Problemas y fallas del Fiat Fire
Calefaccion no funciona
Fiat Fire 2008 Fiat uno fire 68000 kms
Enciendo la calefaccion pero no funciona el aire caliente larga solo aire frío
ComentarAl salir y hacer 3,4 km y parar en un semáforo, el motor se apaga 
Solucionado
Fiat Fire 2005 motor 1.3 100000 kms
Exactamente a los 3 km +-, al parar en un semáforo o esquina, el motor se apaga. Lo enciendo y arranca, eso es sistemático todos los día, luego a las 4 o 5 cuadras vuelve a apagarse. Despues no, y puedo hacer kilómetros. A esa altura el motor tiene su temperatura normal. La computadora no marca defecto. Desactivamos la alarma y lo siguió haciendo. De repente deja de hacerlo por 25, 30 días a veces un poco más, y vuelve a hacerlo. Los mecánicos no saben que puede ser, Hace un año que lo viene haciendo, nadie encuentra solución. Se cambió todo lo que hace a una afinación. Por favor solicito su ayuda. Tengo miedo que haga la falla en un lugar inconveniente o peligroso, ya que también lo usa mi hija. Gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Miguel Angel, la falla mencionada en tu exposición, es por daño del sensor ECT (conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección") es un sensor muy importante por sus funciones y debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 Km., su costo es módico e interfiere en el comportamiento del motor y en el trabajo de otros sensores, El daño del ECT vuelve LOCA a la computadora (UEC), su daño NO siempre es detectado por scanner y los mecánicos ni se preocupan de su correcto funcionamiento, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN, el trompo o sensor es de color verde y viene como un solo repuesto con la toma de agua que conecta con una de las mangueras de la calefacción. Su función es facilitar que el motor encienda rápido y sin inconvenientes en momentos fríos o calientes; Permite que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y que proporcionen el combustible necesario para mantener encendido el motor y se pueda acelerar, trabaja como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, con el fin de facilitar su encendido; Se puede decir que de éste sensor depende la cantidad de combustible que consume el motor. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.
Atte.
Suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Miguel lo escrito después de Atte. (Suciedad de inyectores etc...) no hagas caso, olvidé borrar y era una de las recomendaciones antes de leer que ya hicieron afinamiento de tu motor. Atte.
miguel angel de Argentina hace 9 años
Agradezco su sugerencia Sr. SANTIAGO, la realizamos, cambiamos el sensor ECT y también el de velocímetro. Lo pruebo y se para, y lo que es raro es que lo hace siempre a los 3 kms. y despés a los 500/700 mts. Y despues no se para más. Ahora cambiaremos conectores y así seguiremos descartando. La computadora también hemos cambiado sin resultado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Miguel, por lo expuesto en el último comentario, deduzco que en un sensor o elemento electrónico tiene daño TÉRMICO, éste daño consiste en que un sensor que tiene falla, funciona bien cuando está FRÍO conforme se calienta de manera anormal por su falla, su circuito o conexión interna alcanza una temperatura CRÍTICA dilatando o expandiendo su conexión electrónica causando interrupción o corte de su señal, luego de corto tiempo vuelve a enfriarse se contrae la conexión y se cierra su circuito reanudando su funcionamiento, al arrancar el motor enciende como si nada ocurriera. Cabe mencionar que éste tipo de daño dura breves segundos y si no se enciende en el tablero de instrumentos la alarma luminosa de CHECK ENGINE, NO se registrará o graba en la memoria del la computadora el código de falla, razón por la que el mecánico al tratar de obtener un diagnóstico con scanner NO encuentra ningún dato de falla. Ésto complica un poco la localización de la avería, y para localizarla es necesario INSTALAR el scanner en el auto y el medidor de presión de combustible ( para determinar si la bomba de combustible tiene falla térmica), recorrer varios kilómetros con el auto, mientras esté rodando la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el instante de apagón del motor la presión de combustible baja, es aviso que el daño está en la bomba, si no baja la presión, en el instante que se produzca el apagón del motor y el corte de señal de uno de los sensores, el scanner detectará el sensor defectuoso. Con mayor frecuencia el sensor o elemento que puede tener daño TÉRMICO y que puede causar el APAGÓN del motor es el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal que al cortar su señal no permite se genere chispa en las bujías, y si tiene daño térmico la bomba de combustible (pila) se registrará el corte en el scanner y avisará que no provee combustible a los inyectores. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Atte.
Señor Santiago necesito que me solucione un problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigo popular, cual es el problema?
Buenas Amigo Santiago vea mi carro es Un Fiat palio 1.3 16 válvulas mi carro se apago de repente y no hay chispa ni inyección amigo ya e revisado el sensor del danper la bobina bujía y cable y inyectores en otro carro y todo malcha bien pero mi carro pierde la chispa y la inyección amigo cuando hay chispa deja de aver inyección ahora sucede que no tiene nada y no enciende el carro amigo me puede decir que es por favor
miguel angel de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Ortí, saludos y agradecido. No pude contestar antes por una serie problemas personas ya subsanados. Cuando le dije al mecánico que podría ser el SENSOR CKP, miró y con un destornillador me dice: "...este ?...", apenas lo golpea y...!!!, se para el motor; lo enciendo y nuevamente lo toca y vuelve a pararse. Cambiamos el sensor ckp y se acabó el problema. MIL GRACIAS SANTIAGO, tan agradecido estoy con Usted. Mis mas sinceros saludos...
Cómo está amigo Santiago tengo un Fiat uno fire año 2007 con un corto en la fusiblera directamente en el fusible de las luces direccionales que puede ocasionar dicho problema amigo...
