Problemas de Me enciende el testigo de EPC estando el auto apagado
Luz de EPC
La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Leon ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Hola el vehiculo va corriendo de repente deja de acelerar y enciende la luz de EPC, si lo apago vuelve a trabajar normal q puede ser? como dije ya le cambie esos sensores
Efectivamente comprobado senti como un leve patinon en la traccion y como que no quiso acelerar. En un 2010 vw gol me prendio esa luz EPC. Y eran ambos focos del stop. Problema resuelto.
Error en ambas respuestas, si el epc se enciende y no causa ningún malestar a tu coche si es el foco de los stop, pero si el coche va a velocidad y diferente deja de acelerar es el cuerpo de aceleración hay que cambiarlo a mi me paso y yo creía que era lo mismo que decían las personas aquí presentes, así es que si el EPC no presenta falla el coche es el stop, y si causa falla es el cuerpo de aceleración
Buen día es el sensor q esta en el pedal de freno desenchufalo primero y después lo giras creo a tu derecha lo compras o lo puedes lijar cm los platinos y ya jalara de nuevo
Para mjeor diagnostico estamos en naucalpan, si fuera un problema de inyeccion el auto perderia potencia por falta de gasolina o se apagaria, o tendria jalones, me suena mas a alguna siyuacion del cuerpo de aceleracion o sensores de velocidad. 5545423444
La mejor solución, la aprendí Yo. Jetta a4 2001 importado. En el pasado comentaba que, el jetta eran malos autos. Hasta que escuche el motor y lo maneje, es un buen auto diseñado, de terminaciones "nerviosas", similar al sistema nervioso. El auto opera ECU+sensores=el mejor auto muy buen motor 2.0 ahh y automatico... en fin lean el manual de servicio. Ahí esta el detalle "chatos"...
Disculpa la tardanza José Márquez. Limpieza en la válvula IAC puede que esté sucia o dañada pon scanner y dependiendo de los códigos que arroje sabrás la respuesta o contactame para mandarte el manual de usuario. O ayudarte a solucionar tu problema con mucho gusto. 6623582869
Cambia tu filtro de gasolina puede estar sucio, me paso que iba bien en la pista de repente se medio freno y perdio potencia lo lleve a la agencia y no presento fallas me lo volvio a hacer y le cambie filtro de gasolina y quedo listo, el sensor maf si lo desconectas y sigue la falla no es, pero si se compone es el sensor
Ami tambien me a echo lo mismo, la psibles fallas son: Cuerpo de aceleracion sucio, pedal descompuesto, corto en el arnes o cualquier parte del auto, voltaje bajo en bateria o alternador falla, llevalo a escanear y depende de los codigos que te marque eso va ser. No gastes en piezas ya que yo gaste mas de $15,000 cambiando todo lo mencionado y fue el alternador y bateria. Es mejor escanear y conseguir piezas para prueba y error ya que asta los mecanicos lo hacen.
Amigo, buenas tardes, como revisas si el pedal de el acelerador está dañado, mi carro es un Jetta A4 2003, ya cambié varios sensores y si se mejoro, solo es en ocasiones que piso a fondo y tarda en responder el carro, pero he notado que esto solo pasa ahora al arrancar en 1ra
Si te sigue fallando cambia la bobina es una falla muy comun de las bobinas cuando estan apunto de caducar es lo que hacen al calentarse dejan de mandar la chispa fuerte y es lo que hace que el vehiculo no te responde y aunque le aceleres peor como si se quiciera apagar espero te sirva saludos
Yo tambn tengo la misma falla carnal a veces el carro se me desacelera ya despues de varias veces k lo prendo se establece y lo k resulto ser fue el sensor de velocidad checalo y de igual manera buscalo en google y veras k es ese sensor
Buen dia al acelerar vas a 30 40 la velocidad que quieras de repente no acelera como si el acelerador se desprogramara busque sensor acelerador y todo bien asta que encontre el problema arriba del freno hay un sensor color verde ese era el problema tenia el epc prendido y se compuso todo
Ami también le pasa eso ando un poquito Gastón lo lleve a escanear y me apareció un código que supuestamente es falla en el sensor de oxígeno y me comentaron que lo quitará y y lo limpiará no sé si sea recomendable no lo he quitado
Tengo un Jetta 2006 tengo meses batallando. Ya lo yeve con un eléctrico y no encontró la falla me diste qe tiene un corto o qe la computadora está dañada. Ayer lo prendí y duro mas de 1/2 hora encendido. Pero le desone te el mafsensor pero cuando se lo conecte empieza a falla no acelera
Hola, necesito cambiar el sensor de oxígeno de mi Jets 2004, 2.0. Pero al momento de comprar me sale la opción de 4 entradas (4 wire) o 5 entradas(5 wire) alguien me podría decir cuál es el indicado para este modelo? Ocupó el de antes y después del catalitico. Gracias
Que tal señores yo tengo un problema con un jetta a4 si no lo dejo que caliente aproximadamente 5 minutos al arrancar el carro después de andar unos 300 metros se prende el testigo de check engine pero si lo caliento no prende agradezco cualquier ayuda
Vuenas noches tengo un jetta 2.0 año 95 en tiempo de lluvias se moja y empieza a perder fuerza nada más se seca y jala vien tiene cables de bujias nuevos ditribuidor seya vien
Hola, se enciende luz de EPC en el tablero. Si lo apago y lo enciendo desaparece, pero a veces no lo hace, o pasan días o semanas en no encenderse. Una vez que se encendio me di cuenta que no me dejaba acelerar más de los 100km/h. Lo lleve a que lo escaneen y no se detecto la falla, luego lo lleve nuevamente con la luz de EPC encendida y salto algo de la mariposa, se reinicio la computadora pero duro poco y volvio a aparecer. Tengo que llevarlo para que lo escaneen y revisen completo, cuerpo mariposa, conectores, cables, luces. Es un tema que me tiene intranquilo pero bueno hay que descartar las opciones. Si alguno le paso agradezco la ayuda, gracias!
Si lo solucione. Al parecer era por la nafta, las veces que aparecio y tiro error habia cargado en shell, era como que la computadora mostraba una falla por el tipo de la nafta, le ponia v-power. La solucion que encontramos fue limpiar todos los conectores y reiniciar para limpiar los errores, y claro no cargue de nuevo en shell.
Tengo un Gol 2011 que tiene un fallo en la aceleración, en pendiente no puede subir a mas de 20 o 40 km/h depende de la pendiente, y cuando hago cambio a la siguiente velocidad no la desarrolla y nuevamente tengo que bajar la a la velocidad anterior. Lo he llevado con un mecánico que me dijo que la falla se encuentra en el cuerpo de aceleración, puede ser que se repare o se cambie, pero se es algo costoso por lo que me indica. Mi pregunta es, ¿podría ser correcta la falla que me informa el mecánico, o puede ser algún otro fallo?