Tengo un toyota Hilux año89 motor 22r 2400 4x2 se acaba de reparar anillos , biela , empaque bueno todo ávido y por a ver el problema es q en peso a tirar aceite por la tapa de válvulas por donde van las válvulas pcv específicamente donde va la salida de are al depurador me llena el depurador y se va directo al carburador q es el problema dice el mecánico q es la bomba de aceite q esta a tiempo q por eso es q lubrica con mucha presión y por eso se sale e leído q si está mal de compresión más bien ese es el problema no se q será yo no soy mecánico y ya e invertido más de 2000 mil dólares y según el q falta más ayuda por favor
El empaque de la tapa se cambio y el problema aún está como saben el motor está reparado en su totalidad y claro uno no sabe de eso pero q un motor te bote más de 2 cuartos de aceite es evidente q algo está muy mal además q parece un camión diésel un humo q se hace más. Fuerte cuando el carro compresiona no se q hacer el problema es q solo del lado izquierdo del motor es por donde sale aceite no se si fuese el empaque del cabezota el calentara pero el auto no calienta se mantiene en temperatura normal
Si reemplazaste la culata o cabeza del motor deber ser la misma del fabricante, si pusiste una made in china, te compadezco,aqui en santo domingo, 22R es el motor mas popular, y nunca usamos reemplazos chinos, reparamos el motor de fabrica, usamos el mismo bloque encamisado,y reconstruimos su misma culata de fabrica, si no sirve, conseguimos la misma japonesa,y los resultados es que hay mas de 10,000 motores rodando en las carreteras a la mar de bien
Debes revisar que el cabezal del bloque no tenga grietas, y que este enviando el aceite al multiple de admision, o que al armar no haya quedado un tornillito o arandela entre el bloque y la culata
El empaque del cabezota, debe ser exactamente igual al reemplazo, si hay algun error como un hoyito de mas, o algo asi ahi esta el problema, ademas debes revisar el cabezota, si tiene una pequena grieta, buala, mezclara el flujo de aceite a cualquier cosa
El carro quedó mal anillado por eso tira la compresión hacia el Carter luego sube por el orificio de la tapa de válvulas que va conectado al depurador y el vacío que produce el carburador más el escape de la compresión hacen que el aceite se salga de la cámara por eso es esta mal anillado
Saludos
Comparto tu opinión y es así, pero a mi parecer puede ser que los anillos de los pistones los colocaron al revés, es decir, los anillos de aceite no tanto, un anillo finito abajo luego el anillos corrugado y luego el orto finito, siempre el problema esta en los dos anillos de arriba, hay un anillo que trae un punto guía, es decir, ese punto tiene que ser instalado hacia arriba viendo a la cámara, y el segundo anilla trae un filo biselado, ese filo biselado tiene que ser instalado que quede viendo hacia adentro, hacia el carter del motor, para mi que lo pusieron al rever ambos 2 anillos de arriba, igualmente las aberturas de los anillos ninguno deben de coincidir los puedes poner uno a las 2pm el otro a las 10, y asi sucesivamente pero que no coincida
Revisa esto https://www.youtube.com/watch?v=SUaNq9…
Yo tengo un toyota hilux 2008 e funcionando en una altura de 5100 msnm. La compresion es 110 psi, eso que significa aquí en la altura de la paz bolivia
Comparto tu opinión y es así, pero a mi parecer puede ser que los anillos de los pistones los colocaron al revés, es decir, los anillos de aceite no tanto, un anillo finito abajo luego el anillos corrugado y luego el orto finito, siempre el problema esta en los dos anillos de arriba, hay un anillo que trae un punto guía, es decir, ese punto tiene que ser instalado hacia arriba viendo a la cámara, y el segundo anilla trae un filo biselado, ese filo biselado tiene que ser instalado que quede viendo hacia adentro, hacia el carter del motor, para mi que lo pusieron al rever ambos 2 anillos de arriba, igualmente las aberturas de los anillos ninguno deben de coincidir los puedes poner uno a las 2pm el otro a las 10, y asi sucesivamente pero que no coincida
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