmontó bomba de gasolina y se limpió los filtros, se realizo cambio de bujías y cables, se midió compresión y miden 2 125psi y 2 150psi, y la falla persiste , el carro falla en mínimo y el consumo de gasolina es demasiado, me gustaría subasesoria
Gracias
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, no es asunto de cambiar piezas a la adivinanza, antes de reemplazar repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario será infructuoso el gasto, debe comprobar el correcto funcionamiento de la bobina, sus cables y bujías adi sean nuevos ya que en varios almacenes pueden venir repuestos de mala calidad y con falla, también debe comprobar el estado del sensor MAP y Oxígeno ; por las diferencias de compresión que Ud informa, es muy probable que su motor está FUERA de PUNTO o tiene algún problema en el árbol de levas o sus propulsores hidráulicos (buzos) ; si su motor se RECALENTÓ podría tener daño parcial de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN que va interpuesto entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor, su daño permite que en los momentos de compresión o explosión parte de los gases se trasladen o se filtren de un cilindro al adyacente causando mal funcionamiento del motor, si se confirma este daño, tendría que desmontar la culata para comprobar en una rectificadora su estado, cepillar si se ha deformado o torcido su superficie plana y obviamente después armar instalando una junta nueva de compresión SOBREMEDIDA (según cuanto hayan cepillado o rebajado la culata) y CONFECCIONADA con material de AMIANTO ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; también el técnico comprobará si el motor ha sido recalentado y si se requiere o no desmontar la culata. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte
Atte
Luis Vargas de Venezuela hace 3 años
El punto del motor está bien, voy a chequear entradas de aire como me indicas Gracias disculpe respondí y no lo califique por no saber donde se calificaba, le di a la manito en otro comentario, muchas Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Luis, en los datos de compresión que Ud informa existen diferencias de compresión de 25 libras entre unos pistones y otros, esto supera las tolerancias máximas admisibles que sólo deben ser máximo de 10 libras ; Ud informa que el PUNTO de distribución está bien, PERO estos datos de diferente compresión confirman lo CONTRARIO o existe problemas o excesivo juego en la POLEA del cigüeñal o torcedura en la culata, o en la junta de compresión, o en las válvulas mal asentadas, o en el árbol de levas ; si uno de estos elementos tienen problemas o fallas, causarán mal funcionamiento de sensores que pueden estar bien y consecuentemente mal funcionamiento del motor, las entradas de aire SÍ INFLUYEN, pero no corrigen el problema de compresión o mala calibración de la distribución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Luis Vargas de Venezuela hace 3 años
Muchas Gracias verificare el estado de las poleas
Alfredo silva de Venezuela hace 2 años
@Marcos2103Este mismo problema me precenta el mio
Muchas gracias por todo lo que estas enseñando amigo!!!! ya que el hizo la pregunta no te agradese te agradezco yo en nombre del foro!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Procedimiento para realizar el cambio de correa dentada de distribución motor 1.6 16v. Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior).
Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas, la tarea se vuelve difícil y es necesario que DOS personas con conocimiento de mecánica y experiencia la realicen.
Procedimiento. - Sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y posiblemente sea necesario remover el soporte de bobina u otros elementos), colocar los destajes que están en la parte posterior de los dos árboles en forma HORIZONTAL ALINEADA, de tal manera que las válvulas de admisión y escape del cilindro 4 queden hacia ARRIBA en tiempo de COMPRESIÓN mientras que las válvulas del cilindro opuesto o 1 en CRUCE o SOLAPE (momento en el que termina el tiempo de escape e inicia el tiempo de admisión); Luego sacar la bujía del primer o cuarto cilindro e introducir un destornillador largo que tope en la cara superior del pistón, girar lentamente la polea del cigüeñal hasta alcanzar exacto el PUNTO MUERTO SUPERIOR (lugar más alto de la carrera ascendente del pistón, es decir el punto CENTRAL o de BALANCE exacto, en donde el pistón termina su carrera ascendente y comienza su carrera descendente) Una vez lograda las posiciones mencionadas de los árboles de levas y cigüeñal, trazar unas marcas o señales que sirvan de referencia o ayuda para el mecánico, luego una persona debe SOSTENER firmemente (hasta culminar el trabajo) con dos llaves de boca de 24 mm. Los dos árboles SIN QUE SE MUEVAN (en el medio de los dos árboles existe un cuadro para las llaves de boca) aflojar el rodamiento TENSOR de la correa dentada, sacar la correa vieja e instala la nueva; Una vez colocada la correa y en los puntos exactos de los árboles y cigüeñal, es necesario TENSAR LA CORREA DENTADA, sin que se muevan los árboles de su posición, mientras tanto, la otra debe hacer el resto del trabajo, consiste en aflojar los pernos centrales de las poleas de los árboles, (cuando se aflojan los pernos centrales de las poleas de los árboles, pueden girar libres o independientemente de los árboles porque no tienen seguros o chavetas) luego rotar lentamente a derechas solo la polea dentada del árbol junto al escape y a izquierdas la polea junto a la admisión con el fin de TENSAR la correa en la sección SUPERIOR entre las dos poleas dentadas, luego AJUSTAR fuertemente (40 libas/ pie ) los pernos centrales de las poleas, luego girar a derechas la polea del cigüeñal lentamente (sin que los árboles se muevan) para hacer que la correa se tense en la sección desde la polea del árbol de levas del escape hasta la polea del cigüeñal, finalmente tense la correa, sección entre cigüeñal y la polea del árbol de admisión, ajustando el tensor con su tuerca inmovilizadora.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas, la tarea se vuelve difícil y es necesario que DOS personas con conocimiento de mecánica y experiencia la realicen.
Procedimiento. - Sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y posiblemente sea necesario remover el soporte de bobina u otros elementos), colocar los destajes que están en la parte posterior de los dos árboles en forma HORIZONTAL ALINEADA, de tal manera que las válvulas de admisión y escape del cilindro 4 queden hacia ARRIBA en tiempo de COMPRESIÓN mientras que las válvulas del cilindro opuesto o 1 en CRUCE o SOLAPE (momento en el que termina el tiempo de escape e inicia el tiempo de admisión); Luego sacar la bujía del primer o cuarto cilindro e introducir un destornillador largo que tope en la cara superior del pistón, girar lentamente la polea del cigüeñal hasta alcanzar exacto el PUNTO MUERTO SUPERIOR (lugar más alto de la carrera ascendente del pistón, es decir el punto CENTRAL o de BALANCE exacto, en donde el pistón termina su carrera ascendente y comienza su carrera descendente) Una vez lograda las posiciones mencionadas de los árboles de levas y cigüeñal, trazar unas marcas o señales que sirvan de referencia o ayuda para el mecánico, luego una persona debe SOSTENER firmemente (hasta culminar el trabajo) con dos llaves de boca de 24 mm. Los dos árboles SIN QUE SE MUEVAN (en el medio de los dos árboles existe un cuadro para las llaves de boca) aflojar el rodamiento TENSOR de la correa dentada, sacar la correa vieja e instala la nueva; Una vez colocada la correa y en los puntos exactos de los árboles y cigüeñal, es necesario TENSAR LA CORREA DENTADA, sin que se muevan los árboles de su posición, mientras tanto, la otra debe hacer el resto del trabajo, consiste en aflojar los pernos centrales de las poleas de los árboles, (cuando se aflojan los pernos centrales de las poleas de los árboles, pueden girar libres o independientemente de los árboles porque no tienen seguros o chavetas) luego rotar lentamente a derechas solo la polea dentada del árbol junto al escape y a izquierdas la polea junto a la admisión con el fin de TENSAR la correa en la sección SUPERIOR entre las dos poleas dentadas, luego AJUSTAR fuertemente (40 libas/ pie ) los pernos centrales de las poleas, luego girar a derechas la polea del cigüeñal lentamente (sin que los árboles se muevan) para hacer que la correa se tense en la sección desde la polea del árbol de levas del escape hasta la polea del cigüeñal, finalmente tense la correa, sección entre cigüeñal y la polea del árbol de admisión, ajustando el tensor con su tuerca inmovilizadora.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
Alfredo silva de Venezuela hace 2 años
Tengo un problema cuando enchufo el sensor map mi carro se apaga tengo un fia siena 1.6 año 2001 16 valvula cuando desenchufo el sensor map prende pero consume mucha gasolina y pone las bujias negras q podre hacer
@Alfredo silvaAmigo disculpe tengo el mismo problema que solucion le dieron x favor
Jorge La Grave de Venezuela hace 7 años
Excelente artículo ! cubre todos los aspectos relacionados con la falla que presenta mi Fiat Uno Fire del 2006. Haré lo sugerido. Muchas gracias
Hector Gonzalez de Venezuela hace 6 años
Excelente explicación mas clara imposible muchas gracias
Ali Garcia de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigos ,le repare el motor a mi siena 2007 1/4 ,prendio bien pero no acelera que puede ser gracias , si me pueden ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ali, revise no este obstruido el CATALIZADOR, mida la COMPRESIÓN que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si la medición de compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución no está bien sincronizado, es decir este sistema o motor están fuera de PUNTO ; Mida la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor revise no este obstruido el filtro externo, o que esté dañada la bomba. Si lo mencionado esta bien, entonces es posible que el CONECTOR o ficha de cables que se enchufa en el cuerpo de aceleración este MOJADO o no hace buen contacto rlecyrico, al secar o limpiar sus contactos y al volver a encender el motor, es posible que acelere con normalidad, PERO si el problema continúa, es posible que tenga daño el cuerpo de aceleración y tenga que sustituir. Atte.
pascualina de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un fiat siena 1.8, el mismo andando se le enciende en el tablero una jarrita e color anaranjado y el carro pierde fuerza y se apaga se espera un rato luego enciende anda otro rato pero cada vez que se enciende esta lampara pierde fuerza y no acelera si me pueden ayudar gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pasculina, mejor sería que suba una foto, si se trata del icono de una jarrita en forma de ACEITERO, significa que su motor tiene BAJA PRESIÓN de lubricación, es posible que su motor está sin aceite ; si el nivel es correcto, busque con urgencia un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT y procure NO encender su motor en estas circunstancias, con baja presión de lubricación esta destruyendo partes internas y se esta remordiendo el motor, es la razón por la que puede apagar.
El especialista tiene que medir la presión para confirmar si en su caso es una falla del bulbo de presión que emite una alerta falsa o si es una alarma verdadera, en el caso que el bulbo esté bien y al medir la presión de aceite es baja, el técnico tiene que revisar que no estén rayados o desgastados los apoyo del árbol de levas o los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, u obstrucción de la toma de succión de la bomba de aceite, si su motor se RECALENTÓ en algún momento podría ser origen del problema, lo mismo ocurre si hubo descuido y los cambios de aceite y filtro no se los realizaron oportunamente o con intervalos de recorrido muy altos, lo normal es cambiar el aceite del motor cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo Mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO... De existir daño o desgaste en los apoyos del árbol de levas tendrá que sustituir, de observarse rayones o desgaste en los cojinetes de biela o bancada, tendrá que reparar el motor por completo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El especialista tiene que medir la presión para confirmar si en su caso es una falla del bulbo de presión que emite una alerta falsa o si es una alarma verdadera, en el caso que el bulbo esté bien y al medir la presión de aceite es baja, el técnico tiene que revisar que no estén rayados o desgastados los apoyo del árbol de levas o los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, u obstrucción de la toma de succión de la bomba de aceite, si su motor se RECALENTÓ en algún momento podría ser origen del problema, lo mismo ocurre si hubo descuido y los cambios de aceite y filtro no se los realizaron oportunamente o con intervalos de recorrido muy altos, lo normal es cambiar el aceite del motor cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo Mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO... De existir daño o desgaste en los apoyos del árbol de levas tendrá que sustituir, de observarse rayones o desgaste en los cojinetes de biela o bancada, tendrá que reparar el motor por completo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan Rojas de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes santiago, tengo un fiat siena 1.3 16 v fire, el carro presenta una falla despues de 1 o 2 horas de andar en el pierde aceleracion; lo apago y arranca pero a veces no lo hace. He notado que esta falla se presenta cuando las temperaturas del dia son altas en especial 12 pm. Reemplace cuerpo de aceleración, sensor cigueñal, el sensor oxigeno excepto el map. Cual seria su recomendacion a seguir, y gracias
ComentarNo anda bien el sensor map y no acelera bien Solucionado
Fiat Palio 2008 5 puertas fire 1.4 8v 115000 kms
Hola tengo un palio 1.4 fire modelo 2008 mande a escanear el auto me dijeron que el sensor map andaba mal le compre uno nuevo y sigue el problema desenchufo el sensor y anda lo mas bien pero se lo coloco y empieza a vibrar andar mal y no acelera mas.
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, es posible en tu motor esté obstruido el sistema de recirculación de gases PCV. La mayor parte de problemas de ACELERACION del motor son causados por lo mencionado. Para mayor información busca y lee el artículo que escribí en páginas anteriores, su título es "problemas de aceleracion causas y soluciones" en el que explico la función, los elementos integrantes y la limpieza del sistema PCV.
Atte.
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Atte.
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Hola Rodrigo que tal, te recomiendo revisar el cuerpo de aceleracion, quizas los dientes internos esten desgastados
Hola saludos buenas tarde gracias por la sugerencias hice revisar el sistema de recirculacion de sistema de PCV y están bien. También el cuerpo mariposa es todo bien. Todavia no e dado con el problema el auto anda bien sin el sensor map conectado. Pero lo conecto y empieza a vibrar andar mal en relatin y en ocasiones deja de acelerar
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, si la punta del sensor MAP estuvo CONTAMINADA con aceite, es aviso de obstrucción del sistema PCV, Si el mecánico no realizó bien la limpieza o desobstrucción de la canalizaciones, TOMAS de aire o PITORROS existentes en el múltiple de admisión, el motor continuará FALLANDO. Cabe informar que si estuviera dañado el sensor MAP, indudablemente el motor fallará, pero ANTES de sustituir éste sensor, HAY que COMPROBAR o CONFIRMAR su daño MIDIENDO su resistencia con un multímetro y su señal o frecuencia con osciloscopio.
Cabe advertir si al comprobar el MAP y si fue bien ejecutado el trabajo de limpieza o desobstrucción del sistema PCV y si continúa la falla del motor, es necesario MEDIR la presión de combustible de la bomba (pila) jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor sería aviso de daño de bomba y debe ser sustituida. Si la presión de la bomba está bien, entonces el problema del motor es causado por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el motor está fuera de PUNTO (fuera de tiempos).
Atte.
Cabe advertir si al comprobar el MAP y si fue bien ejecutado el trabajo de limpieza o desobstrucción del sistema PCV y si continúa la falla del motor, es necesario MEDIR la presión de combustible de la bomba (pila) jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor sería aviso de daño de bomba y debe ser sustituida. Si la presión de la bomba está bien, entonces el problema del motor es causado por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el motor está fuera de PUNTO (fuera de tiempos).
Atte.
Buenas noches como hago para medir las resistencia el Map q medias me debe dar?
heinar quesada de Venezuela hace 7 años
Buen dia mano como se los colores de los cable del sensor map que esta al lado de la computadora de un fiat palio mpi
LEONARDO CARD de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes por favor, requiero con urgencia saber los colores de los cables de salida de la central electrónica que van al conector MAP de fiat palio sx, mpi, 1.3, año 2003, 8 válvulas
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Tienes que comprarle el sensor del cigue;al mi carro estaba asi en lo q estacionaba el carro me prendía al media hora compre el sensor y ya problema resuelto.
