Tengo un peugeot partner diésel 1.6 hdi, y el día de ayer me percate que la temperatura del tablero sube no más de 70 y luego baja, y antes llegaba hasta 90, además la calefacción no calienta, también está perdiendo anticongelante pero no se ve por donde, favor ayuda porque ya estoy aburrido de los mecánicos chantas, lo he llevado a 3 mecánicos distinto y siempre me lo dejan mal
Si no funciona la calefacción es porque están rotas las élites de la bomba del agua y si haces viajes largos hierve el refrigerante aunque la aguja no lo marque y lo tira por la tapa del vaso de expansión ,cambia la bomba del agua y solucionaras el problema ,también tienes que cambiar la correa de distribución porque va la bomba dentro de la distribucion
Puede ser por la bomba de agua ,verías humedad por debajo de la tapa de distribución ,o por el radiador de la calefacción ,verías humedad en la moqueta , y se empañan los cristales cuando das la calefacción y hace olor fuerte
Si es por la mañana cuando el motor está frío es por la condensación, si lo sigue haciendo cuando ya está caliente ,comprueba que no baje el refrigerante del motor
Si que lo tiene pero puedeir tapado con algún embellecedor de plástico,fíjate con los tapones que ves a la altura del motor uno de ellos es el del vaso de expansión ,si no llevase no podrías rellenar refrigerante ,hay un modelo que lo lleva incorporado en el radiador
Si es que no caliente la calefacción, eso quiere decir que esta ingresando aire desde el cilindro hacia la línea de refrigeración(empaque culata defectuosa) a su vez este aire se va al radiador de la calefacción y no deja pasar el agua, por eso la calefacción sale fría.
L mecanico me izo el tapa y camio la junta , el arraque , los carbones y todos los filtros y me anulo el emfriador de aceite , y sigue igual , o ponemos en marcha en 5 o 10 m empieza cabeciar y a tirar humo de nuevo , abrimos la tapa de agua y anda bien cerramos de nuevo empieza el problema , que puede ser?
Ami me pasó lo mismo 2 veces cuando levanta temperatura y se te quema la junta, es un bulbo que se jode, yo creo que es uno de los 2 que estan bajo el filtro de Gas Oil, el mi es un DW8
Yo tenìa el Mismo problema, era una chupada de aire x la cuba o el porta filtro de gas Oil original plàstico, se agregó un nuevo portafiltro metàlico universal con purgador y filtro a rosca (Similar al de aceite) y se sacaron las mangueras del viejo y se conectaron al nuevo. Se acabò el sufrimiento. Para tener en cuenta, el portafiltro original plàstico son muchas partes, bombin, cuba, tapa y abrazadera y en cualquier cambio de filtro corre el riesgo de rajarse o no sellar bien, el portafiltro metalico tiene solo una!!!
Queria saber si es normal el consumo de agua del radiador ya que todos los dias ,lo lleno y al dia siguiente le tengo que echar medio vaso de agua y haci todos los dias ,si alguien sabe y me contesta se lo voy a agradecer
Fijate de no estar superando el nivel maximo del deposito, porque de ser asi, el circuito al calentarse derramara todo el excedente. Si no te estas pasando del maximo, podes probar de cambiar la tapa del deposito o proba de no agregarle agua por un dia, para ver si baja mas del medio vaso que te consume.
Si sigue bajando el nivel de agua puede ser una fisura en el distribuidor de mangueras que esta en la bomba de agua, (me paso en la mia) perdía de a gotas, pensé que era la bomba de agua pero resulto ser este distribuidor que es como de baquelita
Hola,tengo una partner 1.4,hace unos dias comenzo a consumirme agua(en viaje cortito) mas o menos 7 kilometros,le entra 600 cm3, y hoy al pararla en casa, me tiro algo de agua(puede ser la junta)
Apreto el freno y me prende el sensor de agua. Ademas le hice el motor nuevo todo completo hasta le compre la tapa de cilindros nueva. Y me consume un poquitito de agua. Aparente mente no me lo tira por ningun lado ?
El problema q tngo es q me sale humo por la rejillas de la calefacción tuve q sacarle el fusible también xq andaba solo el aire y del lado del acompañante pierde agua y se consume mucha agua el radiador,alguien sabe xq puede ser?
