Problemas de Encendido luz aceite a 70 km
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo.
Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Luz de presión de aceite 
Solucionado
Volkswagen Bora 2007 sedan cuatro puerta turbo 115000 kms
Buenas muchachos, paso por aquí para que me ayuden, tengo un volkswagen Bora 2.0 turbo y me presenta la siguiente falla: al momento de estar en desplazamiento a una velocidad de 60 km/h se enciende la luz de presión de aceite y me indica que debo detener el motor, quiero acotar que el aceite esta en el nivel correcto.
1 caso
Mejor respuesta (según bones1612)
BO
Señores la falla era que, el convertidor catalítico (catalizador) trae dos uno grande y uno pequeño ambos estaban obstruidos y por ende no tenia mucho deshago el motor. Espero le sirva.
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ComentarMe prende la luz de aceite y el stop
Volkswagen Bora 2008 1.8T 19000 kms
Cuando llega a los 90 grados de temperatura y la velocidad es menor a 60 km me prende la luz de aceite y stop con un bocina que suena 3 beses. Que puede ser gracias =
1 caso
Significa que le esta faltando presion de aceite y puede ser por fallo en el sensor, falta de presion por fallo de la bomba de aceite o sencillamente le este faltando aceite a tu motor, saludos
ComentarEncendido luz aceite a 70 km en otros modelos
Encendido luz aceite a 70 km
Volkswagen Vento 1996 200000 kms
Despues de media hora andando con en vehiculo , al llegar a la velocidad de 70 km , se enciende luz de aceite y suena una alarma ,pero cuando le subo la velocidad sobre 80 km la luz se apaga y la alarma no suena
Que señla que puewde ser problema de aceite , pero no lo es el indicador de aceite esta normal, la otra opcion que me indicaron que podria ser que el aceite que estaba poniendo era muy delgado (10/40 ) y lo cambie a 20/50 pero el problema sigue igual. Favor indicar solucion tine este problema
Que señla que puewde ser problema de aceite , pero no lo es el indicador de aceite esta normal, la otra opcion que me indicaron que podria ser que el aceite que estaba poniendo era muy delgado (10/40 ) y lo cambie a 20/50 pero el problema sigue igual. Favor indicar solucion tine este problema
1 caso
ing.MÉNDEZ de Ecuador hace 10 años
Limpiar la cernidera de la bomba de aceite de las impurezas que tal vez alli se encuentren como son limallas impurezas que de por si el accionar diario o funccionamiento del motor produce desgaste y se acumula en la cernidera de la bomba de aceite por lo tanto el rendimiento de la bomba no es normal.
Quiero saber que son la cernidera, lo que si he reealizado es cambiar los 2 trompos que van a la bomba de aceite uno de color blanco y otro de color cafe , no se si eso era lo que me dices que habria que limpirlo he probado hace 2 dias hasta este momeno me ha funcionado bien pero no lo he exigido mucho todavia ya que cuando se calienta andando mas de 45 minutos y si llegada lña vcelocidad a 70 km se encendia esa luz + el ruido
ComentarSe prende la luz de aceite a 120 km
Chevrolet Agile 2010 Agile9 17000 kms
Se enciende la luz de aceite a 120 km
1 caso
Alejandro Delgado de Paraguay hace 6 años
Cual ceria la razón del porque al alcansar los 120km/h me enciende la luz de aceite teniendo el aceite con la medida exacta
ComentarLo repare por que se fundió Solucionado
Volkswagen Gol 2008 En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. 185 kms
Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Berru, es posible que la culata o tapa de cilindros faltó ser ajustada, el toque correcto es de 60 libras/ pie, si no ajustaron bien, puede contaminar el refrigerante con el aceite y disminuir la presión , también puede causar falla en el motor si el agua pasa a las cámaras mojando las bujías y el agua podrá ser consumida, sugiero primero revisar lo indicado, y si el ajuste de la culata es correcto, puede ser que la superficie plana de la culata esté deformada y si no la cepillaron no existirá ESTANQUIEDAD entre motor y culata.
Atte.
Atte.
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Berru, se te presentaron DOS problemas que son diferentes y para solucionarlos podría ser necesario nuevamente desarmar todo el motor, no te desanimes que lo importante es hallar la causa del problema para solucionarlo:
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
Mejor respuesta (según Berru)
Hola chicos ,si solucione el problema gracias por sus comentarios y repuestas. Bueno el problema fue que el eje de levas tenia demasiada luz de aceite en sus puntos de apoyo o en la tapa superior de la culata. Me confie de la rectificdora realizar yo mismo las pruebas de medidas y di con ese problema ,mande la culata ala rectificación la volvi armar en frío arrancó con 80 psi y en caliente baja hasta 25_20psi,ahora lo rrecorro con total tranquilidad y no se presenta el problema muchas gracias Santiago...suerte.
