Muy buenos días, les comento mi problema:
Hace unos meses tuve que cambiar el motor a mi suzuki jimny 2010 debido a una rotura de culata. Le puse un motor año 2009. Al comienzo todo bien, pero después de unos meses se empezó a prender el check engine solo al poner y andar en reversa, borrandose el testigo al poner primera y acelerar. Con las semanas las revoluciones empezaron a bajar y subir encendiendose el check engine nuevamente pero esta vez en marchas 2, 3, 4 y 5. Pasaron un par de semanas más y al andar en carretera bajaban las revoluciones y la aguja de velocidad a 0 (como que se querí…
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En que parte se encuentra,
Que modelo es el jimny,
Cuantos kilometros ,
Donde se lo corrigieron y que le cambiaron. Gracias por su ayuda. P.D. Ya le hicieron la campañas de seguridad?
Como le va con la puerta trasera
Como va con el ruido de engranajes del tren motrix. Que han solucionado, que respondio la marca. Me interesa porque ando en el mismo tren que tu-
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Gracias
Bienvenido al club de damnificados de puerco colombia. En que ciudad se encuentra. Los ingenieros de puentes y festivos del servicio postventa puerco nunca dan la razón ni informan la causa raíz.
Ahora le falta hacer la prueba bajando una pendiente de al menos 15% con el control de descenso aplicado, recuerde que debe tener accionado el bajo para que funcione y que encienda el testigo del control de descenso y luego de bajar gire la dirección unos 70° s derecha. Si se le apaga y se pone dura la dirección.
No. El ruido es subiendo y haciendo fuerza al soltarlo cesa pero si lo acosa traquetea durísimo.
Lo del control de descenso y en curva forzada es "otra pata que le nace al cojo" (otra falla), y tanto o mas grave que la del ruido, porque es bajando y si esta descuidado se le apaga y queda atravesado en el trafico con altísimo riesgo de colisión.