Problemas de Se apaga andando
Problemas destacados
Se para andando, espero 5 min y enciende de nuevo 
Solucionado
Peugeot Partner 2008 5 puertas motor 1.6 100000 kms
La Partner la compre hace unos días, y el problema que me da es que la arranco a cualquier hora y arranca bien, pero después de unos minutos se para andando, tengo que esperar unos 5 minutos y vuelve a arrancar. La llave con el eléctrico y vio que la falla es que de repente deja de enviar gasolina.
La cosa es que me cobra muy caro por bajarme el tanque y cambiarme la bomba, ustedes saben que podría ser? He leído en este foro que limpiandole una placa que se le sulfata queda bien, pero no la encuentro, que alguien me ayude!!!
La cosa es que me cobra muy caro por bajarme el tanque y cambiarme la bomba, ustedes saben que podría ser? He leído en este foro que limpiandole una placa que se le sulfata queda bien, pero no la encuentro, que alguien me ayude!!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gerardo)
GE
Era la bomba de gasolina, se cambió el repuesto re la bomba y eso soluciono todo
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ComentarSe apago en marcha
Peugeot Partner 2008 08116carga liviana 144537 kms
Se,me apago en Macha y predio la luz de motor. Le Di arranque y el motor gira pero no arranca que puede ser
3 casos
Hola estimado tienes que scannear para revisar códigos de falla para descartar las posibles causas
ComentarSe apaga andando
Peugeot Partner 2010 3 puertas, furgon, 1.9 diesel 100000 kms
Desde hace un tiempo, voy andando y se apaga sola, espero 5 minutos y enciende, a veces es esporádico y otras, dos o tres veces al día, la llevé al escaner y no le encontraron falla, es un problema porque me deja en cualquier lado y no puedo encontrarle el desperfecto.
9 respuestas
miguel vaccaro de Uruguay hace 10 años
Casi seguro que sea el filtro de gasoil , cuanto hace que no lo cambias ??
Es posible que esté sucio y esta pasando esa suciedad a la bomba , por lo cual lleva a tapar los inyectores. Ojo el filtro también puede venir acumulando agua. Intenta con el cambio de filtro , que es barato y con un aditivo para limpiar los inyectores ; las dos cosas. Suerte!!!!
Es posible que esté sucio y esta pasando esa suciedad a la bomba , por lo cual lleva a tapar los inyectores. Ojo el filtro también puede venir acumulando agua. Intenta con el cambio de filtro , que es barato y con un aditivo para limpiar los inyectores ; las dos cosas. Suerte!!!!
deljoaquin de Argentina hace 8 años
Hola Oscar, gracias por preguntar. La verdad es que no he podido encontrar la falla. Tenes alguna sugerencia?
No,lo lleve a un bombista por que me lo sugerieron otros mecanicos y al otro dia me llamo diciendo que no le habia hecho la falla y que se la lleve cuando la haga,conclusión estoy como al principio,ahora se la voy allevar a otro voy aver que pasa y aviso.
deljoaquin de Argentina hace 8 años
Justamente ayer la llevé al mecánico de siempre por otra causa y en ese lugar trabaja, también, un electricista y cuando la estaban mirando justo se para (nunca había pasado enfrente de los mecánicos). Le pusieron el escaner y determinaron que la falla es eléctrica. No se bien que le hizo el electricista pero sé que desde la fusiblera le mandó un cable no se a donde y me aseguró que no se iba a volver a parar. Hasta ahora no se paró, pero es todo muy resiente, si deja de hacer el defecto definitivamente, dentro de un tiempo prudencial, me vuelvo a conectar para comunicarlo al foro.
Hola, lograste y si dio resultado? Sabes que le puentiaron?
deljoaquin de Argentina hace 6 años
Buenas tardes colegas, como prometí, ya ha pasado un tiempo prudencial y la camioneta no volvió a tener ese inconveniente. Lo que sé es que le hicieron un puente desde la fusiblera a la llave de contacto (no se de que forma lo hicieron. Espero que este comentario les sirva a alguien pues realmente a mi ese problema me volvió "loco". Que les vaya bien y que puedan reparar sus averías.
Muchas gracias, llevaré la mía al electricista y comentaré que pasa! Muchas mi hermano.
deljoaquin de Argentina hace 6 años
De nada Gerardo espero que puedas solucionarlo. Si así sucede, comentalo por aquí asi otros también lo ven. Éxitos.
Comentarandando se para y no arranca mas
Peugeot Partner 2011 patagonica 1.4 220000 kms
hola tengo una partner 2011 con gnc de 5ta,semanas atras viene trayendo dolores de cabeza,ya que voy andando y se para despues de un rato 40 minutos mas o menos,le das arranque y arranca,estos dias lo hace mas seguido pero demora mas en arrancar,ahora la estoy usando a nafta y no me ha sucedido nada todavia,creo que con gas me corta la corriente,pero en verdad no tengo idea,alguien me podra ayudar,gracias
1 caso
Disculpame,pero no entiendo,a que te referis exactamente con motor de partida
Hola daniel.la estoy usando a nafta y no tengo problemas,ahora la paso a gas y empieza los problemas,la intencion de arrancar la tiene pero parece como si no llegara combustible cuando esto sucede,despues que se enfrio todo,arranca sin problema esto es lo que puede apreciar,
A bueno por gas hay ya no se que puede ser. No te puedo decir algo
Gracias de todos modos,veremos si lo puedo solucionar hoy
ComentarEn marcha se detiene
Peugeot Partner 2015 1.6 165000 kms
Peugeot partner 2015 dv6 8v
Codigo de falla p1199
Cuesta que parte unos segundos, se pone en marcha y al paso de unos metros se para, se le cambio cañeria retorno inyectores y porta filtro de combustible...
