Renault Logan Falta de fuerza en altas

Falta de fuerza en altas

Renault Logan 2010 expresion 38000 kms

Tengo un logan Expresion, desde diciembre del 2010. A los 22,000.00km le tuve que cambiar discos de freno y pastillas orgànicas (las tenia de mala calidad), aceite sintético aleman, liquido de frenos,liquido de direccion asistida, bujias originales , filtro de aire marca mahan, sobre todo aplicar el buen manejo para no forzar el motor, ni el embrague, ni la caja, ni los frenos es decir le he dado un engreimiento como a ningún auto; el auto recalienta,pierde fuerza en una velocidad en auto pista, por lo que estoy leyendo es un auto "problema", un auto rumano con mala tecnologuía que lo venden en paises emergentes, así que lo estoy vendiendo

renan de Perú hace 9 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Logan?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Logan?

¿Por qué recalienta el motor en un Logan? Causas y soluciones

2 casos

Jorge RIVERA AKAO de Perú hace 9 años

Hola Renan, tengo un Logan que tiene un problema similar al de tu carro, mi correo es el siguiente [email protected]

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renan de Perú hace 9 años

Estimado jorge: Ese problema en los Renault Logan es común. El tema va porque se trata de un motor de sistema antiguo ( 8v), aunque no estoy tan seguro que se tratae , en este caso de las 8 v porque por ejemplo: el Wolksvagen Cross Fox es de 8v también y tiene más impulso de salida que el Logan

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Jorge RIVERA AKAO de Perú hace 9 años

Gracias x atenderme, estimado Renan, te comento el problema de mi carro, al encerdecerlo y con dos barras de temperatura se comporta eficientemente, logicamente de acuerdo a su motor,. . . Pero despues de 15 a 20 minutos de funcionamiento se torna pesado, como si estuviera frenado y su conducción se vuelve desagradable como si estuviera desafinado, tambien se siente una vibración exagerada,. . . Le revisaron las fajas, la bomba de agua, le hicieron afinamiento antes de tiempo, limpieza de sensores,. . . Tiene GLP y en este sistema se comporta igual que en gasolina, gracias, atte
Jorge

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paolucci de Venezuela hace 8 años

Si seran pendejos, el logan es diseño rumano pero motor totalmente renault y leega hasta 185 kms por hora, el problema es que le regulan la velocidad po la computadora, tu problema ademas de que tienes el carro bloqueado para que no corra, es que tienes problemas del ralenti (que hacer servicio del cuerpo de aceleración o cambiar el ralenti), te recomiendo cambiar de mecanico.
Tambien una vez corrijas el problema, prueba con este truco que inhabilitael bloqueo de velocidad maxima, llevalo hasta el maximo (120) durante unos 10 minutos, parate por completo, apagalo y enciendelo y prueba. Ademas te recomiendo que estos carros se manejan a grandes revoluciones los cambios de velocidades se hacen a las 4mil revoluciones y hasta las 4500.
Saludos

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carlosf1 de Ecuador hace 4 años

Hay alguna otra forma de desbloquear la velocidad maxima.

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renan de Perú hace 8 años

Creo que esta es la respuesta que quería. Vamos a ver cómo va. Osea que hayq ue regular la velocidad por computadora...y yo lo e llevado a 140 sin problemas hasta más creo ok. Paolucci

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tacho de Argentina hace 8 años

El problema del Logan es que el motor 1.6 8V. No está calculado para esta carrocería (muy alta, piano con ruedas) además la relación de caja la calcularon para que el motor valla 3.000 rpm entre los 100 y 110 km/h así lograr un consumo bueno, pero cuando le prendemos el aire y queremos pasar un camión tenemos que sacar los remos por las ventanillas, esto sumado el rodado de perfil alto que lo hace más silencioso en ciudad, pero lento y peligroso en ruta. Lo que yo haría es cambiar el rodado de fábrica por 185/65 -14 que son casi un 5% más chicos de diámetro lo cual mejora frenada, reacción y estabilidad, eso sí, es un costo para realizar cercano a la renovación de rodados.

