Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
Por favor algun colega que me ayude con este probema. No se calienta el motor, recien cambiado el termostato y tapa. La cantidad que se regresa a la reserva es poca (1/2 vaso) y cada dia le regreso el agua de la reserva al radiador. Generalmente recorro a diario 100 Kms
Gracias estimado Wimar Rivas por tu solucion. Generalmente estaba subiendo por 10 minutos una cuesta empinada todos los dias y parece que le forzaba un poco. Solamente cambie de ruta mas plana y soucione el probema de regreso del agua del readiador a la reserva de mi Kia Pregio. Gracias y felicitaciones al creador de esta pagina
Cambie la camara y monte nueva y su empacadura ,,luego paso aceite al radiador y laberinto de enfriamiento del bloque...desmonte nuevamente y cambie empacadura y paso lo mismo,me paso aceite al radiador y subio un poco la temperatura...y la camara que monte era nueva de paquete con valvulas nuevas
Hola amigo a tu kia lo que tiene malo es el radiador de enfriamineto de aceite que esta donde va al filtro de aceite saca los tornillos y saca la pieza y esta el radiador sacalo y ponlo nuevo...
Buenos días amigos alguien me puede ayudar tengo una kia pregio 2003 la aguja de la temperatura cuando la compre venía trabada en un pin que tiene cuando topa al estar apagada la cuestión es que la puse en donde es ahora la temperatura se me sube casi hasta arriba como cuando un carro calienta lo extraño es que no me consume nada de agua, espero comentarios
Buenas tardes, en mi kia tengo una duda con relacion a las mangueras que están en el envase de refrigerante, quiero saber cual es la que viene del radiador
Buenas tardes compañeros mi kia lo repare con el pretexto de los rines rotos a los 500mil km
Reparacion de motor y bomba de inyeccion
Sin embargo noto q me consume mucho combustible con 13 galones recorre 390km casi todo el tanque
Por otro lado me ha reventado 3 radiadores y ya e cambiado el empaque del cabezote dos veces por uno original y no encontramos la falla por donde sale la presión al radiador
Tengo una kia pregio 3.0 y ya le he cambiado la empacadura de la cámara y nada sigue botando compresión por el radiador quien me puede ayudar con eso por favor ya no se que más hacer la cámara no esta doblada ya la mande arrebisar
Hola tengo una kia pregio 3.0 se me daño el radiador y puse uno de la pregio 2.7 hasta ahora no he tendió problema mi pregunta es tienen la misma capacidad ? Tendré algún problema?
Después que recalienta varias veces el motor los aros se queman se pegan a los pistones y no cumplen la función de espandir y pierde compresión mi consejo con los clientes es un medio ajuste ya e desarmado varios y con el mismo problema
Saludos, el radiador que tiene es adaptado boca ancha, le monte camara nueva, empacadura, mantenimiento al radiador y aun asi pasa el agua del radiador al envase de reserva, le coloque una tapa de 0.9, 12,y 14 libras y sigue el mismo problema... muchas gracias quien me pueda asesorar le estare agradecido...
Estoy hostinado lo que da se lo come me tiene quebrado siempre la he manejado yo 2500 rpm no la paso de 95 kmph le hago servicio antes de los 10000km todos los dias reviso agua de radiador y envase reservorio de un tiempo para aka esta pasando agua para el envace reservorio al punto de rebosar cada 40 km marandome a completar agua al radiador y sacar la del envace no se ha calentado la pare tumbe la camara la empacadura quemada en la union de pistones mande a aplanar camara revisar con prueba hidrostatica esto lo e hecho 3 tres veces ya cada 50000 km comienza ha hacerlo ahora tumbe el motor para revisar el bloque a ver como me va
Mi kia pregio 2010, con 260000km, esta presentando exactamente el mismo problema, el envase del refrigerante se llena y debo pasarla a diario al radiador, no ha recalentado, ya cambie el radiador, la empacadura de la camara, no quiero desarmar el motor aun, pues no presenta ninguna otra falla y confio poco en los mecanicos.
Buenos días amigo a mi me estaba pasando lo mismo que se llenaba el envase y el rallador vacío agarre la tapa y con un alicate le cerré las pestañita de agarre y mejoro no me lo a echo mas gracias a dios
Buenos a todas las personas que tengan el
El problema de calentamiento fasil y rapido cambien el radiador orijinal por uno de cuatro cañuelas y asunto arreglado ok cualquier consulta dejela aqui
Don Walter estuve leyendo su comentario sobre el cambio de radiador,me interesa saber si con ese cambio para carretera el problema del recalentamiento desaparece. Gracias
Buenas tardes muchas veces es algo muy sencillo como la presión de la tapa del radiador pero traten en lo posible de colocar la original o con las mismas libras de presión saludos y suerte
El problema con el tarro de reserva de agua es que no tiene presión el tarro hay q cambiar la tapa o colorale un plástico o caucho para que quede bien serrado y solucionado el problema yo tengo una 2004 y eso me pasaba
Cambiar empacadura de la camara, al sacar los tornillos de la camara deben ser cepillados, y los huecos deben ser limpiados si fuese necesario con un compresor de aire, luego de esto debe ser torqueada a 110, luego 1000 km despues de rodar, retorqueada a 120. Yo les quito ese problema de recalentamiento.
