Tengo una camioneta furia, se ha bajado el motor 2 veces y se a reparado, con pistones, camisas y anillo nuevos, ORIGINALES,. . . Montamos el motor y sigue con el mismo inconveniente, bota el aceite para el por la manguera del desfogue de y lo envia al interculer. Que Puede ser?
Te cuento una posibilidad,las sorento tienen un sistema en que los inyectores se bañan en aceite por medio de un orificio que tienen en la tapa de valvulas,es por ello que cuando sacamos un inyector estan bañados en aceite,para que el aceite no salga y nos ensucie todo nuestro motor,lleva un orring o aun anillo de goma que hace de reten y de esta manera no sale el aceite. Preo por debajo de este anillo circula aceite. Suele pasar que cuando un asiento de cobre de inyector no esta bien sellado,Hay fuga de compresion y al estar conectado por medio de este orificio,dicha compresion ingresa en la tapa de valvulas y en todo el sistema de aceite,y produce una gran presion,sacando la varilla afuera. Para comprobarlo,retira con el motor en marcha la manguera de descarga de gases que va desde la tapa de valvulas a la manguera del filtro de aire,si ves que tira mucha presion y el humo tiene holor a gasoil mal que mado,como sifuera del caño de escape ,es que se fuga compresion por uno de los inyectores,saca los cuatro,si ves que estan con carbon o quemados en cerca de la punta del inyectdor,ese es el que tiene fuga. Con reemplazar las arandelas de cobre de asiento al inyector se soluciona,son de dos milimetros. Suerte con el problema
Buenos días tengo una sorento 2007 crdi 2.5 y me sucede lo mismo, pero vi que La garganta de admisión donde está la aleta del cuerpo de aceleración estaba llena de aceite, que podría ser, la camioneta camina bien y tiene fuerza, hecha un poco de humo blanco no siempre, haré lo de las arandelas, mi correo es: [email protected],
Espero me puedas ayudar
Gracias
Cambia las arandelas de cobre fijate que las piezas que presionan el inyector no queden al revés al momento de armar... Si quedan mal puestas te perderá aceite
Hola, tengo un problema similar. Me pueden contactar por privado y comentarme si lo resolvieron? [email protected] también hice el motor hace poco. Mil gracias!
Buenos dias, tengo un sorento 2007 pero pierde fuerza, no pasa de 40km por hora, las revoluciones no pasan de 2000 por eso es que no acelera, ahora bien, hay una manguera que sale del intercooler y entra al motor, note que cuando prendia el carro esta manguera se chupa, la desconecte y ahora el carro tiene un poco mas de fuerza, que problema puede ser? el intercooler no esta tapado
Una consulta cuando la ponemos en. Marcha a la sorento saca el aceite de la caja de velocidad x el orificio de la medida de aceite... que puede ser... serían tan amables de contestarme gracias mi mall es [email protected] desde ya muy agradecida quedo a la espera de tu contestacion
Tengo una kia sorrento 2012 y pierde aceite, revise todo y todo esta limpio debajo del motor tengo que revisar los inyectores como dicen arriba para verificar si estan bien, como es que sale ese aceite del motor
Tengo un problemabcon un motor 5l cambie anillos metales y me sigue botanto aceite por el defogue y cuando desarme encontre q el 3er cilindro se habian encontrados los anillos
Hola, me dijeron que una de las causas por las que puede fugar aceite por el desfogue es debido a la tapa de válvulas sucia ¿Alguien sabe algo al respecto? Me comentan que debido a la suciedad, el aceite que sube hasta ahí no logra bajar debido a la suciedad y por tanto, lo bota por el desfogue.
Tengo perdida de aceite por mangueras del turbo, he consultado y dicen que si el turbo estuviera malo que el vehículo no tendría fuerza sin embargo, siento que anda bien en carretera, tiene 120000 km, creo que no tendría que fallar el turbo aún, alguna sugerencia
Tengo el mismo problema, favor si lo pudo solucionar. Kia Sorento 2007 no falla, acelera bien pero tiene fuga de aceite en manguera del turbo, el turbo esta nuevo.
