Problemas de Válvula PCV
Problemas destacados
Tengo problemas con la valvula pcv q me ventea y no se ai comprr o no
Volkswagen Vento 2007 Vento tdi 2.0 full 181000 kms
Problemas con la pcv de mi vwnto tdi 2.0 140cv
2 casos
2
JA
Hola tengo un Vento 2.0t q me acusa estas fallas q seran
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VI
Tengo un Vento 2.0 diesel y me infla el Carter y consume mucho aceite
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NO
Hola, tengo un Vento 2.0 TSI, modelo 2011, cuando arranca, los hace como en tres cilindros, baja rápido a revoluciones de ralentí, falla mucho, hasta que se para el motor. Para que funcione, tengo que arrancarlo nuevamente y acelerarlos hasta 3.000 rpm y mantenerlo así hasta que tome temperatura el motor, luego se acomoda. Que puede ser?
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ComentarQue marca de válvula pcv lleva el vento 2014
Volkswagen Vento 2014 4 puertas 145 kms
Q marca de válvula pcv lleva el vento 2014
Lugar para cambiar sensor MAP en Buenos Aires
Volkswagen Vento 2011 Variant 2.5 nafta, manual 139000 kms
Buenas, tengo un vento 2.5 variant 2011 al cual le quisiera cambiar únicamente el sensor MAP y si es necesario la válvula PCV. Alguien me puede recomendar un lugar en Capital Federal donde me hagan este trabajo? Gracias.
30 respuestas
Hola Santiago, porque queres cambiar el
Sensor map? Te salta la falla P0106??
O se acelera el auto?
Sensor map? Te salta la falla P0106??
O se acelera el auto?
Hola Francisco, me salta el p0106 de vez en cuando y tb tira el error del rpm to high, pero si lo está deben ser 50 rpm porque no se nota. El auto anda perfecto, por eso sólo quiero cambiar esas cosas y analizar después a ver qué pasa.
Vengo de solucionar el tema y me pasaba lo mismo. La válvula de PCV cámbiala eso hace que se acelere. Pero con el tema del sensor no lo cambies. Yo lo hice y no cambio. Siguió saltando la falla. Tengo escaner y todo y sin embargo seguía saltando. Te resumo 6 meses de probar de todo. Cambiar sensor, limpiar borrar error y falla nuevamente, alto consumo de nafta, etc, La falla es esporádica al principio, después no se va mas.
Conclusión, Después de 6 meses de averiguar, hable con un tipo que habla bastante en este foro CHECK-ENGINE se llama. Tiene escaner oficial de volkswagen. Lo que hizo fue actualizarme el software del auto. Al actualizarlo se modifica los parámetros del sensor del múltiple y se terminan todos los problemas. Deja de consumir, Vuelve a tener el pique y te olvidas de esa luz molesta. Yo ademas le pedí que me agregue el cierre de espejos con el control. Es por caseros, yo soy de San Isidro. Obviamente desconfié pero era lo ultimo que me quedaba. Jamas iba a pisar un concesionario. No tienen ni idea
Conclusión, Después de 6 meses de averiguar, hable con un tipo que habla bastante en este foro CHECK-ENGINE se llama. Tiene escaner oficial de volkswagen. Lo que hizo fue actualizarme el software del auto. Al actualizarlo se modifica los parámetros del sensor del múltiple y se terminan todos los problemas. Deja de consumir, Vuelve a tener el pique y te olvidas de esa luz molesta. Yo ademas le pedí que me agregue el cierre de espejos con el control. Es por caseros, yo soy de San Isidro. Obviamente desconfié pero era lo ultimo que me quedaba. Jamas iba a pisar un concesionario. No tienen ni idea
El tema es que fuí a Dietrich a que me actualicen el Soft del auto y me dijeron que estaba actualizado, o me mintieron para que vuelva o realmente esta actualizado, lo que me dijeron que la Variant de 2011 ya viene con el Soft actualizado. Por otro lado, el auto no varió el consumo de nafta, ni tampoco tuvo otra falla, no noto ningún cambio. Lo único que a veces en frio no regula en 680rpm, puede que quede un rato mas largo que lo normal en 750, pero después regula bien. Igualmente voy a ver si contacto a Check Engine por lo menos para que lo vea. Muchas gracias por la recomendación.
