Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
Leer más
El turbocompresor funciona como un pequeño y potente ventilador. Gira a muy alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros. Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra la carcaza). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.
Me pasa lo mismo necesito una solución ya que le cambié las válvulas del turbo la válvula pcv el sensor map y la camioneta al iniciar la marcha carga el turbo pero si me pasó de 3000 revoluciónes en tercera sale el check y baja la fuerza del carro alguna idea estoy mirando si la manguera que entra al boster tiene fuga por qué no veo que otra puede ser tengo una ssanngyong stavic 2009 código en escáner p1235
Yo tengo el mismo problema con una rexton 2007 le cambié las 2 electri válvulas ,el turbo y lo resetie y se prende le check y no pasa de los 80km y se acabaron las ideas. También le eliminé el catalizador estaba un poco cptruido
Hay que revisar todo el sistema de aire que va por las mangueras y la tubería que entra al motor ya que mi carro tenía una fuga de presión de aire en una de las tuberías y por eso el turbo trabajaba pero no se mantenía la presión interna y se prendía el check
Pierde fuerza en las subidas, hace unos días se rompió el inertcooler y lo cambiamos además de la vgt, antes de hacer este cambio no tenia mucha fuerza pero subía sin problemas después de cambiar ambas piezas mejoró considerablemente pero el check no se apaga y en las subidas se queda. Habrá que hacer alguna otra configuración de la vgt con escaner original?
PD los errores los arojo el escaner genérico decía baja presión del turbocompresor, sigue el Mismo error.
Hola consulta mi stavic año 2015 pierde fuerza solo en carretera y se prende el check y después se apaga. Al escanearlo no aparece la falla. Que sera. Cambie el modulo del turbo y sigue igual.
Se prende el check y pierde fuerza , rebajo la marcha y se pasa pero en subida se queda y se prende l check. Me comentan que es la energía variable del turbo. Como lo soluciono???
Tubimos que cambiar el turbo dado que las aletas de salida del turbo, luegi comenzo con el yema del DPF sobre saturado, se le hizo una limpieza en un equipo de agua a presion y que ok, pero luego de ir a buscarla al mecanico no pasaron 7 minutos y se prendio nuecamente el check y se limita al acelerarla, creo que ya no es ni turbo ni dpf, alguien le paso algo parecido?