Hola, tengo el mismo problema, tengo una 2.5 crdi mecánica, 155 mil km, y perdió potencia, las subidas debo hacerlas entre primera y segunda y antes podía hasta subir en 3ra sin mucho esfuerzo, también consumo un poco de aceite y me baja el liquido refrigerante, creo que debido a que el motor cuando se exige un poco mas y no tiene el aporte del turbo sube demasiado su temperatura. Bueno he preguntado y llevado a algunos talleres para hacerme una idea de la falla y encontré que en el turbo posee una válvula neumática reguladora de descarga, la cual a bajas revoluciones no permite el paso de los gases de descarga hacia la turbina, por lo que no se genera la compresión en la parte compresor, esta válvula debería actuar sobre las 1500 rpm dejando pasar la descarga a la turbina generando la compresión en la admisión. Con esto evitamos que el turbo trabaje deficientemente a baja carga y alargamos su vida útil. Pronto hare las pruebas de la valvula para verificara su estado. Cuando tenga la respuesta les cuento como me fue y quizas sea la misma falla, ya que el turbo esta diseñado para durar lo suficiente
Tengo el mismo problema, pérdida de gotitas de aceite por el turbo, yo le hago cambio de aceite 10 40 cada 5000 kms, y alcanza a bajar un poquito el nivel de aceite. No tiene ningún problema de fuerza, ni humo, ni nada. Les agradezco un consejo, ya que como soy mujer, he visitado mecanicos que hasta me han salido con que hay que cambiar motor y todo mejor, pero una no es tonta y sabe que el motor anda bien teniendo fuerza y ningún problema de agua, ni temperatura, ni ruido, ni humo, ni nada. Gracias.
Buenos días, tengo una Sorento 2,5 turbo diesel 2007 y se ha pasado aceite al turbo, alguien ha tenido esta situación. En una revisión preventiva del radiador el mecánico detectó aceite en el intercooler. Agradezco comentarios y experiencias. Saludos desde Colombia
Revisa las arandelas de los inyectores. Cuando estan dañadas, sale aceite por la tapa de las valvulas y este va a la succion del turbo. Puede ser por alli el problema.
Yo a mi camioneta, le puse un medidor de presión de turbo. Esas camionetas no traen una toma para saber cómo está la presión del turbo. Abrí un pequeño orificio cerca de él mainfold de aire, allí instale una toma de 3 mm de diámetro. En esa toma, puse una manguera y luego a un manómetro. Así puedo saber en todo momento si el turbo está funcionando correctamente. La presión máxima debe llegar cerca de 15 psig. Buena noche.
No sabía cuanta era la presión que debía manejar ese circuito, gracias por la información.
Si hay paso de aceite al turbo/intercooler como se debería comportar esa presión, disminuye o se incrementa por vaporización del aceite ?
Su vehículo es del mismo modelo ?
Gracias por su atención y comentarios.
Buenos dias. Esa es la presion maxima que alcanza el turbo, pero esta presion es variable dependiendo de la potencia a la cual se encuentra el motor (0 - 15 psig). Si el problema es daño en el turbo, dependiendo que tanto daño tenga el turbo, la presion debe bajar y esto redunda en baja de potencia. Para saber si pueden ser las arandelas, hay que desconectar la manguera que sale de la tapa de valvulas y va a la succion del turbo. Es una manguera de caucho corta con una pequeña curva en el centro. Se desacopla de la entrada a la succion del turbo y alli se observa la cantidad de vapor de aceite que sale de la tapa de las valvulas. Otro ensayo es quitar la tapa de llenado de aceite del motor y observar que tanto vapor de aceite sale por alli. Tambien se puede quitar la varilla medidora de aceite y der si hay salpicaduras por el tubo que aloja la varilla. En teoria, si la fuga no es por problemas del turbo, el vehiculo no deberia perder potencia. Mi vehiculo es del mismo año. Gracias.