A mi, la vez que se me acelero fue solo una vez, a la noche llegando a casa. No espere ni 3 días para cambiarle la válvula de PCV. Mira yo tengo un vento 2012 (linea nueva) y no estaba actualizado. Raro que el tuyo si lo este. Si queres cambiar el sensor te lo vendo yo lo compre original lo cambie y como no se fue le volví a poner el que tenia. Este Check me cobro 2500 y tardo no mas de 30 minutos. Me fue explicando todo y mostrando paso por paso. Yo guarde el contacto porque me quede MUY contento. Vos de donde sos?
Estoy en Capital Federal, zona Retiro, cómo lo contacto?
@FranGHola ,tenés el email de check-engine,de dónde es?
@Elg69Hola Elg69. Compartime tu mail asi te lo mando por ahi.
Ah mira, mis suegros son de ahi. Viven en arroyo
Pasame tu mail así te paso el contacto. Me pidió que no lo publique por el foro.
Pasame tu mail así te paso el contacto. Me pidió que no lo publique por el foro.
Te paso [email protected], muchísimas gracias.
Pasámelo por favor a mí, gracias, tengi el check prendido
ZeroDotNet de Argentina hace 6 años
Hola muchachos, tengo el mismo problema con un 2.5L manual. Borre la falla y vuelve a aparecer. A veces se va y vuelve. Les dejo mi mail para ver si pueden pasarme el contacto de check engine. [email protected]
Gracias!
Gracias!
Hola! Tengo un vento 2.5 2012 y tiene la misma falla. Vi bastantes mensajes pero la mayoría datan de más de 2 años, quisiera saber hoy a dónde lo puedo llevar para que actualicen el soft o si tengo q cambiar el diafragma? Leo q a muchos se les soluciona solo con cambiarlo
Cual es la falla que tenes vos? que se acelera solo? o consumo alto baja potencia y luz de cheque?
Se acelera solo estando parado, entre 1000 y 2000
Ahora no, pero si se prendió hoy a la mañana unos segundos.
Empezá entonces por el diafragma (válvula de PCV). Eso va a solucionar las rpm. Pero si llega a a prender nuevamente el testigo por presión barométrica no cambies el sensor, habla con CHECK-ENGINE para que te actualice el software.
Cualquier duda consulta que te guió. Consejo, cuando compres el diafragma compra con tapa. A mi no se me rompió pero es probable que alguna traba se rompa. Es de plástico.
Cualquier duda consulta que te guió. Consejo, cuando compres el diafragma compra con tapa. A mi no se me rompió pero es probable que alguna traba se rompa. Es de plástico.
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola como estan??????alguno me podria pasar si es tan amable el mail de este senor check engine?...de golpe se me empezo a acelerar solo...le cambie el diafragma...lo escanee me tiro falla p0106 p0011 y p0507...y ayer se me prendio poor 1 vez la luz de check...estoy cagado mal...mail...[email protected] gracias
Hola ema14! no te preocupes, romper no se va a romper nada pero asusta. Te paso el mail así te pones en contacto. Yo hace 3 años aprox que fui con el y fue todo 10 puntos!
De hecho aproveche para que me agregue funciones, tales como pitido cuando se acciona la alarma, cierre de espejos con la llave a distancia y alguna huevada mas que no me acuerdo. Habla con el, sacate todas las dudas y anda.
Su mail es [email protected]
De hecho aproveche para que me agregue funciones, tales como pitido cuando se acciona la alarma, cierre de espejos con la llave a distancia y alguna huevada mas que no me acuerdo. Habla con el, sacate todas las dudas y anda.
Su mail es [email protected]
Ok, bárbaro! Voy a hacer eso en principio, muchas gracias. Cuando se solucione comento.
Al principio se prende MUY de vez en cuando. Pero luego se va prendiendo mas seguido hasta que ya no se apaga.
Saludos y suerte!
Saludos y suerte!
