Problemas de P1148
Problemas destacados
Código p1148 y p1254
SsangYong Actyon 2012 4 puertas 2.7 turbo 138000 kms
P1148acelerometro golpe aprendizaje
P1254 control de presión raíl negativo
Lo escaneo y hago la prueba de fuga de presión y cuandoacelera solo alas 3500rpm solo despues cae las rpm empieza a sonar y cascabelea y luego se normaliza pero cuando aceleró con el pie no pasa eso. Solo pasa cuando hago pruebas de fugas con el scanner
P1254 control de presión raíl negativo
Lo escaneo y hago la prueba de fuga de presión y cuandoacelera solo alas 3500rpm solo despues cae las rpm empieza a sonar y cascabelea y luego se normaliza pero cuando aceleró con el pie no pasa eso. Solo pasa cuando hago pruebas de fugas con el scanner
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ComentarCódigos p1148 p1254 p1253 p1542 p1149 p167 p1678 p1532 pO400 
Solucionado
SsangYong Actyon 2008 2.0 diésel 130000 kms
Tengo los códigos de fallo p1148 p1254 p1253 p1542 p1149 p167 p1678 p1532 pO400 No prende normal toca empujarla alguien qué pueda orientarme para solucionarlo me puede colaborar [email protected] gracias
4 casos
Mejor respuesta (según LAUREANO LEYVA AVILA)
LAUREANO LEYVA AVILA de Colombia hace 3 años
Se cambiaron los inyectores se reparó la bomba de inyección se cambiaron fusibles y solucionado no arroja ninguna falla
ComentarMáximo voltaje del sensor para la prueba de ciclo (calculado) P1254
SsangYong Actyon 2008 4x4 motor d27dt 107845 kms
Cuando va en movimiento enciende la luz check, arroja P1148 falla de aprendizaje del acelerometro (sensor de gorpeteo) sensor de gorpeteo está nuevo
P1254 máximo voltaje del sensor para la prueba de ciclo (calculado)
P1254 máximo voltaje del sensor para la prueba de ciclo (calculado)
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8 casos
[email protected] de Colombia hace un año
Me ocurre lo mismo...se enciende el check son en la subida cuando la exijo en tercera
ComentarP1148 en otros modelos
Código P0031y P1148
Nissan Sentra 2007 . 177035 kms
Buenas noches mi Sentra 2007 no acelera ni sube las revoluciones en reversa ni en Directa. Lo pongo en parking o en neutral y si suben las revoluciones. Que podrá ser?? Lo scanearon y salieron los códigos P0031 y P1148.
7 casos
Definición del código de problema P0031
P0031 es el código para el circuito de control del calentador HO2S bajo (Sensor 1 del banco 1)
Qué significa el código P0031
El código P0031 significa que para que el motor funcione correctamente, el escape del motor debe tener una relación específica de aire-combustible de 14,7 a 1, como lo señalan los sensores de oxígeno calentados (HO2S) que detectan el contenido de oxígeno del escape del vehículo. Esta información se envía luego al Módulo de control del motor (ECM) para ajustar el volumen correcto de combustible entregado al motor.
Un HO2S se calienta para asegurar datos de señal muy rápidos al sistema ECM de ciclo cerrado que ayuda a controlar las emisiones durante el arranque y cuando el motor está frío o calentando.
¿Qué causa el código P0031?
Generalmente, si el código se borra y reinicia, la luz de advertencia del motor se enciende y el código OBD-II vuelve, el sensor HO2S para el banco del motor 1 y el sensor 1 que está aguas arriba del convertidor catalítico, no envía el código correcto datos al ECM y pueden estar dañados o defectuosos.
El sensor puede tener un elemento calentador defectuoso internamente o podría tener una mala conexión a tierra, una entrada o conector de batería de 12 voltios que falló. Es bastante raro si el ECM era malo.
¿Cuáles son los síntomas del código P0031?
La luz Check Engine Light se encenderá.
El ECM detecta el circuito del calentador del sensor de O2 bajo y entrará en el modo de seguridad hasta que se apague el encendido.
El modo a prueba de fallas causará varias quejas de unidades dependiendo del vehículo y del fabricante del programa ECM del vehículo.
Este modo a prueba de fallas continuará hasta que se repare el problema.
Algunos de los problemas comunes de manejo son vacilaciones, funciona con poca potencia y baja potencia.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0031?
P0031 solo se diagnostica con un escáner OBD-II. El mecánico puede restablecer el código OBD-II y hacer una prueba de manejo del vehículo para ver si el código retorna. Si el código y la luz de advertencia del motor vuelven a encenderse, el mecánico debe verificar tanto la potencia como la tierra del sensor, incluida la inspección del cableado y del sensor.