De la nada, sin siquiera una transpiración previa, he encontrado una mancha importante de aceite debajo del motor. Desde abajo, PARECIERA, que proviene de la union del motor con la caja de cambios. Por el color y consistencia es aceite de motor. Alguna sugerencia?
Gracias
Debes cambiar la estopera que esta entre la caja y el motor, deja perder aceite por desgaste. Y debes ser cuidadoso por que si la mosntas mal o la golpeas al montarla quedara perdiendo aceite igual. Aprovecha y cambia la estopera del damper que esta en la parte de adelante.
Hola buenas quiero aserles una consulta tengo un kia sorento año 2005 y me esta perdiendo aceite por la manguera del turbo esto pasa cuando dejo el auto parado toda la noche en la mañana encuentro unas gotas de aceite es grave
Hola compre ayer una kia
Sorento 3.5 crdi At ex. Y hoy cuando la sacamos del garage encontramos mancha de aceite en el piso. Que puede serr??? En la plata solo hay 1 service oficial
Yo tengo una Sorento 2009 CRDI, Pierde aceite por el Reten de Bancada (Eso dice el mecánico). Lo cambió 2 veces y sigue perdiendo. El Mecánico dice que está "gastado" el cigüeñal y por la diferencia de milésimas entre el cigüeñal y reten pasa el aceite. Me dice que debo rectificar el cigüeñal...
¿Es así?... me quiero morir.
Tengo una Kia Sorento 2011 me pierde aceite pensé era la transmisión pero al sacarla descubro que es por un agujero que tiene al lado de la bomba que puede ser ayuda adjunto foto
Hola amigos que tal, querìa comentarles mi problema con mi kia sorento diésel 2.2 año 2014
Pasa que tiene fuga de aceite por la manguera de recuperación de gases de la tapa válvula, manguera que va al turbo ademas de mucho humo negro por el tubo de escape y mal olor como a combustible crudo alguien tiene alguna idea de que podrá ser?
Una falla muy común en motores diesel, tanto Kia como Hyundai, son las arandelas de cobre que van en la punta de los inyectores y que cumplen la función de sellar y evitar la fuga de compresión, esta es una presión muy alta. Al estar estas arandelas deformadas o el inyector mal ajustado, permiten el paso de esta compresión hacia la tapa de válvula, produciendo alta presión en el carter de aceite. También al producirse esta fuga de compresión, el cilindro no logra quemar completamente la mezcla de aire y combustible, produciendo humos, funcionamiento irregular y falta de potencia.
Buenas noches Mi kia sorento esta tirando el aceite por la varilla de medición, el anda bien no pierde fuerza y jala muy bien tampoco humea que podrá ser me pueden ayudar gracias.
Tengo una sorento ex diésel 2010 automática, hace una semana presento una fuga de aceite y la lleve a metro kia me dicen que no detectan la fuga que la siga andando seguí el consejo pero 15 km después empieza a votar aceite a chorro y lo llevo a un taller de cajas y me dicen que es la bomba de aceite de la caja automática, ¿este daño se pudo evitar si no me envían a andar de nuevo con el vehículo?, ¿por que no se consigue el repuesto? en búsqueda del repuesto me dicen que mejor la venda que ese vehículo molesta mucho. ¿es verdad?
Se sobrecarga los impulsadoras y el carro no pretende. Se los descargo y prende bien. Pero al rato empieza a fallar y luego no prende otra vez se cargan y las válvulas quedan abiertas no sé por que?
Mi camioneta Kia Sorento, año 2003 tiene u una fuga de aceite por una de las manguera de la direccion hidraulica. Ya localice el hueco y quiero saber si hay forma de repararlo o debo cambiarla Yo misma puedo hacerlo?
Ayudeme debo colocarle aceite todos los dias porque la direccion se pone dura.