- Se bajo el estanque, se retiro el aforador el cual no mantenía anomalias se limpio la superfie y se volvio a instalar y se limpiaron ambos conectores que van abajo en el estanque...
- Se retiro el enfriador de combustible, con un soplador se vacío su sistema de combustible sin anomalías, se realizo limpieza y se volvio a instalar. - Se reviso y verifico el conector del sensor riel de in… Leer completa
8 casos
MIGARI SERVICIOS SPA de Chile hace 5 meses
Tengo el mismo problema, lograste solucionarlo,???
ComentarSe apaga andando
Peugeot Partner 2011 patagonica 100000 kms
De vez en cuando se apaga y no quiere arrancar. Pongo en contacto no activa la bomba de combustible y no funciona el reloj de temperatura. Después de una hora arranca normal
10 casos
Hola buenas tardes yo tengo una partner 1.4 el lunes arrancó re bien el martes a la mañana no arrancó más no llega corriente a la bomba quien me puede orientar con ese problema. Gracias la bomba no esta quemada la bobina tampoco. La computadora anda normal.
Despues de 5 años solicione esto con mi camioneta
ComentarSe apaga andando sin marcar ningún testigo
Peugeot Partner 2013 1.6 diesel 285000 kms
Se apaga sin marcar ningún testigo le bombeas al filtro diesl y arranca londejas de bombear y de apaga
1 respuesta
ComentarEn macha para y le doy arranque y no anda
Peugeot Partner 2001 Furgon 299990000 kms
Amigos la camioneta andaba perfecto hasta que se arruinó la computadora mandé a arreglar y desde hay ella arranca anda unos días y después me prende una luz anaranjada y se para y le doy arranque y no anda
1 respuesta
angelberen de España hace 3 años
La luz naranja indica que no lee bien esa llave (inmovilizador)prueba con la de repuesto o conecta un escáner y comprueba el inmovilizador y el lector de la llavera
ComentarSe me apago la camioneta andando y ya no quiso prender
Peugeot Partner 2010 3 PUERTAS 10000 kms
Se apago no se si sea la banda de distribucion
1 caso
Hola Salvador, Soy de Mexico y tengo una partner 2010 a diesel. Al parecer tengo el mismo problema que tu ya que mi motor se apago andando y ya no quiso arrancar. Ya resolviste tu problema. Me puedes ayudar a saber que paso. Mi mecanico dice que tengo que ajustar el motor y me quiere cobra una fortuna
ComentarSe me apago el auto en marcha
Peugeot Partner 1998 3 puerta 208000 kms
Se me apago el auto en marcha, y no quiso arrancar ( No gira burro y no arranca) ¿ que puede ser ? Parnet 98 1.9
1 caso
Se apaga en marcha se le tiene que apagar com la llave y volverle a pa
Peugeot Partner 2010 4 puertas motor 1.4 480000 kms
Se apaga cuando estas en marcha. El motor pierde fuerza le tengo que apagar y volver a encender para que se recupere
2 casos
Se apaga cuando estoy andando
Peugeot Partner 2007 Furgon 3p Nafta 1.4 200000 kms
Hola! Empezo a pasar q venimos andando y se apaga el motor. Como si no le pasara nafta...
Esperamos unos cuantos minutos y recien ahi vuelve a arrancar...
Alguien sabe q puede ser? Saludos
Esperamos unos cuantos minutos y recien ahi vuelve a arrancar...
Alguien sabe q puede ser? Saludos
4 casos
Se apaga andando
Peugeot Partner 2000 Patagonica 160000 kms
Hola tengo una peugeot partner diesel 99 , mi problema mientras manejo el vehiculo se apaga sola y se endurece el volante... que podrja ser ?
Fallo de pantalla subinflado i se paro en marcha
Peugeot Partner 2016 1.6hdi 120cv style 1400 kms
Al recibir el cothe el mismo dia salio alarma de subinflado al taller. Miraron presion las gravaron al cavo de tres dias volvio a salir al taller reiniciaron i a casa al cavo de dos dias se paro la pantalla con la radio en marxa. El mismo dia se paro el cotche. Ha estado 14 dias en el taller han reparado el fallo de la parada pero los otros no tienen ni idea de que le pasa. Tendre que venderlo por que necesito un cotche fiable.