Muchos de los problemas de este código están relacionados con el cableado, debido al calor del escape y del convertidor catalítico.
Errores comunes al diagnosticar el código P0031
No simplemente reemplace el HO2S antes de verificar cuidadosamente todos los cables relacionados y el conector.
El mecánico debe asegurarse de que haya 12 voltios en el sensor y que el piso esté bien.
Ambos lados del cableado del conector deben verificarse para garantizar que el conector sea bueno.
¿Qué tan serio es el código P0031?
El código P0031 generalmente estará precedido por la luz de advertencia del motor que viene en el tablero mientras está en funcionamiento. El vehículo aún puede ser conducido, pero debe diagnosticarse por completo lo antes posible para evitar problemas como fallas en el sensor, consumo excesivo de combustible, operación deficiente o posible daño a otros componentes.
Muchas veces, si la luz de advertencia del motor se enciende inmediatamente en el arranque, el sistema OBD-II se puede reiniciar y el vehículo funcionará normalmente.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0031?
Las reparaciones potenciales más comunes para abordar el código P0031 son las siguientes:
Haga que un técnico certificado verifique el código con un escáner. Restablezca los códigos de falla y realice una prueba en carretera.
Si el código P0031 regresa, entonces siga el procedimiento de prueba. Puede tener varios problemas, pero el cableado dañado por el calor excesivo del escape es más común. Asegúrese de que el cableado sea bueno y tenga el voltaje y la tierra adecuados para el sensor antes de reemplazar el sensor.
Con la llave puesta y el motor apagado, use un voltímetro para verificar la alimentación de la batería fundida de más de 12 voltios al elemento calentador. Si no hay voltaje presente, repare el circuito abierto o corto en el circuito de alimentación de 12 voltios determinando primero si es necesario reemplazar cualquier fusible fundido del cortocircuito.
Si la alimentación de la batería está intacta, retire el circuito de tierra (control) del conector de cableado del ECM y verifique la resistencia en el circuito.
Si hay resistencia infinita, la reparación se abre en el circuito.
Si el circuito de control se retira, sospeche que hay un sensor de O2 malo. Reemplace el sensor y vuelva a verificar.
Un ejemplo de mi experiencia:
Después de un poco de frustración lidiando con un código P0031 y no siguiendo el procedimiento para diagnosticar el problema completamente debido a confines muy apretados en un Mercedes CLK, cambié el muy caro sensor HO2 # 1, solo para encontrar que después de una prueba de manejo el aviso del motor volvió la luz y volví a tener el mismo código. Hice una inspección visual del cableado para asegurarme de que no estaba dañado o derretido, luego descubrí que tenía menos de 10 voltios en el sensor.
Originalmente, acabo de usar una luz de prueba de 12 voltios y se encendió, lo que significa que tenía un circuito completo, o eso creía yo. Después de una investigación más profunda, encontré que el cable de tierra en el circuito del sensor HO2 estaba muy corroído y la tuerca estaba suelta donde estaba unida al chasis. Lo limpié y agregué otra arandela para aumentar el área de contacto, la volví a comprobar y obtuve 12.5 voltios. Restableció el código con el escáner OBD-II, probó el automóvil en la carretera y estuvo bien.
P0031 es el código para el circuito de control del calentador HO2S bajo (Sensor 1 del banco 1)
Qué significa el código P0031
El código P0031 significa que para que el motor funcione correctamente, el escape del motor debe tener una relación específica de aire-combustible de 14,7 a 1, como lo señalan los sensores de oxígeno calentados (HO2S) que detectan el contenido de oxígeno del escape del vehículo. Esta información se envía luego al Módulo de control del motor (ECM) para ajustar el volumen correcto de combustible entregado al motor.
Un HO2S se calienta para asegurar datos de señal muy rápidos al sistema ECM de ciclo cerrado que ayuda a controlar las emisiones durante el arranque y cuando el motor está frío o calentando.
¿Qué causa el código P0031?
Generalmente, si el código se borra y reinicia, la luz de advertencia del motor se enciende y el código OBD-II vuelve, el sensor HO2S para el banco del motor 1 y el sensor 1 que está aguas arriba del convertidor catalítico, no envía el código correcto datos al ECM y pueden estar dañados o defectuosos.
El sensor puede tener un elemento calentador defectuoso internamente o podría tener una mala conexión a tierra, una entrada o conector de batería de 12 voltios que falló. Es bastante raro si el ECM era malo.
¿Cuáles son los síntomas del código P0031?
La luz Check Engine Light se encenderá.
