Es la tensora que esta dañada viene con problemas de fabrica ya he cambiado 2 veces un golpeteo, tensora de faja única, el rol no es sino el mecanismo te tensión
Tengo un tivoli año 2019 diésel después de un rato al darle partida suena como que fuera. Probé de inyector y se prende una luz de advertencia simbolo de un motor en amarillo y mientra no lo pare no se le quita el ruido lo para y le doy partida parte como nuevo. Por favor alguien que entienda y pueda orientarme.
En el caso del ruido al arrancar del Tivoli...¿basta con cambiar juego de distribucion y tensor, o se puede compensar la falla de fabrica mejorando la presion de aceite del tensor?
Ese ruido al encender es por qué el motor tiene el filtro hacia abajo por lo que al descansar por buen tiempo baja todo el aceite al Carter y queda con nula lubricación, por lo que al encender empieza recién a lubricar nuevamente y se le quita, eso dijeron en el concesionario...
Hola, gracias, pero se supone que los filtros de aceite, para este tema tienen una válvula de retención que evita el vaciamiento de este. Lo que pasa que en los concesionarios no tienen mecánicos solo cambiadores de piezas, no saben diagnosticar, ni menos reparar jamás han vista una pieza, un motor desarmado, no sabrían decirte si el ruido es de válvula o biela, siguen una pauta de mantención y cambian lo que se indican,...pero no saben solucionar nada...una respuesta de servicio técnico de la marca, es una aspirina...luego vuelve el dolor de cabeza. Varios BMW usan el filtro en esa posición y no matraquean al arrancar. En mi opinión el problema está en el tensor hidráulico de la cadena de distribución, pueden ser 2 o 3 cositas.
Desarmare esto para verlo y les comento, ya que servicio técnico dice que son así...así de malo el tensor...
Saludos, y reportare novedades; por mientras cambie aceite a 10 40 sintético...disminuyo la intensidad de ruido por las mañanas, y ya no es cada vez que lo arrancas, las opciones de cambio de viscosidad, están en el manual
En mi opinión, este detalle avala lo opinado, la deficiencia del tensor de cadena de distribucion.
Tengo un tivoli 2019, le cambiaron el conjunto de clucth, a partir de ese momento quedó con un ruido y vibracion que se ha confundido con problemas de combustion: inyectores, bujias y bobinas, pero se han cambiado bujias, limpieza de inyectores y bobinas, al encenderlo se escucha pero solo en la cabina e inclusive estando encendo sin movimiento se siente como si el motor vibrara, al apagarlo tambien suena
Hola compre un tivoli 1.6 año 2020 y no recuerdo bien si sonaba o no al poner las marchas, ya que solo llevaba poco más de 30 minutos de uso y el auto atropello un perro gigante que no daño en ningún momento la caja, el tema es que se siente un sonido de click al ir escalando en las marchas, mecánico me dice que lo venda y ni piense en abrir caja por los costos de ese modelo y ya gaste demasiado con reparación de accidente anterior y aun no llevo 1000km de uso, alguien me puede ayudar!!
Buenas tardes, tuve el mismo problema. La version que tengo es la 2022 automatica con 1.300 km y tiene un ruido muy incomodo el la primera partida del dia
Hola el mío es 2022 y la primera partida del día trabaja mal unos segundos, lo lleve a marca y me dijeron que era normal del vehículo no sé si creerles o no
Pasados los 100 mil km. comnezó un ruido tipo golpe al girar el volante (ambos lados), una primera opinión dijo "es el motor eléctrico de la dirección"
Tengo un tivoli año 2019 diésel se enciende una luz de advertencia simbolo de un motor en amarillo. Al arrancar se suben las revoluciones sobre las 1500,pero si le acelero no suben mas y mientras no lo pare no se le quita el ruido. Lo paro y arranco otra vezy funciona como nuevo.se le ha hecho una actualizacion de sofware y funciono bien un dia. Por favor alguien que entienda y pueda orientarme.
Desarmare esto para verlo y les comento, ya que servicio técnico dice que son así...así de malo el tensor...
Saludos, y reportare novedades; por mientras cambie aceite a 10 40 sintético...disminuyo la intensidad de ruido por las mañanas, y ya no es cada vez que lo arrancas, las opciones de cambio de viscosidad, están en el manual
En mi opinión, este detalle avala lo opinado, la deficiencia del tensor de cadena de distribucion.