Al prenderlo acelera demasiado por arriba de los 4,000 rpm y luego se queda con acelerones continuos sobre todo al cambiar de primera a segunda velocidad. A veces el freno no encaja del todo bien
El coche funciona bien, en frío ningún problema aún pasando de 3000 rpm, pero cuando a cogido temperatura y sobrepasó las 3000 rpm salta el testigo aceite motor en rojo y se mantiene, alguna vez y muy rara a saltado con menos revoluciones pero enseguida se va el testigo,
Iba manejando y de repente se detuvo el motor, ahora no enciende, el modelo es del 2019, diésel. El mecánico me dijo que era un pistón dañado pero no se sabe la causa, quiero saber si a alguien más le sucedió esto con el auto del mismo año por favor.
Tengo un tivoli año 2019 diésel se enciende una luz de advertencia simbolo de un motor en amarillo. Al arrancar se suben las revoluciones sobre las 1500,pero si le acelero no suben mas y mientras no lo pare no se le quita el ruido. Lo paro y arranco otra vezy funciona como nuevo.se le ha hecho una actualizacion de sofware y funciono bien un dia. Por favor alguien que entienda y pueda orientarme.
Eso también le pasó al mio, estuve circulando con el pitido unos 10 km, llegué al pueblo lo paré y estuve haciendo unas gestiones unos 30 minutos, al ponerlo en marcha ya no lo ha hecho más.
Los sensores de proximidad, luz y lluvia se me desactivaron desde que hice un cambio de batería hace un tiempo atrás, lo único que me funciona es la cámara de retroceso, me gustaría saber si en el grupo hay alguna persona que le haya sucedido algo similar y cual fue la solución, gracias de antemano.
De camino al trabajo la pantalla del navegador se quedó en blanco y no puedo ni ver el navegador ni escuchar la radio pero si se ve la cámara trasera como puedo solucionarlo
Me ha pasado lo mismo, la pantalla en blanco y solo se ve la camara trasera, ni la radio ni el navegador. Me han dicho que hay que ir a la casa y pedir una actualización. Espero que te sirva, yo pienso ir esta tarde si puedo. ¿Pudiste arreglarlo?
Mi problema desde los 3 meses de tener lo es que se queda sin batería se descarga y no va nada. Le cambiaron la batería y sigue igual no me Dan ninguna solución y ya no se que hacer tengo que recargar la batería casi todas las semanas a pesar que dejo el coche en el garaje completamente cerrado y todas las luces me aseguro que están apagadas pero nada se descarga igual el del taller me dice que al coche no le pasa nada pero yo tengo que estar pendiente de cargar la batería por que si no coando más lo necesitas te quedas sin coche por que no va nada incluso e llegado tarde al trabajo por quedarse sin batería. Alguien me puede aconsejar que hacer gracias
Tiene el problema que de un pronto se apaga completamente, ya sea cuando voy conduciendo o puede estar apagado y lo voy a encender y no enciende. Hay que esperar como 15 minutos para que todo poco a poco vuelva a levantar. Aveces voy manejando, como que se le va la corriente y en cuestion de 2 segundos inmediatamente vuelve a prender
La falla la daba el sensor de temperatura del combustible, no se detectaba la falla con el escáner, ya que el cable de contacto estaba roto pero no del todo, ya encendido el auto la señal no era suficiente para la computadora. Se reparó la línea y asunto resuelto.
Fallo a los 4 años y tiene 5 anos d garantia...proble
Mà embrague no quieren arreglarlo por garantía...es una estafa No comprèn esta marca...no responden por la garantía
A mi me paso el 27 diciembre 2022,de viaje que casi me la pego,con el crucero puesto a 120 km/h y aún me quedaba 500 km y llevaba otros 500. El embrague a tomar por culo, se aceleró el coche, el crucero se desactivó solo …. . . Una puta odisea de viaje…. Tiene 4 años el tivoli y solo 18000 km porque lo cojo para lo estrictamente necesario…. En principio me cambiaron el embrague y por la garantia! El taller bien en todo pero me comentaron que Ssanyong les dijo al taller oficial que era muy raro que se jodiera un embrague con tan pocos kilómetros y que lo estaban mirando con lupa como insinuando,los de la garantía, que igual era de la forma de conducir, tócate los cojones!. Pero resulta que hay foros donde la gente tiene el mismo problema del embrague! Ahora a ver cuanto me dura este embrague……. Esperemos q no pase mas…. Aunque siempre note que el cambio de este coche,sobre todo la primera y la segunda es muy basto y dura como cuando no se pisa bien el embrague y rasca un pelin, y eso no ha cambiado con el cambio del embrague nuevo.
David, yo tengo 1.2 glp, lo compré el 05/05/2020 y desde que lo saqué del concesionario en Sevilla rascaba sobre todo la segunda velocidad, conforme pasaba el tiempo iba a más y a otras velocidades, despues de llevarlo al servicio técnico en varias ocasiones, me decian que eso hera normal y que ellos no notaban nada. En la segunda revisión 2 añosconsultan con la marca y la cambian la caja de cambios en agosto de 2023 y ahora hace lo mismo que tú comentas del tuyo, la 2 velocidad sobre todo sigue teniendo un tropezón, lo he tenido en el taller10 dias, ayer dia 30/11/2023 lo recogí después de darme a probar un tivoli con 6.000 km nuevo y hacia lo mismo que el mio, cuando lo compré me dieron a probar uno de gasoil y no recuerdo que hiciera nada extraño en el cambio.