Cuando una manguera de presion de aceite se rompe la unica solucion es cambiarla por una del mismo tipo. La preision de aceite sobre la manguera es muy alta y si se repara terminará rompiendola de nuevo, incluso al ponerla.
Le cambiamos el empaque y la tapa valvulas y sigue la fuga veo el aceite diesel demasiado negro que puedo hacer,estoy muy preocupado porque recien la compre y tampoco me esta funcionando la silla electrica del conductor
La compramos hace 15 días le hicimos cambio de aceite y filtros.la anduvimos en ruta y al llegar a mi casa empezó a perder mucha aceite no de color negra ,me tiene preocupada que podrá ser? Ayuda.
Cuanto cuesta la bajada de motor, un mecánico me dijo que se tiene que bajar porque los anillos están pegados y la pérdida de aceite está acumulado, quería saber el costo
Como puedo solucionar el problema de paso de aceite en kia sorento 2.5 crdi 2007, por la manguera que sale de la tapa de valvulas al conducto que aspira aire al turbo, como se ve en la imagen, gracias.
Le cambiamos intercoler, se efectuo cambio de lubricante al motor, al probarlo en carretera sobre los 100 km/hr, no hay perdida de potencia apresiable. Al otro dia estando estacionado y motor detenido se apresia mancha de aceite en el piso, se verifica nivel de aceite estando por debajo del minimo. Se busca fuga no encontrando el sitio de la fuga.
Venía manejando por la ruta y de un momento a otro empezó a salir humo blanco, me detuve y en primer lugar reviste el tubo de escape, el que tenia rastro tiende aceite de color luego, luego revise el nivel de aceite y esta seco lo rellené con 4litros que tenia de rereserva seguí hasta llegar a mi destino. En el trayecto (aprox 30km) humo bastante. Ya en un pueblo pude conseguir mas aceite aprox 8 litros se lo puse al motor, por que de nuevo estaba seco, al acto siguiente rellene el radiador con agua y
Fue en ese momento que me dirija a observar el tubo de escape y salio todo el aceite y agua... Que paso ? Recientemente había reemplazado la empaquetadura, turbo, anillos.
Es probable que se este rompiendo el turbo, para diagnosticarlo es fácil, sacas la manguera que va del filtro de aire al turbo y toca el eje del turbo con la mano, tiene que estar limpio y firme
Si esta con aceite y tiene juego lateral tenes que cambiarlo o repararlo
Hola,tengo una kia sorento 2005 petrolera automática,la compre usada y hace dos meses me percaté que mancha aceite el una manguera negra corrugada que es supuestamente del turbo
He preguntado a mecánicos y algunos dicen que es normal y otros que debo cambiar el turbo. No ha perdido potencia y tiene humos pero no creo q sea normal esa fuga de aceite.
Yo también compré una Sorento Diesel 2003 y también tenía aceite en la manguera que va al turbo y es porque la manguerita que va conectada en la tapa de válvulas manda vapor de aceite a esta otra manguera del turbo y lo que hice yo desconecte está manguerita y la deje que expulsará el vapor al aire y la manguera del turbo la tape para que no entre mugre ahora a mí me dijeron. Que vota ese vapor de aceite porque la compresión del motor Ya está con desgaste y que necesita un ajuste eso me lo dijeron. Dos mecanico. En algunos vehículos que provocan esa salida de aceite hacia la admisión es por qué la válvula PCV que está ubicada en la misma tapa de válvulas se hecha a perder y se cambia y listo pero en la Sorento no sé cómo se cambia y no eh preguntado.