El ECM detecta el circuito del calentador del sensor de O2 bajo y entrará en el modo de seguridad hasta que se apague el encendido.
El modo a prueba de fallas causará varias quejas de unidades dependiendo del vehículo y del fabricante del programa ECM del vehículo.
Este modo a prueba de fallas continuará hasta que se repare el problema.
Algunos de los problemas comunes de manejo son vacilaciones, funciona con poca potencia y baja potencia.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0031?
P0031 solo se diagnostica con un escáner OBD-II. El mecánico puede restablecer el código OBD-II y hacer una prueba de manejo del vehículo para ver si el código retorna. Si el código y la luz de advertencia del motor vuelven a encenderse, el mecánico debe verificar tanto la potencia como la tierra del sensor, incluida la inspección del cableado y del sensor.
Muchos de los problemas de este código están relacionados con el cableado, debido al calor del escape y del convertidor catalítico.
Errores comunes al diagnosticar el código P0031
No simplemente reemplace el HO2S antes de verificar cuidadosamente todos los cables relacionados y el conector.
El mecánico debe asegurarse de que haya 12 voltios en el sensor y que el piso esté bien.
Ambos lados del cableado del conector deben verificarse para garantizar que el conector sea bueno.
¿Qué tan serio es el código P0031?
El código P0031 generalmente estará precedido por la luz de advertencia del motor que viene en el tablero mientras está en funcionamiento. El vehículo aún puede ser conducido, pero debe diagnosticarse por completo lo antes posible para evitar problemas como fallas en el sensor, consumo excesivo de combustible, operación deficiente o posible daño a otros componentes.
Muchas veces, si la luz de advertencia del motor se enciende inmediatamente en el arranque, el sistema OBD-II se puede reiniciar y el vehículo funcionará normalmente.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0031?
Las reparaciones potenciales más comunes para abordar el código P0031 son las siguientes:
Haga que un técnico certificado verifique el código con un escáner. Restablezca los códigos de falla y realice una prueba en carretera.
Si el código P0031 regresa, entonces siga el procedimiento de prueba. Puede tener varios problemas, pero el cableado dañado por el calor excesivo del escape es más común. Asegúrese de que el cableado sea bueno y tenga el voltaje y la tierra adecuados para el sensor antes de reemplazar el sensor.
Con la llave puesta y el motor apagado, use un voltímetro para verificar la alimentación de la batería fundida de más de 12 voltios al elemento calentador. Si no hay voltaje presente, repare el circuito abierto o corto en el circuito de alimentación de 12 voltios determinando primero si es necesario reemplazar cualquier fusible fundido del cortocircuito.
Si la alimentación de la batería está intacta, retire el circuito de tierra (control) del conector de cableado del ECM y verifique la resistencia en el circuito.
Si hay resistencia infinita, la reparación se abre en el circuito.
Si el circuito de control se retira, sospeche que hay un sensor de O2 malo. Reemplace el sensor y vuelva a verificar.
Un ejemplo de mi experiencia:
Después de un poco de frustración lidiando con un código P0031 y no siguiendo el procedimiento para diagnosticar el problema completamente debido a confines muy apretados en un Mercedes CLK, cambié el muy caro sensor HO2 # 1, solo para encontrar que después de una prueba de manejo el aviso del motor volvió la luz y volví a tener el mismo código. Hice una inspección visual del cableado para asegurarme de que no estaba dañado o derretido, luego descubrí que tenía menos de 10 voltios en el sensor.
Originalmente, acabo de usar una luz de prueba de 12 voltios y se encendió, lo que significa que tenía un circuito completo, o eso creía yo. Después de una investigación más profunda, encontré que el cable de tierra en el circuito del sensor HO2 estaba muy corroído y la tuerca estaba suelta donde estaba unida al chasis. Lo limpié y agregué otra arandela para aumentar el área de contacto, la volví a comprobar y obtuve 12.5 voltios. Restableció el código con el escáner OBD-II, probó el automóvil en la carretera y estuvo bien.
Hola buenas tardes, en mi caso si tengo corriente, pero no hay tierra. Puedo poner una directa del chasis. Saludos
Jesus Javier Martínez de Estados Unidos hace un año
El mío igual no enciende y cuando enciende se bajan las revoluciones y se apaga
ComentarTengo tres códigos p1148, p0021, p0130 me pueden ayudar ?
