A los 83.000 quilometros se solto la turca que sujeta el engranaje de la bomba de aceite, el concesionario dice saber el problema pero pegan la tuerca cuando te cambian la correa de distribucion si la cambias en la concesionaria sino te pasa esto. Yendo a Rosario escuche un ruido paro a la altura de San Pedro y corroboro el ruido, vuelvo en grua al taller (no concesionario) y me entero que se solto el engranaje de la bomba de aceite y rompio la chabeta del eje lo cual se reparo y se puso en marcha, arranco en 3 cilindros, lo cuan implico desarmar el motor, se agarro un piston por falta de acei…
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El tema empezó porque se me aflojó la polea del ciguigueñal y se ve que eso comio la chaveta externa del engranaje, se fue de punto y se murio el auto. Cuando había cambiado el engranaje me encontré que al ajustar el tensor de la correa de distribución se barrió la rosca. Desarmo y la pieza a cambiar era la bomba de aceite, o hacer un inserto, la bomba no sabia cuanto tiempo tenía (supongo que original), así que bajé el escape, saqué el carter, cambié la bomba de aceite, y en todo eso veo que los tapones del block estaban con perdidas, asi que hubo que cambiarlos y reamé todo. Funciona, bien y parejo, me queda pasar el scanner para ver si hay alguna falla perdida por ahí.