Mejor respuesta (según miguel angel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Miguel, es un gusto para mí ser útil y ayudar a la gente, me complace que mi respuesta te haya permitido solucionar el inconveniente. Atte.
miguel angel de Argentina hace 10 meses
SEÑOR SANTIAGO ESTRELLA ORTÍ, Tengo el agrado de dirigirme a Ud., como salvador y exquisito mecánico: Cuando por la mañana enciendo mi UNO FIRE 3 PUERTAS 1,3, se apaga, reitero y se apaga, tengo que tenerlo acelerado, así salgo manteniendo constantemente la aceleración sino se apaga, pareciera que luego de calentar deja de pararse. Luego durante todo el día no tengo problemas y arranca enseguida. Es solo por las mañanas. Nadie pudo solucionar el problema, lo llevé a 5 talleres y no saben que puede ser. Me acordé de usted y aqui estoy molestandolo nuevamente. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos Miguel , gracias por su calificativo que no lo merezco, un mecánico especialista debe comprobar que este bien sincronizado el sistema de distribución , que los inyectores no tengan falla ni suciedad ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando esta frío requiere de mayor cantidad de gasolina para facilitar su encendido y conforme se calienta debe ir disminuyendo la cantidad de combustible para evitar que el motor se ahogue y para que su consumo normal sea económico, además el bulbo ECT al enviar su señal cuando es correcta al computador , permite que 4l motor se mantenga un poco acelerado para alcanzar su temperatura ideal de trabajo en el menor tiempo posible y una vez que ha alcanzado los 90°C el ralenti debe estar estabilizado en 900 RPM todo esto gracias a la señal y buen estado del bulbo ECT. El especialista comprobará que el sensor de oxígeno esté funcionando bien ; la presión de la bomba de combustible no debe ser menor a 30 psi , si es menor significa que no sirve. La falla de cualquiera de los elementos mencionados será la causa u origen que impide que el motor encienda con facilidad y a la primera arrancada. Atte.
miguel angel de Argentina hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Mil gracias..., llevaré impreso a mejor de los "cráneos" para ver si pueden hacer la corrección. Le escribo para contarle. Saludo con atenta consideración.
miguel angel de Argentina hace 10 meses
Saludos..., parece que no resultó, sigue no arrancando a la mañana, los otros días lo arranque acelerando y a las diez cuadra se compuso pero al volver llegué a casa y se apagó. SIGO PIDIÉNDOLE SOCORRO..., acá no le encuentran la vuelta, verifiqué la batería y reforzaron los cables de la misma, pero no.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos Miguel, los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de señales o puntos de referencia que le ayuden a un mecánico inexperto a calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN, por lo explicado, ud perderá tiempo y dinero infructuoso si su sistema de DISTRIBUCIÓN no es comprobado o calibrado por especialista en la marca de su auto ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.
Atte.
miguel angel de Argentina hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Bien explicado..., buscaré concesionario, es perfecto lo que me dice. Gracias.
ComentarTestigo Averia en el sistema de control del motor
Fiat Fire 2011 1.4 attractive 54700 kms
Hoy primero se salio el borne en la bateria y obviamente el auto no prendia. Lo ajusté y ahora aparece queda encendido el Testigo Averia en el sistema de control del motor. Tendrá que ver una cosa con otra? es muy grave que eso esté así??
Fiat uno fire
Fiat Fire 2012 Fiat uno fire 32000 kms
Hola, me sale en el tablero ,en rojo un dibujo la mitad de un auto con un candado, y no se que significa, gracias... si alguien me puede ayudar...
1 respuesta
Hola se activo el fiat code esto es porque el inmovilizador no reconoce la llave al no concordar los dos codigos ( el de la llave y la central ) se activa esa luz
ComentarDejo de funcionar el parlante izquierdo delantero
Fiat Fire 2009 5p base 1.3 121000 kms
Hola compre un uno fire 2009 ya tenia uno 98 y la verdad que quede sorprendido, por el andar el confort en el abita culo increíble, el único problema que tengo es que no funciona el parlante izquierdo delantero, cuando quise sacar el panel de parlante, ya con todos los tornillos fuera sigue trabado, por las dudas no quise forzarlo, como podría solucionarlo? Muchas gracias Alvaro.
5 casos
Problema de motor
Fiat Fire 2011 1,3 fire 79000 kms
A bajas revouciones se acienta el motor cuando acelero
Semi eje izquierdo
Fiat Fire 2005 fiat fire 1.7 turbo disel 195000 kms
Cuando voy sirculando se me mueve la caja revise la patas del moror y caja estan bien suplemente el semi eje pero es como que cuando jira la rueda la caja sa mueve puede ser que el semi eje sea corto o tengo problemas con la torreta
No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / falta potencia / atranque o tira Solucionado
Fiat Fire 2003 FIRE 1.3 50000 kms
Consumo de gasolina altoMotor de arranqueLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperatura...
Saludos Amigos de OPINAUTOS, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor,… Leer completa
3 casos
Tengo un fiat con motor fire con acelerador electronico Me esta fallando el acelerador Cuando arranca anda normal unos 30 segundos o quizás un minuto y luego queda regulando lo he provado de todas formas y la falla se repite
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rony, es muy raro que el cuerpo de aceleración electrónico moleste o falle a no ser de que el auto tenga más de 800.000 Km. éstos cuerpos están construidos con excelentes materiales para que superen el recorrido indicado. El cuerpo de aceleración motorizado NO requiere de mantenimiento ya que en su estructura NO existe ningún sensor, pero si se sospecha de daño, su tapa frontal viene con unas vinchas, es sólo cuestión de levantarlas para destapar, al retirar su tapa se puede observar el mecanismo o piñones plásticos, se los puede limpiar sólo con un trapo que no deje pelusa NO intentar desarmar ya que debe ser marcada su posición previamente, NO lubricar con aceite o grasa. Se debe medir la resistencia de su potenciómetro y su señal ( osciloscopio) para determinar si está dañado.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cabe indicar que también se debe comprobar el potenciómetro que va en el pedal ACELERADOR. Atte.