Si burbujea tu tanque de reserva habiendo ya purgado tu radiador , cambia la empacadura de la camara y a la vez manda a revisar la camara porsia si tiene alguna fisura , no esta demas hacerlo , una vez hecho esto verifica la tapa del radiador tenga la presion suficiente y la goma de la tapa de la reserva que tambien cierre a presion de manera el radiador tome a presion el agua que necesite
Olvide decirte que puedes cambiar el radiador por uno mas grande , ya que el original es otro de los defectos de este carro ,este lo fabrican en caracas a la altura de la california Sur ,para pregios varios amigos se quitaron ese problema de encima , tambien revisa el fan clutch del ventilador que este trabajando con la fuerza necesaria ,Antes de ponerte a desarmar motor y bloque vete por lo mas sencillo primero
Hola que tal. Tambien he tenido un problema similar con mi kya. Es año 2009 y esta presentando calentamiento, comienza botando agua por el deposito del agua y luego la tapa del radiador comienza a zumbar. La purgue y le cambie la tapa del radiador original y sigue con la misma falla
Buenos dias,,,,, compre una kia pregio y resulta q el anterior dueño le quito el turbo, quiero saber por cuanto la puedo dejar si este accesorio? o mas bien si se puede dejar sin turbo? gracias por cualquier comentario q me pueda ayudar
Buenas noches a mi tambien me gustaria saber donde conseguir ese radiador o las caracteristicas del mismo a ver si lo consigo por aca por el estado bolívar... 04249320843.
Yo tenia ese problema con el radiador le compre el original del carro pero no permito que le pongan agua solo lo mantengo con un refrigerante Prestone de tapa roja para carros diésel excelente me va no a vuelto a, dañarse y ya tengo 3 años con el mismo radiador y le hago sus mantenimientos de limpieza baquetas y aún sigue como nuevo no se oxida gracias a su refrigerante ojo sin agua el agua daña las fibras del radiador
Tengo una pregio 3.0 2003 la compre de segunda mano y al mes se soplo el empaque y tuve que reparar motor ese arreglo me duro un mes en un viaje se volvio a danñar empaque de culata y como se quedo sin agua otra ves se daño el motor luego lo volvi areparar se cepillo la culata se reviso el radiador el fan closh directo y empaquetadura nueva y al tercer viaje se me consumio el agua y nuevamente se daño el motor si alguien me puede ayudar con alhuna cosa que allan hecho para coregir esta falla se lo agradeceria
Yo tengo una Pregio 2013 y empezó con problemas de recalentamiento. Acudi a varios compañeros y me recomendaron cambiar el radiador. Si te fijas este es un radiador de solo 2 filas y al tomar mugre no funciona adecuadamente. Mande a fabricar uno de 4 filas, estéticamente no muy presentable, pero llevo un mes con el funcionando y el carro ha respondido a toda exigencia.
Buenos dias te recomiendo revices los planos del motor y el torque que le estan poniendo a la camara ya que a nosostros nos paso con una camioneta y resolvimos al hacerle los planos al motor y colocar un torque de 110lbs a la camara con empacadura de amianto
Amigo revise las mangueras de la calenfaccion o simplemnte eliminalas... Porque? Esas mangueras con muy largas y con el calor tienden a rajar y no te fijaras... Estas camioneta tienen problemas con los sensores de temperatura no te fies mucho de ellos
Buenas amiqos repare el motor de la kiat todo nuevo pistones camisas conchas pasadores monte el motor y ahora none quiere prender mequiere dar arranque pero nada que podra ser crasias
Buenos dias amigo yo tengo una pregio 2008 y estaba igual que tu la solucion fue hacerle planos al motor abrirle el pase al termostato eliminar la calefaccion colocarle un radiador de tres canales de 1/2 colmena gruesa y torquear la camara a 110lbs suerte amigo
Amigo como eliminar correctamente las mangueras de calefaccion
Buen dia amigo en que consiste hacerle los planos al motor? y como se eliminan las mangueras de calefaccion, sera taponar la salida y la entrada que estan en la toma de agua