Tengo un vento 2.0 TSI, hace unos meses empezó con todos los problemas. Y comenzó a encender la luz de Check engine. Cuando arrancás, en frió empieza a funcionar como si estuviese en 3 cilindros y se baja de revoluciones y se apaga, con el inconveniente de que es un automáitico y para arrancar le tenés que apretar el pedal de freno. Luego cuando comienza a andar y lo acelerás en cualquier cambio, se prenden luces del tablero, entre ellas la de presión de neumáticos, EPC, antiderrape, ABS y pierde potencia, y hace como que tironeara, lo tenés que llevar muy justo con el acelerador, para que no te pase y pasó a gastar un montón de combustible. Veo que muchos colocaron que le pasaron cosas similares, que se lo solucionó check engine, pero no dicen si les volvió a suceder. Saludos, espero que puedan ayudar.
Hola, no me volvió a suceder. Sigue andando perfecto. Igual tu problema parece diferente. De todos modos habla con check engine. Cuando fui tmb estaba trabajando con un tsi
Gracias Francisco, muy amable. Abrazo Espero que me conteste Check engine, que le mandé un par de mails, pero no me respondió.
Ergasi...tengo el. Mismo. Problema como lo solucinaste???
Hola gente les cuento que tengo un Vento luxury 2.5 manual 2012 le puse GNC de quinta hace 2 meses no paro de tener problemas a NAFTA de díez pero a GNC hace una quedada de abajo insoportable por lo menos para mí ya fuí a 2 Bugatti distintos más de diez veces a regular y nada cambié las 5 bujías NGK muevas y nada estoy desesperado les dejo mí teléfono sí alguien me puede guiar por watsap o lo que fuese encima soy mecánico y no puedo solucionar mí teléfono es 1521700528 soy de San Miguel muchas gracias
Que tal tengo un vento 2014 1.6 standar
Mi carri se qyeda acelerado a 1800 revoluciones y dismuye constantemente
Ya cambie el cuerpo de aceleracion y reprograme el mismo ya hice la prueba de tapar el cuerpo de aceleracion con la mano con el auto prendido y se apaga no tiene fuga de aire ya cambie el pedal y sigue teniendo el mismo problema alguie me puede ayudar por favor
Mi carri se qyeda acelerado a 1800 revoluciones y dismuye constantemente
Ya cambie el cuerpo de aceleracion y reprograme el mismo ya hice la prueba de tapar el cuerpo de aceleracion con la mano con el auto prendido y se apaga no tiene fuga de aire ya cambie el pedal y sigue teniendo el mismo problema alguie me puede ayudar por favor
ComentarLuz amarilla del check engine
Volkswagen Vento 2011 Luxury tip 114000 kms
Buenas tardes, mi nombre es Mariano y soy de bahia blanca. Tengo un vento 2011 automatico tiptronic con 114000 km. Viajando se prendio la luz amarilla del check engine. Dentro de las fallas que tiro cambie el diafragma de la valvula pcv, luego de unas semanas otra vez vuelve a prender. Alguien que me pueda ayudar? Mi correo es [email protected]
3 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches mariano de donde sos? te envie un mail
Hola ,de dónde sos ,tenés un número para llamarte
Jose pepe
Tengo un VENTO 2.5 , increible pero real a mi me pasaba que se prendia la luz amarilla del tablero y lo hago escaner 2 y 3 veces me borraban la falla y despues seguia la luz encendida me dicen que compre el sensor MAP (DE 1000 A 2000$) consulto a varios si el sensor era algo que regulaba la entrada de mezcla combustible/aire o solo media la misma, nadie me pudo definir eso entonces quiero sacar el sensor para comprar exactamente el mismo (me habian ofrecido 4 o 5 modelos y marcas que decian que iban al Vento) y me doy que lleva dos tornillos y este tenia solamente uno, porque el otro es sumamente dificil de colocarlo y para sorpresa estaba un poco flojo (tornillo tipo encarne porque se fija a un separador plastico) lo ajuste y le puse un poco de pegatodo y santo remedio. Los mecanicos verseros me querran matar, pero si me empieza a marcar nuevamente le hare colocar el tornillo que falta y listo porque esa es la falla. Ahorre unos pesos es cuestion de mañas nada mas, esta abajo del Cuerpo de mariposa frente al electroventilador esta incomodo pero se puede ver, controlar y reparar. Si les sirve agradezcan a los mecánicos truchos que hacen agudizar el ingenio
ResponderEditar