Buenas amigo tengo esa misma falla usted pudo resolver
Buenas amigo Santiago tengo un Fiat Siena 1.4 2008 tiene una falla voy rodando en alta el carro trabaja excelente cuando el carro desacelera y va a mínimo se apaga que será y como sería la solución
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Luis , en su auto existe daño de tipo eléctrico o electrónico, puede ser en un sensor , modulo , relé o bomba de combustible; de preferencia busque un mecánico especialista FIAT ya que dispone del scanner y herramientas apropiados para su vehiculo ; debe revisar éste limpio el filtro de combustible , desobstruido el sistema PCV e instalar en el auto un scanner y un manómetro para medir la presión de la bomba de gasolina , con estos instrumentos o herramientas instalados en vehículo, debe salir a recorrer varios kilómetros y el mecánico debe hacer un MONITOREO de sensores con el scanner y revisar la presión de combustible en el manómetro y de ser necesario, el paseo debe durar hasta que se presente la falla o apagón del motor, en el recorrido jamás debe ser menor a 30 psi la presión de la bomba, si fuera menor en algún instante , significa DAÑO de BOMBA que al dejar de funcionar por daño TÉRMICO prdoduce el apagón repentino del motor , si no disminuye la presión de la bomba y sin embargo se apaga el motor, significa que la bomba esta bien y se habrá habra detectado en el scanner el codigo o elemento que falla y es el causante del apagón del motor , con mayor frecuencia los sensores o elementos eléctricos que se afectan con daño TÉRMICO son : bomba de combustible, bobina, sensor CKP o módulo de colisiones y/o de la alarma defectuoso , relevador de inyección o ignición o computador. Con los equipos indicados y el paseo del mecánico detectará el daño y podrá determinar el repuesto que falla y debe sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarProblemas con el sensor map Solucionado
Chrysler Neon 1997 250050 kms
Hola Ricardo que tal! Tengo un problema con mi neon año 97a hace quince días sufrío un corto el cableado del sensor map gracias a Dios el sensor no sufrió daño sólo fue el conector ahora necesito reemplazar el conector pero no se que corriente le llega al mismo. El conector tiene 4 letras, me imagino que son las guías. Que opinión me das tu sobre este problema ¿ Cómo debo conectarlo ?
4 casos
Ok excelente Ricardo y a que cables le llega positivo y a cual le llega negativo
Mejor respuesta (según Onix)
https://www.google.com.mx/url?sa=t&rct… conexión de map de chrsyler de 4 cables
Neonpalomo de México hace 6 años
Hola como esta buenos dias tengo un neon 96 2.0 doble arbol mi auto la principal falla que presntaba hera que aceleraba poquito y no avanza correctamente pero si le doy un pisoton despega como volido ahora no se mabtiene me gasta muchisima gasolina no corre tiembla el motor huele mucho a gasolina cruda ya lo lleve con muchos mecanicos pero todos ne dan diagnosticos diferentes ya le cambie IAC, CABLES ,BUJIAS, BOBINA, TPS, SELENOIDE WUE VA POR EL BOOSTER DE FRENADO Por favor ya no se que hacer es mi herramienta de trabajo ya me estoy desesperando por favor ayundeme???¡¡!¡¡!¡¡¡¡!!!
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias por otro original mopar.
EduardoEmmanuel de México hace 4 años
Buen día disculpa tengo un neón 2003 automático , el problema es que tarda en arrancar como unos 4o5 segundos a que se debe q tarda el encendido , ya cambie bujias y cables bomba de gasolina
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
P0340 DODGE - Circuito del sensor de posición del árbol de levas Banco 1 Sensor 1 75 comentarios | Agregar comentario P0340 DODGE Causas posibles Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Motor de arranque defectuoso Circuito de sistema de arranque Batería muerta (débil)
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_dodge.…
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Hola necesito ayuda tengo un neón 2001 que no le an encontrado la falla y ya lo e metido en varios talleres y nada. La falla es que se apaga de repente y tarda mucho en encender y como que se ahoga. Alguien que me pueda orientar para saber su falla.
Revisa el sensor map que esta a la izquierda en la admision
Que tal buenas tardes tengo un neón 2001 y tengo una falla se tironea como que se ahoga ya lo lleve al un taller y no le Allan alguien que me pudiera orientar
Hay que medir la presion de combustible con un manometro, debe mantener 53 psi funcionando o apagado, si baja requiere otra bomba de gasolina completa
Ramos johab de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo un neon 2001 me pasa gasolina para el aceite y también me bota humo negro por el tablero me da el código p0108 se que es el sensor map mi pregunta por el sensor también me puede estar pasando la gasolina al acete
Hola buenas tardes me podrían ayudar tengo un neon 97 no arranca a solo que desconecte los inyectores y le po gas gasolina por el cuerpo de aceleración ya le cambié sensores ckp. Map. De levas y sigue igual además a veces no enciende el switch y la bomba de gasolina solo a veces enciende y la aguja de la temperatura y de la gasolina se mueven hasta la mitad y baja y lo raro es que es con el switch apagado
Alejandro va de México hace 2 años
Que tal mi neon ya le cambiaron todo y la falla q tiene y no encuentra solo es q ala hora de despegar al sacar el clutch y pisar un poco el acelerador el carro hace como si se quisera apagar a y se tironea, ay q acelerarle para sacarlo forzado y despues de eso corre bien y el encendido al llavaso me pueden decir q sera??
Esta dañado el clutch. Requiere cambio del kit completo de embrague
ComentarSensor MAP Solucionado
Renault Clio 1999 3 puertas, base, motor 1.6, RL 240000 kms
Buenas, feliz día del trabajador a todos. Uds me podrian decir donde esta ubicado el sensor map de Clio 1999. Por favor se los agradecería
1 caso
Esta en el capuchon del inyector, suerte gracias y feliz dia
Hola q tal te consulto donde esta ubicando el sensor de maf del clio 1.6 m2000 monopunto
Hola leonardo, gracias por responder podrías dejarme tu mail así te envió fotos de la parte que retire para que me digas si es la correcta. Saludos
Mejor respuesta (según Aldo)
En realidad el sensor del monopunto no mide caudal de aire sino temperatura, es el capuchon negro que va conectado al inyector, vas a ver el sensor a un costado del mismo cuerpo del enchufe que tiene forma de cúpula. Mi mail es [email protected]
Carlos andres de Colombia hace 4 años
Compañero buen día, si de pronto el sensor está malo el carro puede perder fuerza y tener alto consumo de gasolina? Muchas gracias si me puede colaborar con esta duda que tengo.
Ya lo pude encontrar y cambiarlo. Agradecido por tu respuesta leandro, un abrazo y saludos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Alguien sabe donde esta map del clio 206 porfabor
Mandarme foto
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ComentarDa tirones al acelerar y en mínima inestable. Desconecto Map y normal.
Chevrolet Chevy 1999 POP 1.4 190000 kms
Da tirones al acelerar, se acelera solo el motor cuando está en marcha mínima y es muy inestable. Desconecto la manguera del sensor MAP y la tapono con un tornillo y se normaliza todo pero me consume muchísima gasolina. Ya le cambié IAC, MAP, TPS, Sensor de posición del C. , Bobina. Se lavó la TBI y se cambiaron todos los repuestos. No mejora en nada, sólo al desconectar la manguera del MAP y taponándola. No sé qué más hacer. Cuando está conectada la manguera del MAP y lo escaneo me arroja voltaje alto en el sensor de oxígeno. Sólo esto me falta por cambiar. Me han comentado que el sensor de o… Leer completa
11 casos
potosinox 2014 de México hace 10 años
Ya le checaste el regulador de la presion de la gasolina??
Hola: Al tratar de sacar el sensor MAP ya tiraba humo, lento el auto y demasiadop consumo de nafta( vi que no había fugas en el multiple, válvulas ok...ect al tratar de sacar el sensor MAP se partió, y la punta quedó atascada, traté de sacarlo con un tornillo enroscado, muy duro, se cayó dentro, al ponerle un sensor nuevo puede pasar algo?
CHUCUCHEVY de México hace 10 años
No he checado el regulador de la gasolina. Hoy cambié el sensor de oxígeno. Siguió igual. El código alto del sensor de Ox, que aparece al escanearlo, es normal, ya que es evidente que engasolina mucho con la manguera desconectada (que es como lo uso desde hace ya casi un mes). Mañana me hago un poco de tiempo para volver a bajar la TBI. Checaré el regulador ya que le cambié el repuesto del regulador aunque no toqué el ajuste. Aflojaré un poco el tornillo que oprime el resorte del regulador (torx). También checaré el apriete del múltiple de admisión por si chupara aire por allí (esto por sugerencia de un vecino) ya que se le cambió empaque cabezote y múltiples y sellos válvula. Todo esto quedó muy bien. No creo que estén flojas las tuercas porque, como ya he dicho, cuando desconecto manguera de MAP, se regula y va a marcha mínima muy bien, aunque no desarrolla y consume bastante, no da tirones. En cuanto la conecto empieza el problema. No se me ocurren más cosas, tal vez volver a poner el regulador de voltaje original, sólo lo cambié porque los carbones estaban gastados pero todavía no me encendía el foco rojo del tablero. Pero no creo que influya. Se me olvidaba comentar que también cambié el sensor de temperatura del anticongelante y tampoco fue la causa. Muchísimas gracias a potosinox 2014 por responder y por la ayuda. Comentaré como me fue con la TBI y el múltiple.
moises acuña de México hace 7 años
Yo lo que ice amigo fue que le pegue una correteada ocea una desbocada al motor suministrándole aire en cada cambio popr que también influye mucho cuando uno no revoluciona bien la maquina yolo ice ime funciono aparte quele cambien la map pero después de eso mi chevy arranca al llavazo en frio y no ceacelera sequeda en marcha minima trabajando y ahorrando combustible
Que tal, yo tengo el mismo problema con mi chevy y la solucion fue aflojar el tornillo torx del regulador, ya que estaba metido casi totalmente, lo aflojamos por completo y despues lo empezamos a apretar en pequeños pasos para lograr estabilizarlo, como si se carburara, por decirlo de alguna forma.
CHUCUCHEVY de México hace 10 años
Hola, a Ulises y potosinox, comentarles que bajé la TBI, cambié de nuevo empaques y o' rings del inyector, ajusté la IAC de nuevo, y también ajusté el tornillo Torx del regulador de combustible (de hecho lo dejé bastante flojo y trabaja muy bien con la manguera MAP desconectada), como señalaste en tu comentario. Sigue igual. Si dejo conectada la manguera de vacío en la MAP, comienza la inestabilidad, tirones y fallos ahh, eso sí, la luz del check engine se queda apagada. Y si apago el motor y desconecto la manguera de vacio, la tapono con un tornillo y vuelvo a encender el motor, se normaliza la marcha mínima y claro, me enciende la luz del check Engine. Estoy pensando en que es algo eléctrico, no sé, algún cable de algún sensor o algún pin doblado en la ECU o en algún arnés. NO LO SÉ, PERO SI ALGUIEN PUEDE DARME ALGÚN TIP, LO AGRADECERÉ infinitamente... Me sugieren checar tierras y alimentación de ECU. Para ello necesito diagrama de cableado...
Buenas amigo, creo ya solucionaste tu problema, pero si necesitas diagramas eléctricos yo tengo para S10 desde el 82 al 94 tengo los diagramas de vacío para quien lea esto y los ocupe este es mi WhatsApp 4671071800 mexico
Hola de nuevo, ya solucionaste tu problema? por lo que mencionas sobre que el auto mejora al desconectar la manguera del MAP, recuerdo que el TBI en la parte trasera tiene dos entradas para mangueras de vacío una es la del MAP y la otra no recuerdo hacia donde va, el punto es que es común que el desarmar el TBI y volverlo a armar se coloquen esas mangueras a la inversa lo que provoca que provoca un fallo, revisa esas dos mangueras. Y por otro lado, me paso otra cosa, revisando con el escáner, nos dimos cuenta que también presentaba la falla por un voltaje incorrecto en el sensor de oxigeno, con el motro apagado y llave de encendido abierta el escáner marcaba 1250 mV cuando su valor debe ser de 550 mV aproximadamente, en ese caso lo que esta dañado es la computadora y no el sensor
Hola sala buenas noches, necesito de su ayuda, tengo un chevy monza 2001 qué consume el doble de combustible, esta afinado con piezas originales, tiene cable de bujía nuevo,cambie el sensor de oxigeno y sigue gastando mucho combustible. Sera algún otro sensor?, espero que puedan apoyarme. Gracias
P. D. El mecánico utilizo el scanner y no arrojo nada
P. D. El mecánico utilizo el scanner y no arrojo nada
Estimado ya resolviste el problema tengo un problema similar ya cambie varios componentes TPS,STABILIZADOR DE MINIMO, BOMBA DE GASOLINA,CABLE DE BUJIA ,BUJIA,REGULADOR DE COMBUSTIBLE y no se como resolverlos. Necesito su apoyo.
Checale la bomba de gasolina una vez me paso asi yo crei q era el map sensor y lo desconectaba y jalaba bien asta q me dejo tirado el carro xk se echo la bomba de gasolina cuando se la cambie se acabo el problema
Rodolfo Sandoval de México hace 8 años
To tengo un aveo 2010 y en ralenti el motor vibra mucho y se apaga e indica error P0106 , y cuando desconecto el Map el motor se apaga que puede ser amigos?
EL Panchometro de México hace 7 años
El problema mas común con la MAP es una manguera rota, desconectada, Mal conectada, rajada, suelta, o estar demasiado cerca de fuentes de alta corriente como alternador, bateria, cables, bobina etc, o el mismo Sensor MAP
Que tornillo lleva al quitar la marcha de un chevy 2002 pickup los que sostienen a la marcha. Gracias si alguien me puede ayudar que medida y llave numero milimétrico.
Mi amigo,, es 13 mm, dado exagonal largo para que no batalles tanto.
Estimados, tengo un cosa 2004, presenta un problema similar al de ustedes, le cuesta arrancar, cuando arranca anda bien hasta que se calienta y empieza a jalonear, lo acelero y se quita, en marcha de repente se apaga y pierde fuerza, jalonea y avanza, hoy me orrojo el error 33 voltaje elevado del map, que sera eso, debere cambiarlo o revisar cosas, ya cambie, filtro de combustible, bomba, bujias, cables, tps, iac y maf. Estoy cansado de este problema.
Alguna solusion de el problema tengo eel mismo gracias
Marco García de México hace 8 años
Buenas tardes tengo un chevy pop 2001, mi problema es que cuando el carro lo enciendo por las mañanas batallo mucho, como que se arrastra la marcha pero lo dejo accionando el encendido y despues de un tiempo dando marcha enciende, después de esto lo tengo que dejar calentando lo suficiente (un tiempo de unos 3 a 4 minutos) porque si no lo caliento lo suficiente se apaga. Ultimamente andando en el se tironea y hace explosiones. Ya le cambie la bobina, pero note anoche que me fallo que desconecte los cables de las bujias en la entrada de la bobina y como que se compuso de las explosiones, quiza en este caso sean los cables de bujias pero el encendido que podrá ser. Puede ser el MAP
Me pasa lo mismo como lo solucionaron podrian ayudarme
No tiene nada que ver el alternador con el voltaje alto en el MAP Muchos de aquí se creen mecánicos y los que son no saben nada de electrónica automotriz. Te diré que sucede, desdé la ECU al MAP va un cable que manda señal de alimentación al MAP, otro cable es tierra y el otro es el regreso a la computadora, es decir, la computadora suministra al sensor 12v y espera de regreso de 7v a 10v a la altura del mar y según las RPM del motor para que funcione a la perfección. Cuando falla el MAP, se desconecta la manguera de vacío ó se rompe el cable de regreso (señal) la computadora te reporta bajo voltaje. Cuando el MAP falla ó el cable de señal se cruza con otro de mayor voltaje, deja de responder la ECU en la economía del combustible, de hecho conmuta un programa de emergencia para mantener el motor encendido y en ése lapso ajusta el tiempo ya sea adelantando o atrasando, enriquece la mezcla de gasolina, incrementa tiempo de respuesta en el TPS en fin todo un show y al escaner te arroja alto voltaje en sensor MAP, traducido un cable cruzado en el arnés. Tendrás que quitar cinta, tubo poliflex hasta llegar a los cables y separarlos todos, inspeccionalos y probarlos uno por uno con el multimetro, en continuidad y ohmios, si encuentras cables con ohmios altos, cambialo todo de principio a fin, pide vacaciones y prepárate mentalmente porque te tardaras mínimo 5 días en reconstruir tu arnés, pero será muy gratificante porque sentirás el auto como nuevo. Casi todas las fallas de ECU, voltajes nulos, altos y bajos son por fallas en el arnés, los fabricantes colocan cables delgados y de aislamiento débil que se rompen con facilidad ó se cruzan con otro. Y en el Chevy solo hay 5 ó 6 tierras por elementos así que él riesgo de corto circuito es difícil y éso hace que sea muy común se crucen los cables con positivos de señal y alimentación y cuando sucede la computadora reporta alto voltaje en... X -- Todo ésto es oro para todos los lectores y les ayudará mucho a entender el porque de las fallas.