Se paro andando y no arranca, le pus3 gasoil la purgue quiere arrancar
Peugeot Partner 2012 hdi 1,6 76000 kms
Se me paro andando tenia poco gasoil pero mas de la reserva, y no la puedo arrancar, pense q era falta de gasoil por lo cual carge 10 litros mas, luego vi que la manguera q trae el gasoil del tanque tenia aire, asi q la purgue y quiso arrancar pero se para
2 casos
No arranca, posible problema BSI, ECU, bsm o no sé qué. Solucionado
Peugeot Partner 2012 furgon 1.4i nafta 125000 kms
Buenas, a ver si alguien me puede dar una mano. De un día para otro la partner no arrancó más, la apague un día y al otro la puse en contacto, pero la bomba no funcionaba y del tablero levantaba la aguja de combustible, pero el resto no se movía, el motor giraba pero no encendía, obviamente por falta de combustible. Se la escaneo y no había conexión entre el escáner y la ECU, se reemplazo la ECU (porque en teoría había muerto) no dió fallas y arrancó perfectamente, de hecho, funcionaba mejor que antes. Si, supuestamente, acuso falla en sensor de bancada, pero el electricista dijo que era un de… Leer completa
19 casos
angelberen de España hace 4 años
Deberías de comprobar que cuando das contacto se oiga la bomba de combustible, si no se oye puede ser porque este dañada o el relé de ella, también deberías llevar un botón de inercia que bloquea la bomba en caso de vuelco o choque, en algún caso también se activa cuando pasas un bache, asegúrate de que este no sea tu problema, si llevas este interruptor deveria estar en el compartimento de motor, es cuadrado y de color rojo, lo pulsas y pruebas a encender
Está todo chequeado, y lo más raro es que al escanear no dar fallas, pero a veces se detiene y después de un rato vuelve a arrancar. Hoy si note que cuando saque la llave del encendido, la aguja del velocímetro se movió, lo que me resultó sumamente extraño y también note la manija de la puerta desde el interior dura, como si el cierre centralizado estuviese trabado. Me está volviendo loco y el electricista lo mismo, dice que es la primera vez que ve algo así entonces una partner.
angelberen de España hace 4 años
Puedes tener mal el tambor de la llave y pierde el contacto de alguna de las funciones, pero normalmente cuando un vehículo de este tipo se para y no enciende en el momento es porque están malos la bomba del tanque y el relé requemado debido a ella
Si, también pensé lo del tambor, que deje de reconocer la llave o que esté algo mal ahí, la bomba al parecer está bien y el relé está integrado en la bsi, así que espero que eso no sea! Y lo más intrigante es que hasta ahora está funcionando bien y en el escáner no acusa fallas. Me dijeron que puede ser: captor de bancada, bulbo de temperatura, captor de velocidad, algún cable en corto, fusible de impacto, com 2000 o hasta BSI, la verdad ya no sé qué pensar! Por ahora funciona pero estoy todo el tiempo pensando que se puede apagar en cualquier momento o controlando que todo funcione o marque como corresponde, la verdad que cada vez que la manejo la paso mal.
angelberen de España hace 4 años
Estas seguro de que el relé va en la bsi? Suele ir en la caja del motor (bsm). Cuando no quiera encender das contacto y mira si se oye la bomba de combustible, si funciona abre el tapón del tanque y mira si respira o está atascado el filtro de la bomba
Buenas, volví, perdón la demora en responder, Les cuento, sin hacer nada estuvo unos días funcionando bien. El electricista me pone excusas, lo mandaría a pasear, pero me cambio la ECU y quiero que se haga cargo si llegara a ser eso, pero me parece que se le quemaron los libros, básicamente, porque cuando la escanea no da fallas, y de paso para escanearla de nuevo me quiere cobrar, creo que me está queriendo decir que me joda y que busque a otro. Hoy voy a empezar a experimentar yo, porque antes de irme de vacaciones se apagó y me dejó tirado de nuevo, ahora de a ratos intenta arrancar, combustible llega, la bomba se escucha, el motor gira y casi arranca y se apaga, me inclino por sensor de cigüeñal, voy a ver si puedo medir continuidad en el cableado y si el sensor funciona, si no lo cambio directamente, ya gaste tanto que unos pesos más ó unos pesos menos no van a hace diferencia.
angelberen de España hace 4 años
Puede ser por el sensor del cigüeñal o el árbol de levas pero te lo indicaría el escáner, yo creo que la culpa es de la bomba que se queda frenada cuando lleva un tiempo funcionando y por eso no da la suficiente presión para mantener el motor en marcha, también lleva un regulador para mantener una presión mínima, deberías de medir la presión de la rampa que es de 2.5bares a relenti y acelerando de 3.5 y si lo midieras cuando no quiere encender el motor te darías cuenta que apenas hay presión de combustible. Si tu rampa de injection (flauta) lleva válvula en un lado como la de las ruedas, conecta una pistola de inflar ruedas y te dará la presión que hay
Gracias por el consejo de la válvula. Bueno, creo haber encontrado parte del problema. No tenía combustible! Tengo una fuga en dos acoples rápidos, nadie se dió cuenta porque el flotante se quedó trabado en 1/4 de tanque y en el lugar dónde está guardada hay, de por sí, olor a combustibles varios y eso camufló el olor y de paso, nunca controlé el consumo en la calle. De casualidad en un momento de silencio se escuchó algún borboton y sorpresa! no tenía combustible, golpeamos el tanque y nada, se le colocaron 8 litros y paso instantáneamente de 1/4 a reserva y arrancó, se llenó el tanque, se le hicieron unos km y hasta ahora todo ok. Claro, nunca se midió presión de combustible, solo que llegaba. De cualquier forma, la primera vez que se detuvo después del cambio de ECU le había cargado, hacía un rato, unos 15L, así que supongo que es como vos decís, el problema puede estar en la línea de combustible, filtro, módulo de bomba y lo más probable bomba de combustible. Voy a seguir tu consejo y voy a medir presión de bomba nuevamente, si la bomba tiene regulador de presión o válvula antirretorno y todo lo que se me ocurra con respecto a la línea de combustible y veremos. Infinitas gracias por tu tiempo! Un saludo gigante desde argentina y me mantengo en contacto con las novedades.
