El vehículo enciende sin problema, trabaja en ralentí de forma estable. Antes de llegar a la temperatura normal de trabajo (<86ºC) el vehículo se desempeña de forma normal. En la prueba de ruta después de alcanzar temperatura normal de funcionamiento, al momento de exigir el vehículo se percibe que empieza a "jalonear", sobre todo en la tercera velocidad. El escáner nos arrojó el código DF017. Prueba de presión y caudal de combustible Ok. Inyectores Ok. Bobinas Ok.
Tengo problema al entrar la 3ra marcha empieza a tenblar las otras velocidades todo normal pero si boy acelerando a mas de 2 mil revoluciones no tiembla en ninguna marcha alguien q le alla pasado lo mismo por favor de desirme gracias
Hola amigos... tengo un nitro 2010 3.7 aut. Y también se enciende luz check engine y al parpadear empieza a tiritones en la última marcha... q puede ser?
Si encontré la falla, es una de las 3 bobinas que está fallando... es la posición de los cables 2-5... esa bobina está fallando así que la compre y la falla ya no está... saludos
Hola tengo una rav4 2006 y me comenzó a patear de la transmisión y la cual ya fue reparada y cambio de sensores de la misma, asi como la reprogramacion de la computadora, pero comenzo apatear otra vez en el cambio de 1era a segunda pero solo cuando piso el acelerador suavemente es decir cuando la corro no me hace eso. El detalle es que al escanear no envia codigo de error y destaparon la transmision para detectar la fallafisica pero tampoco encontraron el detalle, alguien que me pudiese ayudar?
Mm mira el problema es por fugas de presión. No se si dices que la repararon se debió eliminar el problema yo me voy más porque no cambiaron juntas te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Desde hace un tiempo mi matiz ah empezado ah hacer jaloneos al cambiarlo a tercera velocidad ya la verdad no se que hacerle pero sigue haciendolo y mientras hace el jaloneo la luz de check prende y apaga si alguien le a pasado y sabe mas o menos que puede ser si me puede ayudar se lo agradeceria
Mi matiz tiene el mismo sintoma tambien al encender por las mañanas tengo que acelerar un poco ya que si no lo hago enciende inestable. Estoy a punto de remplazar la bomba de gasolina ya que anteriormente tenia el mismo problema de encendido en una ford ranger
A mi me paso y era simplemente en relay de la computadora o de la pila son tres seguidos en la caja de fusibles, intercambialos y prueba. Listo dolor de cabeza fuera
Cuando manejando anda bien pero de repente enciende la luz de PWR y salta a tercera tengo k apagarlo y encenderlo otro cosa tambien andando cuando acelero de repente es como se keda y vuelve arelegas normal es como k puede asellracon y en el escaneer no sale nada. El cuerpo de aceleración todo esta bien. Me dijeron k puede ser la computadora sece k por favor alguine me puede ayudar xfavos
Hola empieza por verificar sistema electrico consumo alto en alguna parte como por ejemplo en mi caso, era el ventiladot principal que estaba defectuoso y permanecia todo el tiempo encendido cuasando la falla del power, esta falla pone la caja en 3era dejandola sin nada de fuerza
Buen dia amigo...tengo mucha informacion de esa camioneta me pueden escribir o llamar al numero 0414-0582109 [email protected] con mucho gusto les atendere
Marcell buenos días le escribo desde colombia departamento del meta, me pasa lo mismo con mi Chevrolet vivans 2007. Se enciende el pwr y pierde fuerza lo apagó y vuelve a la normalidad pero puede volver a pasar como en otros casos no pasa si no una sola ves en el viaje
Hola que tal buenas noches tengo un problema con mi golf 1.4 turbo 2015 transmisión dsg hay ocasiones que para pasar de segunda velocidad a tercera velocidad el auto se jalonea y no avanza más hasta que baja de nuevo a segunda velocidad vuelve a entrar a tercera y lo mismo las revoluciones no suben, me detengo por completo, vuelvo a andar y hay veces que las velocidades las mete sin problemas pero hay ocasiones que me presenta esta falla (solo al entrar tercera velocidad) alguien que me pueda ayudar con este problema, se hizo cambio de aceites a la caja hace 1 día y sigue igual
Deberías escanearlo y comprobar que la caja esté bien o el motor ,si el motor falla la caja también fallaría por falta de potencia y como funciona de forma automática aveces parece ser la caja pero en realidad es que el motor no está dando la potencia necesaria para que la caja actúe bien
Se escaneo y al parecer esta bien la caja solo que cuando el problema persiste y me aparece un mensaje con error en la transmisión y no puede meter cambios 1 3 5 7 solo deja hacer 2 4 6 R
Eso es porque está fallando una de la empaquetaduras que va con esas marchas ,puede ser del selenoide o del conector de la caja que no haga buen contacto
Buenas por favor alguien que me oriente mi carro andaba bien el problema fue que se bloqueo en 3ra xke los cables me comentan que salieron defectuosos de la transmisión automática y nadmas se cambió arnes pero al momento de que lo arreglaron me comenzó a fallar se tiro ea en 3ra la caja ya la repare ya le cambié tps ya le cambié sensores de velocidad los escanear no arrojan ningún fallo los selenoide son nuevos cuerpo de válvulas todo en fin es nuevo el problema esque o se le quita el tironeo me comentan que es la computadora y por la terminación de la computadora es HL Y no es fácil conseguirla alguien que me ayude o me oriente que podrá ser ya e gastado mucho en escaneos y la reparación de caja y sensores por favor se los agradecería mucho
Si ya cambiaste el arnés interno y estas seguro que el cuerpo de válvulas trabaja correctamente. Tienes que revisar el arnés externo que no este dañado o haciendo corto en el conector que se conecta al arnés interno. Si ya revisaste este tiene que revisar que la Computadora acepte el ajuste básico y se deje mandar con valores de fabrica. Si no lo hace tienes que cambiarla.
