Compre este carro lo probé no calentó ahora está calentando comprobé las ventiladora trabaja quite el termostato y nada lo mismo verifique si el radiador hace el ciclo y se sienten calientes ambas mangueras cambie sensor de temperatura cambie empaque de culata y nada sigue igual así se ve al este encendido durante unos 40 minutos y nada pasa solo es que lo conduzcan acelere y comienza a subir la aguja
Hola amigo. Cuando en el Corolla no se usa el o los electroventiladores originales Denso, sucede eso. Tambien revisa que no esten girando al contrario las aspas o esten en posición alreves los electroventiladores. Tambien cuando se conectan los cables alreves el giro del aspa se invierte por ser motores electricos de corrriente directa. Si te gusta el comentario dame un like.
Saludos, primero compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, una pequeña falla de calibración de este sistema ocasionará recalentamiento del motor ; compruebe no exista obstrucción en el RADIADOR ; cuando cambio el empaque de compresión debía llevar la tapa de cilindros a la rectificadora para hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras del metal,
Comprobar que no este deformada su superpficie plana o cepillar y el rectificador debía medir el volumen de las cámaras para determinar la altura y robustez de empaque de compresión a utilizar para que la compresión no quede muy alta y genere recalentamiento del motor y el empaque debia ser confeccionado con amianto , sobremedida y tener los orificios que permiten la circulación del refrigerante con mayor diámetro que un empaque normal.
Si el radiador no esta obstruido y lo mencionado esta bien , el mecánico debe volver a desarmar el cabezote y comprobar que todo lo mencionado este bien, además debe volver a instalar un trompo termostato nuevo , jamás se debe dejar el motor sin el trompo TERMOSTATO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comprobar que no este deformada su superpficie plana o cepillar y el rectificador debía medir el volumen de las cámaras para determinar la altura y robustez de empaque de compresión a utilizar para que la compresión no quede muy alta y genere recalentamiento del motor y el empaque debia ser confeccionado con amianto , sobremedida y tener los orificios que permiten la circulación del refrigerante con mayor diámetro que un empaque normal.
Si el radiador no esta obstruido y lo mencionado esta bien , el mecánico debe volver a desarmar el cabezote y comprobar que todo lo mencionado este bien, además debe volver a instalar un trompo termostato nuevo , jamás se debe dejar el motor sin el trompo TERMOSTATO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.