No me prende el electro y me prende el check y no acelera puede que tenga algo que ver que estén relacionadas las dos cosas fue recalentado y le hice todo lo que creí encaminado válvulas plano limpi todo controle computadora cuerpo sensores y el escáner no detecta le hice vasio y el motor se descontrola saqué la tapa de cilindro y ví que quema negro sólo cuando enciendo se acelera dos veces y marca falla y prende el check y queda regulando casi normal apenas tiembla un poquito pero no acelera y no prende el electro tengo taller y este auto me saco el invicto no lo puedo solucionar espero una respuesta muchas gracias es un Siena fire 14
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.8 2007 le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora no me prende ni acelera sera que me pueden ayudar
Buen dia grupo
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tony, a qué sensor te refieres? Si no sabes el nombre, por favor, ¿podrías subir una fotografía?
Atte.
Atte.
Este es la foto del sensor y la ubicación en el múltiple de admision
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Hooo si, se trata del sensor MAP, gracias Tony. Atte.
El mecánico se puse a puentear la válvula de temperatura ahora no marca el reloj de temperatura ni me prende, acelerara ya no se que hacer alguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Iban Alberto Domingues de México hace 5 años
Buenas tardes mi nombre es Iván tengo un fallo con un Fiat 500 1.4 16 válvulas se anillo la máquina porque llegó con un pistón lleno de aceite después que se anillo Sele cambio todo original pero sigue con el mismo fallo se llena de aceite el mismo pistón alguien sabe que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Iván, las únicas razones por las que puede ingresar aceite a la cámara de combustión es por desgaste de GUIAS de válvulas o sus retenedores de aceite (Sellos) si están rotos, mal introducidos o son de mala calidad; en este caso, en una rectificadora deben comprobar y sustituir las guias si tuvieran desgaste y quedaran flojos los vástagos de las válvulas.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Maria rodriguez de Colombia hace 4 años
Bnos dias. No consigo el sensor map psra mi camioneta terios 2006. Sera que le puedon colocar el de otro carro
Marina ferreyra de Argentina hace 3 años
Buen dia tengo un fiat fire 1.3 modelo 2008 hice reparar el motor, y sigue andando mal anda a los tirones, quema las 4 bujias, no consume mucha nafta pero anda mal. Los inyectores son nuevos.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
El único problema de su motor es que Ud delegó el mantenimiento o reparación a un mecánico inexperto que pudo cometer errores y no reparar bien su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise todo y corrija los errores del inexperto. Atte.
Jose Manuel de Argentina hace 2 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena 1.3 16v Fire 2006. Mi problema fue que venía andando bien ( debo hacerle el motor por consumo de aceite ) pero esto no afectaba el rendimiento del motor. Antes que pase lo que le voy a comentar, muy debe vez en cuando se me apagaba en marcha o cuando estaciona y colocaba en neutro, me abra hecho esto unas 3 veces en un lapso de 2 meses. De un momento a otro comenzó a fallar el motor. El auto arranca a media vuelta de llave y sin problemas. Solamente comenzó hace vibración el motor cuando esta en neutro, luego acelero un poco y se va. El motor suena ronco y no parejo el sonido (como si funcionara en 3 cilindros), no tiene torque instantáneo y acelera muy paulatinamente por falta de potencia. Aveces cuando toca ser fuerza, tironea o es como que tiene vacíos de potencia y luego vuelve. Es posible que el filtro de nafta esté rapado? Hace más de 2 años no lo cambió y debe tener más de 20 mil kilómetros La bomba de combustible la cambie hace relativamente menos de un año. O es posible que el motor se haya salido de punto? Cómo se saldría de punto la Correa de distribución si siempre estuvo bien? Lo he conectado a al scanner y no me a saltado ninguno error Muchas gracias
Me pasa algo parecido tengo un fiat palio 2005 fire 1.3 16v y hace 2 o 3 dias no lo puedo sacar regulando nunca pq no tiene fuerza si acelero va normal pero cuando lo dejo regulando aveces vibra de mas y si prendo el aire empeora cuando lo intento sacar regulando se apaga enseguida es muy raro pq acelera prácticamente igual que siempre creo q consume mucha nafta pero eso lo hace hace mas tiempo y no se bien pq es
ComentarPitito que suena permanentemente aun estado encendido el motor
Fiat Fire 2005 ex faire 1.3 130000 kms
Enciendo mi auto y suena por unos segundo un zumbido o sonido permanente, luego debería apagarse, pero sigue sonando aun andando el motor y es molesto
Que sera????? alguien me puede ayudar
Que sera????? alguien me puede ayudar
2 casos
No tiene furza si lo acelero de golpe
Fiat Fire 2013 3 puertas cargo 1.3 fiorino fire 8v 2000 kms
Hola gente tengo un problema con este auto...NO TIENE FUERZA NO PASA LOS 120KM...la puesta a punto esta exacta el primer piston en pms y el arbol de levas esta bloqueada con la heeramient de puesta a punto...le cambie de todo...cuerpo completo de mariposa y iac. Bobinas sensor de rotacion maf...es como si se perdiera la fuerza en cuarta y quinta...
1 caso
Hola Edgar Denis! Creo que te falta controlar la presión de combustible y la limpieza de los inyectores, de todas formas lo adecuado sería que lo hagas controlar con Scanner por que hay más sensores (temperatura, sonda lambda) que si fallan pueden provocar pérdida de potencia e inclusive puede estar desprogramada la computadora. Saludos y suerte. Luis.
Que tal compas mi tsuru tiene un problema cuando BA corriendo acelera a medias menos fuerza y en ocasiones se apaga
Hola Andrés, buenos días!
