Hola colegas del arte del mecanismo esta pesadilla esta interesante, se bajo el motor para reparacion de humo de aceite y tambien reparacion del turbocompresor, bien una vez que fue encamisado, anillos nuevos en STD con una luz de 10milecimas, cambio de sellos de valvulas (sin juego enla guia de valvulas) el turbocompresor nos lo repararon en 4mil pesos, probe cilindros a presión con manometros, marcando fuga del 25% por cilindro, posteriormente lo ensamble y instale , al hecharlo andar como a los 10 minutos comenzo la fumarola de aceite, alcabo de 1 hora habia consumido 1 litro de aceite,volvi a checar presión de fugas y marco 25% por cilindro pero encontre algo extrano fuga mucho aire por el tapon de aceite y el probador de fugas es nuevo URREA, en esos dias llego otro volvo y le hice prueba de fugas marcando 20% por cilindro pero lo que note fue que no hechaba aire por el tapon del aceite ni bayoneta, y hoy en dia lo tengo abajo otra vez el motor para inspeccionar mas a fondo, espero alguna opinion de ustedes gracias y buen dia