Hola amigos, tengo el siguiente problema. Hace unos días le cambie el aceite del motor a mi carro añadiéndole aceite 15W40 semisintético de tambor y a la hora de funcionamiento después de hacerle el cambio se le presentó la falla de bajo nivel de aceite en el tablero presentando al mismo tiempo un sonido de fricción de metal con metal proveniente de la parte superior del motor. Conversando con el mecánico de confianza decidimos en primera instancia destapar el cárter del motor para inspeccionar el filtro colador que se encuentra en a parte interna y notamos que no se encontraba tan sucio como para restringir el flujo de aceite desde el cárter hacia la parte superior del motor. Después de esto decidimos de que los mejor seria era cambiarle el aceite y y filtro y añadirle de nuevo aceite de la misma característica, pero en vez de añadirle aceite de tambor (aceite contenido en pipa de metal) , se le añadio en una segunda oportunidad aceite sellado (aceite contenido en recipiente de plástico sellado herméticamente). Con ésta ultima medida la luz de aceite solo enciende cuando el carro se encuentra bien caliente o después de una hora de funcionamiento. Les comento que ya nos aseguramos que el motor no tiene fuga de lubricante como para pensar que esa sea la causa raíz de la falla. Entonces les pregunto, cual puede ser el origen de la falla en base a los antecedentes expuesto?, será la bomba de aceite que esta mal funcionando o la válvula de presión de aceite que esta dando mediciones erróneas? Evaluando todo el historial de la falla estoy convencido que el aceite que se le agregó al motor no fue del mismo grado y por ende ocasionó todo éste problema, ya que no pude observar de que grado era el aceite cuando se le agregó dicho fluido en el primer cambio. De antemano las gracias por la ayuda que me puedan prestar.