Entonces no son anillos verdad? Me pasa lo mismo y mi profesor me hablo de la pcv, lo mejor sería reemplazar para que no salga aceite en cantidad por la pcv
@Felipe PachecoSegún la cantidad de vapor que vota en algún caso puede que sea mal sellado de válvulas en la cámara de combustión, eso no quiere decir que quedara todo sin detalles lo mejor sería medir compresión antes que todo y revisar si tiene valvula pcv reemplazable si no tiene valvula pcv ya habría que entrar a revisar el motor
Sii es igual las sorento tiene el mismo detalle y no es que el turbo esté botando aceite porque si lo fuera empezaría a botar humo azulino o plomo y denso pero si no lo hace es un problema de la valvula pcv ahora porque ese aceite el motor necesita ventilación. Interna y la única forma de expulsarlo es por esta manguerita que va conectada a tapa de válvulas y este lo absorbe el motor en modo de aspiración y son los vapores del aceite que se van quedando en las cavidades internas por eso es la mancha de aceite otro detalle un turbo malo suena fuerte y el eje compresor al moverlo con la mano se movería...
Tengo un kia sorento diesel 2008 4x4, por alguna razon pierde aceite o se evapora, ahora le hago un cambio cada 5000 km, pero a los 3000 tengo que cambiar de nuevo, alguien me puede ayudar
Casi con toda seguridad el problema que tienes es que se "come" el aceite a causa de que lo fuga por el eje del turbo. Este modelo ha dado ese problema y muchos han llegado a gripar el motor (los que no revisan el nivel). Si te consume una barbaridad de aceite (2 ó 3 litros cada 2000/5000kms) y no ves ningún charco, casi lo más probable es que: a causa de desgaste del eje del turbo, sale un hilo de aceite que como es lanzado dentro del conducto de admisión va por dentro al intercooler y directamente a la cámara de combustión desapareciendo por el escape. Es inusual que con una enorme holgura el turbo no da ningún síntoma de desgaste, ni ruido ni silbido...
Sencillisima comprobación: con el motor parado,
Desmonta el manguito de salida del turbo (es de goma) el que va hacia el intercooler, con el dedo podrás apreciar si el eje del turbo tiene holgura (desplazamiento lateral)… además puedes arrancar el motor y al acelerar suavemente verás salir un hilo de aceite por el eje y la corriente de aire. Si esto es lo que ocurre, lo confirmara el estar embadurnado de aceite tanto los manguitos de admisión, como el intercooler (encharcado) como la rampa de inyección. En mi caso, después de reparar el turbo (Turbos PCK 480€ muy muy bien) y lavar todo el Cisco de aceite del intercooler y conductos, a navegar!!!
Hola tengo hace poco un kia sorento 2005 diesel, despues de hacer todas las manteciones ahora me bota el aceite por la distribucion al parecer es un reten y le doy contacto parte y se para tambien en la subida pierde fuerza cuando estoy en un semaforo ya me tiene mas arriba de la coronilla. igual me sirvio el comentario de revisar el flotador del estanque lo hare revisar igual siento que trabaja un poco disparejo el motor.-
Casi con toda seguridad, el problema no está en el flotador, no influye para nada salvo en el indicador de nivel de combustible...El problema es que el depósito viene recubierto interiormente con una pintura que se desprende, la cual hace una pasta que se acumula en el prefiltro de succión. Dicho prefiltro se encuentra en el bote que incluye el aforador , flotador y sistema de retorno. Es sencillo, destapar la boca del tanque desconectando las tuberías y la conexión eléctrica, sacarlo, abrir dicho bote y en el interior está el prefiltro de malla en la boca de succión del combustible. Limpia bien todo el conjunto despejando esa pasta de pintura y vuelve a montar todo. Te recomiendo cambiar el filtro de gasoil también. La fuga de aceite que refieres nada tiene que ver con la pérdida de potencia o paro del motor. Sería interesante que si una vez hecho lo del filtro y prefiltro persiste el problema, revises el manguito de admisión de aire, del intercooler a la AGR...Que no esté roto, así como revisar el sensor de presión de admisión...Si está sucio, da señal de falta de presión y engaña a la centralita.
Estimado, Saludos desde chile. Tengo el mismo problema y la verdad al verlas fotografías parece que todo tiene sentido, como seria el procedimiento de limpieza para sacar todo este sarro, de antemano muchas gracias. Espero que pueda ayudarme ya que es de hace 4 años.