Tengo un VENTO 2.5 , increible pero real a mi me pasaba que se prendia la luz amarilla del tablero y lo hago escaner 2 y 3 veces me borraban la falla y despues seguia la luz encendida me dicen que compre el sensor MAP (DE 1000 A 2000$) consulto a varios si el sensor era algo que regulaba la entrada de mezcla combustible/aire o solo media la misma, nadie me pudo definir eso entonces quiero sacar el sensor para comprar exactamente el mismo (me habian ofrecido 4 o 5 modelos y marcas que decian que iban al Vento) y me doy que lleva dos tornillos y este tenia solamente uno, porque el otro es sumamente dificil de colocarlo y para sorpresa estaba un poco flojo (tornillo tipo encarne porque se fija a un separador plastico) lo ajuste y le puse un poco de pegatodo y santo remedio. Los mecanicos verseros me querran matar, pero si me empieza a marcar nuevamente le hare colocar el tornillo que falta y listo porque esa es la falla. Ahorre unos pesos es cuestion de mañas nada mas, esta abajo del Cuerpo de mariposa frente al electroventilador esta incomodo pero se puede ver, controlar y reparar. Si les sirve agradezcan a los mecánicos truchos que hacen agudizar el ingenio
ResponderEditar
checkengine de Argentina hace 8 años
Hola Jose como estas, no es ese el problema y no lo vas a solucionar agregando ningún tornillo, si sos de bs as yo te lo puedo solucionar sin reemplazar nada, es mas o reemplaces el sensor vas a gastar plata y te vuelve a encender el check, si sos de bs as te dejó mi mail y combinamos y te lo chequeo sin compromiso [email protected] si buscas en este foro vas a ver reportes de personas que ya le solucione esta avaerinformación, te repito no reemplaces nada, no quites el catalizador ni hagas las locuras que sugieren algunos mecanicosas pocos entendidos con la electrónica de este tipo de vehículos, hago otros tipos de trabajos como activar los pliegues de los espejos desde comando de llave y también el tpms que es el control de presion de neumáticos como vienen él tsi
Te agradezco soy de salta, algun dia andare por alla y nos veremos, yo solo conte mi experiencia sabia que iban a saltar los mecanicos hasta los mejores como capaz sos vos, pero ya vi otros comentarios hace como 6 meses tenia el problema, el auto siempre fue mio y nadie toco eso y sin embargo tenia un solo tornillo en el sensor MAP y capaz de fabrica. Yo solo conte mi experiencia y nada mas espero no se calienten los buenos mecanicos. Ahora me queres decir que el sensor MAP ese lleva un solo tornillo, entonces para que tiene dos orificios uno esta demas ??????? Gracias
checkengine de Argentina hace 8 años
Así es tiene sólo un solo tornillo de fijación no es necesario el 2 tornillo el sensor map se encarga de controlar la presión en el múltiple de admision como también la temperatura constantemente esta midiendo y envía información a la ecu de motor la cual la procesa y según la data que le envía regula la inyección de combustible que luego controla si esta funcionando correctamente con las sonda lambda, por eso cuando Está averia se manifiesta la p0106 g71 el auto comienza a tener quedadas y te registra el fallo del la sonda demasiada rica en relenti como así también la re regulación del relente fuera de los márgenes teoricos
Mira hace meses como te dije se me prendia la luz amarilla y no tenia ninmguna falla el motor andaba de 10 luego de una consulta con dos mecanicos y escaneo de por medio me diceb hay que cambiar el sensor MAP uno de ellos me desenchufo el sensor y le puso limpiacontactos y luego me empezo a fallar se me paro el motor 2 veces me volvi a casa urgente y me puse buscar el repuesto sensor MAP y luego como no se veia bien el codigo intento sacarlo y me doy que el tornillo estaba flojo no muy flojo pero si blando entonces lo ajusto y pruebo, inmediatamente se apago la luz y empezo a andar de 10 lo seguire probando y te comento algo mas GRACIAS DE TODOS MODOS espero no suceda lo que decir vos que no andara bien y que lleva un solo tornillo Gracias yo me convenci que el problema era por que estaba flojo el tornillo y que lleva 2 segun la forma del sensor
checkengine de Argentina hace 8 años
Bueno yo estoy todos los días con estos autos lleva solo uno y estaba flojo porque lo desmontontaron y lo dejaron flojo no reemplaces el sensor el problema radica por otro lado.