Estoy pensando en llevarlo a un perito mecánico porque esta forma de cambio no lo veo normal.
A mi también me ha pasado lo mismo CON 30000KLM y 2 años el coche, se rompe el embrague y Ssabgyong dice que no entra en garantía
Que ha sido por mal uso, y se quedan tan panchos.
@BensselAl final el tema iba por el sensor del combustible, con un cable que estaba dañado. Al parecer están programados para protegerse si detectan una anomalía
Pueden ser varias cosas, lo primero es scannear si tienes el check prendido, en mi caso me fallo la egr y dpf saturado y me limito a 3000 rpm y los dias mientras arreglaba lo del dpg me salto la alerta de sensor de pedal de acelerador
Hola compre un tivoli 1.6 año 2020 y no recuerdo bien si sonaba o no al poner las marchas, ya que solo llevaba poco más de 30 minutos de uso y el auto atropello un perro gigante que no daño en ningún momento la caja, el tema es que se siente un sonido de click al ir escalando en las marchas, mecánico me dice que lo venda y ni piense en abrir caja por los costos de ese modelo y ya gaste demasiado con reparación de accidente anterior y aun no llevo 1000km de uso, alguien me puede ayudar!!
Tengo un problema con la luz de cruce derecha que no funciona y debe ser el fusible, pero no encuentro dónde está la caja de fusible, el manual tampoco lo tengo.
Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda.
Buenas tardes, tuve el mismo problema. La version que tengo es la 2022 automatica con 1.300 km y tiene un ruido muy incomodo el la primera partida del dia
Hola el mío es 2022 y la primera partida del día trabaja mal unos segundos, lo lleve a marca y me dijeron que era normal del vehículo no sé si creerles o no
Primero el radio se quedó bloqueado, le aparecia el logo de la Ssanyog, me recomendaron resetear el radio, lo hice y no pasaba nada, después de muchas veces me acordé que un día antes el equipo estaba funcionando con el celular conectado a la app Android auto, así que le conecte nuevamente el celular y el radio volvió a funcionar, pero los controles del radio del timón dejaron de funcionar. Necesito ayuda muchas gracias por la respuesta
Tengo creo el mismo problema se bloqueó el radio es decir ahora la pantalla solo muestra el radio no me da funciones de cámara reversa ni de vídeo o carplay
Pasados los 100 mil km. comnezó un ruido tipo golpe al girar el volante (ambos lados), una primera opinión dijo "es el motor eléctrico de la dirección"
Es la tensora que esta dañada viene con problemas de fabrica ya he cambiado 2 veces un golpeteo, tensora de faja única, el rol no es sino el mecanismo te tensión
Tengo un tivoli año 2019 diésel después de un rato al darle partida suena como que fuera. Probé de inyector y se prende una luz de advertencia simbolo de un motor en amarillo y mientra no lo pare no se le quita el ruido lo para y le doy partida parte como nuevo. Por favor alguien que entienda y pueda orientarme.
En el caso del ruido al arrancar del Tivoli...¿basta con cambiar juego de distribucion y tensor, o se puede compensar la falla de fabrica mejorando la presion de aceite del tensor?
Ese ruido al encender es por qué el motor tiene el filtro hacia abajo por lo que al descansar por buen tiempo baja todo el aceite al Carter y queda con nula lubricación, por lo que al encender empieza recién a lubricar nuevamente y se le quita, eso dijeron en el concesionario...
Hola, gracias, pero se supone que los filtros de aceite, para este tema tienen una válvula de retención que evita el vaciamiento de este. Lo que pasa que en los concesionarios no tienen mecánicos solo cambiadores de piezas, no saben diagnosticar, ni menos reparar jamás han vista una pieza, un motor desarmado, no sabrían decirte si el ruido es de válvula o biela, siguen una pauta de mantención y cambian lo que se indican,...pero no saben solucionar nada...una respuesta de servicio técnico de la marca, es una aspirina...luego vuelve el dolor de cabeza. Varios BMW usan el filtro en esa posición y no matraquean al arrancar. En mi opinión el problema está en el tensor hidráulico de la cadena de distribución, pueden ser 2 o 3 cositas.
Desarmare esto para verlo y les comento, ya que servicio técnico dice que son así...así de malo el tensor...
Saludos, y reportare novedades; por mientras cambie aceite a 10 40 sintético...disminuyo la intensidad de ruido por las mañanas, y ya no es cada vez que lo arrancas, las opciones de cambio de viscosidad, están en el manual
En mi opinión, este detalle avala lo opinado, la deficiencia del tensor de cadena de distribucion.
Tengo un tivoli 2019, le cambiaron el conjunto de clucth, a partir de ese momento quedó con un ruido y vibracion que se ha confundido con problemas de combustion: inyectores, bujias y bobinas, pero se han cambiado bujias, limpieza de inyectores y bobinas, al encenderlo se escucha pero solo en la cabina e inclusive estando encendo sin movimiento se siente como si el motor vibrara, al apagarlo tambien suena