Frank Monti de México hace 6 años
Excelente respuesta, no se trata solo de cambiar piezas, se trata de ubicar las fallas que hacen que tus piezas vuelvan a fallar. No había pensado o considerado revisar a fondo el cableado, pero la verdad es una excelente opción y más para un auto 2002.
Tengo un problema de aceleración después de un tiempo de estar encendido mi Chevy c2 al meter el clutch para hacer los cambios de velocidad y este estar dentro se acelera lo suelto y se normaliza y en ocaciones al dejarlo en neutral sigue acelerado después de unos minutos se le quita que podrá ser ya cambia la válvula IAC se lavo cuerpo de aceleración cambie el clutch y nada
Tienes um corto de los buenos! Es lo que decía en mi comentario anterior, pide vacaciones y prepárate mentalmente para que repares tu arnés, papita en el C2 que tiene la computadora en motor, chinga en los modelos anteriores que la computadora estaba en la cabina. Quieres ir a la segura?? No vayas con mecánicos chafas que se hacen mil preguntas que será??? Ellos adivinan a ver si pega, consulta un mecánico que tenga escáner con línea de datos y que los sepa interpretar cuantos milivolts TPS, cuantos pasos válvula IAC, cuantos kilopascales MAP, cuantos pps bobina y así, un mecánico de ésos es caro pero no te hará comprar refacciones a lo tonto, vas a ver que saca un cutter y se pone a pelar tu arnés en determinado lugar y encuentra el corto. Si yo viera la línea de datos te diría... Suerte!
Ahora que si quieres probar tu mismo si es tu válvula IAC es el problema antes de ir con un mecánico has lo siguiente al pie de la letra: Prueba 1 con el motor apagado desconecta la válvula IAC, abre el switch, conecta la válvula IAC, cierra el switch, échalo a andar presionando el acelerador un poquito, cuando arranque el motor suelta el acelerador y se tiene que apagar o marchar con muy bajas revoluciones queriendose apagar pero si la marcha es normal tu válvula no cierra. Prueba 2 con el motor apagado abre el switch, desconecta la válvula IAC, cierra el switch, conecta la válvula IAC, abre el switch, desconecta la válvula IAC, cierra el switch, conecta la válvula IAC, échalo a andar y al arrancar se tiene que acelerar a demonios pero si no lo hace tu válvula IAC no abre. En ambos pruebas si se acelera solo o si se desacelera demasiado se tiene que regular por si solo en menos de 90 segundos y éso significa que la computadora esta haciendo bien su trabajo en conjunto con la válvula IAC.
Hola Toño, resolviste tu problema? Igual hace mi chevy 2006, si resolviste el problema me podras compartir cual fue la solucion?
Lava el sensor que va en el cuerpo de aceleración con thiner y compresor y cambia su empaque y checa la buena conducción de su arnes , a ver como se comporta antes de cambiar algo. Eso puedo aportar esperó sirva saludos
Mi problema con mi jetta es que cuando esta conectado el maf enciende dura unos segundos y se apaga, cuando lo deconecto funciona normal quien me dice lo que pasa
Posiblemente ya no sirva el sensor, consulta en un scanner la línea de datos. Sí tienes filtro de aire de alto flujo, de segurito éso lo descompuso. Suerte!
Buenas tardes, alguien podría ayudarme con este problema que tiene mi chevy tbi 2001, al encenderlo aveces prende estable y aveces no , al andarlo los primeros 10 o 15 minutos pierde fuerza como si jalara aire luego se estabiliza la maquina, pero si lo apago y vuelvo a encender hace el mismo fallo, no prende el check engine, ya se le cambio el sensor de temperatura y lo sigue haciendo
Hola buenas tardes tengo un monza 1998 funciona bien en alta sin problemas pero cuando estoy en baja se apaga tengo que estarlo acelerando en cada semaforo o tope tiene inyector nuevo iac nueva tps nuevo ya cheque las mangueras y todas estan libres solo ese es el problema y ya no se que mas hacer pór que se checaron los parametros de todos los sensores y ninguno arrojo nada a y enciende el check engine
La Iac es original? De lo contrario hay ke calibrarla, dando giros a la punta se mete o saca como si fuese un tornillo, se debe dejar en 2.8 cm. Suerte,
Ya se calibro y ni a si solo en baja se apaga el motor no se mantiene encendido en baja por si solo siempre acelerarlo y por consiguiente se ahoga después de un rato y se apaga me comentan que supuesta mente podría ser entre el map y la ecu pero ya ni se e gastado y ya no se si funcionara o no
Conecto manguera de vacio a map chevi tbi, se apaga, ya cambie map, desarme limpie tbi, revise conducto del map a multiple de admision, destapado,cambie tps,revise mangueras de vacio,todo bien, me arroja computadora codigo 33,ya nada mas falta revisar cableado de computadora a sensor map, tal ves me toque cambiar computadora
ComentarFalla con el sensor map
LandRover Freelander 2000 freelander 1.8 160000 kms
Ola. Amigos bueno les cuento tengo un land rover freelander año 2000 y tiene un gasto exesivo de combustible. Lo escanie y me sale error del sensor map...pasa. Q ese viene incoorporado en. El computador y no lo pillo por nigun lado...me venden uno de s de un auto rover fisicamente es igual pero me servira?????espero respuestas amigos muchas gracia
2 casos
Al vez lo vez aquí: http://www.moibibiki.com/gallery/model… saludos avisa.
Coke aquí es más facil de ver: http://miamibritish.com/shop/land-rove…
La solución esta en tus manos...!
La solución esta en tus manos...!
Esta sí es tú solución:
http://workshop-manuals.com/landrover/…
Observaras:Sensor - combined - manifold absolute
Pressure/Intake air temperatura (MAP/
Iat).
http://workshop-manuals.com/landrover/…
Observaras:Sensor - combined - manifold absolute
Pressure/Intake air temperatura (MAP/
Iat).
ComentarAcelera solo desconectando manguera del MAP Solucionado
Daewoo Matiz 2000 2000 230000 kms
Tengo tiempo con esta falla. Conectada la manguera del sensor map se ahoga al acelerar se desconecta y Acelera normal pero con mucho humo negro y cabecea al desacelerar. Cambie sensor map y no mejoro. La falla esta en otro lado. Q podria ser?
8 casos
Mejor respuesta (según onegames)
Solución: la pila de la gasolina defectuosa sólo marcaba hasta 17. Tambiem cambie bobina de ignición y se corrigió esta falla.
marianoalb de Argentina hace 5 años
Amigo. Me pasa los mismo en mi 206 1.4 y no le dan con la tecla le he cambiado sensores, la ecu todo y sigue igual decis que puede ser eso? idéntica es la falla de mi auto con el tuyo
Hola tengo casi el mismo problema desconecto el map y mejora hoy lo lleve al scanner y sale voltaje alto en.la señal no baja de 2200 MV me consume 13 km x galón eh el sensor es nuevo
ComentarLimpieza de sensor MAP Solucionado
Dodge Neon 2004 2lt automatico se 97800 kms
Buenas tardes Sr.Ricardo le comento tengo un neon 2004 automatico SE, le realice limpieza del sensor MAP pero me recomendaron que con gasolina ya que limpia mejor y se evapora mas rápido, al colocarla y encender el auto la agujas se mueven como locas y perdió potencia el motor, tiene variacion de voltaje y tiro mucha agua por el tuvo de escape, ya limpie el IAC y sigue igual, me aparecen los códigos p0016 y p0340 agradezco su ayuda.
4 casos
P0016 DODGE - Desalineación del tiempo del árbol de levas del cigüeñal Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Engranaje de sincronización desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
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Solo es cuestión de colocarlos nuevos o requiere de algún servicio extra. Se alinea solo ????
Si no es problema de bajo voltaje y son los sensores los que estan defectuosos solo se cambian por otros originales mopar.
Carlos terrazas de México hace 6 años
Como se checa si hay bajo voltaje podria proporcionarme su numero de cel
Mejor respuesta (según Daniel's)
En el neon cuando se conecta la llave para encender , las agujas se van de un lado a otro ,la bateria tiene bajo voltaje y no tarda en dejar de encender
Carlos terrazas de México hace 6 años
El carro enciende muy bien pero dura 5 minutos caminado y de bajan las revoluciones como hasta 500 luego camino más y empieza a quererce matar. Arroja el codigo P0340
P0340 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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Carlos terrazas de México hace 6 años
Ya cheque el arnesy esta en buen estado seria cuestion de cambiar el sensor
Buenas tardes una pregunta compré un sensor MAP para un neon 2004 pero a llegar al mecánico se percató que el sensor tiene una pestaña diferente por fuera y no permite que el conector sea conectado será que si se le quita eso le funciona igual
P0340 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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Revisa la bateria , cuando tiene bajo voltaje las agujas se van de lado a lado y no suministran el voltaje completo a los sensores. Si ya tine mas de año y medio de uso ,requiere cambiarse. Lleva una lth 26r 500
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Revisa la bateria , cuando tiene bajo voltaje las agujas se van de lado a lado y no suministran el voltaje completo a los sensores. Si ya tine mas de año y medio de uso ,requiere cambiarse. Lleva una lth 26r 500
Ricardo le puse bateria nueva a mi neon y desaparecieron los códigos que arrojaba el escáner ahora el problema es que se descarga rápido y no tengo ningún testigo encendido en el tablero, la pregunta es!! En un neon automatico de igual forma que el estándar al estar encendido y retirando la bateria debe continuar encendido??? Porque en estándar se queda aun arrancando pero en mi neon automatico se apaga.
Es normal o esta mal el alternador??
Es normal o esta mal el alternador??
El neon lleva una bateria lth 26r 500 , esa se le puso ? o es de autozone que no sirven
Es LTH 26R 500 que es la que me recomendaste pero di unas vueltas para ver su desempeño y solo basto de unas calles para que se empezara a jalonear y a descargarse, le abrí 3 veces la llave del swish. Para ver que códigos arrojaba y ahora ya no aparece ni uno, crees que sea el alternador??
Ricardo me podrías enviar el manual de mantenimiento del neón 2004 a mi correo [email protected] gracias.
Stivenson Romero de Venezuela hace 6 años
Amigo el manual del neon lx 2000 lo puedes pasar soy de maracaibo Venezuela tlf +5804146426221
Jorge landeros de México hace 4 años
Buenos días tengo un neón 2000 en las mañanas prende bien pero pasan como 5 minutos se apaga tarda un poco para prender ya que prende llega a su temperatura normal ya no se vuelve a pagar que podría ser
El sensor de temperatura esta fuera de rango, consiguelo original mopar
Mi neon prende, pero de jalonea y al acelerar vuelve a hacerlo, no pasa de las 2000 revoluciones, ya la cambie el sensor de posición del cigüeñal
ComentarFalla del sensor map o del tps?? Solucionado
Dodge Neon 1997 255085 kms
Buenas noches ricardo tengo una duda mi neon tarda mucho en encender y al hacerlo bota mucho humo negro y no mantiene el minimo. Aveces no bota humo negro pero no pasa de 2000 rpm y se jalonea y se apaga que puede ser lo autoescanie y me dio los codigos 12-22-24-31-55. Que puede ser esa falla el tps o el map??
8 respuestas
Que prueba le puedo hacer para saber si esta malo el map o el tps
Ricardo hoy lo reviso un electricista me dice que puede ser el tps que opinas tu ?? el carro no pasa de 2000 rpm y bota mucho humo negro y huele a gasolina le cambie todas las bujias y no mejoro que prueba le puedo hacer yo mismo para salir de dudas sera el tps o el map
Mejor respuesta (según Onix)
Juan Carlos de México hace 7 años
"me dice que puede ser el tps" Huye de este electricista. Tu mismo puedes hacer lo que al parecer el hace, cambiar partes "a ver si es eso" codigo 12 y 55 no significan nada concreto. Aqui el que hay que aclarar primero es el 24. TPS arriba de 4.96v. La pcm recibe se♦al de que la garganta esta abierta al maximo. Que estas pisando el acelerador a todo lo que da. Esto es un corto, puede ser en el cableado del conector o en el tps mismo. Desconecta el tps y pruebalo. http://autotecnico-online.com/chrysler…
Sergio OsGon de México hace 2 años
Buen el humo negro y el olor a gasolina lo solucione cambiando el sensor map la revolución se elevó a más de 4000 rpm con sensor nuevo posteriormente le bajamos del cuerpo de aceleración ojalá le sirva mi opinión
Se acelera demasido mi nneon q puede ser pues no le han encontrado el fallo
ComentarMe robaron el Map depurador y la computadora de mi Ecosport 2008
Ford Ecosport 2008 4 puertas full motor 2.0 136000 kms
Hola alguien me puede decir donde se encuentra ubicada la computadora de mi auto ecosport 2008...? el viernes me abrieron el capó y se sustrajeron. , el Map , el depurador y la computadora de mi auto... eso dijo un mecánico que lo vió..., yo he sabido que la computadora se encuentra debajo del acelerador..., pero estas piesas que me han sacado están a un lado de la batería... está en ese sitio la computadora...?? el mecánico dijo debajo del depurador... si es así..., como lo puedo arreglar...?? cuanto me costaría un trabajo así...?? donde me puedo conseguir esas piezas sin que sean tan caras...? me pueden ayudar por favor...?
8 casos
Ya encontrste las piezas de tu auto a mi tambien me robaron las mismas piezas
Kikin Estrada de Nicaragua hace 5 años
Amigo quisiera saber si encontraste computadora para tu Ford y en donde... Necesito una
Manuel jimenez de México hace 6 años
Hola quiero saber que señales arroja en tablero cuando se desconfugura la computadora de una ecosport 2017
ComentarLuz amarilla MAP en tablero encendida Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Limited 107000 kms
En el taller me indican que debo cambiar el sensor del MAP.
En que podria dañar esto el que continue manejando el vehiculo hasta que la consiga?
Gracias.
En que podria dañar esto el que continue manejando el vehiculo hasta que la consiga?
Gracias.
2 respuestas
Por que te mandaron a cambiar el sensor que falla tiene el carro llamame 0416 427 05 57 saludos
Mejor respuesta (según Jacqueline)
Jacqueline de Venezuela hace 9 años
Se mantiene encendida la luz amarilla... y al colocar el scanner el error que arrojo fue el sensor MAP...