Porque lado por ejemplo si me podes orientar, ya que el auto nunca lo deje en taller alguno es mas soy enemigo de los service en concesionario nunca lleve mis autos cero Km a services en concesionario, yo hago hacer los cambios de aceite y filtros en servicentros delante mio y en el escaneo salia esa falla, respecto a que se actualiza el software aca me dicen que no se actualiza y que la computadora tiene muchismas medidas de seguridad para no ingresar y cambiar algun parametro del software. De todos modos parece por lo que decis que todos los dias estas con esos autos, es una falla tan comun que me deberias decir vendelo urgente y comprate otro cualquiera, siempre GRACIAS MUCHISISMAS y si me ayudas mas agradecido estare.
german3377 de Argentina hace 5 años
Hola, me prendió la luz check engine, estuve viendo en el foro como podría solucionarlo y llegue a que el sensor map podría estar sucio, el cual lo desarme lo limpie y lo volví a armar, si bien sentí un mínimo cambio en la estabilidad del motor al acelerar o desacelerar, no logre que se apague la luz. Podría estar marcando otra falla? y cual podría ser?
Muy bueno el foro! gracias
Muy bueno el foro! gracias
Hola, me prendió la luz check engine, estuve viendo en el foro como podría arreglarlo. Quería preguntar que combustible lleva un vento 2.5 Tptronic AT, si se le puede colocar super o directamente colcarle la de máximo octanaje ejemplo V-Power
Alguién pueda darme una mano.
Alguién pueda darme una mano.
Funciona con super si le pones de mas calidad es tirar dinero
ComentarRuido Botadores, motor. 
Solucionado
Volkswagen Vento 2013 Vento 2.0 tsi 157000 kms
Hola Grupo! Mucho gusto, buscando en internet veo que algunos tuvieron inconvenientes con el motor 2.0tsi de vw. Me hace un ruido bastante fuerte como si golpeara un botador, si se descargara. Tengo presión arriba, ya cambie el caballete de levas, el
Iman de la válvula de presión de aceite, cambie el aceite y filtro. Se fue el problema, al usarlo un poco volvió el ruido. Alguien sabe, leí que puede ser la valvula pcv también, pero nada seguro
Iman de la válvula de presión de aceite, cambie el aceite y filtro. Se fue el problema, al usarlo un poco volvió el ruido. Alguien sabe, leí que puede ser la valvula pcv también, pero nada seguro
4 casos
Es tipico que los motores VW DSI tengan alto consumo de aceite luego de cierto kilometraje. El pistón es muy corto y el aro inferior comienza a dejar pasar mas aceite del necesario pero disminuye la presión con el que el mismo debe llegar a la tapa de valvulas sobre todo cuando el motor está moderando a 1000/1200 rpm. Basta una leve acelerada para que se eleve la presión y el ruido de botadores cese. Todo motor que moderando haga ese ruido a diesel ya tiene su vida útil consumada y requiere una rectificación completa. Es muy probable que en todos los motores de botadores ruidosos sea perceptible el alto consumo de aceite, que es aceite que el escape tira sin haber hecho combustion. La cola del escape debe estar blanca, si está negra, denuncia esa situación de estar en un alto rango de cosumo de aceite.
Mejor respuesta (según Daniel Montero)
Daniel Montero de Argentina hace 4 meses
Ya lo solucione. Paso por otro mecánico anteriormente, resulta que le hicieron el embrague y no le dieron los kg al volante. Se aflojó y hacía ruido.