La terminación es importante debido al confort (ABS, ASR, AIRBAG, ETC) que maneja tu auto ya que si metes alguna con diferente terminación sólo arrojará el código de no conexición con este módulo.
Computadora compatible con la tuya es la terminación LJ
Muchas gracias me falta cambiar el arnes de adentro del cuerpo de válvulas ya que el scanner me detectó problemas con el sensor de la temperatura de la transmisión y ese viene junto ala membrana probare con esto para ver si se resuelve mi problema
Pues ya cambié la membrana y siguió el fallo me arroja un código torque converter _lock up clutch ahora que podrá ser ya probe con otra computadora y sigue el fallo aunque ahora que se cambio la membrana mejoró mucho al hacer los cambios los hace a uen tiempo si lo llevo despacio es leve el pateó de tercera que podrá ser algo que me orienten ya me duele la cabeza y el bolsillo
En un principio la cala se patinan los cambios decido cambiar la transmisión y ya no se patinan los cambios pero al hacer el cambio de velocidades de segunda a tercera patea se le cambio la caja de solenoides y la falla continua el foco de oficina/ off pulsa y después se queda encendido el único código que maraca el escaneo es P1745 al borrarlo inmediatamente al circular la camioneta enciende el testigo agradezco su ayuda
El codigo que marca es un solenoide ,,,,,en you tuve hay videos sobre una modificacion en el cuerpo de valvulas para evitar el golpe entre los cambios ,,no recuerdo si es de segunda a tercera o de tercera a cuarta ,,,
Hola gente espero puedan ayudarme mi ecosrport tiene el motor duratec y hace unos dias me tironea cuando le meto la 3ra y quiero apurarla, y tambien le vimos con mi señora como que una ves que la apago queda como que algo pierde el aire como si se desinflara por la parte donde esta el multiple de admision y no puedo darme cuenta por donde puede ser si alguien me puede ayudar por favor se lo agradezco...
Revisa las entradas de aire del múltiple hay mangueras de vacío que se rompen está hace que el vehículo , sobrerevolucione, la ubicación está cerca de la válvula IAC, hacia un lado viene del hidrovac, otra puede ser una manguera con bote de refrigerante del aire acondicionado manda a revisar las presiones y verificar fugas y por último tiene que revisar la caja sincronica para verificar las condiciones de los engranajes y los asincronicos son anillos de cobre dentados que se desgastan y no dejan que allá un sincronismo a la hora de realizar los cambios
Hola a todos, les comento tengo un clio 1.2 16 v, el cual esta impecable pero hace 2 años que me pasa lo mismo muy de vez en cuando, no siempre, es un tironeo que solo se da cuando acelero en 3 ra marcha a bajas revoluciones por ejemplo una esquina a baja velocidad. Cambie bujias bobina (que viene con cables). Los mecanicos que lo lleve me dicen lo mismo que limpiaron todo cambiaron bujias y que no encuentran problema ya que no lo hace siempre. Ahora ultimamente cuando salgo en primera acelero normal caen las revoluciones como si fuera un corte, siempre cuando empieza a moverce el auto. Que opinan? ya revise el sensor del volante y pensaba sacar el MAP para limpiarlo yo o ver si entra aire por el Oring?.
Mi camioneta es una ford f150 modelo 2004
Cuando boi ala rebolusion 60 k ba a pasar al terser cambio seme jalonea i no entra el cambio asta como en dos otres segundos mas en cambio le apago el o/d off i jala vien sin ninguna falla