A mi me pasa eso pero le encontré que moviendo el sensor donde va el chicote del acelerador y se compuso , mi problema es que en las mañanas no da marcha le doy un empujón y arranca al otro día me pasa igual y si hay corriente alguien me puede ayudar
@Franco81Hola Franco cómo estás , el automático cuando empieza a fallar hace eso !!
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema con una patagonica 2012. Pudiste resolverlo ?tenes algun telefono de contacto asi hablamos y me comentas ?
En mí caso la solución fue cambiar la ECU, estaba quemada, por eso no se comunicaba con el escaner. El problema posterior era el flotante de combustible que se quedaba trabado y me quedaba sin combustible xq tenía una fuga en el acople rápido de salida del filtro de nafta que solo perdía cuando la camioneta estaba en movimiento, entonces, le ponía combustible, andando lo perdía la escaneaba y figuraba todo ok, hasta que un día chequeando la línea de nafta nos dimos cuenta de todo. Hasta ahora ningún problema. No sé cómo pasarte el teléfono de forma privada, si me decís como, no hay problema.
Soy otro con ese problema, parce q hablas de mi partner, al darle contacto la bomba no enciende y el reloj de temperatura tampoco mueve, lo hace aleatoriamente
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Maxical de que parte sos? Me pasa igual no se a donde llevarla
De Tandil, y recién ahora me lo empezó a hacer así q aún no la lleve a ver a ningún lado
Buenas, primero que nada escaneen, no se vuelvan locos como yo, traten de buscar a alguien de confianza, lamentablemente hay muchos chantas, puede ser alguien que haga inyección. Punto y aparte, si le das contacto y no hace nada de nada, puede ser ECU, pero si o si hay que escanear. Si quieren probar, desconectar batería media hora y volver a conectar. Hacer reset de BSI, en YouTube hay un tutorial, es una boludez. Pero ya les digo, yo hice mil cosas y cuando la escanee no se conectaba a la PC, se blanqueo la ECU y nada, se abrió y le había entrado agua, solución, ECU usada banqueada y clonada, fin del problema. Esa fue la solución a mí problema pero si no la escanean pueden ser mil cosas desde una boludez como un falso contacto a que haya muerto la ECU. Acá mismo Angelberen me ayudó un montón, le estoy súper agradecido
En mi caso se soluciono cambiando la BSM, por ahora no volvió a fallar. El problema es que no generaba código de falla así que se probaron varias cosas hasta que se dio con el problema, parecía haber estado en contacto con agua o mucha humedad
Ya lo solucione, pero no era BSM! Era bomba de nafta fallando en combinación con la batería medio muerta y creo que el sensor de velocidad que también está empezando a fallar. Lo raro es que no acusa fallas! Mí intención es, en algún momento, conseguir ECU, BSM y BSI mandar a controlar a un buen electrónico y cambiar todo porque ya no me genera confianza. Y el problema era que, al parecer se "pegaba" un relé integrado en la BSM porque fallaba la bomba cuando tenía poco combustible, este relé también comanda otras cosas, y creo que entre éstas la ECU, por eso no se conectaba el escaner y había que "excitarlo" para que despegue, o algo así, por ahí estoy diciendo boludeces, eso fue lo que me explico el electricista que tuvo que deducir todo desde diagramas porque con la computadora estaba todo ok! Hasta ahora anda ok.
Hola necesito ayuda estoy en lo mismo con el rele pegado al darle contacto no me funciona la bomba y no tengo comunicación con el computador del vehículo. Mi correo es [email protected] si me puedes contactar por favor para que me ayudes te lo agradecería.
Mejor respuesta (según Franco81)
Hola klaudio, en mí caso cuando la camioneta se paraba, el motor giraba pero no funcionaba la bomba, no tenía bobina, no marcaba temperatura de refrigerante, y era imposible escáner. El problema era la BSM, estaba defectuosa, cuando se calentaba se ponía en corto. Previo a llegar a ese diagnóstico se chequeo cableado, sensores, fusibles, etc de forma manual y como todo estaba ok nos arriesgamos y conseguimos una BSM usada pero en funcionamiento y la probamos con la falla, porque si dejábamos el vehículo en reposo unas horas volvía a funcionar sin problema y sin arrojar o guardar fallos, cuestión que hasta ahora ningún problema, de cualquier forma le hice pocos km como para cantar victoria, pero se notan varios cambios, entre otros regula, acelera y desacelera mucho más parejo, y también volvió a funcionar la primera marcha del electro ventilador que era bastante errático el funcionamiento, literalmente, cuando encendía lo hacía a cualquier temperatura. Por suerte pude comprar esa BSM en un desguace, me costó un tercio de una nueva que en argentina es bastante cara. Aclaro que se chequeo también, fusible de impacto, llaves, me cambiaron la ECU, bomba de nafta, sensores varios, etc en una agencia Peugeot me quisieron cambiar toda la instalación eléctrica y en otra la BSI y ECU nuevamente y por un precio disparatado
Ante los mismo síntomas, después de peregrinar bastante se solucionó reemplazando la Bsm, por ahora no repitió la falla
Hola me pasa lo mismo y aparte cuando vas andando se cae el cuenta vuelta velocímetro y aguja de temperatura
angelberen de España hace 4 años