ComentarSensor map homologado
Chevrolet Chevy 2005 1.6 automatico 100000 kms
Buenas tardes, quiero consultar acerca del sensor map homologado, que tal es para mi chevy c2 necesito cambiarlo pero es mas economico que el original y estoy corto de dinero, si me sirve o definitivamente sigue mostrando falla con este homologado
2 casos
La unica manera de saber es instalandolo y si la computadora no emite codigo de falla... todos los dias se instalan de todas las marcas con resultados buenos y malos !
Andres de jesus de México hace 6 años
Tengo un problema von mo chevy c2 2003 ya le cambie sensor de oxigeno bomba de aceita agua y el problema persiste. Mi problema es que al acelerar a mas revoluviones constantes se prende el check in pero al acelerar se apaga y al dejar en neutral despues de un rayo en carretera se apaga la maquima alguien sabe qie podria ser?
Con w40 limpia todos los conectores que puedas ; ajusta el negativo de bateria a motor y chasis...
César Nava de México hace 5 años
Yo tenía un problema similar, cambié filtro de gasolina y lave el dedazo de la bomba
Cual es el procedimiento adecuado para cambiar el sensor mal?
Si quieres con scanner o simplemente desconectas el negativo de bateria por unos minutos...luego abres tres veces el switch ( pausadamente ,unos 10 segundos cada vez), y entonces si das arranque para encender...
En un vídeo vi que debe de haber 5 volts en el conector del sensor map pero sólo tengo 4.89 es normal o tengo falla. Ya que el motor no se empareja sólo cuando quito la línea de aire (vacío) se empareja supongo debo cambiar el sensor
Mi chevy al parecer tiene falla en el sensor map sólo desconecto la línea de vacío o el conector dell sensor y el motor se empareja creen que con cambiar el sensor se solucione el problema? Es un chevy 94
Indiscutiblemente es el map que no trabaja...limpialo y lo pruebas...borras codigos y si no funciona lo cambias...( personbalmente no creia que con limpieza se arreglara ; un cliente me dijo que lo hicieramos , y lleva tres semanas sin problemas )... lo del voltaje esta dentro del rango que se considera normal... cuando lo enciendas mide el pin central y te debe marcar entre 1 y 1.5 volts... si esta entre 2 o 3 volts , hay que remplazarlo...
Hola qué tal alguien sabrá que es lo que sucede cuando voy a una velocidad de 120 km/h se enciende el testigo de check in y al mismo tiempo se jalonea un poco mi Chevy pero cuando desminuyo la velocidad se apaga el testigo y todo bien alguien me podría asesorar
Lo primero seria llavarlo al scanner ; puede tener codigos que orientan el diagnostico... ademas verifica cables y bujias , puede haber escapes de chispas...
ComentarSensor Map Error P1129
Honda Civic 2003 1.7 EX vtec Std 16000 kms
Circulando se apagó de la nada y volvió a encender Asi continuamente durante el dia hadtae que ya no prendió. Al principio se creyó que era el sensor del árbol de levas se le cambió y sigue igual. El scanner arrojó ese error P1129
Sensor Map.
Si se le borra el código el carroy anda bien un rato pero cuando vulve el testigo comienza el viacrucis el auto se limita a 4000 r/m y cuando frenas el auto jalonea leve y si dejas de acelerar se apaga...
Cuando se le borra el testigo el auto se comporta normal, aunque en neutral se siente como si quisiera ahogarse y apagarse pero noo.
Ayuda por favor. Sera el cuerpo de aceleración que está muy sucio. El sensor map se puede limpiar.
Ayuda por favor ya estoy desesperado.
Sensor Map.
Si se le borra el código el carroy anda bien un rato pero cuando vulve el testigo comienza el viacrucis el auto se limita a 4000 r/m y cuando frenas el auto jalonea leve y si dejas de acelerar se apaga...
Cuando se le borra el testigo el auto se comporta normal, aunque en neutral se siente como si quisiera ahogarse y apagarse pero noo.
Ayuda por favor. Sera el cuerpo de aceleración que está muy sucio. El sensor map se puede limpiar.
Ayuda por favor ya estoy desesperado.
17 casos
Bueno hay dos cosas el sensor map es un diodo y se tiene que quitar para limpiarlo con silicon de limpieza de electrónicos y se vueleve a poner y la otra es cambiarlo definitivamente por uno nuevo
Tengo el mismo problema ya se lo cambie pero sigue igual
Bueno tendrían que quitar y abrilo para limpiarlo con silicon para electrónica el map y volverlo a colocar y así jalaría bien es solo mantenimiento
Joseph Hernandez de Guatemala hace 3 años
Hola con respecto al fallo de el código P1129 yo también tenía el mismo error en una CRV modelo 2010 y resulta que la camioneta no tenía las bujías que ella usa las cambié y le instale las que ella usas según el manual de reparación y se soluciono el error espero les ayude
Tengo un civic del 99 ya lo scanee apareciol sensor de oxigeno pero por lo q estoy leyendo todos cambian el map y persiste el problema voy a limpiar el body trohle iac y el cuerpo de aceleracion
Te cuento luego como me va paciencia
Te cuento luego como me va paciencia
Álvaro ledezma de México hace 6 años
Buenas tardes lo que pasa en mi honda es 2001 y me empezó a fallar de la haceleracion se revoluciona mucho para que ambiente los cambios y me está consumiendo mucha gasolina y hace poco le cambiaron el radiador por se estaba calentando pero se cambió nuevo y siguió con la misma falla
Wilmy De Leon de República Dominicana hace 6 años
Me pasa lo mismo, el carro se me esta revolucionando para pasar los cambios y no tiene fuerza... Pero la transmisión esta reciente reparada COMPLETA.
Que hiciste para solucionar tus problemas?
Que hiciste para solucionar tus problemas?
antonio270891 de México hace 5 años
Le dieron solucion a su problema ,? me pasa lo mismo
Solucionaron el problema que fue me sucede lo mismo en mi honda civic 2005
@Wilmy De LeonMe pasa el mismo problema al mio Cual es el problema
Buen día, el vehículo prende y se apaga... Se le cambio el sensor del cigüeñal y continua, se revisó na computadora y no arroja falla... Me indican que puede ser el sensor map
En efecto puede ser que el sensor pero si nunca te fallo puede que ya no sirva por tal motivo no regula la mezca del aire y la gasolina te recomiendo checarlo
Saludos
Saludos
Tengo un civi 93 tiene un fallo voy coriendo y se apaga pense que era el mein relay se la cambie pero sigue igual ayer se apago y escopetio aue podria swr
Si lo cambiaste el sensor maps ahora solo te falta que desconectes el negativo de la computadora para reiniciar todo de nuevo asi el sensor podrá sensar la mezcla
Saludos
Saludos
Tengo un civic del 99 y mi problema es que arrancas y como que el carro se asienta y como que pierde ´potencia y le sueltas el acelerador y se acelera ayuda
Buena noche disculpen alguien ha encontrado solucion a este problema? A mi hace unos dias me empezo con el problema a la hora de colocarle el escaner me marca el error P1129 que es el sensor MAP por lo que mi mecanico decidio limpiarlo pero el problema continuo entonces decidi remplazarlo por otro se segunda mano y al principio me funciono bien pero a los 3 dias el problema continuo y este me hace perder la velocidad en subidas o incluso hay ocasiones que tengo que presionar demasiado fuerte el acelerador para que este funcione si alguien pudiera asesorarme muchas Gracias
Te comento de que no aun continuo con mi inconveniente
Solucionaste el problema de map ??? Tengo mismo problema cívic 04
BERNABE CORTES GIRON de México hace un año
Es el aire del maf o map pero esta rota alguna manguera ok aprietalas y ya
Pudiste resolver hermano ? A mí me pasa que cuando el carro calienta , cuando le meto el pie para tomar impulso y avanzar más rápido ( activo el oven drive ) el carro como que jalonea y se agacha pero eso no es siempre me da el código p1129
Mismo problema civic 2014 ya cambié el Map sensor y limpié el cuerpo de aceleración revisé fugas conexiones y nada el problema persiste,todo bien hasta que se calienta el carrro 30 min y falla
Tengo el mismo problema en un civic 2012. Lo solucionaste?
Muy buena la pregunta de rovotec, a mi auto le pasa lo mismo y el mismo codigo de error que le hizo al auto para q siguiera bien?
1
Desconectes la bateria del electrodo negativo
Y despues conectaen la bateria para que la computadora reinicie tomando los nuevos parametros
Saludos
Y despues conectaen la bateria para que la computadora reinicie tomando los nuevos parametros
Saludos
Cómo arreglaste ese problema me pasa lo mismo con mi Honda Civic 2003...el escáner arroja ese código p1129...le compré un sensor nuevo en AutoZone y sigue igual con la falla.
Pudiste resolver hermano ? A mí me pasa que cuando el carro calienta , cuando le meto el pie para tomar impulso y avanzar más rápido ( activo el oven drive ) el carro como que jalonea y se agacha pero eso no es siempre me da el código p1129 , alguien tiene idea por favor
ComentarSensor de admision (map)
Fiat Strada 2012 ADVENTURE 1.6 16V.
Soy propietario de una fiat strada adventure 2012 tiene 27800 km. No tuve problemas hasta ahora despues de un año de comprarla se enciende la luz del tablero diciendo averia del motor la lleve al concesionario y era el map sensor de admision que no andaba lo cambiaron y la falla sigue o sea se prende la luz de averia del motor ya midieron los cables a ver si llega corriente ajustaron contactos y la falla sigue la verdad no se que decir si alguno tuvo el mismo problema se lo agradeceria que me diga que hizo para solucionarlo.
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
4 casos
Yo tambien tengo el mismo problema con una 2010, 1.8 lt y 30.000 km.
Tengo una fiat strada adventure 2010 en un viaje largo y sobre los 4000 msnm a 100 k/h dejo de acelerar y fallo como si estuviese funcionando solo con 3 cilindros, y por supuesto se encendio inmediatamente el icono de falla de motor en el tablero solucione este problema desconectando la bateria por unos quince minutos para reiniciar la computadora de regreso paso lo mismo y lo solucione de la misma manera
Hola tito tengo una trekkig 2011 con 76.000 km y me acaba de hacer lo mismo. Como lo solucionastaes?
Llévenlo a un buen electrónico, no se pongan a comprar y saltar de un mecánico a otro, a nosotros nos paso lo mismo...esos carros todo lo dirige la computadora y deben llevarlo a un experto en el tema. Se lo decimos porque ya fueron 2 años pasando por lo mismo.
Hola Ignacio, quien es tu experto, tengo una averia en las luces de giro del lateral derecho de una trekking 2011 y aun no he podido solucionarlo, gracias!
Yo tengo una 1.8 adventure 2010 con 130000 km y me prende la misma luz...hasta los 100000 km venia todo chiche,despues empezo con esa luz...Le hicieron lo mismo que a la tuya y sigue prendiendo...Hasta los cables de la bujia me hiceron cambiar y nada...Tambien se me quema el rompenieblas del lado izquierdo,solo el del lado izquierdo...
Debe de haber algún intermitente dañado o puede ser laprita de la reversa
miguelangel de Venezuela hace 11 años
Si yo tambien tengo una fiat estrada, y tengo el mismo problema en minimo deja de acelerar y hay que apagarla para volverla a encender, quien podria indicarme a que taller o acesorarme que falla pudiera ser, gracias
Estimados, tengo una adventure doble cabina, el problema los solucione poniendo aditivo, la explicacion que me dieron es que nuestros combustibles son de baja calidad...saludos
Hay que poner aditivo es la solución, el alemán liqui molly y fin del problema , no busquen más yo sufrí 1 año entero.
Muchachos, prueben con la sonda Lambda, ella causa casi todos lo problemas, primero por el mal combustible, el aceite que pude pasar, etc (a mi me echaron de más aceite en la garantía de los 10000 Km), y al leer mal o quemarse, le manda mala señal a la computadora, la mejor señal es el olor a Azufre o huevo podrido en el escape, ya que se termina tapando o destruyendo el catalizador, cambiando la sonda se terminan los problemas, la mía que es 2011 ya tiene 120000 km y es una masa, no la cambio por nada, saludos Hugo
Marí a Lucía Nieto de Argentina hace 5 años
Hola mi mamá es propietaria de una fiat strada adventure y desde que la compro que vino con la falla y cada ves es peor el sensor del velocímetro cae y se acelera sola la camioneta antes de cumplir los 5mil km se quemaron todos los focos ni el guiño funcionaba ahora dice falla en el motor cada ves que la enciende y el desperfecto electrónico sucede con mayor periodicidad y el vehículo se acelera sólo.
Amigo remplaza el fusible de encendido y problema resuelto
ComentarLugar para cambiar sensor MAP en Buenos Aires
Volkswagen Vento 2011 Variant 2.5 nafta, manual 139000 kms
Buenas, tengo un vento 2.5 variant 2011 al cual le quisiera cambiar únicamente el sensor MAP y si es necesario la válvula PCV. Alguien me puede recomendar un lugar en Capital Federal donde me hagan este trabajo? Gracias.
30 respuestas
Hola Santiago, porque queres cambiar el
Sensor map? Te salta la falla P0106??
O se acelera el auto?
Sensor map? Te salta la falla P0106??
O se acelera el auto?
Hola Francisco, me salta el p0106 de vez en cuando y tb tira el error del rpm to high, pero si lo está deben ser 50 rpm porque no se nota. El auto anda perfecto, por eso sólo quiero cambiar esas cosas y analizar después a ver qué pasa.
Vengo de solucionar el tema y me pasaba lo mismo. La válvula de PCV cámbiala eso hace que se acelere. Pero con el tema del sensor no lo cambies. Yo lo hice y no cambio. Siguió saltando la falla. Tengo escaner y todo y sin embargo seguía saltando. Te resumo 6 meses de probar de todo. Cambiar sensor, limpiar borrar error y falla nuevamente, alto consumo de nafta, etc, La falla es esporádica al principio, después no se va mas.
Conclusión, Después de 6 meses de averiguar, hable con un tipo que habla bastante en este foro CHECK-ENGINE se llama. Tiene escaner oficial de volkswagen. Lo que hizo fue actualizarme el software del auto. Al actualizarlo se modifica los parámetros del sensor del múltiple y se terminan todos los problemas. Deja de consumir, Vuelve a tener el pique y te olvidas de esa luz molesta. Yo ademas le pedí que me agregue el cierre de espejos con el control. Es por caseros, yo soy de San Isidro. Obviamente desconfié pero era lo ultimo que me quedaba. Jamas iba a pisar un concesionario. No tienen ni idea
Conclusión, Después de 6 meses de averiguar, hable con un tipo que habla bastante en este foro CHECK-ENGINE se llama. Tiene escaner oficial de volkswagen. Lo que hizo fue actualizarme el software del auto. Al actualizarlo se modifica los parámetros del sensor del múltiple y se terminan todos los problemas. Deja de consumir, Vuelve a tener el pique y te olvidas de esa luz molesta. Yo ademas le pedí que me agregue el cierre de espejos con el control. Es por caseros, yo soy de San Isidro. Obviamente desconfié pero era lo ultimo que me quedaba. Jamas iba a pisar un concesionario. No tienen ni idea
El tema es que fuí a Dietrich a que me actualicen el Soft del auto y me dijeron que estaba actualizado, o me mintieron para que vuelva o realmente esta actualizado, lo que me dijeron que la Variant de 2011 ya viene con el Soft actualizado. Por otro lado, el auto no varió el consumo de nafta, ni tampoco tuvo otra falla, no noto ningún cambio. Lo único que a veces en frio no regula en 680rpm, puede que quede un rato mas largo que lo normal en 750, pero después regula bien. Igualmente voy a ver si contacto a Check Engine por lo menos para que lo vea. Muchas gracias por la recomendación.