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renan de Perú hace 8 años

Una pregunta, a ver què opinan, el manula del proietario dice que el kid de distribución se cambie a los 60,000 km o 5 años lo mque ocurar primero, si la faja y rodamientos supuestamente son hechos en Francia porque no duran casi nada, tengo un Mazda 3 y ya tiene 130 KM y las fajas estan intactas, y a quí en Lima Perú donde vivo actualmente porque soy español esa faja vale 450 dolares en España menos

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tacho de Argentina hace 8 años

Mi "opinión" , es que si bien el auto tiene diseño Rumano no tiene que ser malo y segundo es un coche que se vende en muchos países como dices emergentes y no emergentes (España, Mexico , Rusia etc) con distintos nombres o marcas (Nissan Aprios , Mahindra). El dueño de Dacia es Renault y la mecánica es Renault y si te fijas muchos repuestos son los mismos que usan el Megane , Kangoo, Clio I y ClioII. Sobre bajo costo te informo que Toyota Etios es un auto de bajo costo y por eso no deja de ser buen auto. Con respecto al talón de aquiles del motor 1.6 8V a mi entender fue castigado por no adecuar relación caja y rodado, manteniendo las misma especificaciones que el 1.6 16V (105 HP) o sea que el k7m tiene 20 hp menos que el k4m. Ok

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tacho de Argentina hace 8 años

Querido renan en todos los autos con distribucion con correa recomiendan cambiar la correa y tensores entre los 50 a 60mil km. el tema no es solo la correa es el ruleman del tensor. No conozco el Mazda , no se si tiene cadena pero cuando uno cambia la correa rara vez esta dañada a simple vista ,pero si tu quieres jugar a la ruleta rusa es tu opción , si se corta la correa, adiós válvulas, cabeza de pistones, aros y hasta alguna biela dependiendo de las revoluciones de ese momento. Solución el costo de una rectificación con correa y tensor incluido o solo correa y tensor, salvando el tiempo de reparación.

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tacho de Argentina hace 8 años

Renan con respecto a la pérdida de potencia y recalentamiento, te diría que verifiques el estado del catalizador, dado que si se tapa el coche pierde potencia levantando temperatura y a mayor temperatura de lo normal, mayor perdida de potencia , si el combustible no es premiun (sin plomo y mayor a 95 octanos) o es de mala calidad se tapa indefectiblemente el catalizador. Esto se incrementa cuando el motor funciona a bajos régimen de revoluciones , no así a régimen alto de revoluciones dado que la combustión de los gases es casi perfecta y de alta temperatura.

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renan de Perú hace 8 años

Gracias amigo, bueno es coherente tu respuesta, solo me queda cambiar de kid de D. Imagino que en el kid viene el ruleman del tensor, aprovechaé para cambiar la bomba de agua de pasada. Este auto solo tiene 40,000 km pero ya tiene 5 años. ( mi mujer no lo usa mucho). Me quedan solo un años màs en este paìs y luego me mandan a trabajar a España nuevamente, pero, como que le he tomado cariño a este auto

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tacho de Argentina hace 8 años

Renan el cambio de la bomba de agua no es necesaria con 40.000 km además tenes 20.000km a tu favor para realizar el cambio de los elementos en su conjunto , si es que no se respetó el refrigerante o concentración de fábrica si conviene cambiar bomba ,sino no, yo la cambié a los 120.000km y no presentaba fatiga. El refrigerante es el de clase D ( no produce e inhibe cargas electr en el circuito ) al 50 % (mitad y mitad).

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renan de Perú hace 8 años

Hola: cambiè el refrigerante a los 32 mil kilómetros (marca homologada por Renautl) sí el de clase "D" el del emvase negro con azul, o sea que no es necesario cambio de la bomba de agua aún , me parece buena noticia gracias amigo

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