Hola chicos si teneis el mismo modelo lo primero es comprobar que no esté bloqueado el chip de la llave (inmovilizador) probad con la llave de repuesto, si no hos funciona la bomba de combustible y revisad que no se haya disparado el interruptor de inercia que hay en el compartimiento del motor, lo pulsáis y probáis el botón será cuadrado de color rojo, se ve vastan te bien para el que lo lleve (no todos lo llevan) también podéis conectar un escáner y ver que averías han quedado guardadas en la memoria
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
En mi caso al conectar el escaner me dice que no hay conexión a la ecu. En una de esas que arranca se conecta y no deja ninguna falla guardada
angelberen de España hace 4 años
Has probado a encender con la llave de repuesto? El chip de la llave hace que funcione la ecu o puede ser de la bsm que no se comunica con la ecu por culpa del conector de la ecu que está sulfatado,sácalo y usa limpia contactos, sabes el código de avería, tengo la mayoría de tablas
Hace dos días q surgió este problema, soy e tandil Tomasdiazm, no la lleve a ningún taller aún, p tengo scanner y no conecta cuando tiene el problema, cuando este se va si lo hace y me acusa falla en circuitos de bobina, hoy me la trajeron a casa en grúa luego de pasar la noche tirada la puse en contacto y seguía igual, la dejé en contacto hasta q se apagaron los testigos de aceite y stop, yo te contacto volví a darle y reaccionó, al darle arranque arrancó al toque ( esto es algo que leí p el foro y parece q funcionó. El problema es no saber cuál es la falla
angelberen de España hace 4 años
Si no se conecta cuando no enciende es porque no te reconoce esa llave y por eso el escáner necesita contacto y que se desbloquee el inmovilizador para poder leer las averías, si tienes de repuesto prueba con ella,
En mi caso la enchufe y se conectó al escaner en un par de ocasiones y al instante se desconectaba. El problema era la ECU. También el mecánico me dijo que la BSI y la BSM vienen mal soldadas de fabrica y a veces se golpean por algún motivo o se calientan y fallan, después se enfrían y vuelve todo a la normalidad. En mi caso la ECU murió por eso le daba arranque y no hacía nada. Pero si no se conectan casi seguro que es ECU.
Hace con las dos llaves lo mismo, creo q eso no es
angelberen de España hace 4 años
Puede estar fallando el lector de la llave que va en el bombin si te aparece un punto rojo en el tablero u una luz naranja con una llave
Hola tengo una partner 2001,diesel,no me lee la llave,la luz testigo del tablero titilea...despues de varios intento arranca,pero sigue haciendo lo mismo cada vez que intento arrancar...cual es e problema?
angelberen de España hace 4 años
El problema es que se borro. La memoria de la llave y por eso no te la coje el lector, si tienes otra prueba con ella, sino tendrás que codificar las y comprobar que el lector del bombin la lea
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Maxi yo tambien tengo escaner. No probe com eso dw dejarla en contacto...voy a ver que pasa. Yo igual me tiraria mas por la bsi o la ecu. Que queda con el inmovilizador. Aca donde vivo yo. Lujan bs as no hay nadie que entienda del tema...
Y que pasó? Arrancó? La mia no volvió a fallar hasta ahora, igual no quiero usarla por miedo a q me deje tirado, la arrancó y muevo un par de veces al día y todo normal
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
No quiere saber nada, me parece que ya quedo inmovilizada, encontre un cable de la ficha de la bobina tocando con otro, en el mismo habia un puente mal echo con el gnc. Creo que eso hizo todo el quilombo. Necesito un permiso para llevarla a un taller que se dedican mas al tema electronica. Aver si pueden destrabarla... una pena que algo relativavamente nuevo cause tantos problemas. Creo que voy a ver si la arreglan y tratar de venderla, por que no me da confianza ya por mas arreglo salir y tener que volver en grua... no da.
Que mal! Me pasa lo mismo, asi no da confianza, habrá manera de robar el inmovilizador?
angelberen de España hace 4 años
Con la de repuesto no hay otra forma a no se que la lleves a que la pongan un chip
Pasa q cuando tiene la falla no anda con ninguna de las dos llaves
angelberen de España hace 4 años
Cuando das contacto o no te enciende la bomba de combustible, y la chispa funciona? En el motor llevas una caja con relés y fusibles, comprueba las conexiones y que estén bien los relés, si cuando no enciende va mal la aguja porque si te fallarán las llaves las agujas funcionan bien, comprueba también el conector de la ecu que no esté sulfatado, llevas un conector amarillo en el motor que cuando se moja va mal el tablero mira haber si esta sulfatado
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Antes que me olvide quiero comentarles que resolvi mi problema. Era la bsm que esta en el vano motor. Se habia quemado un diodo... la bsm nueva sale casi 15 lucas. Se la lleve a alguien que sabe bastante y me la diagnostico y reparo por 4900 pesos. Nada!!!! de vuelta a las pistas la partner. El diodo este me comento que puede solo cagarse por si solo. O puede ser por mal funcionamiento de el alternador,asi como tambien por aver sacado la bateria con el motor en marcha...o por sobre carga. En fin. Esperemos que dure y espero mi respuesta ayude.