Buen dia amigos yo tengo una pregio 2011 la comppre porque el anterior dueño estaba ostinado de ella porque decia que esa camioneta no servia porque se recalentaba mucho... yo la compre y me puse a investigar a traves de foros como este y lo que hice fue cambiar la empacadura de la camara o culata la aplane en una rectificadora limpie bien el bloque eliminando todo residuo que pudiera quedar de la empacadura anterior elimine las mangueras de calefaccion y le dije al mecanico que el torque era 110librapies en 4 pasos y los tornillos se aprietan desde adentro hacia afuera problema resuelto ahora estoy contento con esa camioneta
Bueno lo que he hecho hasta ahora es cambiar radiador a 4 filas comprar culata nueva y cepillar la cara del block hasta ahora esta bien estoy probandola a y le pusieron 120 de torque
Primero 60 libras luego 90 luego 100 y por ultimo 110 apretando los tornillos desde el centro hacia afuera es espiral no en x luego la prendes ese dia y luego despues de 2 dias trabajando la retorqueas a 120 libras todo esto debes hacerlo con mucho cuidado y con el motor frio suerte 04127953510
Hola como están amigos... Tengo una kia pregio año 2013... Anteriormente e tenido que cambiar 4 veces en empaque de la culata... Lo lleve el bloc ala rectificadora. Y compre otra culata. Previo a los análisis el mecánico fue lo que iso es mandar el apreté a 120 lbs creo que solo iso en dos pasos. Pero a eso estoy trabajando ya tengo dos meses trabajando... E notado que ase una pequeña precio ala manguera como inflarse me ase que este empezando a soplar se el empaque... Será que le suspendió la calefacción y que más podría Hacer POR FAVOR ayúdenme... Con eso... Ya no se que hacer... La pluma de la temperatura esta en la mitad no sube ni baja... La ves anterior se Ica el agua ala reserva y ahí si se subía la temperatura. Espero de su ayuda soy de ecuador
Hola comoestan amigos les cuento que a mi me pasaba lo mismo pero me toco cambiar el cabezote o culata y tambien se le hizo un ajuste de 120 libras en dos pasos y le puse el ventilador directo ya tengo un año y el carro no me calienta para nada y eso que viajamos cada 15 dias
Hola como esta buenos días. Si efectivamente lo cambie la culata... El ventilador esta fijo. Hay algo que no esta bien ya esta 4 meses no me a molestado pero se que si voy un Viale largo y a100 km/h como que si calienta quería ver si me ayuga como le calibran las válvulas... Estoy a 2.850mtros so bre el nivel del mar... O también tendrá que ver el tiempo de la bomba... POR FAVOR un buen día.
Hola buenas noches por favor me podrian facilitar las especificaciones tecnicas para el armado del motor Kia Pregio 2009 motor de combustion a gasoil Manuel Salazar Venezuela estado Anzoategui, apriete de bancadas , bielas , calibracion de valvulas si aplica
Hola. Tengo problemas de fuga de aceite hacia el agua. Pero no hay fuga de agua hacia el aceite. Ya se le cambió la junta de tapa de cilindros y la falla persiste.
Son los orines del radiador de aceite, estos están del lado izquierdo del motor. Esta pieza se encuentra adentro,donde esta el filtro de aceite del motor. Tienes que quitar los tornillos y cambiar los orines entre el radiador de aceite y esta parte.
Si el aceite pasa al radiador tienen el bloque fisurado, cuando el agua pasa al aceite es camara o empacadura o sellos, la única manera q el aceite pase al radiador es que bloque fisure
Bnas por favor quien me puede ayudar tengo una pregio 3.0 año 2013 se recalentó y la repare total culata nueva tapa válvulas nuevas camisas pistones incluso repare inyectores y turbo y mi problema es q la camioneta devuelve el agua del radiador al depósito auxiliar incluso cambie la tapa del radiador original ya le he hecho de todo incluso el fan clouth esta directo por favor si a alguien le a pasado agradezco su opinion
Amigo me sucedió igual, el problema esta en el bloque, tiene q mandar rectificar, al estar ovalado así sea una milésima filtra el agua dañando el empaque de la culata, la solución es mirar plenitud de la culata y el bloque, cambiar empaque, toque arte bn 110, y estar al. Pendiente de él radiador q no se tape con hojas y tierra y no volverá a molestar
Buenas tardes tengo una kia pregio 2012 me consume aceite y bota humo negro por el escape no se ya que tiene le hice la camara todo nuevo original motor se lo hice original camisa pistones anillos empacadura nueva. La bomba inyeccion le hice servicio inyectores nuevos todos los filtros nuevos diesel motor aceite microfiltro y sigue el problema. Radiador nuevo. Ya no se que hacerle. Le agradezco su ayuda gracias.