Con la información suministrada no es posible evaluar cual sería el origen del problema, por favor debes indicar más detalles de cómo se manifiesta el problema, por ejemplo, se nota que la marcha del motor sea irregular (falla), se apaga al soltar el acelerador o lo hace mientras estás acelerando, o al pisar el freno. También información del modelo año del vehículo, qué motor tiene (se obtiene de la documentación, Número de motor que incluye letras) cuándo se realizó el último servicio de mantenimiento, fecha y kilometraje de ese momento y kilometraje actual, si el service además de cambio de aceite y filtros, incluyó el reemplazo de bujías y filtro de combustible. Está encendida la luz de Check en el panel de instrumentos?
Si puedes suministrar esa información es factible que pueda hacer un disgnóstico presunto. De todas maneras por lo general las fallas más frecuentes se originan en el sistema de encendido
Espero haber sido de ayuda, confirma si recibiste la información, no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. También puedes comunicarte a mi mail "[email protected]". Saludos y suerte. Luis Musante
Con la información suministrada no es posible evaluar cual sería el origen del problema, por favor debes indicar más detalles de cómo se manifiesta el problema, por ejemplo, se nota que la marcha del motor sea irregular (falla), se apaga al soltar el acelerador o lo hace mientras estás acelerando, o al pisar el freno. También información del modelo año del vehículo, qué motor tiene (se obtiene de la documentación, Número de motor que incluye letras) cuándo se realizó el último servicio de mantenimiento, fecha y kilometraje de ese momento y kilometraje actual, si el service además de cambio de aceite y filtros, incluyó el reemplazo de bujías y filtro de combustible. Está encendida la luz de Check en el panel de instrumentos?
Si puedes suministrar esa información es factible que pueda hacer un disgnóstico presunto. De todas maneras por lo general las fallas más frecuentes se originan en el sistema de encendido
Espero haber sido de ayuda, confirma si recibiste la información, no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. También puedes comunicarte a mi mail "[email protected]". Saludos y suerte. Luis Musante
ComentarRechina correa de distribucion
Fiat Fire 2006 1.3 8v 5 puertas 99999 kms
Hola ,el mecanico me cambio la distribucion completa correa tensor y bomba de agua lleva en tensor mecanico y quedo como rechinando antes no lo hacia el mecanico me dijo que era hasta que se hermanara todo pero no se ,la verdad no se seran que los engranajes estan gastados o no se gracias soy nuevo en esto
4 casos
Hola Beto! A veces cuando la tensión de la correa es excesiva hace ruido y es perjudicial por que se resienten las fibras internas de la correa provocando desgaste prematuro con el peligro de cortarse y romper el motor, te aconsejo que el mecánico controle nuevamente la tensión. Saludos y suete. Luis.
Hola cree que también por apretar la correa chille? O en el caso contrario de que no se apriete también chille?
@GustavoHola Gustavo, buenas noches. Es raro que la correa de distribución chille, si está muy tensa se escucha un "rumor", si se siente un chillido puede provenir de la correa multi-V del alternador o del rodamiento de alguno de los rodillos tensores. Espero que te sirva de ayuda, cualquier inquietud no dudes en consultarme. Por favor comentame el resultado, podés hacerlo a "[email protected]",
No olvides calificarme, con el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis Musante
No olvides calificarme, con el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis Musante
Hola luis si segun el me dijo que la correa estaba bien tensada puedo yo comprobar la tension de la correa gracia y saludos gracias por la respuesta
Hola gente con un problema mas se para en fri apenas lo arranco se para a gnc o nafta si no lo mantengo acelerado se para cuando anda 15 o 20 min y calienta bien ai queda maomenos pero no se para
Hola Beto! Probá con limpiar el cuerpo de acelerador y el sistema de marcha mínima (paso a paso). Saludos. Luis
Hola consulta sali lo mas bien a las 2 cuadras paro en un semaforo voy a apretar el pedal del embrague y cuando quiero poner primerra le costo bastante tipico de falta de registro pero le di y quedo igual volvi a casa y lo revise despues de 3 o 4 horas le saque la regulacion mire y parece todo bien le di registro de nuevo anda lo mas bien sin hacer ruido ni nada que puede ser gracias
Hola se me barrio tres dientes la correa de mi fiat uno fire 1.4 2008 mi pregunta es dobla valvulas?
Consulta alguien sabe de como se cambia la correa dentada del punto 1.4 8v 2015 si me mandan un video se los agradezco.
Hola Emiliano! Para el motor Fire 8 V. Necesitás herramientas especiales para inmovilizar el giro del motor, una se coloca en el engranaje del cigüeñal y otra traba el árbol de levas desmontando la tapa posterior, hay gente que se anima cambiar la correa marcando la posición de los engranajes tomando como referencia el PMS del cilindro 1 y sin que gire manteniendo la posición marcada reemplazan correa y tensor, resulta, pero no es lo adecuado. Espero que te sirva de ayuda, cualquier inquietud no dudes en consultarme. Por favor comentame el resultado, podés hacerlo a "[email protected]", no olvides calificarme, saludos y suerte. Luis Musante
Muchas gracias Luis, creo que va hacer de gran ayuda esta info. No sabia la parte de que hay que desmontar la culata de la tapa para trabar la leva. Gracias nuevamente.
Mucha suerte Emiliano, no olvides calificarme,
Buenos días, cambie la correa de distribución bomba de agua y tensor, la pregunta es que noto que el auto no tiene reacción, es como que se le fue la fuerza, antes extrañaba si aprueba un poquito el acelerador, ahora nada.