Que buena noticia, la mía no volvió a fallar pero tampoco encontr e lo q generó q se apague, buen dato p tener en cuanta lo de la bsm
angelberen de España hace 4 años
La bsm es la caja de fusibles y relés del motor, suelen dañarse también por la batería si no es la correcta o no esta bien fijados los polos y al poner el motor en marcha la batería se baja demasiado y por eso se dañan esos diodos o al poner las pinzas de alreves
Buenas gente, les comento, hace unos días, otra vez me quedé tirado, misma falla, gira pero no arranca, no se escucha la bomba de nafta y no levanta la aguja de la temperatura. Una vez que sacó la llave de contacto y espero unos segundos se escucha un click y cuando pongo en contacto las agujas se intentan mover ,excepto la de temperatura, y hace otro click y nada, gira y gira y nada, obviamente porque no funciona la bomba. Me quiero morir, y como era de esperarse el electricista que supuestamente me la arreglo, se borró del mapa! Lo que me dan la pauta, que cómo varios me dijeron varios, me estafó, porque si bien la hizo funcionar no encontró la falla real o la falla y era una boludes y como me saco un dineral se borró! No sé, que se yo, por ahí es la indignación que tengo que me hace pensar cualquier cosa. Bueno, hoy voy a ver si consigo a alguien nuevo. Nada, era para comentarles y descargarme un poco. Si tengo alguna novedad comento. Voy a empezar viendo la BSM a ver si es por ahí, como comentó tomadiazm más arriba.
angelberen de España hace 4 años
Si lo escanearas bien te indicaría si le falta comunicación a la bsi o bsm,claro sabiendo que la bomba de combustible esté bien y no sea la que está bloqueando a la computadora,porque aveces es algo sencillo y lo pasamos por alto
Yo sigo renegando, van dos vec3s q la subo a la grua y al bajarla arranca como si nada, mañana la saco del taller y te cuanto como quedo, ya me van cambiando el sensor de rpm, la bobina y bujias, espero q no falle mas
angelberen de España hace 4 años
Habéis comprobado que haya presión en la rampa de combustible cuando no quiere encender?en algunos modelos lleva una válvula en la rampa de inyección y se puede medir con un reloj de inchar ruedas,tiene que haber 25psi para que abra la inyección,me pasó en un xara 1.6 16v y resultó que había arena en el depósito y bombeaba cuando quería por eso aveces se paraba y encendía a las horas o aveces volvía a ponerse en marcha
Bueno, les cuento, conseguí mecánico y electricista nuevo. El problema era un fusible o algo así en la BSM del motor, aparentemente hay algo que genera un pico de tensión, mañana la van a terminar de revisar, pero ya está andando. Parece ser que la batería ya está medio muerta y según el electricista toda la electrónica es muy sensible, aunque también encontraron algunas fichas y una masas medio flojas. Vamos a ver si mañana repasan nuevamente la instalación eléctrica y cambiamos batería y otras pavadas más y les cuento. Ah! Y sí, es casi seguro que el hijo de su madre del anterior electricista me cagó!
angelberen de España hace 4 años
Si que es sensible la electrónica y también ocurre que con una caída de tensión se borra parte del programa y dejan de funcionar la mayoría de los componentes como el inmovilizador (chip de la llave )por eso aveces recomiendo que prueben con la llave de repuesto si tienen cuando no quiera ponerse en marcha y a varios le ha servido ,y les ha quedado claro de cuál fue el problema
Angelberen, si está vez no la tenía encima y no la pude probar, la vez anterior sí, y tampoco me funcionó, también me lo dijo el electricista. De cualquier forma la voy a tener que hacer revisar más a fondo en lo que a electrónica refiere porque hace ruido el cierre de una puerta y el centralizado no está funcionando, pero desde que la compre. Aclaro que es usada la partner y traía algunos problemas que, la verdad, yo no sabía porque es la primera que tengo y no conocía a fondo este modelo, error mío no averiguar antes. También, me gustaría en un futuro no muy lejano, mapear la ECU para sacar el famoso tirón que tienen las 1.4 que las hace pasar de 800rpm a casi 2000rpm, pero primero lo primero. De cualquier forma los mantengo al tanto de cómo va la cosa con esto.
angelberen de España hace 4 años
Si no te funciona el cierre centralizado y hace ruido cuando abres o cierras la puerta es posible que tengas rotos los cables que entran en ella o hagan cortocircuito y se puede bloquear hasta la computadora dependiendo de que cable este roto,se rompen donde hace bisagra la puerta ,quitas el fuelle de goma que hay y los verás ,hay que estañarlos y poner funda retráctil ,de esa que calientas y se encoge
Angelberen, gracias por el dato, otro detalle que no se me había ocurrido, también lo vamos a tener que chequear.
Buenas, les cuento, cambié batería y hasta ahora funciona perfectamente. Según deducción del electricista y el fabricante de baterías, lo que pudo haber pasado es que al estar jodida la batería y encender el electroventilador género un pico de caída y ahí se jodió la BSM. En el escaner no acusa fallas pero, cuando giro toda la dirección a tope, ya sea a derecha o izquierda tira a pararse, y en un momento y por un instante vimos una luz roja que no supimos si era de aceite, batería o freno de mano que, de hecho, no está funcionando pero el cableado y switch están ok, así que no se, la pruebo y les cuento.
Hola buenas tengo una Peugeot partner 2008 petrolera y cada 10 días más o menos no quiere partir, al darle contacto con la llave funciona todo el panel, pero no da arranque al motor y la dejo reposar durante unas horas y parte sin problemas, si ahy alguien que me pueda ayudar con algún consejo se los agradecería
angelberen de España hace 4 años
Hola Ariel algunos modelos llevan bomba en el tanque y si no la oyes cuando das contacto,no se pondrá en marcha el motor. Tambien puede ser por el inmovilizador,prueba con la llave de repuesto si tienes
Hola buenas. Tengo una peugeot partner diésel del año 2005 el problema es que no arranca y el motor jira muy liviano como si no tuviera compresión algún dato que puede ser?