Lo primero que deberías hacer es enfocarte en solucionar un problema a la ves. Empecemos por el de inyeccion, ya que mandaste hacer mantenimiento la bomba de inyeccion y los inyectores son nuevos deberian ambos estar calibrados, por lo general, el experto en bombas, siempre sugiere al cliente que le entregue ambos componetes, por que ya le hizo mantenimiento a la bomba, pero! si unos de tus inyectores nuevos esta defectuoso? y en este caso tiene exceso de caudal de inyección, el bombista lo verifico? por otra parte te recomendaría verificar los grados del motor si esta sincronizado con los de la bomba de inyección, también deberías verificar si tienes fuga de admisión por lo general suele suceder cuando realizas cambios de componentes, verificar abrazaderas, orines y mangueras que no tengan fisuras, tienes que tener en cuenta, es muy importante que halla una correcta mezcla aire-combustible, para poder logra una combustion optima en tu motor. Muy importante también es revisar el turbo compresor internamente, si esta generando la presión de aire adecuada, revisar fugas por el múltiple de escape que podría afectar el trabajo y eficiencia del turbo compresor, revisar el inter-culer posibles fugas, cuando se trata de inyección el problema es complejo, pero una ves que conoces el sistema y verificas paso a paso cada componte que esta asociado en el sistema de inyección-compresor-aire-combustible va ser mas fácil para ti poderlo solucionar. También tengo otras observaciones con la cámara-culata del motor, no todas las rectificadoras hacen bien su trabajo, por lo general le complican el trabajo al mecánico, habría que saber que tipo de trabajo le hicieron a la cámara-culata del motor? por que en ese componente se realiza los trabajos del motor como lo es la combustion aire-combustible, sistema de enfriamiento lubricacion, guias, gomas de válvulas altura de las mismas etc, posiblemente el consumo de aceite se este presentando en el sistema de lubricacion de válvulas, en este caso como predomina el exceso de inyección, si el consumo de aceite no es por fuga deberías revisar lo antes mencionado, claro esta muy importante verificar la compresión del motor aunque lo hallas hecho nuevo... espero haberte ayudado en algo...
Buenas me pasa lo mismo a mi kia pregio 2011 me consume aceite y pasa el mismo al múltiple de admisión. Que puede ser. El motor esta nuevo y su servicio de cámara
Buenas tarde tengo una kia pregio 2011 la cual cuando voy a 80klm por hora la misma me presenta la siguiente falla se ciente que se reduce la velocidad y me pierde la fuerza tengo que ponerle la chancleta a fondo y llega a 20 klm por hora que sera eso gracias
Ya no tienes clutch amigo haha hazle un reempaste al disco... aunque ya con tanta chancleta estará de cambio de prensa ya que pierde su fuerza de resortado y en velocidades mayores es donde se verifica entonces debe ser eso, el clutch en la prensa o en el disco
Buenos dia le doy gracias a ustedes por averme ayudado a solucionar mi problema con mi kia pregio 2011 espero que asi como yo otros puedan solucionar sus problemas gracias nuevamente estoy muy agradesido dio los vendiga
Buenos días quiero consular como puedo cambiar el filtro del aire de la kia pregio 2012 ya que esta lo lleva delante de la llanta del lado izquierdo cuando llueve mucho o cuando camino por destapado recoge agua o polvo el motor me toco volverlo a destapar después de año y medio de reparado por que parece que son anillos y según el mecánico me dijo que ese filtro en esa posición me afectava el motor...quisiera saber si se puede modificar su sitio o si hay un sistema para sacar lo hacia arriba como en las toyotas...o que otra alternativa tengo...gracias
Y para qué quieres cambiar el radiador? Generalmente lo que se daña al radiador son las cajeras. Si estás en Maracaibo, lo puedes llevar a El Arte del Radiador o a La Fábrica del Radiador. En la primera, te pueden fabricar uno similar, si es el caso que no lo consigues. En la segunda, los venden completos o le cambian las cajeras o lo que tenga dañado. No entiendo lo que dices sobre las cámaras. Si te explicaras mejor, quizás te pueda ayudar. Suerte!
GRacias por la Respuesta pero por lo General Formule la pregunta muy mal, ya que era mas bien cual seria la solucion para todas las kias es decir la trampa q se le hacen a estas camionestas. ,
Debes también revisar la tapa del radiador, que el resorte y la empacadura no estén vencidos y que sea de las libras recomendadas por el fabricante. Revisa también todas las mangueras, que no estén agrietadas o que no se doblen o contraigan cuando lo aceleras. Comprueba que los electroventiladores funcionen correctamente. Revisa que la bomba de agua no presente fugas. Suerte!