Gracias por tu comentario de eje o arbol de levas la tapa en este caso fue la causa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Berru, me complace que mi información te haya servido. Atte
Francisco Alvear de Ecuador hace 7 años
Estimado Santiago soy Francisco Alvear, vivo en Quito. Tengo un Volkswagen Jetta 2004. El problema que tengo es que me aparece aceite del sistema hidráulico en depósito de agua. Con aceite del motor no tengo problema. Qué puedo hacer, qué me puede recomendar. Atentos saludos. Mi celular es 0984905899.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Francisco, yo también vivo en Quito, si tu auto tiene caja de cambios automática y su ENFRIADOR de aceite que va en el radiador se ha PERFORADO o roto su canalización interna, será la causa de contaminación del refrigerante con el aceite hidráulico de la caja de cambios, en tu caso hay que examinar o comprobar el estado del enfriador. Atte.
Atte.
Atte.
ComentarTestigo de aceite y alarma encendida Solucionado
Citroën C3 2007 Hdi 150000 kms
Después de los 100 km se enciende el testigo de aceite, y suena una alarma, se enfría y se apaga, que puede ser?
1 caso
Mejor respuesta (según Marcelo)
angelberen de España hace 3 años
Puede que le falle el sensor de presión de aceite o que pierda presión por los metales de bielas ,de todas formas cambia el aceite y el filtro por si fuese que está deteriorado
Ya cambié el aceite, por lo que voy a cambiar el sensor y sino, quedaría los metales, gracias
ComentarSe prende el testigo de Aceite Solucionado
Volkswagen Pointer 2006 5 puertas 158000 kms
Hola a todos soy de Mexico,, el domingo 17Dic2017 cambie el aceite en la mañana le puse 25W 50 Valvoline(Antes de hace rel cambio traia 15W 40 Mobil), despues de recorrido 20km me marca el testigo de aceite y checo la varilla esta a nivel todo bien al dia siguiente me hizo lo mismo despues de recorrer 15 minutos se prendio el testigo y ya no se aapago, y de regreso a casa despues de recorrer 30km con el fokito del aceite prendido se Empezo a escuchar como cuando una bici le pones una botella de plastico en la llanta, de ahy llegue a casa ya no le movi. NO SE que hacer. Ayuda que puede ser.
1 respuesta
Mejor respuesta (según TIGRITOX2017)
TIGRITOX2017 de México hace 6 años
Ya lo resolvi, era el sensor de presion de aceite, estaba roto y de ahy perdia presion y se escapaba un poco de aceite.
ComentarNo acelero a más de90km
Volkswagen Jetta 2002 Jetta vagoneta 140000 kms
Tengo un Jetta 2002 vagoneta en carretera no arrebaso a más de 90 km se prende el testigo de nivel de aceite y no hacen bien sus cambios
1 respuesta
Aguas esa presion de aceite quiere decir que tu bomba de aceite del motor anda fallando, checala y tambien el colector de aceite del carter, aguas por que si lo dejas lo puedes devielar por falta de aceite, el que no acelere púede ser por falta de servicio a tu caja, falla del sensor de velocidad o hasta tu convertidor o turbina de tu caja, saludos y llevalo lo antes posible con gente de tu confianza por que esa reparacion a tiempo puede salvar tu motor y tu caja, saludos amigo 5541024619
ComentarEnciendío Luz testigo aceite amarilla
Subaru XV 2012 New xv 158000 kms
Hice cambio de aceite y filtro anticipado...filtro alternativo y aceite 20/50 al recorrer 20 km se encendió luz testigo aceite. Fui al taller y me colocó 1 litro de aceite...se apagó testigo pero al llegar a casa se volvió a encender! Que me recomiendas para buscar la avería y se apague luz testigos
1 caso
Que tipo de aceite debe llevar y q problema es el testigo
Volkswagen Jetta 2004 Jetta 4 puertas 2.0 299000 kms
Tengo un jetta 2004 uso aceite 20w50 mobil quisiera saber q aceite usar ya q de 20 a 40 km/h me marca el testigo de aceite y no lo hacia o q puede ser? Ya seque el cartel y esta limpio cambie el bulbo aunq no se si era el original hice au cambio de aceite con el mobil pero en si no se q sea
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