Falla al darle arranque con el motor caliente
Volkswagen Vento 2008 1.9 tdi 0 kms
Hola! hace unos dias le hice el embrague y despues de sacarlo del taller note q le cuesta arrancar cuando el motor esta con temperatura normal o sea a 90 grados, en frio arranca lo mas bien, pero al tratar de encenderlo con temperatura no arranca de una y hace un ruido bastante feo, alguno le paso?
Problemas relacionados
Dificultad en el arranque en caliente
Vento 2008 tdiEn frio no tiene problemas para encender, cuando esta caliente el motor le cuesta arrancar
3 respuestasProblema de arranque
Vento 2016 motor 1.6Al intentar arrancarlo por la mañana no arranca hasta después de vario intentos, o en ocasiones arranca a la primera pero no de manera normal, ya arrancando la primera vez, lo arranco y apago sin prob…
2 respuestasArranque en caliente
Vento 2010 2.0 TFSI NAFTAEl auto arranca bien en frio. Viaja bien , sin problemas , pero cuando paro , no arranca ( en caliente ). Le han cambiado bombas , filtros y demas pero el problema persiste. He comprobado que al sacar…
5 respuestasNo arranque en caliente
Palio 2004 Elx 5ptas Diesel 1.7 TdCuando el auto esta frio arranca sin problemas, cuando está caliente no arranca. No levanta temperatura el motor.
Cuando se calienta no arranca
Logan 2013 Base / Pack 1.6 90cv 8vEstá frío y arranca bien pero levanta temperatura y se para y no arranca mas
Tarda en arrancar estando motor caliente
F-350 2004 EconolineEn frío arranca el motor , ya estando a temperatura normal el motor ya no arranca solo con arrancador vuelve a encender
2 respuestas
Si el motor TARDA en encender y para lograr que encienda debes mantener la llave accionada funcionando el motor de arranque por largo tiempo, es posible que un inyector por suciedad o defecto no cierra por completo y permite que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión, consecuentemente ahoga el motor y tarda en encender; Para solucionar es necesario hacer limpieza de inyectores y comprobar su estado y simulación de trabajo en máquina.
Otra posibilidad es que el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) tenga falla, a éste sensor se lo conoce en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" se debe cambiar como mantenimiento normal cada 50.000 Km., su falla es pocas veces detectada por scanner y pocos son los mecánicos que conocen sus funciones muy importantes, una de ellas es mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC), a qué temperatura está o se encuentra el motor, con ésta información la UEC puede administrar el trabajo oportuno y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores, la cantidad de combustible debe ser variable y acorde o proporcional a la temperatura del motor que también es VARIABLE, es decir cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible (gasolina) para facilitar el ingreso del líquido a las cámaras de combustión, que encienda fácilmente el motor y alcance su temperatura IDEAL trabajo en el menor tiempo posible, cuando el motor está CALIENTE se requiere MENOR cantidad de combustible, la gasolina al ser inyectada y al hacer contacto con el metal caliente del motor rápidamente se vaporiza o se convierte en gas (que es más liviano que la gasolina líquida) y penetra con facilidad en la cámara de combustión, el motor cuando está caliente requiere POCO combustible para encender y para que el consumo sea el óptimo. Todo lo explicado se realiza bien siempre y cuando el sensor ECT esté en perfectas condiciones, su daño vuelve LOCA a la computadora, ésta NO puede administrar el trabajo oportuno de los inyectores ni proporcionar la CANTIDAD adecuada de combustible y acorde a la temperatura de funcionamiento del motor; Se puede suponer y afirmar que de éste sensor depende el consumo normal de combustible del motor. Cabe mencionar que es un requisito indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO ya que es un REGULADOR de la temperatura constante de trabajo del motor para que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente ya que el sensor ECT es un PALPADOR y censa la temperatura del agua y su información es enviada a la UEC. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo de temperatura ETC (explico su importancia y funcionamiento en la respuesta al inicio de esta página) la falla de este sensor no permite que el motor encienda con facilidad cuando está FRIO o Caliente y su daño afecta en las aceleraciones.
Si existe obstrucción en el filtro de combustible o baja presión emitida por la bomba de combustible el motor NO acelera.
Si el combustible está contaminado con agua, puede ser el origen de todos los problemas que Ud menciona en su reporte de falla.
Se debe comprobar el estado de sensores como MAF y sonda Lambda (sensor de oxigeno). Si uno de ellos no funciona correctamente el motor falla o no acelera.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCION no estén fuera de PUNTO. Atte.