Buenos comentarios, tambien revisa el enfriador de afceite que esta justo donde colocas el filtro de aceite, si la camara esta afuera mandale hacer una prueba hidristatica para ver si no tiene grietas y si le hace falta rectificar plano tambien haslo y al montarla coloca la empacadura de amianto
Estimados por favor indicarme tengo un KIA Pregio 2013 le reparamos la caja de cambio y desde hay tengo un problema que la marcha segunda salta a neutro cuando bajamos alguna calle por favor sus comentarios
Tengo una kia pregio y se me ha quemado cinco veces la empacadura le he cambiado la bomba de agua la empacadura el radiador y le coloque un radiador de camioneta wagoner y sigue recalentado que me recomienda
Asegúrate que la tapa del radiador sea la correcta y que funcione bien. Si tiene una tapa de más presión que la que lleva, puede reventar el radiador o recalentar, porque no liberará el exceso de presión a la temperatura programada. Debes verificar que la tapa de compresión y el block estén perfectamente "cepillados", para que no queden fisuras o espacios entre ambos y la empacadura. Si quedan espacios o aberturas, habrá escape de la comprensión y se seguirá quemando. Revísalos y corrige. Suerte!
Buenas amigo yo tengo una kia 2005 3.0 y m esta pasando igual cn la calentada m de vuelve el agua al embase y no tiene 2 meses c le iso el motor m dicen q le cambie el radiador para 4 tubos ya no allo q hacer he hecho el motor 3 veces por la misma calentada soy de maracaibo este mi numero 04146827305 si m puede ayudar cn eso
Por lo general, la temperatura ideal de funcionamiento de los motores recientes se ubica entre 90 y 94 •C. Si el termostato, que por lo general está ubicado en el extremo de la manguera superior del radiador, no funciona adecuadamente, el flujo de agua será insuficiente y recalentará. Debes verificar que el o los electroventiladores funcionen en el. Debido momento y a la velocidad debida. Debes revisar también la condición de las mangueras por donde circula el agua, que no estén agrietadas, que se aplasten cuando aceleras o que se hinchen. La tapa del radiador también es muy importante. Su función básica es liberar el exceso de presión del agua, una vez que el motor llega a su temperatura de funcionamiento normal. También, que sea una tapa con la presión indicada por el fabricante. Si, por ejemplo, la tapa que le pones es para una mayor presión que la que originalmente traía, habrá un exceso de presión en el sistema que podría reventar el. Radiador o las mangueras. Una tapa con la empacadura agrietada o rota, deberá ser sustituida por una nueva, con las características idénticas a la original. El sensor de temperatura también es importante, ya que en base a su información, la ECU dispondrá el funcionamiento optimó del motor. La cadena o correa del tiempo, también puede incidir en el recalentamiento. , si no está bien instalada o está muy estirada. También debes verificar que no esté entrando agua al motor y que la empacadura de la tapa de compresión no esté quemada y que asiente correctamente. Te recomiendo escanear, para detectar cualquier problema oculto. Tuve un problema de recalentamiento, recientemente, y después de comprobar varios elementos, había obviado la bomba de agua, porque no hacía ni seis meses que la había cambiado. Al final, cuando decidí destapar la parte delantera del motor, pude ver que del impulsor de la bomba sólo quedaba el eje. Reemplacé la bomba y problema resuelto. Deberías revisarla. Suerte!
No creo que sea problema de empacadura. Si sigue quemando empacaduras es porque la tapa de compresión no está asentando bien sobre el block del motor, seguramente porque está torcida. Eso lo puedes verificar con una regla metálica, que esté perfectamente recta, colocándola en el lado de la empacadura y verificando que asiente, a todo lo largo, totalmente sobre la tapa, sin que queden espacios entre ambas. El mismo procedimiento se hara, colocando la regla sobre el block y verificando igualmente que no hayan espacios vacíos. De ser así, habrá que "cepillar " la parte que presente el problema o ambas. Luego, sí se podrá montar la empacadura, untándole silicón gris, especial para empacaduras o "Permatex", también para estos trabajos, además de soportar altas temperaturas. Suerte!
Se recalento y cambio la empacadura. Posteriormente la temperatura se ubica en el reloj el primer renglony paulatinamente comienza a subir casi hasta la mitad del mismo, a velocidades no mayores de 90km/h,el radiador pasa agua al envase y este no la devuelve,? no recalienta pero creo que no es normal que la temperatura se mueva constantemente y el problema del liquido que pierde el radiador y que pone full el envase del mismo
Amigo es normal que eso suceda que pase el agua al envase. Por cuando el recipiente maraca full a la mitad de su capacidad... El al enfriar notaras que lo devuelve sin nigun problema. Lo de la aguja es lo mas seguro porque tengas el cable que marca la temeraatura sucio... Te recomiendo algun desengrasante.
Cambia la tapa el los concesionarios la conseguiras mas barata que mercado libre y original. Esta tirando toda el agua y la pierdes por el reservorio, pon la manguera del desagua del envase lejos del alternador amiguito porque lo vas a dañar tambirn por la fuga de agua. Si continua despues de cabiar la tapa me escribes y si solucionas tambn
Tengo el mismo problema con mi kia gran preggio calienta le hice nuevo el motor conitunuo el problema luego de colocar dos camaras posteriormente le rectificaron el bloque y la camamra ,regresa el agua al envase hace burbujas en el radiador le quitaron el termostato y nada sigue lo mismo le hicieron una pre camisa y colocaron sus camisas originales consume demasiada agua que debo hacer gracias por la ayuda.
