Volkswagen Suran Alarma de presion de aceite

Alarma de presion de aceite

Volkswagen Suran 2011 trenline 33000 kms

Hola tengo una suran que desde que tiene 23000 km me prende la luz de alarma de baja presion de aceite, en la agencia romera de mar del plata ( que aclaro que te quedas un ratito ahi escuchando las quejas y no te compras un wv nunca mas!!!!...) me atendieron super mal, me dijeron que podia ser el bulbo, me lo cambiaron, segui igual... cambie 2 veces los filtros y el aceite... segui igual... y ya hice mas de 10000km, con el ruidito que me lo hace andando, parado regulando y ya es parte de mi vida ese sonido molesto y esta basura de auto que ademas nunca cierra bien las ventanas y tiene la gomas gastadas!!!

gisela de Argentina hace 10 años

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Me pasó lo mismo

6 respuestas

fabiandidi de Argentina hace 10 años

Hola!! te cuento, soy mecánico hace mas de 30 años y considero que tengo experiencia practica (y estudios ya que soy ingeniero electromecánico) el problema en esa gama de motores brasileros erradica en en las bielas y bancadas, bielas en % mayor, te explico el por que: tengo la mala experiencia con esos motores por la razón enormemente dificultosa de que la luz que debería tener en el tiraje de biela y tapa de biela es excesivamente superior al caudal que tira la bomba de aceite!!! luego de unos 15 o 20 mil kms el desgaste de las piezas por mínimo que sea generan problemas de presión de aceite que se denotan en la luz del marcador del tablero que por cierto es real y no falsa...ojo!!! justamente estoy en detalles de solución con un motor de estos sacando cálculos para poder remediar ese problema que los responsables de vw no lo han echo, si logro encontrar dicho problema y solucionarlo con mi conocimiento mas la ayuda de otros componentes que obviamente no serian originales voy a detallarlo por este medio e intentar de alguna manera que se hagan responsables de terrible falla en estos motores tan endebles!!! un saludo cordial y no te desesperes por el tema de la presión que a pesar de eso si no exigís en revoluciones cada cambio de marcha vas a seguir teniendo motor...no se por cuanto tiempo peroooo!!!! - fabiandidi (Hoy)

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Rubén Miranda de Argentina hace 8 años

Hola Fabián, excelente tu comentario, a los que tenemos ese problema nos duele escuchar de alguien que sabe,sólo te pregunto algo, yo compré la bomba nueva y bulbo de presión, que hago desarmo el motor y cambio eso? O es gastar plata al dope, si tenes alguna solución te pido me lo hagas saber,xq quiero arreglarla y vender la suran,xq así no puedo metersela a otro, te dejo mi teléfono x si tenes solución,0224515472935

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MarioF de Argentina hace 2 años

Hola Fabian, pudiste solucionar?

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alberto de Argentina hace 9 años

Por fin una respuesta coerente, tengo un voyage 09 , tenia excelente presion de aceite, gaseaba mucho , le hice la tepa y cambio de aros y coginetes , quedo bien pero me prende la luz aceite en caliente tiene no mas de 20 de presion , me dicen q la fuga esta en el arbol de levas pero por que no lo hacia antes si no toque el arbol de levas ?

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MarioF de Argentina hace 9 años

Hola tengo una suran 2013 con 90000 km, cuando recién la compre empezó a perder aceite, la lleve al concesionario donde la compre y le cambiaron el reten de bancada. Ahora empezó a marcar en el tablero problemas con la presion de aceite. Ya cambie aceite y filtro y recibe el chupador y cambie la bomba. La falla en el tablero sigue y medimos con un manómetro y la precio a 90 grados es de 10 libras. Estamos por desarmar el motor para rectificar el cigueñal, que según el mecánico en la rectificadora le dijeron que ya tuvieron ese problema con otras suran. En el concesionario no me dan respuestas de que puede ser.
Me gustaría que FABIANDIDI me comente como le fue con su problema. Gracias.

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Eduardo de Argentina hace 6 años

Estimados, tal vez sea muy tarde para una respuesta, pero debo decir sobre la respuesta de Fabiandidi, con todo respeto creo que no estás siendo estricto en tu comentario.
El caso de las fallas por baja presión de aceite en los motores 1,6 nafteros de Surán, generalmente no se debe a las bielas, es por el diseño de la bomba y la válvula de alivio del sistema.
La bomba toma aceite del carter, obviamente sin filtrar, tan solo pasa por la malla del chupador o de la succión; ese mismo aceite es el que llega a la válvula de alivio que está sobre el mismo cuerpo de la bomba y ubicada inmediatamente a la salida de la misma bomba. Por tanto un pequeño trozo de plástico del envase de aceite, o una mínima hilacha del aluminio del sello que caiga por el punto dellenado y llegue a la válvula, hará que esta quede abierta y se termina cambiando TODA LA BOMBA, pues la válvula de alivio del sistema es sellada de fábrica y no admite desarme.
En mi caso la primer falla la solucioné acelerando fuertemente el motor estando aún frio, es un disparate hacerlo, pero resultó; el flujo de aceite barrió la mugre y todo anduvo bien durante un tiempo. A la segunda vez terminé cambiando la válvula y comprobando la basura en la válvula. Generalmente el resto de los motores tienen la válvula en una posición tal, que solo reciben aceite filtrado por un filtro micrónico y dudosamente les llegará una basura que la deje abierta. Los motores son buenos, tienen sus detalles (para mi importantes), pero andan bien y requieren mucho cuidado, quien le cambie el aceite, debe ser extremadamente pulcro. Mis cordiales saludos.

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