ComentarSilbido al parar Solucionado
Volkswagen Vento 2008 2.5 150000 kms
Hola,tengo un Vento 2.5 y al parar el motor se escucha por unos segundos un silbido q viene del motor... Será la válvula pcv?? Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Pablo)
Aparentemente era la válvula pcv. La cambié y se fue el silbido
ComentarSilvido al prender el auto
Volkswagen Vento 2016 2.5 Advance plus Mt 400 kms
Buenas noches, me acabo de comprar un vento 0 km. 2016 2.5 manual. Y noto que al prenderlo (y en algunos casos tambien durante el viaje) comienza a hacer un silvido, que si bien no es intenso, molesta algo. Lo escucho como a la altura del tablero, pero seguramente viene desde el motor, lei por ahi que podia ser la valvula de PCV, pero eso no lo deberia hacer en caliente?, aca se lo escucha ni bien se pone en marcha. Bueno ojala alguien sepa orientarme. Desde ya muchas gracias.
4 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Tu auto esta en garantia porque no vas a la agencia VW?
Hola Rodrigo. Te fijaste si tenes el ventilador de la calefacción prendido? Si es así, proba apagarlo y fijate si el ruido desaparece. Si es así, la tapa del filtro anti polen esta mal colocada. Saludos.
Para mi que es el tensor de correa yo tengo el mismo problema con un vento 2.0 TDI del 2013. Y estoy en juicio contra VW Argentina y el concesionario. Porque ellos sabian del tema al venderlo.
Hola soy fernando , tengo el mismo defecto en el mismo auto , el silbido viene de la hidráulica , creo aún no lo hice revisar , lo pudiste solucionar graciss
Si sos de Argentina, y tenes ganas de sumarte al juicio que le hago a la VW ponete en contacto a mi mail [email protected]
Ya que está gente de VW se cree que los que compramos los autos somos ignorantes, y no saben que la ley nos ampara. Ya que ellos deben cambiar el vehículo ante un problema de falla de fabrica, no queremos miles de reparaciones a nuestro 0 KM sino para que compramos un 0 KM, para eso me compro un usado que tiene las mismas reparaciones que el 0 KM. Y sigue siendo usado. Ya que los nuevos no hay auto que haya comprado de 0 KM que no haya tenido un problema. Pero este último tuvo más quilombos que los Perez García !! Una forma de decir, que la verdad llama la atención que una Fabrica que dice ser de Estandares Alemanes tenga tantas fallas de fabrica.
Ya que está gente de VW se cree que los que compramos los autos somos ignorantes, y no saben que la ley nos ampara. Ya que ellos deben cambiar el vehículo ante un problema de falla de fabrica, no queremos miles de reparaciones a nuestro 0 KM sino para que compramos un 0 KM, para eso me compro un usado que tiene las mismas reparaciones que el 0 KM. Y sigue siendo usado. Ya que los nuevos no hay auto que haya comprado de 0 KM que no haya tenido un problema. Pero este último tuvo más quilombos que los Perez García !! Una forma de decir, que la verdad llama la atención que una Fabrica que dice ser de Estandares Alemanes tenga tantas fallas de fabrica.
Saludos alguien sabe por q al encender el vento 2017 en el tablero aparece un numero q cada q se apaga y vuelve a prender va en disminucion el. Conteo
ComentarChillido, silvido
Volkswagen Vento 2007 2.0 Tfsi DSG 130000 kms
Empecé a sentir en mi Vento como un tenue silvido, el que con el paso de un par de días se fué haciendo más molesto y fuerte al momento de dejar de acelerar el coche, ó a un régimen muy bajo de vueltas y hasta en algunas ocasiones en relantí. Acelerando a un régimen superior a las 2.000 ó 2.500 r. P. M. No lo hacía. Luego de pasar por un par de mecánicos, que me dijeron que era la caja, que había que bajar la caja, desarmar para ver, falta de líquido de la DSG, tuve la fortuna de entrar en éste foro y encontrar la solución.