Novedades, cómo dijo angelberen más arriba al parecer era la bomba de combustible. La bomba tenía una falla errática, por momentos tenía un exceso de consumo ,o algo así, y esto provocaba que se "pegara" la BSM, ningún escaner se conectaba cuando la BSM estaba bloqueada o "pegada" y cuando se desbloqueaba y se conectaba, no quedaba cargada ninguna falla con ningún software, ni lexia, ni proxia, ni nada! Muy loco todo. Fue por simple deducción y experiencia del electricista, testeando cada sensor y accesorio y por unos segundos noto lo de la bomba, nos jugamos por eso y ya hace unos días que funciona ok. También me dijo que ya tuvo algunos Peugeot que le trajeron dolores de cabeza por problemas similares incluido su propio auto
Que bueno franco81, cambiaste la bsm? O no hizo falta? La mía hace más de un mes q esta en el taller no le encuentran la falla hasta ahora, espero tu respuesta
Hola maxical, que macana! No, por ahora no, ya hace tres días que anda perfecto, pero el electricista me recomendó revisarla en cuanto pueda, por las dudas. Fíjate si podes conseguir una BSM para probarla, o llevarla a qué la vea alguien que repara. El electricista me comentó que un 207 con 5000km tenía los mismos síntomas, no quedaban fallas guardadas y estaba todo ok, probaron con otra BSM y era eso, pero no lo pudieron detectar con escaner, el dueño estuvo un año con la falla, se apagaba, esperaba un rato y arrancaba, el electricista en tres oportunidades fue a escanearlo estando tirado y cuando llegaba arrancaba cómo si nada, hasta que le puso una BSM prestada y asunto resuelto, cambio la BSM por una nueva, llevo a reparar la de el y al parecer tenía una falla de fabricación intermitente, la guardo de repuesto. En mí caso jamás nos imaginamos que podía ser la bomba, hasta el piso le saque para revisar el cableado, pero bueno, hay que buscar, revisar, usar el ingenio, deducir, volverse un poco loco y cuánto menos te lo esperas llega. En fin, espero de corazón que puedas solucionar tu problema y contamos cómo resulta.
@Franco81Cómo haces para despegar la el relé de la bsm ?
@GastonHola gastón, no se cambia el relé, viene integrado a la BSM, la podes llevar a reparar pero a mí no me lo aconsejaron porque una usada costaba menos que la reparación, eso si, asegúrate que haya estado funcionando ok, y también asegúrate que sea la BSM y no otra cosa, lo ideal es escanear pero si es BSM lo más probable es que no haya conexión y no puedas y así te das cuenta que es BSM
Gente les comento mí auto 307 hdi dejo de andar de golpe salía en primera y se paró y no arranco más le doy con la llave y es como si no tuviera combustible me fijo la bomba de combustible y no se mueve la testeo y le llegan 1.46 v y si conecto la ficha el voltaje se va a 0.46
Si podes escanear, escanea, pueden ser mil cosas, y si no podes empezá a deducir, fíjate que otras cosas no funcionan, si el motor gira, si precalienta, si los sensores están en valor, si la bomba funciona en directo, etc.
angelberen de España hace 3 años
@Franco81Que tal t va todo hace tiempo que no comentas nada ,eso puede ser que ya no tienes el vehículo o que ya no tienes fallas ja ja ja ,saludos
@angelberen@angelberen, saludos y perdón por haber desaparecido, jajaja! Ojalá y pudiese cambiar de vehículo, pero vivo en argentina y en estos momentos está un poco complicada la cosa. La odisea continúo, fallaron los electros, se soplo la junta de tapa de cilindros, se rectifico la tapa y se quema la bobina, se cambió la bsm por una usada nuevamente, no puse una nueva por recomendación del electricista y el repuestero, funcionó un tiempo y volvió a fallar, volví a cambiar de electricista ja! repasamos toda la instalación eléctrica, escaneamos y nada nuevamente, y como no pudimos conseguir una bsm nueva, que de paso vale una fortuna para los salarios argentinos, desarmamos la bsm, desarmamos el relé que fallaba, cableamos y pusimos un equivalente por fuera, una chanchada jajaja! Pero quedó prolijo y hasta ahora funciona perfectamente. Supuestamente es un arreglo provisorio, pero sigo sin conseguir la bsm b3 que corresponde y que es cara, solo consigo una superior la b5 que vale el doble. Así estoy, reniega que te reniega, pero ya me estoy convirtiendo en un especialista del tu3jp jajaja!
angelberen de España hace 3 años
@Franco81Eso está bien así se aprende y la ventaja de ahora es que si se quema el relé ,lo tienes a mano ,deberías de patentar ese sistema ,aquí se pueden conseguir esos módulos pero es difícil codificarlos ,yo ahora estoy con los módulos de Audi y tengo varios escanners y aún ni así hay maneras de hacerlos funcionar ya que cada uno funciona de manera distinta , también he tenido que hacer alguna trampa para que funcionen ,pero bueno es lo que hay ,viviendo y aprendiendo ,voy ha hacer estos días una bsm de un Peugeot que es muy similar a la tuya ,debieron de poner la batería de alreves y se ve un terminal quemado ,cuando lo desmonte u vea exactamente cómo va ye comento cómo puedes solucionar tu problema. Saludos desde León (España )
@angelberenMuchísimas gracias por la ayuda @angelberen, se hace lo que se puede con lo que se tiene, la necesidad tiene cara de hereje! Es una pena que la mecánica de Peugeot sea tan delicada y complicada a la vez y si bien la mecánica no es mí profesión, es más un hobby y una necesidad en este caso, para lo que necesites, acá estoy. Un abrazo a la distancia de parte de un nieto de España, y desde Morón, Buenos Aires, Argentina.