Estimado amigo yo tengo un pregio y me sucedio lo mismo, el problema es mas facil de lo que piensa, generalmente se obstruye el sistema de calefaccion y empieza a hacer presion en el radiador te devuelve toda el agua y se te calienta, cambia todas las mangueras de calefaccion y la te que une el surtidor de agua con el radiador de calefaccion trasera luego la manguera que va de el radiador trasero y que es bien larga al surtidor que va apernado en el multiple de escapa revisa si se encuentra en buenas condiciones el tubo surtidor o reemplazarlo, luego cambia las manguera que van hacia el radiador de calefaccion delantero,
Buenos días con todos mi nombre es Hugo, tengo el mismo problema se pasa el agua del radiador al deposito, no regresa y se queda seco el radiador ,cada 2 dias completar el agua. Alguien a solucionado el problema Gracias. 0989205444
Ahi tienes dos alternativas la tapa del radiador o empaquetadura de culata, has una prueba, has partir el motor sin la tapa del radiador en la mañana si el agua salta hacia arriba como una ballena o al deternerlo te sucede lo mismo es empaque de culata, revisa el termostato que abra, sacalo y ponlo en una caserola con agua caliente y ponla a hervir s abre rapido el termostato esta bueno si se demora mucho reemplazalo. Espero te sirva
Te recomiendo usar un buen refrigerante ac delco, no usar agua, tener un radiador en cobre de tres filas y te queda solucionado el problema, ahhh y también fijar el fan closh
Asegurate que la manguera inferior del radiador no se estrangule y revisa la tapa del radiador si puedes reemplazalacpor un tubo del mismo diámetro y lo mandas hacer donde reparan escape
La mia es 2008 y tenia esos problemas de recalentamiento. Son varias las posibles causas de alta temperatura, y yo lo solucioné así:
Cambie el radiador por uno de 4 canales, la tapa del radiador, el termostato, el empaque de culata y lo ultimo que hice por que comenzó a devolver el agua al tarro auxiliar fué cambiar la bomba del agua. Hasta ahora todo ok!
Alguie me puede me puede idicar cuantas libras de gas debe llevar la kia pregio ? Tengo una 2012 q le cambiamos el gas para limpiarle el radiador del sistema trasero ahora sopla mucho mas pero siento que el frio no es el mismo que antes
Buenas noches. Tengo una kia pregio 2012 y se daño el fusible del modulo, lo cambie pero ahora no funciona el aire acondicionado trasero no hace nada. El aire de adelante si funciona correctamente
Que puede ser. Gracias
Tengo una kia pregio 2015, sufrí de un recalentamiento y desde ese momento el consumo de refrigerante es semanal, es decir, cada semana debo o antes debo llenar el tanque con refrigerante, lo curioso es que la aguja no muestra niveles altos de temperatura pero que se sentia humedad por el escape cuando estaba encendida. La revisaron y me dijeron que el caracol del turbo por el recalentamiento se había deteriorado, le hicieron un arreglo y en este momento el nivel del tanque se ha mantenido, la pregunta es, que de cierto es esto que dijo e hizo el mecánico?, que se debe hacer para resolverlo definitivamente?. . .
Mi pregio motor 2.7 diesel del año 98, y me calienta y comienza a tirar el agua por el deposito , cada 20kms, igual que a todos , pusimos el le sacamos el termostado, ajustamos la tapa, limpiamos el radiador, anulamos el radiador de calefaccion, cambiamos la junta de tapa y cepillamos el plano,
Que mas se puede hacer??
@NelsonHola. Soy nuevo en esto compre una 2.7 del 98 y me pasa lo mismo se lo he hecho todo. Y ya no se calienta pero me tira todo el anticongelante por el tapon del deposito y el sobrante del deposito de expansion. Pero no entiendo que es la empacadura de la camara.
Pf agradeceria me ayudases. Estoy desesperado. 656191719
El microbus pierde 1 galon diario de agua misteriosamente, ya se reviso radiador y mangueras pero se ha calentado 1 vez y se ha cambiado empaque de culata 2 veces uno de asbesto y uno metalizado se ha realizado servicio a la culata en el torno. Aparentemente no se ha detectado ninguna fuga de agua por donde la estara perdiendo?
