Cuando la prendo a veces sube y baja el mínimo tengo que apagarla y tengo que volver a prender hay se le quita y cuando arranco se queda como pegada la aceleración tengo que chanqletiarla la que se le quite y aveces se le tranca la chancleta agradecería su ayuda
Buenas amigos es el TPS y el trompillo que va justo abajo del sensor están mal calibrados los móvi manualmente y mejor pero hay que ponerle la computadora para dejarlos en la posición exacta pero por problemas de combustible no lo he hecho cuando lo haga les termino de comentar la solución del peobl3ma
Cuando necesito abrir la compuerta a veces con un solo toque al boton de la puerta o del control de mano abre bien el vidrio y la compuerta pero a veces tengo que darle varias veces y abre. Siempre el vidrio abre pero la compuerta no, le hago muchos intentos y nada la dejo tranquila y mas tarde cuando la quiero abrir me abre mancita con un solo toque ya le cambie la cerradura y me hace lo mismo tambien llega corriente porque suena cada ves que la actibo alguien que paso por lo mismo ayudeme por favor.
Problemita típico de la Liberty (Cherokee en Venezuela), los carboncitos del actuador de la compuerta se están comenzando a dañar (por eso a veces funciona y a veces no. ) Solo te queda cambiar el actuador; en la mía (que tuvo el mismo problema hace un par de años) logré mantener un tiempo más el actuador adaptándole una pequeña guaya (cable de acero) desde la pequeña pieza de plástico que permite abrir la puerta, de esa manera cuando no abría automaticamente por el control de la puerta podía abrirla manualmente jalando la guayita. Esta solución deja un grave problema; una vez que abres manualmente la compuerta trasera tienes que recordarte de abrir y cerrar siempre con el control de la puerta del piloto para que se active la cerradura trasera, de otra manera queda abierta (cosa que te imaginaras es un problema en Venezuela por la inseguridad!) Saludos y suerte!!!
Yo tenía el mismo problema con la cerradura de la quinta puerta de mi Liberty, desmonté la cerradura y encontré que el pequeño motor estaba dañado y éste es el que hace la función de mover el mecanismo de apertura y cierre de la puerta, revisé el pequeño motor ya desmontado con una fuente, y empezaba trabajando bien pero iba tirando gradualmente el voltaje hasta que finalmente ya no funcionaba, tenías que dejar de usarlo un rato para volver a accionarlo, eso explica el porqué a veces abría y a veces no, busqué el pequeño motor en la tienda Steren y me costó 30 pesitos, es fácil de encontrarlo, el detalle está en tener demasiada paciencia para desmontar el mecanismo y sobre todo para quitar el pequeño piñón que lleva en la flecha del motor, pero valió la pena, quedó funcionando a la perfección y me ahorré 1800 pesos que es lo que vale la cerradura nueva, engrasé bien su mecanismo y quedó como nueva, es un problema sumamente común en las Liberty's pero la solución es barata y vale totalmente la pena repararla. Saludos!!
Gracias amigo por darme luz en este problema que se me presenta parece mentira pero sucede cuando necesito con urgencia que abra de resto abre traquila mañana yo mismo voy a seguir tus instrucciones solo una pregunta mas ya que yo le cambie la cerradura completa por otra que no esta nueva pero como si lo fuera en que lugar esta el actuador exactamente dentro, fuera o cerca de la cerradura porque si es dentro esta dando la casualidad que esta otra cerradura tambien se este dañando de todas maneras gracias y espero tu comentrio.
Al actuador de la compuerta se accede quitándole la moldura plástica completa que cubre la parte interna de la compuerta, al igual que un plástico transparente que protege del polvo que está bajo esta (quitalo con ciudado para que vuelvas a utilizarlo), si miras la compuerta desde dentro de la camioneta, el actuador queda exactamente a 1/4 de altura del extremo izquierdo. Esta se extrae por medio de unos tornillos ubicados en el lateral de la compuerta... una vez que la tengas afuera verás que hay una pieza plástica blanca que abre y cierra; esa es la pieza que debería moverse con el actuador para desbloquear la puerta. Ya que no lo hace hazle un huequito con una troca muy pequeña o un Dremel e introducele una guaya pequeña de acero que vas a sacar por la pequeña ventanita que hay en la moldura plástica de la compuerta. Lo demás es que cuado abras la compuerta y no funcione el actuador pues metes la mano por la ventana y jalas la guayita para desbloquearla. Lastima que aquí no puedo publicar dibujos para mostrarte exactamente como es, pero es bastante intuitivo el procedimiento. Saludos y suerte!
