Saludos, tengo un Jetta turbo, fui a cambiar el clutch pero me recomendaron por el costo tan alto que en lugar de ponerle el clutch de 1.8t le pusiera el de 2.0 o normal ya que eran exactos diciéndome los detalles como que se gasta más rápido, ya puesto el pedal se siente bien suave, las marchas entran bien, se desplaza bien pero tiene una vibración fuerte más cuando voy a hacer el cambio de marcha o hago alguna compresión, no se que puede ser, lo lleve de vuelta pero me dijeron que lo rodara a ver si se terminaba de adaptar el clutch, que puede ser
Tuve el mismo problema, resulta que no rectificaron el volante de inercia al hacer el cambio de embrague, tuvieron que desmontar todo y llevarlo a conformar junto con las pastas nuevas, ve con tu mecánico por garantía. Una vez hicieron eso, el mio quedo de maravilla, al principio igual el pedal se sentía bien suave y con los días tomo su posición normal, pero la vibración no cedió y para arrancar no se diga vibraba demasiado había que acelerar mas de lo usual para que no se sintiera.
Hola buenas, yo hice exactamente esa misma conversión, pero patina el disco en el volante y el pedal del clutch hay que sacarlo casi todo para que agarre, que podrá ser? Escuche que podría ser problema de las bombas de clut, que tal cierto será?
Buenas noches una consulta anterior mente tuve un problema con mi transmisión estándar de un Jetta A3 motor 2.0 y pues el coche se quedó con un mecánico de poca palabra (hablando de hace 2 meses) al día de hoy compré una transmisión de un Jetta A3 igual y al momento de montarla no calzo desconozco si la transmisión comprada era de un Jetta 1.8 entonces mi pregunta es ¿Hay alguna diferencia de el 1.8 y el 2.0 en el tema de la campana?
Tardes la transmisión standar de un motor 1.8t le queda al 2.0 jetta a4