Hola Francisco! Por lo que comentás, si antes de cambiar la correa el motor funcionaba correctamente seguro que al armar quedó desfasado el punto por algún diente corrido del engranaje de árbol de levas en relación a la posición del cigüeñal. Copio y repito mi consejo de hae 2 años a Emiliano "Para el motor Fire 8 V. Necesitás herramientas especiales para inmovilizar el giro del motor, una se coloca en el engranaje del cigüeñal y otra traba el árbol de levas desmontando la tapa posterior, hay gente que se anima cambiar la correa marcando la posición de los engranajes tomando como referencia el PMS del cilindro 1 y sin que gire manteniendo la posición marcada reemplazan correa y tensor, resulta, pero no es lo adecuado. "
Espero que te sirva de ayuda, cualquier inquietud no dudes en consultarme. Por favor comentame el resultado, podés hacerlo a "[email protected]",
No olvides calificarme, con el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis Musante
Espero que te sirva de ayuda, cualquier inquietud no dudes en consultarme. Por favor comentame el resultado, podés hacerlo a "[email protected]",
No olvides calificarme, con el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis Musante
Muchas gracias, voy a tenerlo en cuenta. Muy importante saberlo
No olvides calificarme, con el pulgar para arriba. Saludos y suerte. Luis Musante
Buenas, mi pregunta es si se rompe la correa del Fiat uno attractive 1.4 8v 2019 y trato de darle marcha dobla válvulas?
Hola Andrés, buenas tardes! La mayoría de las veces que se rompe la correa de distribución si se sale de punto es probable que doble válvulas. Por seguridad no le des arranque, prueba primero de reemplazar la correa para cerciorarte el estado del motor, para no tener problema en la puesta a punto asegúrate que los pistones esten a mitad de recorrido antes de poner en posición el árbol de levas, luego puedes girar el cigüeñal para completar el recorrido de los pistones 1 y 4 al PMS. Arma la correa y prueba. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (15) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
Saludos y suerte. Luis Musante
Saludos y suerte. Luis Musante
Buenas tardes , me pasa lo mismo , dejo de hacer el chillido ? Slds.
Buenas tardes, me pasa lo mismo , lo pudiste solucionar ? Slds.
Hola Juanna, buenas noches! Si sentís un chillido que proviene de la correa de distribución te aconsejo que no andes en esas condiciones porque si se corta puede provocar daño importante en el motor. Asegurate de verificar de dónde proviene el chillido porque tal vez no sea de la distribución (correa, tensor, bomba de agua) puede originarse en la correa de accesorios (alternador, bomba de dirección hidráulica, compresor de aire acondicionado) o alguno de los rodillos tensores. Si no se puede identificar lo adecuado es desmontar la o las correas de accesorios y poner el motor en marcha, si el ruido persiste entonces consideremos que puede haber un problema con la distribución. Verifica también que el chillido no corresponda a otro elemento como ser alguna chapa de las que cubren el sistema de escape o algún soporte del mismo que si esta partido o roto puede hacer un chillido que confunda. Al desmontar la correa de accesorios se puede hacer girar manualmente los rodillos, el alternador y la polea libre del aire acondicionado así podrás notar si alguno tiene problemas.
Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (17) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte. Luis Musante
Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (17) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte. Luis Musante
@taller RallyLa verdad es que no expliqué que me cambiaron la correa dentada , es nueva , pero cuando pasan 10 minutos empieza a chillar cuando queda regulando , el mecánico me dijo que se iba a ir solo el ruido cuando se afoje el tensor , será así ? Llevo una semana y el ruido chillido sigue. Muchas Gracias por cualquier respuesta.
@JuannaHola Juanna, buen día! No es normal que haga ruido la correa de distribución, de hecho lo notaste porque anteriormente no lo hacía, ese ruido se produce porque la tensión es excesiva, puede haber 2 tipos de tensor, uno que se arma y se regula manualmente y otro elástico, tiene un resorte que da la tensión adecuada y se arma haciendo coincidir 2 marcas y ahí se bloquea. Por lo general eso no falla pero puede ser que en este caso se tenga que asentar, con el otro que es fijo se da la tensión al armar y no se modifica con el uso hasta que no transcurren muchos kilómetros o sea que si está muy tirante hay que regularlo nuevamente, en todos los casos la que se acomoda es la correa, si está muy tensa se desgasta prematuramente. Si considerás que el ruido es excesivo solicitá que lo controlen nuevamente para que no haya consecuencias. Comentame el resultado. De dónde sos?
Saludos.
Saludos.
@taller RallyMuchas gracias por la respuesta , me sirvio bastante , hoy nuevamente hable con el mecanico y me dijo que es un tensor automatico , que lo habia ajustado un poco de mas para que luego cuando cediera y quedara firme , que en breve no iba a chillar mas , no me queda otra que esperar , si no , lo reclamare de aqui a 15 dias , soy de cordoba , argentina , mi auto es un fiat punto 2009. Nuevamente gracias y cual es tu opinion. Slds.
Hola Juanna! Cuando se trata de tensores elásticos las instrucciones de montaje indican taxativamente que hay que hacer coincidir las 2 marcas correspondientes, no entiendo porque no seguir y cumplir los pasos indicados por el fabricante, entiendo y muchas veces hago modificaciones para mejorar el resultado, pero no en algo tan estudiado y comprobado como es la distribución. Si querés informarte del proceso podés entrar en Youtube y buscar cómo es la puesta a punto de la distribución de tu auto o de motor Fire 1.4 y te muestran todo el proceso. De qué parte de Córdoba sos?
Saludos desde Villa Luzuriaga, Gran Buenos Aires.
Saludos desde Villa Luzuriaga, Gran Buenos Aires.