Tira el agua por el deposito auxiliar y no tiene mucha fuerza ya tornee la culata cambie empaque de asbesto y otro metalizado tengo directo el fan de ventilador ya cambie radiador mas grande ya cambie tapon y puse doble empaque y revento mangueras ya no se q hacer ayuda
Amigos tengo el siguiente problema, mi camioneta pierde refrigerante del radiador lo regresa al tanque recuperador y no vuelve a succionar, por lo cual cuando se llena el tanq arroja el refrigerante por la manguera de excesos, en promedio de 170 km pierde una botella de refrigerante, el aceite esta bien con buena biscosidad, no bota agua por el escape, no se calienta, el problema en resumen es q no succiona el agua del tanque recuperador, p
Gracias, les comentonq ya habia cambiado la tapa del radiador y continuo igual, le mande adaptar un filtro de aire mas grande y ahora toma el aire mas fresco por la persiana y mejoro bastante la refrigeración, consumo oil, marcha, igual sigue perdiendo agua no en la misma cantidd pero si la sigue perdiendo, voy a cambiar termostato y les comento
Se me daño el motor por segunda vez le reemplazo la manguera inferior del radiador y le coloque su termostato quedando por debajo de la mitad en el marcador de temperatura
Tengo kia 2008 pregio 3.0...mi falla es q sigue pasando aceite al radiador y ya revise radiador de enfriamiento de aceite y tumbe camara de nuevo y la lleve a concesionario kia especializado y sigue igual...no se que hacer ya...
Pana tienes que revisar el enfriador de aceite eso se encuetra debajo del multiple de aire o la base del filtro se le fue un sello de gomo por ahi pasa aceiete y agua en compartimientoas unidos revisalo y te daras cuenta
Saludos , quiere comentar que tengo una kia 2011 con 650 mil kilometros y ahora es que le hice la maquina completa. Mi problema antes de hacer el motor es que pasaba el aceite al radiador ( no recalentaba ni pasaba agua al motor), le puse todo nuevo y le hice servicio a las camaras completo y el bloque lo baje y lo aplanaron en costo total de la reparacion asciende los 2.700.000. Bs. Mi problema es que prendo y comienza a salir residuos de aceite en el radidor ( todo se lavo quimicamente). Saque lo ultimo que puede afectar el enfriador de aceite y lo mande a chequear. (esta perfecto) al meter la manguera por el radiador sin el enfriador colocado mire que salen residuos de aceite del bloque y le hago limpieza y sigue sacando residuos de aceite. Conclusion o pude ser el bloque fracturado o la camara. Si alguien tiene alguna experiencia que pueda compartir para salir de dudas , agradezco sus comentarios. Nota: en mi opinion no cambiaria ese motor por un 262 , pero ya estoy pensando en hacerlo.
La tapa... Si no lo hace revisa con el carro en caliente y encendido levanta la tapita del reservorio si burbujea... te tengo la mala noticia q quemaste la empacadura de camara
Saca la manguera del deposito de agua y metelo en un envase con agua y prendes el motor, si el agua burbujea es que la empacadura de la camara se quemo
Buenas tardes, se me mezcla aceite al radiador de agua, el enfriador de aceite anda y no pierde, la junta y la tapa están perfectos, la junta se la hice hace dos meses, que puede ser? Los orrin del enfriador de aceite? Gracias
Tengo una kia pregio 2011 venia tranquilo por la autopista y de golpe me empezó a subir la temperatura,cuando reviso me doy cuenta que esta borbujiando por el deposito,y el radiador estaba seco espere que enfriara le quite el termostato pensando que podía estar tapado la prendo y no me subió la temperatura en ese momento luego a la horas me volvió a subir la temperatura lo que si me di de cuenta que la tapa del deposito queda floja,eso tendrá que ver con el recalentamiento?
Buenas noches respecto al comentario que hice por este medio el mecánico reviso y detecto que la empacadura de la cámara se había dañado por el recalentamiento,se la cambio me dijo que no hacia falta hacerle plano,ahora me quedo con un defecto que no la puedo pasar de 80km porque sube la temperatura y cuando bajo la velocidad baja la temperatura a su normalidad,si alguien me puede ayudar se lo agradezco.
Ya le cambie 4 veces el empaque de culata, le he hecho el reaprete de culata, ya le cambie la boma de agua y solo dura 2 meses sin calentar de ahi el problema regresa, pasa el agua del radiador al deposito, el tapon y el radiador estan nuevos pero siempre me da el problema, ¿Que puede se? Ayuda por favor
Hay una tapa del sistema de distribucion de aluminio q es donde se haciente la bomba de agua esa se deteriora y se hace surcos y no circula bien el agua la cambie... y no molesto mas la furgoneta
Es la tapa q cubre la distribucion y esta entre el ventilador la bomba de agua y motor practicamente ae desmonta el motoe para cambiar esta tapa peeo vale la pena x los resultados
El motor se paro, tiene Energia en los fusibles y en la entrada de la bomba inyectora y ahora no parte lo otro q encontre un poco de aceite en la tapa del radiador q podra ser ayuda!!!