A mi, la vez que se me acelero fue solo una vez, a la noche llegando a casa. No espere ni 3 días para cambiarle la válvula de PCV. Mira yo tengo un vento 2012 (linea nueva) y no estaba actualizado. Raro que el tuyo si lo este. Si queres cambiar el sensor te lo vendo yo lo compre original lo cambie y como no se fue le volví a poner el que tenia. Este Check me cobro 2500 y tardo no mas de 30 minutos. Me fue explicando todo y mostrando paso por paso. Yo guarde el contacto porque me quede MUY contento. Vos de donde sos?
Estoy en Capital Federal, zona Retiro, cómo lo contacto?
@FranGHola ,tenés el email de check-engine,de dónde es?
@Elg69Hola Elg69. Compartime tu mail asi te lo mando por ahi.
Ah mira, mis suegros son de ahi. Viven en arroyo
Pasame tu mail así te paso el contacto. Me pidió que no lo publique por el foro.
Pasame tu mail así te paso el contacto. Me pidió que no lo publique por el foro.
Te paso [email protected], muchísimas gracias.
Pasámelo por favor a mí, gracias, tengi el check prendido
ZeroDotNet de Argentina hace 6 años
Hola muchachos, tengo el mismo problema con un 2.5L manual. Borre la falla y vuelve a aparecer. A veces se va y vuelve. Les dejo mi mail para ver si pueden pasarme el contacto de check engine. [email protected]
Gracias!
Gracias!
Hola! Tengo un vento 2.5 2012 y tiene la misma falla. Vi bastantes mensajes pero la mayoría datan de más de 2 años, quisiera saber hoy a dónde lo puedo llevar para que actualicen el soft o si tengo q cambiar el diafragma? Leo q a muchos se les soluciona solo con cambiarlo
Cual es la falla que tenes vos? que se acelera solo? o consumo alto baja potencia y luz de cheque?
Se acelera solo estando parado, entre 1000 y 2000
Ahora no, pero si se prendió hoy a la mañana unos segundos.
Empezá entonces por el diafragma (válvula de PCV). Eso va a solucionar las rpm. Pero si llega a a prender nuevamente el testigo por presión barométrica no cambies el sensor, habla con CHECK-ENGINE para que te actualice el software.
Cualquier duda consulta que te guió. Consejo, cuando compres el diafragma compra con tapa. A mi no se me rompió pero es probable que alguna traba se rompa. Es de plástico.
Cualquier duda consulta que te guió. Consejo, cuando compres el diafragma compra con tapa. A mi no se me rompió pero es probable que alguna traba se rompa. Es de plástico.
ema14deltablon de Argentina hace 4 años
Hola como estan??????alguno me podria pasar si es tan amable el mail de este senor check engine?...de golpe se me empezo a acelerar solo...le cambie el diafragma...lo escanee me tiro falla p0106 p0011 y p0507...y ayer se me prendio poor 1 vez la luz de check...estoy cagado mal...mail...[email protected] gracias
Hola ema14! no te preocupes, romper no se va a romper nada pero asusta. Te paso el mail así te pones en contacto. Yo hace 3 años aprox que fui con el y fue todo 10 puntos!
De hecho aproveche para que me agregue funciones, tales como pitido cuando se acciona la alarma, cierre de espejos con la llave a distancia y alguna huevada mas que no me acuerdo. Habla con el, sacate todas las dudas y anda.
Su mail es [email protected]
De hecho aproveche para que me agregue funciones, tales como pitido cuando se acciona la alarma, cierre de espejos con la llave a distancia y alguna huevada mas que no me acuerdo. Habla con el, sacate todas las dudas y anda.
Su mail es [email protected]
Ok, bárbaro! Voy a hacer eso en principio, muchas gracias. Cuando se solucione comento.
Al principio se prende MUY de vez en cuando. Pero luego se va prendiendo mas seguido hasta que ya no se apaga.
Saludos y suerte!
Saludos y suerte!
Tengo un vento 2.0 TSI, hace unos meses empezó con todos los problemas. Y comenzó a encender la luz de Check engine. Cuando arrancás, en frió empieza a funcionar como si estuviese en 3 cilindros y se baja de revoluciones y se apaga, con el inconveniente de que es un automáitico y para arrancar le tenés que apretar el pedal de freno. Luego cuando comienza a andar y lo acelerás en cualquier cambio, se prenden luces del tablero, entre ellas la de presión de neumáticos, EPC, antiderrape, ABS y pierde potencia, y hace como que tironeara, lo tenés que llevar muy justo con el acelerador, para que no te pase y pasó a gastar un montón de combustible. Veo que muchos colocaron que le pasaron cosas similares, que se lo solucionó check engine, pero no dicen si les volvió a suceder. Saludos, espero que puedan ayudar.
Hola, no me volvió a suceder. Sigue andando perfecto. Igual tu problema parece diferente. De todos modos habla con check engine. Cuando fui tmb estaba trabajando con un tsi
Gracias Francisco, muy amable. Abrazo Espero que me conteste Check engine, que le mandé un par de mails, pero no me respondió.
Ergasi...tengo el. Mismo. Problema como lo solucinaste???
Hola gente les cuento que tengo un Vento luxury 2.5 manual 2012 le puse GNC de quinta hace 2 meses no paro de tener problemas a NAFTA de díez pero a GNC hace una quedada de abajo insoportable por lo menos para mí ya fuí a 2 Bugatti distintos más de diez veces a regular y nada cambié las 5 bujías NGK muevas y nada estoy desesperado les dejo mí teléfono sí alguien me puede guiar por watsap o lo que fuese encima soy mecánico y no puedo solucionar mí teléfono es 1521700528 soy de San Miguel muchas gracias
Que tal tengo un vento 2014 1.6 standar
Mi carri se qyeda acelerado a 1800 revoluciones y dismuye constantemente
Ya cambie el cuerpo de aceleracion y reprograme el mismo ya hice la prueba de tapar el cuerpo de aceleracion con la mano con el auto prendido y se apaga no tiene fuga de aire ya cambie el pedal y sigue teniendo el mismo problema alguie me puede ayudar por favor
Mi carri se qyeda acelerado a 1800 revoluciones y dismuye constantemente
Ya cambie el cuerpo de aceleracion y reprograme el mismo ya hice la prueba de tapar el cuerpo de aceleracion con la mano con el auto prendido y se apaga no tiene fuga de aire ya cambie el pedal y sigue teniendo el mismo problema alguie me puede ayudar por favor
ComentarDonde va el sensor map
Chevrolet Optra 2006 limited 158000 kms
Buenas amigos quisiera saber donde va el sensor map para ver si la falla es del sensor map. Xq el carro lo acelero y se ahoga llegan las revoluciones a 0 y se apaga el carro, el carro no falla en ningún momento si no q se ahoga y en las mañana cuesta mucho prenderlo entonces quisiera saber si el sensor map va conectado al cuerpo de aceleración y al sensor que va en el gorro que lleva encima el cuerpo de aceleración espero su pronta respuesta y gracias
23 casos
El sensor map esta del lado derecho del multiple de admision, El sensor map no esta conectado al cuerpo de aceleracion, el esta montado sobre el multiple de admision y debes retirar la cubierta plastica del motor para poderlo ver.
pedro diaz de Venezuela hace 3 años
Voy a comentarles lo que me sucedio con el sensor MAP, tengo un optra design 2011, con 196000 kms recorridos, pero recientemente comenzo a echar humo negro por el escape, le costaba encender en la mañana, temblabla el motor en relentin pero al calentar se estabilizaba pero me prendia la luz del cheking en el tablero, el asunto es que le limpie inyectore,cambie bujias, limpie los sensores IAC, TPS, el cuerpo de aceleración, le cambie el sensor de oxigeno y limoie el sensor MAP, pero a'un asi se mantenia la falla, al desconectar el sensor de oxigeno dejaba de echar humo negro por el escape pedro se mantenia la luz del checking encendida, ya cansado de del problema decidi escanear el vehiculo pero antes de hacerlo revise nuevamente el sensor MAP y me di cuenta que el orin o goma roja que tiene externamente ese sensor no tenia su forma regular como redondita, como no consegui otro orin decidi colocarle encimade esa goma un poco de teflon y lo coloque nuevamente en el vehiculo, ahhhh sorpresa, la falla desaparecio ( luego de resetear la computadora previamente antes de encender el carro) y la luz del checking se apago definitivamente, por eso antes de comprar un nuevo sensor revisen el estado de esa goma ya que produce falla por perdida de presion de aire y el sensor manda por ende una señal erronea al la computadora con las fallas subsiguientes, espero que mi caso ayuden a muchos. Saludos. Pedro59
@pedro diazAmigo donde está ubicado ese sensor envíame un foto 0414 460 81 28
@pedro diazBuenas noche , donde se encuentra ubicado el map
@pedro diazAmigo tengo un problema similar al suyo
Luis Alberto de México hace un año
@pedro diazGracias porque así muchos de nosotros ya tenemos unas ideas Más o menos que buscar o donde buscar gracias camarada
shaggygardelac de México hace 7 años
Buenas noches tengo un optra 2007 estandar ultimamente de repente se disparan las revoluciones un poco arriba de 2000 y a veces se caen y se apaga, hoy se dispararon a 6000 y no bajaron por lo que apague el auto como en otras ocasiones me espere un rato y al volverlo a encender otra vez se fueron las revoluciones a 6000 y no bajan, sera el sensor MAP, o que podria ser, me urge saber para ver que puedo hacer.
Buena tardes. Me. Pueden decir en q parte del motor va esa pieza gracias
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Esa pieza parece ser la que va pegada cerca a los discos de donde va la correa del tiempo pero del lado de la tapa valvula, esa pieza es de un tapa negra optra
JUAN PALACIOS de Venezuela hace 5 años
Ese es el sensor del arbol de leva optra tapa negra Y va debajo de los piñones de los dos arbol de leva...
marco monroy de México hace 7 años
Buen dia, tengo un optra 2009, cuando salgo a la playa se calienta y sube y baja la temperatura, ya lo revisaron y no le encuentran nada, alguein podria arientarme, si puede ser el snsor de altitud y donde se encuentra, gracias.
JUAN PALACIOS de Venezuela hace 5 años
Puede ser la empacadura de la camara que se daño...
Francisco Rangel S de Colombia hace 7 años
Seria bueno un video donde se vea bien donde esta localizado el sensor map. Y exactamente cual es la referencia de este en cada tipo de vehiculo segun su modelo y cilindraje. Por ejemplo el chevrolet optra 1400. 2006 o el 2005 etc
odra canales de Chile hace 7 años
Hola buenas tardes, Tengo un chevrolet optra 2008, automatico tiene 107 mil kilometros. Los síntomas que tiene tiende a patinar , hay acelerar a 40000 mil revoluciones para que este movimiento y después que anda tiene un ruido cascabeleo
E Alejandro de México hace 6 años
Tengo un Optra 2009 Ls saca humo negro del espcape, en ocasiones bajaba la velocidad al punto de apagarse vibra demasiado, ya le cambiaron los sensores de oxigeno, limpiaron inyectores, el cuerpo de aceleracion la valvula iac y sigue igual ahora huele a gases dentro del auto ya lo escanearon y ya no marca nada ya no aguato este carro ayuda por favor
Hola yo estoy con ese mismo problema, pero en mi caso se encendió la luz en el tablero del motor y me dice el concesionario que es el sensor MAP. Yo le limpie inyectores, cambie el sensor TPS, elimine el catalizador, dijeron que era el IAC, luego el sensor de oxigeno y a la final resulto el sensor MAP
Si es el map, de hecho si sacas las bujias deben presentar un sucio negro hollin
@Chris23Normalmente esa falla es el sensor map, tienes que sacar las bujias y chequear si están negras. Debería prender la luz de servicios del tablero
Guerra2021 de Venezuela hace 2 años
@NancySaludos ando en lo mismo voy a cambiar ese MAP es lo que me falta
Mattalejandra de Venezuela hace 3 meses
Te falta limpiar o revisar el sensor Map
Dario montilla de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde amigo tengo un problema con el optra dising 2009 le cambie la computadora la programaron y todo para q el carro prenda y prendio pero no acelera que podra ser esa falla
Buenos dias tengo un optra se me partio la correa multicanal ya se la puse pero me quedo con una falla de aceleracion se hecha peos en el escape cm si fuera corriente no entiendo q se pudo haber desprendido al soltar la correa me ayudan?
Buenas noches quisiera me ayudarán tengo un optra 1.8 modelo 2005 automático quiero hacer el cambio del sensor map pero no se donde se encuentra ubicado
Levanta la tapa del cuerpo de aceleracion. Y alli lo ves debajo de la flauta de gasolina, la flauta tiene dos tornillos
cesar ortega de Colombia hace 4 años
Buena Noche en un optra 1.8 2005 automático el sensor map se encuentra en el múltiple de admision lado derecho
Chávez carlos de Venezuela hace 4 años
Saludos tengo un optra 2007 límited tapa negra... cuesta para prender le sacó un cable de bujia y la hago conexión y veo q la chispa en poca amarilla y no prende... pero luego le colocó una bujia al cable y le hago tierra y prende y se ve el aumento de la chispa... alguien me puede decir o más o menos orientar.
Revisa el cable de tierra puede ser que tenga falso contacto
Donde esta huvicado el sensor del múltiple de admisión del optra tapanegra 2007
Sneider ortega de Colombia hace 3 años
Buenas. Noches tengo un optra 1.8 modelo 2008 en las mañanas lo voy a prender y funciona bien. Luego lo apago un tiempo aproximado de 30 minutos y no prende queda muerto me. Pueden ayudar que podría ser gracias
Buenas tardes. Tengo una Ford expedition 2007 motor 5.4 triton. Le coloco el scanner y con los datos en vivo y la camioneta prendida arroja un valor de presión barometrica de 89 kph. Aceleró y desaceleró y no se mueve. Consume una barbaridad de gasolina. Busque el sensor map por todo el sistema de admisión y no lo encontré. Alguien en este foro me podría informar si tiene dicho sensor y en dónde ubicarlo, gracias de antemano
Luis loera de México hace un año
Buenas tardes tengo un optra 2007, batallo muchísimo para prenderlo y cuando prende echa mucho humo negro y fallando , no me marca ningún sensor solo me marca la temperatura a menos 40 alguien sabe que puede ser (ya se cambio el sensor de temperatura ya se cambiaron bujías , lavaron inyectores , cambio de cables , )
Hola buenas soy de santiago de chile me hice deun sail año 2013 1.4 con 145 kilómetros aprox. El auto lo compre de segunda mano esta pero venía con el check engine prendido la dueña me dijo que era el sensor map y lo cambie reemplazo el nuevo y sigue la falla limpie cuerpo de aceleración. Bujías filtro de aire pero nada y al momento de acelerar el auto se siente como aire pero ya pobre si hay alguna manguera rota y nada solo que al. Poner el scanner sigue presentado la misma falla pendiente del código p0107 alguien que me pueda ayudar
ComentarProblemas con el sensor map
Chevrolet Corsa 2011 195000 kms
Tengo un corsa 2011 1.8 Venia rodando por la autopista, cuando de repente se me apago el carro, lo lleve en grua y en el taller revisaron todo y un escaner dio falla en el circuito de 5 volt, problemas con la mariposa y falla en el circuito del sensor map y no prende. ¿como puedo solucionar rl problema?
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2 casos
Revisa la bateria ,para que tenga tantos codigos de falla , debe tener bajo voltaje.
Kelvin Uzcategui de Venezuela hace 7 años
La bateria esta bien. En el taller le han hecho de todo... no se si es q la computadora se daño???
Revisa cables de masa (-) del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a tablero, a base de computadora , puede tener algun falso contacto , un defecto comun en los chevrolet , algunos lo solucionaron ,añadiendo un cable calibre 14 del polo negativo de la bateria a la base de la computadora.