Y tienes mucha razon sobre lo de la inseguridad y yo le agregaria tambien educacion,salud,trabajo,vivienda. Comida,medicinas. Productos aseo personal. Repuestos corrupcion en todos los niveles amigo este gobierno a sido muy exitoso en manejar este hermoso pais.
Hola amigos no hay alguien que pueda contestarme el problema estoy tirado en la ruta y no puedo destrabar los cambios no entra la primera ni la marcha atrás.
Gracias ya pude destrabar las varillas con la mano pero debo solucionar el problema porque hago unos kms y cuan pongo punto muerto y quiero pasar a primera o marcha atrás se vuelve a trabar. Si me pueden asesorar cómo lo puedo solucionar les agradezco es una rural falcon mod 80 palanca al volante.
Alguien me puede ayudar. Por momentos pongo punto muerto y no me entra la primera y ni la marcha atrás se traba, quisiera saber cómo lo soluciono?es una rural falcon mod 80. Desde ya agradecido por el quien me pueda acesorar.
A veces mí kwid 2018 cuando lo arranco queda prendido/trabado el guiño izquierdo. Haciendo que el derecho no funcione. Debe ser un problema electrónico. El comando anda bien. Le cambiaron la uch Pero el problema persiste.
Hola buenos días. Lamentablemente no lo pude resolver. Terminé vendiendo el auto a un precio muy inferior del que lo compré.
Sumado a ese inconveniente empezó a quemar el fusible del electro ventilador impidiendo que este mismo arranque.
Al no contar con un reloj de temperatura resultaba imposible detectar cuando se pasaba. Demasiados problemas para un auto.
Se apaga al hacer alto total o al disminuir la velocidad y ni en la agencia explicándoles no lo entienden y el escanear no lo detecta. Y en ocasiones se amarra circulando en carretera
Saludos a todos tengo un Mazda 3 año 2020 , tengo de repente el problema de que cuesta trabajo que entre la primera y la reversa mi auto es standard y entra hasta que hago como un jugueteo hacia los lados la palanca y nuevamente intento y ya entra sin problema
Si es común este detalle. , obviamente es el sistema de varilla que utiliza (por ahi se alcanza a desalinear algo y topa) me imagino que debe ser por el sensor que tiene para determinar la marcha en que está, ya que esta se indica en el tablero, algo que no es común en los autos manuales. , Si es algo frustrante cuando ocurre, pero no se si en tu caso como en el mio no es muy seguido... al menos no como para molestarme en llevarlo a revisar a la agencia... jajaja... suerte...
Hola. Soy Jainto de rd. Y el problema con mi vehiculo santa fe 2007 es el siguiente: varia veces he creido tener un neumatico pichado y miro no es cierto esa es la sensacion pero realmente es que se tranca de momento mayormente cuando paso posiciones incomoda. Y hace un sonido igual que cundo va rodando con un neumatico vacio y enciende el avisor del abs con mucha frecuencia. Si alguien me orientara sobre eso se lo agradezco. Gracias.
Hola jacinto tengo el mismo problema con mi hyundai. Cuentame si ya lo pudiste solucionar. Gracias. Acabo de comprar el carro y el anterior dueño no me contesta para preguntarle sobre esta falla, llevo solo 3 dias cin este carro y me da miedo andar en el
La transmisión cambia nitida sin problemas pero aveces tranca las e atrás
Que puede ser eso
Me prendió la luz roja grande del dash y el Check prende y apaga
Hola buenas para todos...mi problema es que el cierre centralizado cuando pongo la alarma...a veces me traba y a veces no y para destrabarlo es igual. Cuando quiere destraba o sino debo poner la llave para abrir las puertas...noté que hay un cable negro suelto...la alarma es una b52. Gracias!
Tengo un toyota starlet año 97 sincronico motor recién hecho tenia problemas con varillaje, se le arreglo quedo fino, pero ahora cuando se mete la tercera velocidad aplica fino, cuando voy a cambiar a segunda o cuarta se queda pegada (dura) no sale facilmente... Que sera?