No sera vapor de agua, si pincha el radiador de la calefaccion, pierde agua asiento acompañante y te quedas sin agua, ojo dale bola al stop, lo que podes hacer es echarle estaño en polvo con el motor en marcha que llegue a temperatura normal le echas primero un pote y despues esperas con el auto en marcha unos 20 minutos y te fijas si pierde por la descarga del aire acondicionado, si sigue perdiendo lo pones otro pote y lo mismo, si te sigue perdiendo anula la calefaccion, cambiarla sale un huevo saludos
Yo tengo una partner 1.9 y me pasa lo mismo entro humo por rejilla y se siente como olor a manguera quemada y pierde agua del lado del acompañante...!!! Si me dan una idea como solucionarlo se los agradecería...!;)
No lo puede hacer usted el bypass, corta las mangueras y compro una u de caño en casa de gomas, lo que no tendria mas calefaccion, si quiere cambiar el radiador de calefaccion no es caro el repuesto pero si la mano de obra porque tiene que desarmar todo el tablero para llegar al radiador
Hola,mi partner furgon 1.4 con gnc de 5ta me consume liquido refrigerante, pero no lo tira ni lo pasa al aceite ni me levanta temperatura, la bomba es nueva de hace dos meses,y antes usaba liquido refrigerante que venia preparado hace unas semanas le cambie por el que viene pra prepara, y me sigue consumiendo...que puede ser?
Hola tengo una partner furgon 1.4 2007, y me esta volviendo loco la temperatura, el reloj sube y baja, por momentos anda bien y dias que calienta y se me apaga, gasta un poco de agua, no se si puede ser el termostato, la tapa del radiador, o la junta soplada, o algo mas, quien podria orientarme, gracias
En mi caso cambiaron el radiador xq estaba pinchado arriba ,se pincho con las mismas lenguetas metalicas que lo sostenian ,increible..., el garca del mecanico me puso en generico ,dijo q era lo mismo q el original ,pero seguia calentando porque ,segun me dijeron luego,otro mecanico,el agua pasaba muy rapido por este generico y no llega a enfriar el motor,luego cambio el termostato ,luego le volo una pieza plastica del costado del block ,por la presion del agua ,luego la junta xq estaba soplada,como era invierno jamas note q el auto seguia calentando, al poco tiempo ,dias, se empezo a subir la aguja de la temperatura al maximo y a largar un leve humito por momentos y se veia un hilito de aceite ,lo paro , se lo llevo al mechanico y me muestra l acostado del block de aluminio , una terrible fisura ,por donde perdia refrigerante y aceite ,un desastre ,tuve que cambiar el block ,gaste una fortuna ,peugeot nunca mas !!!,esto fue hace un año ,pero sigo de rotura en rotura con la partner
Un detalle cuando te golpean la trompa, suele saltarse los ganchos de sujeción del radiador de agua y de refrigeración, o quiebran los ganchos, ahora el genérico, lo unico que cambia es el plástico en su composición, lo que hace diferencia de presión es la tapa de radiador, esa tiene que ser original, el problema es el mismo para todos los motores 1.4, el circuito de agua y todos sus uniones deben estar libres de cal o sarro, o escorias. CONSEJO, cambiar acoples de chapa, por acoples de cobre o bronce o mandarlos hacer, es caro el trabajo, pero en el largo plazo justifica con creces ese trabajo, desagotar una vez por año toda el agua del circuito, el flúor presente en el agua, mas la cal, que le agregan para detener los metales, se convierten en enemigo del sistema de refrigerante del motor
Tengo problemas temperatura que va de los 70-100 y tengo mucho consumo de refrigerante
Quisiera saber la ubicación del termostato de este modelo ya que me dicen que puede ser el problema
Saludos Miguel
¿ Te vota el agua por algun lado...el termostato en una pieza en formas de embudo plastico negro de frente al radiador y al lado del filtro aire y gas-oil ¡ son tres tornillos de 10 y cuando cambies mira como esta colocado ok. Suerte y al toro.
La camioneta le pones agua y no pierde pero lleva mucha agua para llenarse el recipiente del agua, al usarla el agua se consume rápido y pierde de agotitas,el otro día no tenía agua parecía saque la tapa y empezó a salir el agua. Lo llevamos al mecánico y dice q hay q cambiar bomba de agua,bulbo de temperatura y base q está al costado del block. Ni sabe q es lo q hay q cambiar. Me ayudan
La temperatura me trabaja un poquito pasada de los 90. Pero cuando voy en ruta y paso los 100 110 kmh empieza a subir hasta la primer linea despues de los 90 o capas la empieza a pasar, yo bajo la velocidad a 80 kmh y baja. Se le ha cambiado el cuerpo de termostato porque se habia roto y se le cambio el termostato porque venia alli adentro. Antes de cambiarlo andaba siempre un poquito debajo de los 90 grados. No tiene sintomas de junta soplada, ni burbujea el tacho ni mangueras duras ni agua en el escape ni en el aceite ni consume agua. Que podra ser ? Gracias !
Si todo empezo a pasar despues de haber cambiado cuerpo de termostato...posiblemente este nuevo este trabajando en otro rango mas alto...asegurate que sea repuesto legitimo original.
Consume mucha agua,ya se cambió la tapa de junta,la correa de distribución ,el radiador,la manguera. Y consume mucha agua refrigerante.no entiendo cuàl es el problema.