Debes revisar puede ser que la culata no esta sellada bien, y por falta de un tornillo te pasa el aceite , debes revisar bien la culata que este bien armada, o revisar el blque no valla a ser que este partido minimo
Mi esposo le pasó lo mismo, el kia pregio 2005 se ahogaba y se apagaba, ya le había cambiado la bomba de combustible y a las 2 semanas dio el mismo problema. Destapó donde va la bomba y la bombeó manualmente 3 veces, dándole presión de arriba hacia abajo, luego le dio start y arrancó.
Hola mi problema es que reviso todos los días el agua y siempre falta cerca de un litro en el radiador pero el deposito de agua esta completo, su temperatura se mantiene durante el uso debajo de la linea del medio de la temperatura. Cual puede ser el problema? tiene hecho el motor hace un año donde también cambie la tapa de cilindros a nueva.
Saludos, a mi me pasaba lo mismo, y es por que la empacadura de la cámara esta vencida o mal monmtada y el agua pasa al pistón y se evapora. Le cambié la empacadura y el agua ya no se desaparece
A mi me pasa lo mismo cambie empaquetadura y cabezote nuevo soluciono un mes y volvió hacer lo mismo no pasa del reservorio se mantiene igual y el radiador si va bajando de a poco ahora cambie de tapa de radiador y voy a limpiar cañerías espero se solucione
Buenas tardes tengo una Kia pregio motor 3.0 se le hizo un motor camisas anillos pistones bocinas de biela concha de biela concha bancada bomba de aceite bomba de agua cámara nueva calibración de la bomba inyección e inyectores a los 5 meses empezó a consumir aceite un litro diario se destapó el motor los anillos estaban desgastados se volvió anillar y boca compresión hacia arriba por la varilla y por la tapa válvula kimi podría ayudar que podría ser esa falla
Buenas amigo, esta claro que su vehiculo esta asi debido al posible error cometido al momento de torquear, la camara, y calibracion de valvulas, que no se respeto su calibracion standar, sugiero cambiar empacadura de camara, y calibrar valvulas
Hola amigo, también tengo el mismo problema le cambié todo porque se recalentó y quedó botando aceite por la varilla,le ponemos la tapa válvula y vota y si se la quito no vota
Amigo, debes hacer revision del sistema de conducto de enfriamiento desde el envase hasta el radiador , puede que este roto minimo y absorve aire, revisar tapa de ambos , radiador y cambiarla poer una de 0.9 y estar pendiente de la valvula de esta tiene que ser de sistema largo, no todas son iguales aun cuando sean de 0.9 lbs.es la falla debido a que no hay retorno de enfriamiento
Hola buenas tengo un problema en mi kia pregio 2003. Hace 2 meses le cambien empaque de culata porque me andaba tirando el refrigerante al deposito cepillaron culata y cambie empaque. Pero ahora ya no me cosume agua ni tira presion pero me calienta demasiado y ya le cambie bomba de agua, fan clutch, ampolleta de temperatura, mangueras, ya sondie radiador y siempre me calienta que puede ser ?
Buen dia yo soy nuevo en esto solo queria hacer un comentario
Yo ando manejando un KIA K3000S
Hace poco me calentava seguido entonces de ahi todo el refriherante me lo mandava al depocitho hasta que el depocito rebalsava y me calentava
Sele canvio el fanclous sele cambio la manguera de la bomba de agua sele sondeo el radiador y siempre me burbujea el depocito
Cual seria el problema los mecanicos salvadoreños no hayan que pueden ser me ayydan
Hola, tengo un kia pregio 3000 del año 2003 y mi inconveniente es que siempre se me esta subiendo la temperatura, recorro hasta veces 30 minutos y se eleva, le suprimi mangueras de calefacción, el termostato, cambie radiador y empaques y sigue con el mismo problema...Necesito ayuda URG.
Tengo una pregio de gasoil se le hizo motor nuevo y no enciende pienso que e la sincronización de los engrane del tiempo tendra manual de puesta a punto del tiempos de encendido...
Hola buenas tengo un problema en mi kia pregio 2003. Hace 2 meses le cambien empaque de culata porque me andaba tirando el refrigerante al deposito cepillaron culata y cambie empaque. Pero ahora ya no me cosume agua ni tira presion pero me calienta demasiado y ya le cambie bomba de agua, fan clutch, ampolleta de temperatura, mangueras, ya sondie radiador y siempre me calienta que puede ser ?
Se cambió culata y radiador, se taponaron las mangueras de calefacción, se cambio la tapa del radiador y aún persiste el problema. Que otra causa será para corregirla ?
Cuando compre mi Kia Pregio tenía la aguja trabada en el pin que lleva abajo donde topa la aguja al estar apagada la cuestión es que al ir en subidas se me eleva aparentemente la temperatura pero no me consume nada de agua cual podría ser el problema