B, día, mi up se salió d punto un par de dientes, es posible q se aya torcido valvula? Es lo q me dijo el mecánico. Gras sdo
Hola Williams, buenas tardes! Hay muchas posibilidades de que tuerza válvulas si el punto se corrió más de 2 dientes, de todas maneras lo adecuado es colocar la correa nueva con la puesta a punto adecuada y verificar, muchas veces se tiene la suerte que no sufra daños. Te deseo mucha suerte. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (17) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte. Luis Musante
Hola necesito una opinión Fiat uno fire 1.3 8v hace bastante que hace chillido debajo de la tapa plástica donde está la distribución aunque esta fue hecha hace 7000 km , se le cambió la bomba de agua, porque puede ser ? Aclaró lo hace una vez que CALIENTA SINO NO soy de cap federal gracias
Hola Adbet, buenas noches. Estimo que el chillido en la zona de correa de distribución cuando se calienta se puede originar por excesiva tensión de la correa, el propio tensor o desalineamiento del sistema. Spero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte. Luis Musante
ComentarEl motor se apaga al pasar por lomo de burro
Fiat Fire 2005 Top Fire 1.3 16 valvulas 145000 kms
Hola, el problema empezó hace un par de semanas en donde al circular por una calle donde el asfalto está levantado del lado izquierdo (formando una pequeña lomada) y al pasar por ella, el motor dejó de funcionar, acto seguido me arrimo al cordón y doy encendido sin ningún problema. Es la tercera vez que ocurre y en distintas calles con la característica de que previo a que se apague el motor paso por una lomada o defecto del asfalto que hacen que de un pequeño salto sobre el lado izquierdo ( rueda delantera izquierda ). Desde ya, muchas gracias
5 casos
Se enciende la luz de CODE yse prende una LLAVECITA
Fiat Fire 2014 4 puertas 5000 kms
Hace unos días note que se encendía en el tablero una luz que decía CODE y se prende el dibujo de una llavecita. Alguien tiene idea que puede ser?, hasta ahora no tengo problemas con el arranque, pero tengo miedo que me deje parada con mi niño a bordo. Gracias
1 respuesta
Hola Tati! Por tu comentario deduzco que podés tener problemas con el reconocimiento de la llave de contacto, probá con el duplicado, buscá información en el manual del propietario, si se agrava el problema el motor puede quedar inmovilizado y no arrancar, no te confíes, si tenés dudas recurrí a un cerrajero que repare "Codificadas". Saludos y suerte. Luis
ComentarProblema con bobina y bujias
Fiat Fire 2005 fiat uno fire 100000 kms
Hace unos dias que cambie los cables y la bujia por que tenia un ruido raro y un amigo me dijo que era por que esta funcionando a 3 cilindro cambie las bujias y cables y el problema sigue igual ahora, consulto por que no se tiene 2 bobinas de 2 pines cada una; una de las bobinas solo sale chispa de un solo pin y la otra no hace nada mi pregunta es , si cambio esa bobina el auto se sale de punto, y eso solucionaría el problema?, o no ya que no tengo mucho conocimiento en cuanto a mecánica gracias.
2 casos
Tuve problema con la tempera del auto
Fiat Fire 2005 2 puertas base 1.3 212000 kms
Se me rompio la manguera q va del rariador al motor, se salio toda el agua y la aguja del tablero siempre estuvo en la mitad, marcaba bien y no me aviso del problema!! cambie la manguera y ahora noto q cuando prendo el auto la aguja de la temperatura tiene q llegar hasta la mitad para q prenda el electro. ( es normal?) una ves q corta el electro toco dicha manguera y queda muy caliente!! podran ayudarme xq tengo miedo de quemar las juntas o el romper el motor; muchas gracias
Bote de Aceite de Motor
Fiat Fire 2006 4 puertas, motor 1.3 180000 kms
Buen dia estimados, la siguiente es para solicitar ayuda, Me percate de que mi carro fiat uno fire 2006, esta botando aceite de motor, son unas pequeñas gotas de caen, que pasa por el CARTER, se forman unas goticas, lo lleve al mecanico y me cambio el estopera de cigueñal, pero aun asi sigue el bote, es mínimo pero preocupa. Aparentemente el mecanico lo vio de nuevo ajusto unos tornillitos que tiene, pero sigue igual.
1 caso
Le cambie la bobina y los pistones siguen funcionando mal
Fiat Fire 2005 Fíat fire 1 3 puertas 180000 kms
Le cambie la bobina y los pistones siguen funcionando mal funcionan sólo 2. Y eso que le cambie la bobina del lado de los pistones que se supone que no funcionaban
Ya le he hecho todos los arreglos pero aún no puede pasar la revisión técnica.
Gracias
Ya le he hecho todos los arreglos pero aún no puede pasar la revisión técnica.
Gracias
2 respuestas
Tenes que hacer revisar la computadora tiene 2 modulos de encendido dentro seguro se quemo uno,pero que te cambien los 2 por las dudas
Fernando mascotena de Argentina hace 6 años
Falla un pistón le cambie bujías cables bobina y los inyectores sigue la falla
ComentarFalla la tercera
Fiat Fire 2009 3puertas nafta 190000 kms
Cuando acciono la tercera directamente no entra salta y hace ruido , y tambien apenas arranco el auto se prende una luz en el tablero que no se que puede ser parece un motorcito
1 respuesta
ComentarCuando hago ruta calienta.
Fiat Fire 2005 1.3 8v 5p 165000 kms
Buenas, ya me paso varias veces que cuando salgo a la ruta y le llevo a 100 varios kilometros, mas de 10km por poner un ejemplo. La aguja de la Tº del agua se me va para arriba... y esta bien de refrigerante... alguien me podria dar una mano? o es algo comun en el fire?
Por que la aguja en funcionamiento normal se mantiene en el medio... pero cuando ocurre esto se va para arriba...
Por que la aguja en funcionamiento normal se mantiene en el medio... pero cuando ocurre esto se va para arriba...