Kelvin Uzcategui de Venezuela hace 7 años
Quisiera saber si el senson de posición de la mariposa ( el que esta en el damper) que funciona de forma magnetica y dice si el motor esta o no en tiempo, le envia señal a la bomba de la gasolina?? Puesto que cuando paso el switch la pila de la gasolina no activa, luego puse la pila directa a la bateria y activo, pero de igual manera el carro no prendio, luego coloque un poco de gasolina por el cuerpo de aceleración y asi logre encender el carro, pero la mariposa no se movia cuando pisaba el pedal, lo que produjo q se apagara nuevamente. Por favor alguien que me pueda dar una respuesta muy especifica
PedroVCSlucho de Venezuela hace 6 años
Amigo debajo de la computadora se enuentra un rele de 4 patas q manda señal a la pila e la bomba, ese se quea pegado y la misma no funciiona, reemplazalo y veras q esa es la falla, a mi me sucedio igual
Hola tengo un corsa 2006 1.6 cambie el sensor map. Y cuando le conecto la manguera al sensor map se apaga el motor que puede ser. Que solucion hay?
Buenos días mi carro tie e u. Consumo de gasolina imprecion ante y vota humo blanco. Mi carro es chevrolet corsa 2005 y ya le realizaron mantenimiento alos I yectores y le compre el sensor de oxígeno y sigue igual. Alguien me puede dar su opinión muchas gracias...
Tengo un corsa 98 y en subida siento que le falta potencia y lo otro que consume demasiado combustible y en segunda jalonea.
Tengo un corsa 2004 le cambien el sensor map y sigue el problema , pierde mínimo y falla al celebrar poco a poco pero si noto que desconecto el sensor map y no falla pero consume mucha gasolina
Harlen Romero Campos de Cuba hace un año
Cherry QQ1.1 2005
Mi auto tiene un grabé problema pierde fuerza. Ejemplo cuando pierde fuerza cierro el chucho y vuelve la fuerza pienso sea el sensor de la presión d aire, cambien bomba los inyectores por eso digo q devén ser el sensor de la presión d aire. Alguien m ayude m tiene loco este problema y ese no es el más grande el más grande es q soy cubano y aquí no hay na jjjj
Mi auto tiene un grabé problema pierde fuerza. Ejemplo cuando pierde fuerza cierro el chucho y vuelve la fuerza pienso sea el sensor de la presión d aire, cambien bomba los inyectores por eso digo q devén ser el sensor de la presión d aire. Alguien m ayude m tiene loco este problema y ese no es el más grande el más grande es q soy cubano y aquí no hay na jjjj
ComentarSe me prende la luz de check engine y es por sensor MAP segun escaneo
Volkswagen Jetta 2014 VW VENTO 2.5 NAFTA Caja manual 54000 kms
Jose pepe
Increible pero real a mi me pasaba que se prendia la luz amarilla del tablero y lo hago escaner 2 y 3 veces me borraban la falla y despues seguia la luz encendida me dicen que compre el sensor MAP (DE 1000 A 2000$) consulto a varios si el sensor era algo que regulaba la entrada de mezcla combustible/aire o solo media la misma, nadie me pudo definir eso entonces quiero sacar el sensor para comprar exactamente el mismo (me habian ofrecido 4 o 5 modelos y marcas que decian que iban al Vento) y me doy que lleva dos tornillos y este tenia solamente uno, porque el otro es sumamente dificil… Leer completa
5 casos
Normalmente los mecanicos te dicen hay que cambiar el sensor y casi todos los cambiamos y despues te dicen que habra venido malo o fallado y los repuestos de electronica y electricidad no tienen devolucion ni cambio GRACIAS y prueben eso por ahi es asi nomas CHAUUU
Felicidades probablemente la rosca del tornillo se daño y por eso se movia tu sensor. Yo resolvi una vibracion de un motor mio con una arandela porque se habia roto la base del filtro de aire y mi mecanico me dijo no pasa nada asi dejalo.
Benjamin Livingston de Panamá hace 5 años
Tenia un problema con el coil del mi carro un volksvaguen jetta clasico ya lo repare pero todavia tengo la luz de check ensendida como puedo quitarle la luz de check o si hay otro problema que es lo que tiene encendido la luz
Adjunto mi correo [email protected]
Adjunto mi correo [email protected]
joel alejandro gonzalez rodriguez de México hace 4 años
El mio primero parpadeo como 4 veces y despues se quedo prendido fijamente y se arranaba el carro
Hola yo tengo un jetta a4 1.8t 2001 lo enciendo y todo normal cuando sube la temperatura a la mitad se empieza a apagar el auto y me aparece la batería baja aunquela batería es nueva y ya no quiere arrancar alguna ayuda?
ComentarDonde se localiza el sensor map?
Ford Ka 2002 100 kms
Mi carro se acelera de repente y gasta mucha gasolina.
1 caso
El sensor MAP es este:
http://mlm-s1-p.mlstatic.com/sensor-ma…
Y esta en el cuerpo de la mariposa de aceleracion. Por lo de que se acelera de repente, prueba limpiando la mariposa de aceleracion y la valvula iac con un "carbucleaner" o un desengrasante, puede que le falta servicio.
Saludos!. . .
http://mlm-s1-p.mlstatic.com/sensor-ma…
Y esta en el cuerpo de la mariposa de aceleracion. Por lo de que se acelera de repente, prueba limpiando la mariposa de aceleracion y la valvula iac con un "carbucleaner" o un desengrasante, puede que le falta servicio.
Saludos!. . .
PSYCHOPATH de México hace 9 años
Es cierto con una limpieza en la valvula iac se le quita esa falla. Esta debajo del multiple de escape.
angelo gaeta de Venezuela hace 5 años
Hola amigos buenos días mi Ford ka cuando disminuyo la velocidad para parar se apaga y cuando esta parado pero encendido se acelera y desacelera creen que pueda ser la valvula tps
ComentarError de Sensor MAP
Volkswagen Vento 2012 luxury aut. 95000 kms
Hola, hace tiempo que se me prende la luz de check y me salta falla del sensor MAP, lo reseteo y al poco tiempo vuelve a prenderse, en WV me dijeron que hay que cambiarlo, lo cambie y sigue haciendo el mismo problema
4 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches pablo de donde sos?, cuantos km tiene tu auto?, yo te puedo solucionar el problema, si aun no lo resolvistes dejame tu mail y me comunico con vos, seguramente te dice la averia sensor g71 sensor map puede estar la averia estatica o esporadica y seguramente al ser automatico el auto debes tener una llave tipo inglesa donde aparece los cambios en el display P,N,D,S,R.
ZeroDotNet de Argentina hace 6 años
Hola checkengine, tengo el mismo problema en un 2013 2.5L manual. Borre la falla y vuelve a aparecer.
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Buenas tardes, tengo el mismo problema, falla del sensor map y me aparece la llave tipo inglesa en el display de los cambios (automatico). Te dejo mi mail para poder coordinar... [email protected]
Gracias
Gracias
Hola mí nombre es Gustavo tengo un problema con el vento me podes pasar el mail de checkengine gracias
Hola checkengine tengo el mismo problema del sensor map y se prendió el check y aparece la llavecita, te comparto mi correo [email protected] y me auxilies en este problema
claudio diaz de Argentina hace 2 años
Hola checkengine tengo el problema de que me prende la luz del check, vento variant 2011 2.5, ya cambie el sensor map, la valvula pcv, y me sigue jodiendo, cuando saco el sensor noto que sale con aceite, te paso mi mail para que me contactes [email protected]. Gracias
Buenas... mismo problema... contactame por favor. [email protected]. Saludos.
Hola checkengine, tengo el mismo problema que todos, es un Vento 2.5 2013 con 144000 km. Te dejo mi e-mail
[email protected]
[email protected]
Hola Buenas tardes, tengo el mismo, temita, donde puedo contactarte. }saludos y Gracias
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes gustavo enviame tu mail y me comunico con vos y combinamos.
Checkemgine tengo un vento variant 2013 2.5 57.000km le estoy haciendo el service cambie 4 fitros bujias aceites y dos fuelles del semi eje q traspiraban. Me dijeron que para solucionar el tema del testigo del check es cambiando el sensor. Me gustaria que lo vieras y me des tu opinion, mi email es [email protected] soy de CABA
Capo te deje mi mail para que me des una ayudita... [email protected]
Hola checkengine necesito escanear mí vento 2.5 luxury 2012 soy de villa Luro mí mail es [email protected] gracias
Hola, el auto tiene 98000 km. mi email es [email protected].
Hola checkengine me podes pasar tu mail [email protected]
[email protected] ,me podés mandar mensaje,tengo una falla en el TSI 2012
@checkengine hace un par de dias me salto testigo check engine, lo borre con el vag. Si me salta de nuevo voy a necesitar una mano. Te dejo mi mail. [email protected]
Tengo el mismo drama con el coche , le conectaron 2 veces la computadora y apagaron la luz, pero a los 300 /400 se enciende otra vez, de dijeron que es posible que sea por cargar mas combustible de lo debido y que por donde deberia transportar gases queda sobrepasado con nafta, por lo cual se termina rompiendo una regulador
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches jose luis comentame cual fue la averia que arrojo si lo escaneastes y te guio yo te puedo solucionar el problema si sos de bs as te dejo mi mail asi combinamos si queres [email protected]
Hola checkengine !!!! soy nuevo y tengo el mismo problema que los demas con la luz de check engine... hoy escanee y salta codigo de falla p0106 en un vento 2.5 del 2014 con 60000 km. mi mail es [email protected]. Me podras contactar ?. Gracias
Danie Musso de Argentina hace 5 años
Tengo lo mismo te solucionaron¿ que es al final... gracias [email protected]
Hola checkengine, soy nuevo y tengo el mismo problema con la luz, te dejo mi mail [email protected]. El auto tiene 83.000km y es 2012. Gracias
Hola tengo un problema con un vento 2012 tsi 2.0 me tira error codigo 2015 circuito interruptor /sensor del funcionamento del colector de admision alguien sabe algo de este tema
Hola Check Engine te dejo mi mail tengo un problema con el sensor de aire de admisión es un Vento 2.5 2008 muchas gracias [email protected]
AgustinCeppi de Argentina hace 5 años
Hola checkengine, tengo el mismo problema en un 2014 2.5L automatico. Borre la falla y vuelve a aparecer.
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Te dejo mi mail, [email protected]
Saludos!
Hola checkengine, tengo el mismo problema. Falla de sensor map y me aparece la llave tipo inglesa en el display de marcha ( automatico ). Te dejo mi mail: [email protected]
Gracias
Gracias
Nicolas Fedrjanic de Argentina hace 5 años
Hola checkengine, tengo el mismo problema. Me podras contactar por favor asi te puedo hacer unas consultas? mi mail es [email protected]
Gracias!!!
Gracias!!!
Bartolo115 de Argentina hace 4 años
Hola. Me pasaba lo mismo. Vento 2.5 automático 2013. Aparecía la llave tipo Inglesa en el tablero y perdía fuerza el motor. La admisión estaba floja por lo que seguramente escapaba presión y el sensor map lo limpié. Solucionado
ema14deltablon de Argentina hace 4 años
Hola hace dias se me empezo a acelerar solo y me tiro fallas 106 0011 y 0507 y ayer se me prendio el check...cambie el diafragma y sigue igual o peor...no se que hacer...no lo estoy usando...alguien que le haya pasado algo similar y de en el clavo???graciasssss
Estoy con el mismo problema! me hablaron de sensor map. -
Ayer trate de encontrarlo ya que no tengo idea! y CREO! mire cualquier video porque nunca lo encontre. Ja lei. Que el SENSOR MAP esta al costado o atras de la admisión en vento 2.5 2008 manual. -
Ayer trate de encontrarlo ya que no tengo idea! y CREO! mire cualquier video porque nunca lo encontre. Ja lei. Que el SENSOR MAP esta al costado o atras de la admisión en vento 2.5 2008 manual. -
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola alguien tendria el mail de checkengine o cmo comunjcarme??gracias
Hola chekengine tengo un viento aut 2,5 falla sensor map ya lo cambie con scanner y apareció de nuevo la falla, contáctame así lo chequeas vos. Soy de zona oeste
ComentarCambie el sensor map y bota agua negra y humo blanco por el escape
Fiat Uno 2008 uno fire 327000 kms
Buenas tardes amigo quien me podria ayudar le cambie el sensor map de mi fiat uno fire y al instante lo encendi al cabo rato el carro encendido comenzo a botar agua negra y un humo blanco no continuo solo cada vez que aceleraba quien me puede ayudar muchas gracias
4 casos
Fijate que seguramente el problema sea realmente el map ya que por intermedo de la ecu el mismo regula el ancho de pulso de tus inyectores chequea que no este con una filtracion de presion o si realmente el que pusiste funciona un abrazo olecram
Empacadura de la camara... humo blanco por el escape es agua...
Buenas noches mi fiat uno fire 2007 retorna muy lento el acelerador quien me puede ayudar gracias
Milasky.rivero de Cuba hace 5 años
Buenas mi fiat tempra año 95 1600 lo he visto humeando blanco por el escape
Jorge lara de Argentina hace 3 años
Hola a mi Fiat uno modelo 98 no arranca le compré los carbones y ayer anduvo bien y hoy ya no arranca como que no me cargará la batería y me larga uno blanco solo cuando lo acelero me pueden ayudar
Mena facundo de Argentina hace 5 meses
Hola mi Fiat uno way motor nobo 1.4 regula como 3 cilindros y consume excesivo el combustible no tiene fuerza ya se le cambió bujías,bobina, inyectores y 2 sensores lamnda y no ay cambios
Podrá ser que el sensor map no esté funcionando lo desconecto y lo vuelvo a conectar y no ay cambios en el motor será que sea eso o como mido si llega corriente o cuál será su fusible
Podrá ser que el sensor map no esté funcionando lo desconecto y lo vuelvo a conectar y no ay cambios en el motor será que sea eso o como mido si llega corriente o cuál será su fusible
ComentarFalla y truena el conducto de aire donde va el map Solucionado
Ford Escape 2008 Xlt 135 kms
Mi escape 2008 falla y truena el conducto de aire como si fuera la válvula iac y tiemblan la revolución baja y suben ya le cambie las bujías y nada cheque bobinas y nada es como si fuera la computadora, eso sólo lo hace en baja mas bien cuando me paro en cambio se nota más, si hay alguien que le aya pasado, cuenteme cual fue la solución y si yo solucionó yo les cuento.
7 casos
Amigo ami me paso lo mismo pero en una 2004 te recomiendo que cheques el catalizador estos se tapan y no dejan salir la presión del motor yo tenia las mismas fallas
Gracias amigo, tomaré en cuenta tu comentario, lo voy a checar, lo raro es que cuando está completamente frío el motor no hace esa falla.
Mejor respuesta (según Pepe)
Hola, se pudo determinar la solución a este problema ya que tengo los mismos síntomas y no se por donde empezar...
