Problemas de Bujías
Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
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¿Cómo cambiar las bujías de tu MG ZR?
¿Qué bujías lleva tu MG ZR?
¿Qué son las bujías?
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Arranque en frío
Rover MG ZR 2002 1.4 105cv 198546 kms
Desde hace un par de meses por las mañanas le cuesta mucho arrancar en frío, pero el resto del día aún estando el motor frío arranca a la primera, le he cambiado las bujías y batería nueva, todos los filtros y aceite nuevos, he comprado la válvula IAC y SENSOR MAF y están bien los dos sensores y sigue el mismo problema, ya no se que mirarle más, haber si alguien conoce algún caso similar y me puede ayudar, gracias
6 casos
LO
Hola Francisco. Tengo el mismo problema que tú. No sé si lo solucionaste, pero si es así te agradecería decirme como lo solucionaste. Yo tengo un rover 25 1.4 16v de 103cv con 240000km. El mecánico que toca este coche me dijo que son las bujías. Las que lleva ahora son de 4 electrodos, Bosch F78 super 4. Dudo que sean porque tienen 25000km y viendo que tú ya las cambiaste peor aún. Dime algo por favor. Estoy dándole tantas vueltas que ya no sé que hacer. Gracias y saludos.
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FR
Hola lorenzo, en la casa mg rover me dijeron que lo mas probable fuese el sensor de temperatura del refrigerante, me dijeron que si lo iba a cambiar que cambiase tambien el sensor que marca la tempaeratura en el cuadro de mandos (es de color azul este sensor) ya que podria estar asociado un sensor con el otro, los dos sensores originales me han costado 48 €, ahora estoy esperando que llegue el frio para ver si me vuelve a fallar en el arranque en frio
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Que tal francisco. Gracias por tú respuesta. Estoy esperando a colocarle al mío una válvula nueva de ralentí en frío. Si esto no me funciona, solo me queda hacer lo que tú hiciste, así que ya te diré algo cuando la cambie. ¿Me podrías decir que modelo de bujías pusiste?. Porque estos coches son muy puñeteros con las bujías. Yo tengo unas Bosch super 4 F78. Saludos
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Hola Lorenzo, las bujías que siempre lleva puestas son unas bosch platinium iridium +38 FR7 KPP33U+ y siempre me han ido muy bien, son las que sacaba de casa, no creo que el problema que tenemos sea por bujías, ya las puse nuevas y sigue igual el problema
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Hola. Lamento no poder ayudarte ya que probablemente el fallo de tu coche sea diferente al mío. Aunque no está totalmente solucionado el problema del mío, estando como está me conformo. Yo diría que el problema es un conjunto de proiblemas, por lo menos en el míoi. Te recomiendo que hables con un experto en la materia. Saludos.
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FR
Hola lorenzo, ya di con el problema de arranque en frío, estaba en el conector (que es hembra) que conecta con el conector (que es macho) del sensor de temperatura (que le manda la lectura de temperatura a la ecu), había un pin del conector hembra que estaba muy metido hacia dentro y no hacía contacto con el pin del conector macho que es el del sensor de temperatura. Eso hizo desencadenar unos cuantos fallos en el sistema de la gestion del motor, mal funcionamiento en arranque en frío, el ventilador del radiador funcionaba a maxima velocidad, el consumo de gasolina también se vio alterado a gastar más. Solución: saqué los 2 pines hembras del conector de plastico (previamente habiéndolo desconectado el conector hembra del conector macho (sensor de temperatura)), y los volví a conectar sin el plástico al conector macho del sensor de temperatura, esto fué para hacer la prueba, aquí ya vi que el arranque ya no falló y el ventilador del radiador no se enchufó y lo dejé a relentín hasta que llegó a temperatura y saltó el ventilador y luego se paró cuando volvio otra vez a su temperatura. Bueno pués viendo que la prueba ya funcionó correctamente volví a poner los pines hembra en su conector de plástico muy bien puesto y volví a hacer la prueba por si el pin hembra se había metido hacia dentro del plastico mas de lo normal al conectarlo con el conector macho del sensor de temperatura, y volvio a funcionar bién, arranque en frío correcto y ventilador no funciona hasta que llega a los 103 grados que es cuando arranca (y a media velocidad) y empieza a enfriar hasta los 97 grados que es donde para, o cuando enciendes el aire acondicionado que vuelve a arrancar también a media velocidad y a máxima velocidad si alcanza los 103 grados si estás parado en algún atasco o lo dejas a relentín. Después de casi 3 años di con el problema que tenía, y ya llevo 220450 km.
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ComentarAhogue al acelerar en bajas revoluciones
Rover MG ZR 2003 1.4 Gasolina 87000 kms
Buenas, hay veces que cuando le acelero a baja revolución, con el motor en caliente, suele ahogarse el coche sin darme potencia, lo que me obliga a meterle un pisotón hasta aprox seis mil vueltas / siete mil y soltar de embrague para que me salga y luego parece que tira bien, aunque tarda unos minutos en volver a presentar el problema.
Le he cambiado ya:
-Bujías. -Aceite. -Filtro de aire. -Sensor de presión de combustible. -Filtro de aceite.
Nada parece dar resultado aunque ha hecho que el coche no repita tan continuamente este síntoma, aunque lo sigue haciendo.
PD: cuando ocurre el ahogue el tubo de escape suena como si fuera una moto "Choper"
La revolución de relenti es constante y lineal no decae de mil con el coche quieto.
Le he cambiado ya:
-Bujías. -Aceite. -Filtro de aire. -Sensor de presión de combustible. -Filtro de aceite.
Nada parece dar resultado aunque ha hecho que el coche no repita tan continuamente este síntoma, aunque lo sigue haciendo.
PD: cuando ocurre el ahogue el tubo de escape suena como si fuera una moto "Choper"
La revolución de relenti es constante y lineal no decae de mil con el coche quieto.
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