Problema de combustion

Toyota Corolla 2006 1.4 d4d 300000 kms
Bueno pues el coche iba como la seda hasta que de pronto sin venir a cuento cuando meto cuarta o quinta a pocas revoluciones el coche se queda sin fuerza y empieza a pegar tirones y ya lo hace en todas las marchas, aparte se ahoga. Lleva como dos semanas en el mecanico y no da con la averia.
Le metio el ordenador y no le da fallo
Le limpio la egr y sigue igual. Le desconecta el caudalimetro y no sucede nada, tan solo que no pasa o le cuesta pasar de las 3000 vueltas cosa que dice que es normal al desconectarlo pero el famoso fallo no sucede

Puedo decir que lo apago y enciendo y el coche normalmente va igual que en el momento que empieza a fallar, para solucionarlo lo subo de vueltas a pedaladas constantes hasta que coge las 3000 vueltas y por arte de magia vuelve a funcionar bien hasta que se le cruzan otra vez los cables.

Cuando da fallo la combustion huele mal y si paro y le pego acelerones mormalmente hecha una bocanada de humo negro y se soluciona. Al ralenti ni rastro del fallo

Bueno la cuestion es que no le vemos solucion y en un coche viejo y con esos kilometros tampoco merece la pena cambiar piezas por cambiarlas (caudalimetro/egr/inyectores/sensores/etc) y queria exponerlo por aqui a ver si alguien tuviera ligera nocion de que pudiera ser o que ya tuviera esos sintomas. Un saludo y thx
David de España hace 5 años  
DA
1 caso 
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos amigo, no es facil repara estos Corollas tan cargados de electrónica, el técnico debe usar la función de datos en vivo en el Scanner y hacer una prueba de carretera y saber leer e interpretar muy bien los datos y valores que muestra en pantalla dicho Scanner. No es un trabajo fácil y hay que tener mucha experiencia y paciencia. Me parece que es una falla de bomba de gasolina, debes medir con un manómetro la presión de la bomba con el auto rodando en carretera por lo menos entre 80 a 100 kph y pisar el acelerador para que el motor consuma gasolina y ver la lectura del manómetro, si esta alta o baja, si es baja es problema de la bomba, si es muy alta es problema del regulador de presión, debe estar en un rango normal entre 44 a 50 PSI. Te copio y pego el texto que uso para estas fallas; No es fácil y acertado dar un diagnostico por esta vía de un auto tan cargado de electrónica, computadores (ecm, ecu), módulos, sensores, actuadores, fusibles y relays como el modelo Corolla. La electrónica automotriz actualmente no es tarea fácil y muchos propietarios piensan y creen que es muy fácil reparar estos autos con nuevas tecnologías. Para repararlos se deben usar herramientas de diagnostico como lo son: Scanner, osciloscopio, multimetro digital y los respectivos manuales de taller aplicables al año y modelo del vehículo y también un buen técnico con mucha paciencia. No se puede adivinar ni cambiar partes o piezas creyendo que vamos a solucionar el problema. Te recomiendo buscar un Dealer Toyota o un taller donde trabajen con electronic fuel injection y conozcan esta marca. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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David de España hace 5 años
Muchas gracias por la respuesta compañero, lo deje hoy en otro taller y me comentaron que iban a ir mirando uno a uno el circuito de inyeccion para ver donde no refleja los parametros deseados e ir descartando piezas, tambien pensamos que es la unica opcion viable para conseguir algo ya que el coche no registra fallo ni se le enciende piloto. Si no da con el error hare lo que comentas y lo llevare a una casa toyota con medios y nociones al respecto, un saludo
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Le deseo suerte amigo. Feliz día.
SoRv de España hace 2 meses
Buenas David, ya ha llovido un poquito desde tu comentario pero es que ahora me está ocurriendo exactamente lo mismo. Conseguiste solucionarlo? Y si es así por favor comparte cuál es el problema. El mecánico anda loco buscando dónde está la incidencia. Gracias de antemano!
David de España hace 2 meses
Mira en mi caso lo arreglé cambiando la egr por una nueva 🤑 y se solucionó pero a los pocos meses se volvió a joder la egr, imagino que al pasar por ahí los gases de la combustión todo el circuito estaría sucio y se vuelven a joder o ensuciar. La anulé y muerto el perro se acabó la rabia. Prueba si quieres a anularla a ver si es ese el problema que es algo que vale poco y siempre puedes volver a conectarla.
SoRv de España hace 2 meses
Muchísimas gracias David, probaremos!!!
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