ComentarAyuda sensor map
Fiat Fire 2006 4 puertas 1.3 300000 kms
Desde hace mucho tiempo tengo el sensor map desconectado ya que cuando lo conecto el carro se apaga automáticamente he probado con varios de otros carros compre uno nuevo y la falla es la misma que pudiera estar pasando... y sin el conectado pienso que el carro anda normal pero no me gusta ver todos los días el bombillo del checa prendida gracias
7 casos
Rony Barrera de El Salvador hace 7 años
Hola busco un sensor tps para fiat modelo BN S3P
Ha pudistes solucionar el problema yo tengo el mismo problema desde hace ratos tengo desconectado el map y ya me probaron con otra Ecu y sigue el mismo problema el map envía una señal alta
Saludos
Saludos
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 7 años
Hola aun nada he optado por dejar eso así ya que no afecta el rendimiento del carro creo
Oswaldo mi automóvil es un Lanos 1.5 cuento km hasta el tuyo por galón ? Otra cosa el mío al salir en marcha 3 ,a cuarta cascabela un poco asumo por lo contrario será q inyecta menos gasolina porque reviso bujías y están limpias pero lo conecto el sensor y no pasa eso pero las pone negra y de algunos kilómetros de poner perdido y huele a gasolina cruda
Saludos
Saludos
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 7 años
Sí las bujías las pone negra es porque está inyectando más gasolina de lo normal
@mau Me pasa lo mismo solo que yo en vez de desconectar el conector del map solo desconecte la manguera de vacio y asi no enciende la luz de falla pero el carro anda muy bien
Daniel Sosa de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde, saludos amigos. Tengo un Fiat uno fire 2006. Y se le pegó una falla fuertisima que le hacía perder fuerza y apagarse varias veces en ralentí y en marcha. Aunado a eso las bujias las pone negra como un carbón, por casualidad revisando le desconecte el sensor Map y la falla mejoró en un 90% salí a probarlo sin el Map y lo noto débil en mínimo y sin fuerza a la hora de adelantar y subir pendientes. No se si sea eso nada más. Que me dicen muchachos???
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 5 años
Prueba que no esté tapado el filtro de gasolina o que la bomba esté mandando los psi que son
Buen dia estoy con el mismo problema,es verdad que funciona mejor desconectado,pero queda con falta de combustible,yo probe con el sensor conectado pero fuera del tubo de admision,osea tapando el tubo con un tapon de goma,y va mucho mejor.
Hola,deberas realizar uma limpieza de sensores y controlar luz de valvulas
Me pasa exactamente igual, actualmente lo cargo desconectado. El carro consume más gasolina si lo cargo así?
ComentarMarca original de mi sensor map
Volkswagen Pointer 2005 city 130000 kms
Que marca es la original de un sensor map para mi pointer
2 casos
Dante Leonardo de México hace 8 años
Magneti marelli es la marca original del sensor MAP del pointer, viene escrito en la esquina inferior izq.
Dante Leonardo de México hace 8 años
El original Magnetipirelli lo acabo de Comprar hoy en $880.
Esta el Bruck de 180. Pero me duro 2 meses.
Esta el Bruck de 180. Pero me duro 2 meses.
Daniel andrade de México hace 6 años
Hola amigos tengo un pointer 2006 y hace mucho run run, me dijeron como calibrar el sensor pero acabo de 2 o 3 días comienza otra vez con run run creen ustedes que es necesario revisar la computadora o alguien me podrá auxiliar en este problema.
ComentarSensor map
Volkswagen Golf 2011 Spotwagen 2.5 84000 kms
Hola se prendió el foco chef y marco el código 106 sensor map se cambio por el original y nuevamente se prendió el chec marcando código 106 que está pasando
Muchas gracias
Muchas gracias
5 respuestas
Me paso lo mismo hace dos meses, tengo un Golf Sportwagen 2011 (75000km) se encendía la llave de servicio y a la media hora el check engine (código P0106) y le empezaba a costar trabajo los cambios de velocidad de 1a a 2a y de 2a a 3a... y batalle con talleres y eléctricos, e incluso le limpiaron el sensor, hasta que me dijeron que eso no era falla del sensor Map sino que había que actualizar (update) la computadora y que sólo llevándolo a una agencia VW que porque tienen el scanner original y así llevé el carro a la concesionaria VW (Dalton Copilco) y después de media hora me dijeron que efectivamente el auto no tenía la última actualización y había que actualizar el software a la computadora... y se acabo el problema, no se volvió a encender la llave de servicio ni el check engine ni mucho menos problemas en los cambio de velocidad... me cobraron $1000 pesos. Les pregunté a los de la concesionaria que por qué no los actualizan o nos llaman para llevarlos a esas actualizaciones pero no supo que decirme, además eso ni lo cobran en otros países... pero en fin... quedo solucionado.
Ivan Alexander de México hace 6 años
Hola Alvaro yo tengo el mismo problema en un golf sportwagen 2013 82,000 km, de hecho acabo de dejar mi carro en Dalton Copilco casualmente, tendrás el contacto de la persona que te atendió porque yo llegué pidiendoles que hicieran el update pero me dijeron que no, según su base de datos mi auto no necesitaba el update de la computadora :(, y pues de cualquier forma lo dejé para revisión pero de pura revisión son $1,800
Hola k tal buenas tardes, aún tendrán el dato de la persona k los atendió para la actualización en dalton copilco. Tengo una golf sportwagen 2011 y se le prendió el mismo código
Voy a buscar el dato, espero encontrarlo a la brevedad y lo paso
ferquiroga de Argentina hace 4 años
Buenos dias. Hace unas semanas compre un golf glx 2.0 modelo 96 y tengo una falla de relanti sube y bajan las rpm revisando el circuito encontre la manguera del sensor map desconectada donde hiria conectada especificamente ?? otra consulta este modelo lleva el sensor maf a la salida del filtro de aire? por que en el mio ahi un caño de pvc no se si es el map o un conjunto de estas dos cosas. Desde ya muchas gracias
ComentarFalla sensor map
Chrysler Spirit 1991 350000 kms
Mi spirit con el paso del tiempo le e arreglado varios desperfectos, primero la bomba de la gasolina( comprada nueva)despues los inyectores (comprados nuevos) la bomba del agua (comprada nueva) reparacion completa de la caja de velocidades, ajuste de motor completo etc etc. Pero ultimamente en el scanner da la informacion del sensor barometrico, se lo e cambiado 3 ( usados ya que no lo he encontrado nuevo) veces y mejora un tiempo pero otra vez vuelve la falla y sigue marcando la falla de check ingine y sale sensor barometrico, la verdad ya me desespere, alguien me puede ayudar, de antemano gracias
13 casos
Marcos sulbaran de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un Dodge Spirit año 94 al encenderlo el aplica su velocidad normal ya al detener la marcha he intentar retomar nuevamente la marcha ya no hace el cambio solo toma el retroceso. Seran los discos de avance o algun sensor de la caja. Espero m puedan ayudar saludos
Buenas yo tengo el mismo problema x favor respuestas
omar sandoval de México hace 6 años
Yotengo una caravan 4 cilindros i nomas le entra 1 ytersera no se q pueda ser no patina ni nada es todo el prblema
Tengo un Dodge Spirit 94 solo le cae el retroceso, que podría ser esa falla?
ComentarDesconecto el Sensor Map y anda fabuloso
Fiat Fire 2005 5 puertas 180000 kms
Fallaba en baja, tiraba humo negro cuando aceleraba fuerte y regulaba mal por momentos, luego de reemplazar algunas cosas y limpiar otras lo seguía haciendo hasta que descubrí que al desconectar el Map mejora senciblemente, volvió a consumir poco como siempre y no falla en ninguna circunstancia, raro no??, eso si, tengo la luz roja en el tablero porsu. Estoy por comprar otro Map pero no estoy 100% seguro, en todo caso tendría que comprar uno que no haga nada... pero me parece muy caro lo que tengo que pagar al inutil ese... jeje.
8 casos
Hola, si lo mas probable es que el sensor este en mal estado, cambialo lo antes que puedas porque la ecu va a acumular muchos errores y llega un momento que se va a poner en estado de emergencia haciendo que el auto no ande bien
Hola tengo el mismo problema y queria saber si pudiste solucionarlo ?
En mi caso era el sensor que está mas cerca del filtro de aire (creo q tiene que ver con el retorno de los gases a la admisión ) lo desconecté y mejoró notablemente, después compre uno nuevo...
Hola. Pudieron solucionar el problema de ls falla ? Tengo el mismo problema y quisiera saber si pueden darme una solución. Gracias.
Ayuda mi pointer 2002 tiene un problema con el sensor map, ya compre uno nuevo y el código de error en el escáner sigue apareciendo cheque la línea que no tuviera fugas de vacío, el amperaje de alimentación y todo bien, cuando borró el código anda bien el carro pero cuándo aparece el código empieza a fallar. Ayuda cómo puedo eliminarlo permanente que no regrese
Buenas amigos saludos desde Venezuela tengo el mismo problema con el map de mi Fiat uno fire 2008. Lo desconecto y trabaja bien y si lo conecto me agarra una falla y me bota humo negro. Alguien pudo resolver ese problema
Buenas, tengo el mismo problema, reviso la variación de volaje y esta no cambia, al revisar la manguera puedo ver que no se genera vacio, sin embargo no logro detectar X no lo hace ya que no está rota
jose gomez de Venezuela hace 4 años
Si no genera vacio puede ser que la manguera esta bien pero la toma del multiple donde esta conectada esa manguera podria estar tapada. Quita la manguera y limpia el conducto cin una aguja o algo similar.
Me pasa lo mismo descuente y anda bien el carro. Compre u nuevo alterno pero no funciona me dicen q tengo que comprar el original. Que tiempo andas te así no es peligroso nadar sin el map?
Hola me pasa lo mismo solo que no desconecte el sensor map de su conector solo le desconecte la manguera del vacio y el carro anda super bien ,porque me pasaba lo mismo cuando lo prendia votaba mucho humo y en relanti empezaba ahogarse y me ensuciaba las bujias ,solo le quite la manguera de vacio y el carro anda super bien no desconecte el conector del map porque si no ahi si queda prendida la luz de falla en el inyector realmente no se cual puede ser la falla
Roger landero de México hace 7 meses
Mi Pointer 2004 empezó a tirar humo negro le cambiaron un inyector. Bujías y ahora arranca y aparentemente anda normal pero con el sensor map desconectado. Compré uno nuevo y al prenderlo y si lo conecto el carro se paga. No sé si sea un corto
ComentarSensor map y computadora.
Ford Ranger 1994 2 puertas. Cabina y media 147000 kms
Mi camioneta se empezaba a jalonear y a desacelerar. De repente no responde el acelerador aunque lo pise a fondo y se oian algunas explosiones del lado derecho dentro del motor. Ademas sacaba humo negro. La lleve al mecanico y me le cambiaron el sensor map. Pero volvio a fallar. Ahora dicen que es la computadora. ¿quisiera saber si eso es posible o solo lo hacen por venderme la pieza?
35 casos
Tengo una Mazda bt 50 corcovea al acelerar y pierdepotencia andando
Cambiale a los capacitores electrolíticos de la computadora no son caros en mexico como 16 pesos
Este es el sensor map mi ranger es 1994 2.3 no sé si sea este o otro no encuentro referencia alguien sabe mi ranger pierde toda la potencia en subida aiuda
1
Ese es el sensor de presión diferencial, si tu camioneta trae map ba pegado a la parte de la carrocería debajo del parabrisas y si en lugar de map trae maf entonces va antes del filtrlo de aire en la parte de arriba
Tengo una Ranger arranca bien el motor en frío pero ya dando una vuelta y la apagó y al tratar de prenderla ya no lo ase como k está abogada y pierde potencia y no acelera
ComentarProblema sensor Map
Alfa Romeo 156 2001 Sedán 4 ptas 2.0 TS Nafta 110000 kms
Necesito saber si tiene y donde está ubicado el sensor map de un AF 156 2.0 nafta mod 2001. Mi mecánico dice que el escáner no lo detecta pero no estoy seguro de que lo tenga. Por favor necesito ayuda. Tiene los síntomas... No regula en ralenti, consume más y huele a nafta por el escape.
1 caso
Estimado andradam1, aparte del MAP, tu problemas puede ser la sonda lambda. Por lo que leo, el MAP está seguido de la mariposa de aceleración (http://www.opinautos.com/alfa-romeo/gu…) Tenés idea dónde se encuentra la ficha / clavija / enchufe para scannear el auto? El puerto será OBDII? Saludos
Buenas, esta arriba de la fusilera, debajo del volante del lado izquierdo. Probé desconectando la sonda pero no se notan cambios.
A ver...si no hay cambios es porque la sonda funciona mal. Te la midió el mecánico? Debe andar entre los 0.2 y 0.8V oscilante, función de la aceleración, temperatura del motor, temperatura del aire exterior...La sonda del Alfa Romeo es de 4 cables; una masa, un calefactor y los otros dos no recuerdo para que son. Si el conector para el scanner fuese víbora, estoy muerto. Lo busqué como tres veces en la zona que indicás, y no lo encuentro. Será mucho pedir si me mandás una foto del lugar? El modelo de mi auto es 1999 - 1er generación. No se si va a estar donde mencionás. Un abrazo. Adrián
Saludos adrian soy david de venezuela y tengo un 146 motor 1.8 twin spark año 2000 y mi carro tiene el conector para la computadora del lado derecho justo en la base del amortiguador delantero cerca del deposito de refrigerante y es de tres 3 pines osea obd1.
ComentarFalla sensor Map
Volkswagen Jetta 2002 4 puertas, motor 2.0 estandar 160000 kms
Mi carro es un jetta 2002 5 velocidades todo electrico. Mi problema es el siguiente:
Hace algunas semanas empezaba a perder potencia y en ocasiones aunque aceleraba a fondo la velocidad disminuia (no se diga en subidas que tenia que ir en 1ra), le limpiarón inyectores y le hice afinación completa pero el problema se corrigio muy poco, le metierón escaner y marco el sensor map por lo que se lo cambie y de momento quedo, pero a la semana volvia a perder potencia de repente y lo lleve de nuevo con el mecánico y la escanearlo me dice que de nuevo falla el sensor map, total que lo volvi a comprar l… Leer completa
2 casos
Lo estas cambiando pero debes de checar como esta el conector donde lo estas colocando, de eso se debe checar voltaje y resistencia para ver como llega la corriente y con eso veras si existe algun corto por algun lado, no es cambiar es checar la instalacion donde el sensor de ubica
Por lo que entiendo debo llevarlo con un electrico para que revise el conector del sensor ya que posiblemente eso este dañando al sensor???
Asi es amigo puede ser que traigas un corto o que el conector este dañado y eso haga que la señal sea intermitente en dado caso el dañado no es el sensor puede ser la instalación o el conector, revisalo o que lo revisen bien para no estar gastando en sensores
Bueno, no les hago el cuento largo, después de mucho batallar me di cuenta que solo es el profesionalismo de las personas a las que les dejas tu carro, resulta que la falla se arreglo solo cambiando el arnés del sensor, fueron $40 pesos del arnés y $150 del cambio mas el borrado de códigos y escaneo, el tiempo que me tarde solo fue en encontrar a una persona que realmente revisara bien la falla y no le gustara solo trabajos faciles. Espero que de algo sirva mi experiencia.
ComentarProblemas con sensor MAP y MAF
Fiat Palio 2007 modelo HLX 1.8 8valvulas 245277 kms
Buenas amigos tengo un fiat palio 1.8 2007 8 válvulas. El scanner arroja una falla P0101 (sensor MAF) y falla P0105 (sensor MAP). Las características de la falla es que enciende la luz de servicio y el carro queda encendido pero sin aceleración, esta falla se le quita apagando el motor y volviendo a encender. Otros síntomas es la desentonacion del motor en mínimo. Me encuentro desesperado por no encontrar la falla de dicho problema y de antemano les agradezco sus buenas opiniones y recomendaciones gracias saludos.
15 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Carlos, no haga caso al resultado o diagnóstico del scanner, primero compruebe que no haya saltado dientes de la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución, cuando este sistema está desfasado, todos los sensores fallan aunque se encuentren en perfectas condiciones, por lo tanto. Los datos del scanner son falsos o erróneos. La sincroniza con de la distribución lo puede realizar únicamente un ESPECIALISTA en motores marca Fiat, también revise que NO exista
Obstrucción en el sistema PCV. Compruebe que no exista obstrucción de filtro o baja presión de bomba de combustible. Atte.