1 respuesta
Hola por lo que comentas te recomiendo limpies el radiador seguro esta tapado y no entra aire cuando vas en ruta por lo cual recalienta ya que el motor trabaja a mas revoluciones
ComentarSe salta el fusible del cuenta km y no me funciona ni una ahuja
Fiat Fire 2010 1.3 22222 kms
No puedo medir velocidad ni temperatura
3 casos
Se me inundo el auto y me quedo una luz del tablero prendia
Fiat Fire 2015 4 puertas 4000 kms
Hola! con la inundación me entro agua en el auto, casi a mitad de auto. Lo llevamos al mecánico y me dijo que el agua no llego a la computadora del auto, pero queda una luz amarilla con en signo "!", que no sabemos que es. Alguien puede decirme que es lo que esta marcando. Gracias
El tablero
Fiat Fire 2007 1.3 259000 kms
La aguja de velocimetro esta x debajo de cero y el contador de kilomertros no funciona
7 casos
Cambiar parrilla modelo 2007 por 2009 Solucionado
Fiat Fire 2007 Uno 1.3 base 5 ptas 200000 kms
Buenas. Hace unos días compre mi uno fire modelo 2007 y tengo que cambiarle la parrilla frontal que esta partida, vi que en el uno fire modelo 2009 en adelante. Esa parrila se modifico por que viene con dos viras cromadas y con el nuevo logo rojo de fiat, quiero saber si es posible ponerle la parrila modelo 2009 a mi modelo 2007. Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según rodpi)
Hola, si te comento que se puede poner sin problemas solo cambia el diseño nomas, ademas es muy facil de cambiar, saludos
ComentarCambios algo duros
Fiat Fire 2007 Uno 1.3 base 5 ptas 200000 kms
Buenas hace unos días compre mi uno fire y si bien entran siempre los cambios, noto que a veces cuesta que entren, comparado con otros autos. Como que por momentos hay que hacerle una mínima fuerza. Puede ser problema grave de la caja de cambios ? o que es necesario para que entren con mas facilidad
1 respuesta
Hola el tema de los cambios duros puede ser por poco embrague o juego en la selectora en ese caso notarias que la palanca de cambios se mueve mucho hacia los costados y adelante y atras, si tenes ese juego son los bujes o cables que tenes que cambiar, si la palanca no baila intenta dandole un poco mas de registro desde el cable de embrague, saludos
ComentarSale agua amarillenta por tapa de agua de motor Solucionado
Fiat Fire 2007 Uno 1.3 base 5 ptas 200000 kms
Buenas hace unos días compre un uno fire y inspeccionándolo, vi que pierde agua amarillenta por la tapa de agua del motor,es de color amarilla y esta al lado del radiador. Solo tengo que cambiarla tapa o puede ser otro problema?
2 respuestas
Mejor respuesta (según rodpi)
Hola nuevamente veo que tu auto tiene varias cositas jaja, con el tema de la perdida de refrigerante por el color que decis que tiene el agua te recomiendo que le saques todo el agua y ponele mitad refrigerante y agua destilada de esta manera no se produce corrosion, y por ese problema que comentas que sale agua por la tapa te diria que si primero intentes cambiando la tapa pero en una casa repuestos fiat original porque venden una de segunda marca muy truchas, saludos
Muchas gracias, si bien no hice todavia el recambio del agua, soluciones la perdida del agua cambiando la tapa
ComentarAguja velocimetro se va debajo de cero
Fiat Fire 2007 5 ptas, base, motor 1.3 200000 kms
Buenas, resulta que compre hace unos días un uno fire y me puse a limpiarlo y dejarlo bien, saque el tablero y lo desarme para sacarle polvillo, lo arme y conecte sin problemas, lo único es que ahora cuando pongo el auto en contacto la aguja del velocímetro se va menos cero,si saco el contacto y espero 3 segundos para volver a ponerle contacto, se arregla la aguja osea va a cero. Detalle: cuando la aguja se va a menos cero, arranco y me voy andar en el auto. La aguja queda siempre marcando menos kilometrajes de los reales. Soy nuevo en la pagina y espero su ayuda saludos
7 casos
Ahi seguro algo de lo que desconectaste no quedo bien afloja de nuevo la ficha del velocimetro y volvela a colocar todo esto sin contacto el auto por supuesto
Volví a conectar la ficha pero sigue con el mismo problema, la verdad que es muy raro
Tengo el mismo problema... alguien sabe de que se trata?
Hola agarre un poso y la aguja del velocimetro empezó a funcionar mal cuando saco el contacto queda x debajo del cero
ComentarCambie la bomba de agua y ahora tiene poca fuerza
Fiat Fire 2010 fiorino 90000 kms
Trate de poner la correa dentada como estaba perono tiene fuerza
3 respuestas
Hola y lo mas probable es que se te haya movido el punto de sincronizacion, volve a desarmar y revisar marcas
Hola sigo con mismo problema pregunto esta atrasado o adelantado que debo hacer girar el arbol de levas a la derecha o izquierda
Hola vas a necesitar la herramienta de puesta a punto para arbol de levas, desde el cigueñal se mueve hasta que el piston 1 este en pms y ahi corregis el arbol de levas hasta que la herramienta encaje perfectamente con la ranura del arbol del lado donde esta la bobina
ComentarDesconecto el Sensor Map y anda fabuloso
Fiat Fire 2005 5 puertas 180000 kms
Fallaba en baja, tiraba humo negro cuando aceleraba fuerte y regulaba mal por momentos, luego de reemplazar algunas cosas y limpiar otras lo seguía haciendo hasta que descubrí que al desconectar el Map mejora senciblemente, volvió a consumir poco como siempre y no falla en ninguna circunstancia, raro no??, eso si, tengo la luz roja en el tablero porsu. Estoy por comprar otro Map pero no estoy 100% seguro, en todo caso tendría que comprar uno que no haga nada... pero me parece muy caro lo que tengo que pagar al inutil ese... jeje.
8 casos
Hola, si lo mas probable es que el sensor este en mal estado, cambialo lo antes que puedas porque la ecu va a acumular muchos errores y llega un momento que se va a poner en estado de emergencia haciendo que el auto no ande bien
Hola tengo el mismo problema y queria saber si pudiste solucionarlo ?
En mi caso era el sensor que está mas cerca del filtro de aire (creo q tiene que ver con el retorno de los gases a la admisión ) lo desconecté y mejoró notablemente, después compre uno nuevo...
Hola. Pudieron solucionar el problema de ls falla ? Tengo el mismo problema y quisiera saber si pueden darme una solución. Gracias.
