Hola en un beetle 2013 motor 2.5 automatico, se resolvio actualizando el software, limpiando y calibrando el cuerpo de aceleracion, apretando los tornillos de la tapa de punterias, todo esto con vagcom, me encontre con este mecanico que le sabia a todo eso, en monterrey, nuevo leon, pregunte en muchas agencias y parecia que les hablaba en chino, nadie sabia nada de la actualizacion del software, y este chavo en 30 minutos me soluciono todas las fallas, sabe del tema, y no es carero... todo el servicio lo hizo, en ese momento, a la vista de nosotros siempre, explicado paso a paso... les comparto su pagina de facebook... https://www.facebook.com/vagcommty
Honestamente ya estabamos desperados que pateara la transmisión a los 20 minutos de conduccion, aparecia la famosa llave inglesa, apagamos el carro, se borraba, y al encender, otra vez a los 20 minutos, llave inglesa, y pateaba... con este mecanico que si le sabe, es increible que ahi mismo resolvio todo de un jalon...
Es mala operacion , en las cuestas se usa el modo MANUAL para no forzarla, y requiere cambiarse el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 90,000 km. maximo
Tengo una Navigator 1998 la camioneta la tengo en buenas condiciones pero le mandé a cambiar la cadena de distribución se rectifico cabeza y válvulas en fin quedo bien de eso... pero de hay se derivo a que las RPM me empezaron a fallar ahora marca 900 a 600 RPM y la caja me empezó a patear cuando meto "D" y de cambio de primera a segunda xq será o a que se debe?
En primera hay que escanear para ver si no sale el error p043, El código de diagnóstico P0743 OBD II se establece cuando el PCM detecta una tensión fuera del rango esperado en el circuito del control eléctrico del TCC. Por lo general, este código es generado por una falla eléctrica del solenoide TCC o su circuito de control. Se soluciona cambiando el selenoide y de paso hacer cambio de aceite y filtro de la transmision amigo
Les cuento para si me pueden ayudar por favor... bueno mi problema es que de repente la caja empezo a pegar tirones y se apago el auto. Al rato lo encendi y puse reversa y el auto no se movia, despues puse D y se movio pero muy presionado (como que si fuera en 3era), empezo a parpadear el testigo de hold (en el lado izquierdo del tablero) llegando a mi casa lo apague y lo prendi y el testigo se apago, pero siguio sin conectar la reversa, ahora lo trate de poner en neutro para entrarlo a pulso y era como si estuviese trabado no se mueve para atras en ningun caso y lo puse en parking y si se acelera un poco pega un tiron hacia adelante... bueno son muchas cosas...si me pueden ayudar por favor...
Tengo un ,mazda 323, motor 1500 cc. Modelo 1989, enciende bien pero al acelerarlo da jaloneos en todas las velocidades que podr estar fallando,, ayuda por favor...
De repente se me ha tironeado la caja de velocidades, como si jugara entre la tercera y la cuarta, me detengo, lo apago, lo vuelvo a encender y ya funciona bien, no me lo hace muy seguido, de la ultima ves a la fecha pasaron 3 meses para que me hiciera de nuevo, que puede ser, me di cuenta que anda pasado de aceite de caja.
Hola amigo, tu problema se puede agravar si no lo revisan a tiempo este problema es en la caja, de velocidades, que lo revisen pork te puede llegar a costar hasta 15 mil pesos la reparacion
De repente patea la caja,lo escanearon y no detecta problema de caja,el escáner detecto que la computadora del motor no recibía señal de la caja. Cual seria la solución? GraciasGuiller
Que indica el OpCom en otros modulos, aqui en Mexico es muy barato, menos de seiscientos pesos. Soy especialista en Vectra C 2003-2005, en transmision, motor y electronica, gracias al OpCom
Solenoides lineales y de cambio, valvulas sucias, tengo cinco cuerpos de valvulas de Vectra ya reacondicionados listos solo para cambiar
@mecamigoQue tal buenas noches una disculpa no avia visto tu mensaje segun lo que te comente de los sintomas de mi vectra en cuanto saldria la reparacion hasta aca en zacatecas
@Fernando gutierrezAcabo de reparar una de un Volvo S40 2007, con los mismos síntomas y la transmisión es prácticamente la misma, comencé por un servicio al cuerpo de válvulas y empeoró comenzando a neutralizar, abrí sin bajar la transmisión y volvió a empeorar, tuve que bajarla para encontrar una pieza de plástico rota en los discos cerca de la bomba, aparte cambie turbina, la reparación costo $6300 de mano de obra y $ 3600 de refacciones, todos los discos y ligas estaban en buen estado de otra manera las refacciones hubieran sido $4500 más
@Fernando gutierrezAsí es, busca facebook aquí en opinautos y me podrás contactar, es decir si estás viendo esta respuesta dale en la lupa de buscar, luego escribe facebook y lee las respuestas
Alguien sabe que puede ser? Al ir en marcha el auto hace los cambios bien pero al tomar más velocidad de repente la caja patea y se prende el testigo de la caja automática, lo apagó y lo vuelvo a encender y se quita el problema
Honestamente ya estabamos desperados que pateara la transmisión a los 20 minutos de conduccion, aparecia la famosa llave inglesa, apagamos el carro, se borraba, y al encender, otra vez a los 20 minutos, llave inglesa, y pateaba... con este mecanico que si le sabe, es increible que ahi mismo resolvio todo de un jalon...