Hola Gente. Tengo Partner nafta. Ya hace 4 meses que cada tanto no enciende. El motor gira. Alguna veces pruebo un par de veces de encender y enciende, y otras he tenido que empujar para arrancarlo. El problema es que lo lleve 2 veces a escanear y no sale ningun error. Entonces el tipo me dice que si no aparece el error no podemos saber que es, y pueden ser muchas cosas. Alguien puede decirme que puedo hacer para solucionarlo? Gracias!
angelberen de España hace 3 años
Cuando no quiera encender comprueba si hay presión de combustible en la rampa (flauta) y corriente en las bujías,si hay corriente y no hay presión otro con la bomba del tanque mala ,no trastees mucho la electrónica ,no hace falta.
Pude arreglarlo. Un familiar me dijo que mirara el sensor ciguenial... Y por suerte el dia anterior a esto me habìa encendido luz en el tablero. Lo hice escanear de nuevo y salio como problema permanente el sensor ciguenial, tal cual me habian dicho. Asi que lo cambie por el original y por ahora hace 1 semana que no me jodio mas. Gracias viejo. Saludo!
Tengo partner 2015 cambie soporte que va debajo de la bateriA desconecte la batería y después saque el computador y labsm
Pero al armar no funciona nada es como si no tuviera puesta la batería que puede ser revise las tierras los pins y enchufes todo conectado
Pero al armar no funciona nada es como si no tuviera puesta la batería que puede ser revise las tierras los pins y enchufes todo conectado
angelberen de España hace 2 años
No lo tiene bien conectados todos los cables ,la bsm lleva un cable positivo desde la batería ,asegúrate de que está con conectado en su sitio ,y debería llebar otro de masa que va al cambio de marchas y al chasis
GABRIELFILMMAKER de Argentina hace 2 años
Hola, tengo una partner 2000 1.8 nafta. Al darle contacto para arrancar comienza a sonar un pitido y enciende el símbolo de la llave, no deja dar arranque, que podrá ser? Probé con la segunda copia y nada, cambiaron el chip de la ECU y nada.
Con los mismos síntomas. Al final cual fue la avería. Gracias
ComentarSe descarga la bateria
Peugeot Partner 2005 Partner furgón N 155000 kms
Hce un par de día qe empezó haci le hacemos puente arranca al otro día me levanto le doy arranque anda después de dos día dejarlo parado ya me iso lo mismo pero mientras esty andando lo paro arranca bien de vuelta sy me pueden ayudar desde ya gracias
1 respuesta
No sera tiempo de cambiar la bateria, ? cuantos años tiene;
Otra, deberias fijarte que en estado de reposo, la corriente no sea mas de 0.2 amp. De descarga, si es mas, hay que empezar a desconectar complenmentos y medir, es una tarea ¡¡...Suerte...
Otra, deberias fijarte que en estado de reposo, la corriente no sea mas de 0.2 amp. De descarga, si es mas, hay que empezar a desconectar complenmentos y medir, es una tarea ¡¡...Suerte...
ComentarNo arranca
Peugeot Partner 2004 60000 kms
Hola ! Estoy andando la paro y cuando la vuelvo a intentar prender se muere, lo golpeo los borner varias veces y arranca, que tiene ????
1 caso
Puede ser la bateria (me paso una vez que venia quebrado su interior y cuando quería funcionaba) prueba con otra. Y puede ser el fusible de la bobina, son una mierda las latitas donde se aloja, debes sacar el fusible, apretar un poco las latas y colocarlo nuevamente, qie entre apretado.
ComentarSe para sin motivo
Peugeot Partner 2012 Patagonica Vtc 5p Diesel 1.6 230000 kms
Peugeot Partner diesel 1.6 2012 cada mes o mes y medio se apaga andando y por mas de media hora no vuelve a arrancar le pusieron la computadora y no marco nada, el intento de arranque lo hace pero no te arranca. Parece que no le llegara combustible después sola arranca y anda como si nada.
3 casos
ComentarNo enciende
Peugeot Partner 1999 Furgon 3p Nafta 1.8 343500 kms
Buenas, tengo una partner 1.8 nafta. La misma me estuvo dando problemas con el motor de arranque, el buje estaba gastado y no giraba correctamente, y por otro lado, cuando le daba giro a la llave, salían chispas del tornillo del portacarbones. Hacia corto. Solucione el motor de arranque, pero ahora no enciende, giro la llave pero no pasa nada. Le probé directamente, pero tampoco pasa nada. Chispea un poquitito cuando le "hago el arranque directo", pero no pasa nada.
Llene la batería a nivel con agua destilada, la puse a cargar en carga lenta, el voltaje queda en 13,5 y baja hasta 12,1. Pero n… Leer completa
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