Ayuda mi pointer 2002 tiene un problema con el sensor map, ya compre uno nuevo y el código de error en el escáner sigue apareciendo cheque la línea que no tuviera fugas de vacío, el amperaje de alimentación y todo bien, cuando borró el código anda bien el carro pero cuándo aparece el código empieza a fallar. Ayuda cómo puedo eliminarlo permanente que no regrese
Buenas amigos saludos desde Venezuela tengo el mismo problema con el map de mi Fiat uno fire 2008. Lo desconecto y trabaja bien y si lo conecto me agarra una falla y me bota humo negro. Alguien pudo resolver ese problema
Buenas, tengo el mismo problema, reviso la variación de volaje y esta no cambia, al revisar la manguera puedo ver que no se genera vacio, sin embargo no logro detectar X no lo hace ya que no está rota
jose gomez de Venezuela hace 4 años
Si no genera vacio puede ser que la manguera esta bien pero la toma del multiple donde esta conectada esa manguera podria estar tapada. Quita la manguera y limpia el conducto cin una aguja o algo similar.
Me pasa lo mismo descuente y anda bien el carro. Compre u nuevo alterno pero no funciona me dicen q tengo que comprar el original. Que tiempo andas te así no es peligroso nadar sin el map?
Hola me pasa lo mismo solo que no desconecte el sensor map de su conector solo le desconecte la manguera del vacio y el carro anda super bien ,porque me pasaba lo mismo cuando lo prendia votaba mucho humo y en relanti empezaba ahogarse y me ensuciaba las bujias ,solo le quite la manguera de vacio y el carro anda super bien no desconecte el conector del map porque si no ahi si queda prendida la luz de falla en el inyector realmente no se cual puede ser la falla
Roger landero de México hace 8 meses
Mi Pointer 2004 empezó a tirar humo negro le cambiaron un inyector. Bujías y ahora arranca y aparentemente anda normal pero con el sensor map desconectado. Compré uno nuevo y al prenderlo y si lo conecto el carro se paga. No sé si sea un corto
ComentarFuera de punto
Fiat Fire 2013 fire 1:4 18000 kms
Ayuda : Tengo un fiat fire 1 :4 2013. - ( mi primer 0 km ) con 18.900 km.- el cual lo uso con todo cuidado. - Andando despacio dejo de funcionar( se paro ) lo lleve a un mecánico me lo escaneo y estaba todo perfecto me dice que encontró el problema en que estaba fuera de punto. - le llama la atención que la correa dentaba estaba bien tensada. - me pregunto si soy de " tirar cambios " ( cosa que jamas hago, menos a mis 61 años ) lo puso en punto y arranco muy bien. - Alguien me puede decir que pudo ser? puede volver a pasar? es normal ? desde ya mil gracias. - muy buenos los comentarios son de mucha ayuda. - Carlos. - ( [email protected] )
2 respuestas
Hola Carlos por lo que comentas el problema es que seguro de fabrica le colocaron la correa algo floja luego con el tiempo se estiro y salio de punto pero el tensor automatico la volvio a tensar sola, igual me imagino que le cambiaron correa y tensor nuevamente ya que si fallo una vez lo puede volver hacer con los mismos componentes y ademas revisar si no tiene juego la bomba de agua
Maxi mil gracias por tu comentario termine discutiendo con el mecánico que me lo reparo. - ya que mucha gente me dice que me " estafaron " que seguramente se paro el auto por algún conector que se desenchufo que lo que el me dice es imposible que me pase lo que el me dijo. - que este modelo de fiat tiene corregido ese problema del tensor. - quedo desconcertado. -
ComentarCodigo de error p1663
Fiat Fire 2006 fiat uno fire 300000 kms
Hola a todos. Hace unos días le pasé un escaner a mi fiat uno fire año 2006 y la computadora arrojo este error P1663 water temperatura repeater control. Me gustaría saber a que se debe ese error y como lo puedo corregir. Muchas gracias.
12 casos
Comentar¿Problemas con un Fire? Compártelos
1) Fíjate en las mangueras de atrás del motor que entran por el vano a la cabina, son las de la calefacción, posiblemente y alguna vez las desconectaron si el radiador de la calefacción tuvo FUGA de agua. Para tener aire caliente habría que nuevamente conectar. Avisa si existen fugas de agua por la válvula o radiador para informar cómo se repara el inconveniente. 2) Es posible que en el motor del auto NO está instalado el TERMOSTATO o por falla, queda abierto sin que el motor pueda alcanzar la temperatura IDEAL de trabajo (90°C), consecuentemente no ingresará agua caliente desde el motor al radiador de la calefacción. En éste caso la solución sería instalar un nuevo termostato ORIGINAL. 3) Revisa que el CABLE acerado que se engancha en la PALANCA selectora de temperatura del mando de la consola y la VÁLVULA de control de PASO de agua caliente proveniente del motor hacia el interior de la cabina al radiador de la calefacción, NO esté roto o suelto y no mueve la palanca de la válvula, consecuentemente no ingresa agua caliente del motor al radiador de la cabina. Revisa también el otro cable acerado que comanda la apertura de la VENTOLERA de la calefacción desviando el aire hacia las diferentes salidas en la cabina. Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise y determine si es posible o no desobstruir este radiador de la calefacción, si no es posible, no le queda más alternativa que CAMBIAR con un nuevo radiador y para sustituir este radiador , habría que desarmar todo el tablero o torpedo y el conjunto de la calefacción.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sólo un ignorante te pudo sugerir la eliminación del termostato, así que busca un mecanico profesional.
Si tu motor tenía problemas de Recalentamiento, en el cuadro derecho superior de la ventana de esta página en donde está escrito "Buscar problemas" escribe "recalentamiento de motor, causas y soluciones " en mi artículo encontrarás información necesaria para que conozcas los elementos y su funcionamiento que conforman es sistema de refrigeración, y la solución a problemas. Atte.