Hola, encantado de que sirva de ayuda. La operacion para limpiarlo la tienes perfectamente descrita en el anterior mensaje. El acceso a la boca del deposito, lo tienes levantando el asiento trasero, abriendo una tapa del tapizado del suelo aparece una tapa de chapa negra, retirando la chapa negra accedes a la boca del deposito. Retiras conexiones y abres. Una vez hayas limpiado todo y cambiado filtro, es interesante tratar de limpiar bien todo el deposito, ya que una vez ha comenzado a desprenderse no para hasta salir todo. Yo mezcle gasolina 10% durante varios depositos para que ayude a desprender, y limpie varias veces mas el prefiltro mediante esta operacion. En la actualidad apenas salen algunas virutas de pintura que no afectan.
Insisto, este problema es producido por desprenderse la pintura interna del deposito de combustible. Perdida de potencia, incluso llega a pararse por falta de caudal de combustible. A la larga puede dañar inyectores y bomba.
Si no has cambiado el aceite de motor, es importante que lo hagas, el turbo depende 100% del aceite de motor limpio y si es diésel es mucho mas. Cuando hagas esto, le comentas al mecánico hacer un lavado de motor "motor flush" para que quede limpio.
En mi Kia Sorento 2005 ex turbo diesel cada vez que recorro distancias largas y voy apagar el motor, demoro uno o dos minutos para que se enfrie el aceite que esta en el turbo.
Cambio el aceite cada 5,000 a 7,000 kilómetro con un aceite semisintetico de alta calidad.
Hola buenas :)
Tengo una consulta y ver si me pueden ayudar, compre una Sorento 2010 automática 4x4 diesel 2.2... y venía con la caja mala, tenía malo el convertidor de Torque (pérdida de aceite) y el diferencial interno de la caja... cambie la caja por una de una Sorento 2013 con las mismas características pero la selectora era diferente por el cual puse la que era de la 2010...
La camioneta anda y pasan todos los cambios sin problema pero esta prendido el check de la caja y el scanaer me arroja error de la selectora... Con la selectora de la 2013 tiene más pines y además al instalarla no parte la camioneta...
Ya borre el código con el scanner pero, no desaparece
Agradecería si saben de alguna solución
Gracias
Hola buenas noches amigo le cuento tengo un problema con un kia sorento 2008 le cambie el empaque porque estaba subiendo burbuja de agua y me salio soplando la compresión q podre hacer
Empezó con disminución y perdida de aceite y un silbido a pasar de ciertas revoluciones me cambiaron según el mecánico un manguito y me lo entrego pero el silbido seguía al llevarlo al taller el coche me dejó tirado desprendía mucho humo negro y presentaba una perdida de fuerza le costaba subir en las subidas cada vez q le pisaba salía un humo negro por el escape. Al dejarme tirado hizo como un ruido a roto y se paró y ya no volvió a arrancar abrí el capó delantero y en la parte del tubo tenía como agua q había salpicado pero no se veía perdidas de agua. Alguien me podría echar una mano para saber q le a podido pasar y q consecuencias puede traer al romperse el turbo ya q ando preocupado ya q una avería de motor me sería muy dolorosa pagarla. Gracias.
Hola amigos consulta miren le mande arreglar a mi sorento la ampaquetadura de culata quedo super pero me empezó a perder aceite en una manguera del turbo ,el turbo funcina bien pero la persida de aceite es en una de las mangueras del turbo la cual pierde solo cuando me detengo y pierde achorro !!! Pero cuanso lo hago andar y avanso no pierde ,mi pregunta es que puede ser si el turbo esta fincinando solo pierde aceite ,pueden ser las manguera o puede ser el turbo ,alguien me puede dar una opinion por favor
Hola tengo una Kia Sorento 2005 que tiene un bote de aceite que cae en el alternador y lo quema ya e cambiado el alternador 2 veces que debo hacer para arreglar ese bote de aceite
Espero me puedas ayudar
Gracias