Aquí es que conocí la PCV. Seguí los pasos del forista que no recuerdo su nombre y solucioné con unos pocos pesos el problema. Muchas gracias, me recibí de mecánico...ja ja
Abrazos
Aquí es que conocí la PCV. Seguí los pasos del forista que no recuerdo su nombre y solucioné con unos pocos pesos el problema. Muchas gracias, me recibí de mecánico...ja ja
Abrazos
1 caso
Buenas coco, yo tengo un 2.5 manual 0 km, y al encenderlo siento como un silvido, que al usarlo por momento se va pero a veces vuelve. Es decir me lo hace siempre en frio y a veces en caliente. Podra ser la valvula de pcv? en tal caso es algo secillo de reemplazar?
El auto esta en garantia. Slds y muchas gracias por tu respuesta
El auto esta en garantia. Slds y muchas gracias por tu respuesta
Hola Rodrigo. Te recomiendo que si el coche está en garantía aún, lo lleves a un service oficial. El mío es un 2.0 turbo, la válvula pcv es la misma , excepto en el diámetro del diafragma, que el del 2.5 es más grande y se puede cambiar solo el diafragma. Según he podido averiguar para el 2.0 viene toda la válvula entera. En mi caso el silvido/chillido, nunca me lo hizo en frío. Pero la mejor comprobación es cuando te esté haciendo el silvido, aflojale la tapa por donde se agrega el aceite y levantala un poco, si lo deja de hacer, es la pcv. Te aclaro que no soy mecánico, esto lo tuve que aprender a la fuerza. Suerte y saludos.
Hola amigo yo tengo el mismo problema q ya detecte q es eso haciendo la prueba de levantar el medidor de aceite quisiera saber en q parte esta alojado la pcv?desde ya muchas gracias
Hola luis, desconozco donde esta la pcv. Vos encontraste el origen del ruido?
Slds
Slds
Hola Luis. Sacas la tapa del filtro de aire , y ahí la vas a ver. Yo la compré por e-bay y me costó 23 dólares. En Argentina me salía 180. No aclaras si tu Vento es 2.5 ó 2.0t. Si es el 2.5 le podes cambiar solo el diafragma, si es 2.0t, tenes que cambiar la válvula completa.
El tiempo para cambiarla no son más de 30 minutos. Espero lo puedas solucionar. Saludos
Coco
El tiempo para cambiarla no son más de 30 minutos. Espero lo puedas solucionar. Saludos
Coco
ComentarProblema de aceleracion
Volkswagen Vento 2008 motor 2.5 luxury 108000 kms
Hola le cambie el diafragma de la valvula pcv y anduvo bien 1 dia y otra vez se acelera y falla la revise y esta bien puesta q puedo hacer gracias
1 respuesta
ComentarNo me deja acelerar por unos segundos y vuelve a reaccionar
Volkswagen Vento 2012 2.0tsi manual 140000 kms
Hola! Tengo el vento y le cambié la bomba de alta presión y me sigue cortando el acelerador a bajas rpm... estuve leyendo que puede ser la válvula pcv... pero queria estar seguro... en el escaner me dice esto.
Voltaje A de alimentación del actuador. Circuito abierto
Circuito de control 2 del regulador de presión de combustible. Voltaje A de alimentación del actuador. Circuito abierto
Esos 3... si saben o me pueden orientar les agradecería un montón.
Voltaje A de alimentación del actuador. Circuito abierto
Circuito de control 2 del regulador de presión de combustible. Voltaje A de alimentación del actuador. Circuito abierto
Esos 3... si saben o me pueden orientar les agradecería un montón.
1 respuesta
Hola , tuve ese problema en un Audi a5 2.0tfsi y lo solucione cambiando el diafragma PVC tapa de válvulas y se soluciono. Cuesta $1500 y cualquier taller lo cambia en 15 minutos.
ComentarEl motor está muy revolucionado
Volkswagen Vento 2014 4 puertas,gasolina,standar,1.6 litros 95000 kms
Me dicen que es la valvula pcv. Ya lo escanearon y ningún sensor marca fallas. Ya le cambiaron filtros, afinación completa y nada, sigue igual
1 caso
Problemas de aceleracion
Volkswagen Vento 2008 motor 2.5 luxury 108000 kms
Hola como eatan el auto se m aceleraba cuando lo paraba en un semaforo le cambiel el diafragma de la valvula pcv y anduvo un dia bien y volvia aparecer error y algo falla y las revoluciones se van a 1300 rp
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