Obstrucción en el sistema PCV. Compruebe que no exista obstrucción de filtro o baja presión de bomba de combustible. Atte.
Amigo tengo el mismo problema que solucionaste??
Hola buenas noches tambien tengo el mismo problema,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Adolfo y Armando revisen lo sugerido a Carlos.
Hola amigo mi problema fue un resorte de una valvula, estaba partido. Fiat siena 1.8
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Sí Adolfo, un resorte de válvula roto causa problemas de compresión, no imagine que este fuera el daño en tu auto ya que no es muy frecuente, bueno te deseo suerte. Atte.
Hola soy victor de chile a mi me paso con una strada working 1.4 me arrojaba el code P0101 y resulto tener el piñon de cigueñal suelto por lo q perdio la puesta a punto
Mi Altima 2001 lo lleve al mecánico y para no hacerles el cuento largo le arreglaron varias cosas y me hicieron gastar mucho. Sigue más mal y ahora hace lo mismo de estar en encendido y mantenerse apagado, casa que me voy frenando o me detengo a esperar, hoy está temblando al frenar y prender, lo revisaron ellos mismos y dicen que es el map. Quisiera conocer a alguien de confianza que lo arreglara. Antes habían dicho que era la bomba de gasolina, ya no, y que él empaque de la máquina de transmisión, la manguera transmisión, el filtro del motor, etc.. . Y más... Solo gaste dinero.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mimi, el único problema en su auto es que Ud delega el mantenimiento a mecánicos inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo, él conoce PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación y podrá determinar con exactitud el origen causante de la falla del motor ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales de referencia que le ayuden a un inexperto a calibrar o sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, los Fiat fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA. Cuando en un motor está mal calibrada la distribución o si ha saltado o fue cambiada por inexperto la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, los sensores que están en perfectas condiciones NO podrán trabajar bien y consecuentemente el motor falla ; y si en estas circunstancias el inexperto conecta un scanner en su pantalla se desplegará información FALSA acusando de daño de sensores o elementos que en la realidad están en buen estado y ocasionandole a Ud la sustitución y gasto innecesario de repuestos y dinero sin solucionar el problema. Con lo explicado, Ud comprenderá que debe delegar el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a especialistas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Terrible mamadas las que comentas.
Los Fiat son vehículos históricamente populares. En ningún caso requiere la intervención de un mecánico de la NASA. Cualquier mecánico incluso propietario que tenga conocimientos básicos puede trabajar en sus motores. Sobre todo en estos motores de origen Chevrolet corsa. Auto popular al nivel de un VW fusca. La falla se produce arrojando error de mariposa y map. Eso es erróneamente lo que la ecu recibe. Producto de que el motor está fuera de punto. Esto produce que al comprimir y estar la válvula de admisión todavía abierta, tenga de repente, presión en el múltiple de admisión dónde debe haber depresión. Osea el motor infla en lugar de chupar.
Esto se puede dar por:
Diente de la correa saltado
Tensor mal ajustado lo que provoca que al desacelerar la correa se destense.
Engranaje de cigüeñal con juego en el eje de acople o en la chaveta de fijación de la polea fónica.
Un diente corrido en el engranaje,genera desfase de más de dos dientes en la polea fónica. Lo cual hace también a la puesta a punto del encendido, más allá de lo mecánico respecto del árbol de levas.
Espero les ayude. Es simple de revisar.
Los Fiat son vehículos históricamente populares. En ningún caso requiere la intervención de un mecánico de la NASA. Cualquier mecánico incluso propietario que tenga conocimientos básicos puede trabajar en sus motores. Sobre todo en estos motores de origen Chevrolet corsa. Auto popular al nivel de un VW fusca. La falla se produce arrojando error de mariposa y map. Eso es erróneamente lo que la ecu recibe. Producto de que el motor está fuera de punto. Esto produce que al comprimir y estar la válvula de admisión todavía abierta, tenga de repente, presión en el múltiple de admisión dónde debe haber depresión. Osea el motor infla en lugar de chupar.
Esto se puede dar por:
Diente de la correa saltado
Tensor mal ajustado lo que provoca que al desacelerar la correa se destense.
Engranaje de cigüeñal con juego en el eje de acople o en la chaveta de fijación de la polea fónica.
Un diente corrido en el engranaje,genera desfase de más de dos dientes en la polea fónica. Lo cual hace también a la puesta a punto del encendido, más allá de lo mecánico respecto del árbol de levas.
Espero les ayude. Es simple de revisar.
Gracias, lo voy a llevar con un especialista, tristemente me quede sin carro y de siente tan incómodo.
Hola, antier lo solucione. Para aquellos con el mismo problema. Sencillamente era limpiar el Carter con un espray para limpiar suspensiones. "El cárter inferior sirve de cierre del bloque de motor (de hecho, en muchas ocasiones el bloque recibe el nombre de cárter superior). Su función es evitar que entre polvo, agua o suciedad". Hay quienes lo limpian con aire, eso no sirve!. . . Tienen que limpiarlo cada 6 meses. Y su carro andará suavecito. El espray es una lata de color azul, (hay verde, rojo, pero la mejor es el color azul). Esa maniobra de hace en 10 o 15 minutos y ustedes pueden aprender a hacerlo, para no gastar más dinero. Suerte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mimi, la falla que Ud describió en su anterior exposición, JAMÁS se podría haber presentado o solucionado por suciedad del cárter, en caso de suciedad interna en el cárter , habría causado problemas de LUBRICACIÓN y NO los temblores o la falla del motor como Ud la narró, creo que a Ud le esta mintiendo su mecánico, posiblemente hubo una desconexión de un cable y como resultaba muy barato o imposible cobrar, prefirió engañarle y hacer la limpieza del cárter que no es habitual ni se considera como un mantenimiento técnico recomendado por el fabricante...
Atte.
Atte.
El carter donde queda el aceite cuando el auto está apagado?
NORELIS Silva de Venezuela hace 2 años
Buenos días, tengo un Fiat Palio fase 2 , el en la mañana enciende muy bien pero a medida que va calentando el motor comienza a temblar y me enciende la luz de servicio me podría ayudar por favor
ComentarFalla en sensor map
Chevrolet Chevy 1994 Joy 4 puertas español 120000 kms
Hola q tal lleve a lavar el motor de mi chevy y ya terminando lo encendipero se quedo acelerado. Y pues lo cheque y el seguro que sostiene el conector del sensor map se rompió y si lo conecto bien trabaja normal pero lo suelto y se empieza a acelelar y Como Que see ahoga. Sera que este fallando el map o solo tenga que cambiar el conector???
1 respuesta
ComentarCuando le desconecto la manguera del sensor map el carro se estabiliza
Daewoo Matiz 1999 100000 kms
Cuando le desconecto la manguera del sensor map de mi matiz el carro se estabiliza pero cuando la meto en el hueco del cuerpo de aceleracion el carro se me apaga que podra ser eso ???
5 casos
ANdres caicedo de Colombia hace 10 años
Conecta la manguera como debe de ser... si el carro de torna inestable deberia encender la luz check engine amarilla del tablero... si es asi entonces escanealo tu mismo y sabras que parte cambiar para resolver el problema: escribeme a [email protected] y te envio los pasos para que lo hagas tu mismo!!
Yo Tengo un matiz tambien, y cuando hago lo mismo saco la manguera el carro anda bien pero si la meto empieza a fallar, ya la he revisado y me dicen que es el sensor... Hay undos videos en Youtube de un señor llamado Jose Peñaloza que coloca videos y tiene uno de como probar el sensor(Pruebas_y__Funcionamiento_Sensor_MAP).
Porque se descompone seguido el sensor MAP de Peugeot 2006 mod. 206 , se le pone la pieza y a los seis meses ya está dando la falla , lo hace seguido, y siempre muestra la misma falla , Alguien que comenté por favor que puede estar originando que el sensor se dañe muy seguido.
Segundo Parra de Ecuador hace 6 años
Buenas tardes tengo un matiz 2001. Ya repare motor bombas de agua gasolina aceite bujia etc. Escanean y sale Map. Elevad. Y velocimetro. La cadena del velocimetro la lo coloque. Ahora el carro arranca normal y despues de un rato se prende el checkin y se apaga el carro o a veces se mantiene prendido y se apaga el foco. Aunque tambien solde la salida del escape y no se apago medio dia pensando depronto el escape. Que debo de hacer? Cambiar directamente el Map y elevad o tambien el rotor. Ya que cuando ando de corrido el carro se aguanta y despues coje fuerza y meto 4 y 5. Y de repente se apaga. Podria seer el rotor tambien?
ComentarFallas en el Sensor map
Volkswagen Pointer 2006 pick up 100000 kms
Hola
Tengo graves problemas con el sensor map de la pointer, se acelera mucho, como si estuviera en arrancones, si me refiero a que hace run run, run, sube y baja revoluciones, ya le cambié la valvula y sigue igual. Me recomiendan comprar la original, pero no se que marca es, ni donde comprarla. Saludos.
Tengo graves problemas con el sensor map de la pointer, se acelera mucho, como si estuviera en arrancones, si me refiero a que hace run run, run, sube y baja revoluciones, ya le cambié la valvula y sigue igual. Me recomiendan comprar la original, pero no se que marca es, ni donde comprarla. Saludos.
24 casos
Porque mejor no revisas si esta entrando aire por otro lado puede aver algo con el tps, revisa primero los orrines que van en la entrada y en la salida del cuerpo de aceleracion cambialas es lo mas economico si no resulta revisa el tps,
A mí se me aselerava así pero lo asía por la válvula IAC la cambie dos veces pero seguía igual hasta que c la cancelaron y santo remedio
Como cancelan la válvula amigo espero me puedas ayudar
Oye amigo yo igual lo cancele ya no se acelera pero ahora solo se desacelera que podrá ser
Jimenez hernandez de México hace 5 años
Tengo un pointer 2003 me esta fallando mucho no desarrolla bien jalonea cascabela hoy empezó a indicar una luz roja en la temperatura entre rato enciende luego luego se a paga llano se que hacer con el pointer
Buen día a mi se me fue el orrin que lleva la válvula IAC la jalo el cuerpo de aceleració...que problemas me ocasionara eso...??
Ya le compré una válvula nueva y quedó peor me dijeron que desconectara la batería cómo unas 5 horas para que la computadora se reiniciará y se ajustará la válvula IAC eso es correcto??? Tengo un Pointer 2000
Ya le compré una válvula nueva y quedó peor me dijeron que desconectara la batería cómo unas 5 horas para que la computadora se reiniciará y se ajustará la válvula IAC eso es correcto??? Tengo un Pointer 2000
Jaime brizuela de México hace 3 años
Buenas tardes yo tengo un pointer 2003 en ratos trabaja bien y de repente se apaga y ya no quiere encender asta después de una hora ya. Cambie bobina efecto hool sensores de temperatura tapa distribuidor la pastilla y no queda sigue con el mismo problema a ver si alguien me pudiera ayudar por f
Programa la llave tienes que dejar abierto el switch por una hora y después lo enciendes.
Jaime brizuela de México hace 3 años
Se lo lleve a un mecánico y dice q es la computadora q no le manda las pulsaciones a los inyectores y la computadora la mando a Guadalajara la mando a guda no más q se atravesó fin de semana
Jaime brizuela de México hace 3 años
No necesariamente de una hora aveces a los 20 minutos varía mucho el horario de q en cienda
Hola a mi hace poco, le hice el lavado del cuerpo de aceleración pero olvide conectar el TPS y se puso muy acelerado ya se lo conecte hice el reinicio por switcheo y sigue igual creo que le cayo carbuclean al sensor MAP, le desconecte la valvula IAC y me bajaba revoluciones aun asi anda por los 1100 RPM, lo voy a llevar a que me lo escaneen para ver cual puede ser la falla tambien le hice el lavado por ultrasonido a los inyectores, lo llevo a escanear y les comento que tal me fue.
Jaime brizuela de México hace 3 años
Lla le lavaron los inyectores cambie bobina efecto hool bomba de gasolina filtro de aire sensor de oxígeno y el carro sigue igual enciende bien y camina un rato y se apaga le da marcha y no quiere prender asta después de 20 minutos más omenos
Checate los sensores map, tps y el iac y llevalo o checa en internet si no tienes un corto desconecta todo lo que no sea de tu carro es decir estereosb y bocinas durante una semana y si notas diferencia, te advertira que es en mi caso era un estereo con pantalla, pero hay varios videos en youtu e muy buenos!
ComentarX que se acelera mi chevy monza 97 cuando le conecto el sensor map
Chevrolet Chevy 1997 165000 kms
Sin el sensor map funciona bien pero avienta mucho humo y gasta denasiada gasolina
7 casos
El sensor MAP es el que regula el flujo de aire a la mezcla de combustion , al desconectarlo la mezcla tiene mas gasolina que aire y por eso aumenta el consumo de gasolina sacando humo
Buenos dias, eso le pasa al mio, un chevy 2002, le desconecto Map y si gasta mas gas, pero el carro trabaja relativamente bien, lo conecto y el carro empieza a jalonearse, como si le faltara ahora gas
Raúl Valadez de México hace 4 años
Hola tengo un malibu 2016 y a veces me prende el check y cuando lo apago a veces no aparece pero casi todo los días me prende y me arroga el código 171
ComentarNo acelera mi 206 y cuando desconecto el sensor map comienza afunciona
Peugeot 206 2004 xs,2 puestas,1.6 135000 kms
Buenos días espero q me contesten y me saquen de mi duda mi pegeot 206 de dos puertas versión xz 2004. Ase 15 días lo lleve a lavar solo fue lavado y aspirado no lavaron motor ni nada entonces cuando fui a buscar el auto ala hora de prender prendió normal y todo normal cuando puse la 1mera velocidad vi que no aceleraba nada entonces saque la velocidad y tampoco aceleraba entonces lo deje asentado, al día siguiente lo prendí y funciono normal solo tenia prendido el foco de check entonces fui para q le borren el fallo asi meduro 15 dias y ahora ya no acelera nada prende normal y todo normal solo… Leer completa
8 casos
Hola a mi me pasa lo mismo con un Peugeot 206 2005 automático, cuando lo prendo por las mañanas funciona muy bien, pero después ya no acelera, como que se ahoga y cascabelea, por favor si alguien sabe algo agradeceré nos ayude en esto.
Hola aca en argentina la gente suele instalar equipos de combustible alternativo a la gasolina que funciona con gas natural comprimido le desimos GNC, al hacer esto se cortan cables de los sensores uno de ellos es el de map (sensor de presión absoluta) para dar senial a un modulo que simula el uso de gasolina a los inyectores y a la ecu. Por lo que contas es probable que uno de los tres cables del sensor este dañado tenes + masa y senial uno de ellos esta mas y me inclino por el de masa dado que las ecu funciona dano y quitando masa. Si una corrinte interrumpe este ciclo entonses pasara lo que contas. Cuando desconetas el sensor funciona pero sin la intervencion de la ecu, con lo cual es problable que se acelere demas o se pare por que no puede manter al motor a ralenty o regulando.
Y donde se ecuentran los cables esos ?
Me pasa ke cuando llueve mucho no acelera y lo dejo un rato largo es como ssi se secara y vuelve a funcionar
Me pasa ke cuando llueve mucho no acelera y lo dejo un rato largo es como ssi se secara y vuelve a funcionar
Osmel Álvarez de Colombia hace 5 años
Buenas tardes tengo el mismo problema con el Peugeot 206 1.4 2003, cuando desconecto el map el carro funciona bien y lo conecto no acelera
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