Hola buenas noches a todos el otro dia comencé a escuchar como un rechinido en el motor lo lleve a revisar y me dijeron que se rompió el tornillo del monoblock que los solde pero que ellos no me aseguran lo chamba porque bien me dura una semana un mes un año o saben pero por cambiarme el monoblock me cobran 5800, dinero que ahorita no tengo y que si lo voy a soldar lo haga con alguien que si sepa si no lo puede descomponer mas mi pregunta es creen que si se pueda hacer´. Necesito ayuda o si alguien sabe de alguien que haga ese trabajo se los agradecería mucho que me recomiendan lo soldo o no gracias

Esto empezó desde que se me daño el sensor map y cuando hacia frio se apagaba de andando le conseguí uno usado mientras pero todas las mañanas echa gotas de agua por el escape y bocanadas de vapor Pero hoy en la mañana estaba algo fresco pero no mucho al encenderlo se empezó a cascabelear y se apagaba entones le di unos acccelerones y reaccionó un poco pero echo humo o vapor como tren detrás avia un rastro de agua salpicada como si hubiera echado agua a chorros Ya cheque el aceite y esta algo quemado pero sin nada de agua cheque el radiador y esta limpio tiene anticongelante y agua pero le v… Leer completa

Iba conduciendo y de repente se paro el motor quite tapa de la distribucion y el arbol de levas se amarro la lleve al taller y le cambiamos la cabeza y resulto que no hay presion de aceite por lo cual quitamos el carter para revisar la bomba de aceite en la cual no se le veiha ningun defecto pero procedimos a cambiarla compramos una original armamos y hechamos andar el motor y seguia sin presion de aceite...ahora procedimos a desmontar el motor y mandar a reparacion completa se corto cigueñal en 10 biela y bancada se encamiso en std la cabeza se volvio a recontruir...se nos entrego el motor y… Leer completa

Veran le baje la cabeza / culata se rectifico y limpio por que tenia mucha basura, se el cambio el aceite y al salir se encendio el indicador de motor el mecnaico me dijo que era la bomba de aceite, se le cambio y al salir a dar la vuelta se encendio nuevamnet el sensor y empezaron a sonar las punterias ruido que antes no hacia, podrían decir que otra cosa seria, el mecanico me menciono que abri aque limpiar el monoblock

Bueno amigos les esplico mi motor ya te nia mucho degaste lo quitamos y yevamos auna rectificadora en la cabeza cambiaron gias,sellos ,le dieron altura alas valvulas y en en el monoblock ,los pistones quedaron en 30,ciguñal en 30 vielas en 10 cambie bomba y todo armamos todo con cuidado prendimos el carro y no hay presion de aceite en la cabeza lla intente de todo y no encuentro solucion podria ser que la bomba no cirba o que hayga dejado algo mal

Si alguien tiene un motor del 2004-2009 pointer y pudiera subir una foto de la ubicación del sensor de árbol de levas para tener la información a la mano le agradecería. Me imagino que va pegado al monoblock del lado de árbol auxiliar y quiero asegurarme de que así es.

Tengo un problema con mi pointer en el motor suena demasiado como si rozara con fierro y ala hora de acelerar suena mucho y lo suelto y se quita no se que sea ya lo avía checado un mecánico y me dijo k andaba al 100 y pz que se avía roto el escape por que suena mucho del lado donde hago los cambios y lo lleve con el que arregla lo de escapes y el me enseñó k estaba todo bien solo k sonaba arriba el decía k al parecer es lo del monoblock pero no se ir que.
Alguien que me diga que puedo hacer se los agradecería.

Primero lleve a la rectificadora la cabeza y cambie anillos ya que no se sentia desgaste de cilindros, siguio el humo azul y aceite por el escape. Lleve el monoblock a la rectificadora y lo pusieron a 20 , ya montado siguio igual el humo y aceite por el escape. Que podria ser? sellos incrrectos o cabeza dañada como checarlo