Infiniti G35 2007 4 puertas v6 3.5 162000 kms
Se calienta ,no me marca la gasolina , y tiene mal enfriamiento
1 caso
Arroja los códigos P1148, P0011, P0031
Nissan Rogue 2012 SUV 5 PUERTAS 2.5 114109 kms
No tiene buena aceleración, hasta mucho combustible y está prendido el testigo de checar el motor y parpadea y el testigo del cinturón de seguridad
4 casos
Sensores de oxigeno
Nissan Rogue 2010 2.5l Aut 170000 kms
Se prendio el check engine y lo hicieron el escaneo y me dice que so los sensores de oxigeno, la cambie uno y me sigue marcando los 2 sensores en los chequeos, en chequeo me da los codigos p1148, p0037 y p0031
6 casos
Cambiar los sensores no siempre es la solución, el código no dice que el sensor está malo, sino que hay un problema con los gases de escape, puede ser una mala mezcla, un agujero en el escape, en mi caso lo solucioné con un cambio de bujías.
[email protected] de Estados Unidos hace un año
Pudiste solventar el problema me pasa lo mismo pero en mi caso el sensor banco 1 sensor uno no funcionaba y coloque otro y no se si estaba quemado o lo quemo el carro pero no airven ninguno de los dos sensores me presenta una falla en ralenti se mantiene pero al aplicar marcha se apaga y hay que arrancarla un poco acelerada despues de arrancar funciona perfectamente pero al frenar en al algun pare se apaga al volver a encender cuesta para encender y tengo que pisar un poco el acelerador para qur encienda me marca cpdigos p1148 p0130 p0031 p0420
Donde esta el relax de una nissan rouge para checa falla de oxigeno
ComentarAl acelerar de golpe pierde fuerza llega a 2000rpm bajan
Nissan Sentra 2003 Motor 1.8 acelerador eléctrico 0 kms
Me prende la luz de del tablero el carro funciona bien solo si aceleras lentamente lo checaron y le cambiaron computadora y modulo de la transición y sigue igual ya se cambio tambien cuerpo de aceleracion bujias bomba de gasolina el carro sigue igual y arroja los codigos P0740, P1031, P1148 y U1001 ya lo checaron mecanicos electricos y no encuentran la falla
13 casos
Qué fue lo que hiciste?
Me sale el código P0740 y P0755, Referente a transmisión
En mi Sentra 2006 1.8 AUT.
Me sale el código P0740 y P0755, Referente a transmisión
En mi Sentra 2006 1.8 AUT.
ComentarDeteccion de codigo
Nissan Frontier 2006 4 puertas,full,motor 5.0 65600 kms
Sucede que pongo el scanner y me sale una serie de códigos pero el mas frecuentes son estos p1168 banco 1 y P1148 no logro entender donde encuentro el control de bucle cerrado banco 2 por favor
7 casos
Checa los fusibles del sensor , yo tuve un problema igual y resultó ser fusible del sensor, esos están en la caja de fusibles y en la tapa te dice donde está
Checa fusibles del sensor , están en la caja de fusibles
ComentarSe ajusto el motor y cambiamos conectores
Nissan Altima 2007 2.5 67000 kms
El carro arranca pero si dejas de acelerarlo se apaga le pines drive y se apaga el escáner marca p1148 ( bucle cerrado ) alguien me puede ayudar gracias
1 caso
Saludos, revisar bujías he instalación de alta, la instalación de alta si esta picada genera muchos problemas, revisar o escanear las boinas, después de esto revisar si esta devolviendo gases, revisar filtro de aire para saber si esta subiendo compresión, por ultimo escanear el computador,. . . Suerte
ComentarMe arroja en el escáneo códigos
Nissan Altima 2005 4 puertas 168000 kms
P1031 closed
P1148
P0128
P0733
P1148
P0128
P0733
Sensor de oxigeno
Nissan Rogue 2013 125000 kms
Tengo probelmas con sensor de oxigeno si me podrian ayudar me marca cpdigos p1148 p0130 p0031 p0420 se le reparo el empaque de cabeza o camara ya que paso refrigerante al aceite se coloco cabeza con plano y funciona muy bien el detalle es que se le cambio el sensor de oxigeno sonda 01 banco 01 ya que el codigo que marca es este no se si el sensor nuevo vendria danado o se dano al montarlo pero no funciona me presenta falla de relanti cuando enciende cuesta para encender y hay que acelerarla un poco luego al aplicar si no se mantiene acelerada se apaga despues de arrancar funciona perfectamente tuene fuerza todo normal el problema que tiene es ese que les comento en frio enciende un poco mejor pero cuando calienta cuesta mas para encender y aplicar las velocidades
1 caso
Prendió el check y en veces tiene poco poder
Nissan Altima 2017 Aut Gasolina 80000 kms
Me marca los códigos
90300
P1148
P0037
P0031
P0130
U0284
90300
P1148
P0037
P0031
P0130
U0284
1 caso
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+56953630691
https://youtu.be/Domf1Vt29A4