Problemas de Luz de motor
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Testigo Fallo motor.
Peugeot 508 2015 1.6...gasolina 165cv último motor 40000 kms
Hola buenas, quería compartir lo sucedido en mi vehículo 508, circulando por carretera se me encendio el testigo de la bomba con service...notando una reducción de potencia al parar me comunicaba fallo motor llevar a servicio oficial...llame a grúa y lo llevé a la Peugeot donde le hago los mantenimientos al día siguiente me comunican muy educadamente que ya tienen diagnóstico...falla un inyector el 3° se queda abierto,a consecuencia de ello hay que cambiar este inyector las 4 bujías, aceite motor y su filtro por posibles fuga y entrada de gasolina, el coche tiene 40000km y 2 años y un mes!;; a… Leer completa
ComentarLuz de check
Peugeot 508 2012 allure 92000 kms
Todas las mananas cuando lo pongo en marcha comienza a fallar y se prende la luz amarilla del motorcito y me pone una llamada q envie el auto al mecanico por defecto de motor, comienza a desprrender olor a pitjra durante 10 segundos, y luego se acomoda, se empareja y fu ciona bien pero la luz queda prendida. Sllo se apaga cuando el auto se calienta pero todos los dias pasa lo mismo.
14 casos
Tengo el mismo problema y en un concesionario Peugeot me quieren cobrar 45000 pesos argentinos, unos 3000 dólares por arreglarlo. Creo que son unos vivos
Me marca lo mismo me dice el mecánico que dectects la computadora árbol de levas o cadena , tiene 90.000 km qué consejo me dan?
Tengo el mismo problema , hice un viaje de 1200 km perfecto , llego a casa y luego , se prene la misma luz y al otro dia , cuando le doy arranque ya se fue , y no se que hacer
Carlos Pellegrini de Argentina hace 6 años
Es un desastre ,tengo un Allure ,no solo se prenden las luces de service y la del motorcito ,sino que cuando se le ocurre comienza a fallar y regula la velocidad maxima a 80 km/hs ,a veces apago el motor y se soluciona el problema ,el drama es que uno no sabe si es un problema grave y terminra fundiendo el auto o si es problema de sensores
Mark plottier de Argentina hace 4 años
Me prendió la luz del check en la computadora me dice que tengo que llevar a reparar motor pero se fue enseguida y no apareció que puede ser
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ComentarChivato fallo motor
Peugeot 508 2012 4 puertas 1600 hui 112 cv automático con levas 189000 kms
Se me ha encendido el chivato fallo motor service pierde fuerza el motor y el aire acondicionado deja de funcionar,pero cuando lo paro se apaga todo los fallos y vuelve a funcionar y a los 80 o 90 km le ha vuelto a ocurrir que puede ser es que me ha pillado hiendo de viaje
13 casos
Tuve un problema parecido y fue la bomba de nafta
Me pasa lo mismo le cambiaaron la bomba y mesigue fallando cuando hace mucho calos
ComentarLuz fallo motor
Peugeot 508 2014 HDI 2.0 163 cv Feline 75000 kms
Cuando sobrepaso una determinada velocidad, bastante alta, se prende la luz roja de fallo motor llevar a reparar, que se apaga enseguida y queda prendida la luz fija naranja de SERVICE. Que sigue prendida hasta que apaga el auto y luego de un rato al encenderlo desaparece. Cuando se prende la luz de fallo motor el auto no acusa ningún defecto, sigue andando normalmente igual que antes. Si alguien le pasó algo similar me gustaría que me diga como lo solucionó ya que la agencia de mi lugar no encuentra la falla. El scaneer da error P16B1, módulo de aire pilotada. Gracias
4 casos
Me pasa lo mismo
Motor THPum
Acelere en ruta salto cartel “lleve motor a reparar” y desapareció, pero quedo el cartel naranja “service”
Motor THPum
Acelere en ruta salto cartel “lleve motor a reparar” y desapareció, pero quedo el cartel naranja “service”
[email protected] de Cuba hace 5 años
Este Peugeot 508 me está poniendo el cartel de falla de motor en la pizarra me pueden decir que se debe hacer para los experimentados?
Me pasó lo mismo con mi 508 THPUM
Estaba buscsndo información y encontré tu comentario
Estaba buscsndo información y encontré tu comentario
Y que era? El mío hace lo mismo aceleró y pasa los cambios a 1500 vueltas y le cuesta avanzar
Cambie la electroválvula del turbo
También la zondalamda
Y la bomba eléctrica de refrigeración del turbo
Ahora anda bien... creo... no me fio tanto
También la zondalamda
Y la bomba eléctrica de refrigeración del turbo
Ahora anda bien... creo... no me fio tanto
ComentarP2263 (Circuito de sobre alimentación demasiado fuerte)
Peugeot 508 2013 thp 1.6 felline 120306 kms
Buenos días, a ver si a alguien le paso? tengo ese código de avería donde los síntomas son los siguientes: primero el pulmón del turbo no abre, segundo la válvula de alivio tampoco funciona, queda por ver la electro válvula del turbo que maneja todo esto, el tema que sin manual se hace difícil chequear valores, por lo que pude ver la válvula funciona con 12V lo cual medí y obtengo una medición de 9.8V, aprox. El tema es que eso lo modula la ecu, si bien el auto funciona en emergencia pasando los cambios a 2000 rpm (es automático el auto) Marca en el tablero la palabra SERVICE en naranja, no ma… Leer completa
7 casos
El problema radica en la electro válvula de vacío del turbo compresor, la ficha de conexión de 12 volt CC. Estaba en corto provocando que la ECU se ponga en emergencia al no funcionar esta válvula el pulmón de alivio del turbo no abre creando una sobre presión en los ductos de admisión, esto provoca una falla en el sensor de aire que mide la presión del turbo, que está antes del MAP y expulsa el ducto de admisión a la altura de la mariposa electrónica, por otro lado la válvula blow- off ( La que se encuentra en el caracol del turbo ), también deja de funcionar, se instaló una ficha nueva a pesar que la anterior se había comprobado unas 3 veces. Después de cambiar la ficha de alimentación de la electrónica válvula del turbo se borraron los códigos de error.
Me pasa lo mismo pero me sale mensaje de falla en caja automatica
El problema era la ficha de la electroválvula de vacío que controla la apertura del pulmón de alivio del turbo, corte el cable cambie la ficha, y problema resuelto.
@RaulrczEs la ficha de conexión, la que le lleva voltaje, si bien funciona con vacío, también posee un bobinado interno que modula según la señal recibida. Se encuentra situada entre el block del motor y el multiple de admisión.
@ChacalMuchísimas gracias, pero no entiendo muy bien estimado compañero
@RaulrczSe que es pedir mucho, pero tendras un planito para ver donde esta?, realmente no la ubico. Muchas gracias!
Fíjate la primera imagen es la válvula, la segunda seguí la flecha roja, donde termina la tapa de válvula está el múltiple de admisión que es de plástico, está alojada del lado de adentro del multiple agarrada con una goma que sostiene la válvula, se puede hacer una comprobación de vacío sin desarmar, y según el scanner que uno tiene se puede ver el funcionamiento de la válvula.
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Chacal compañero, donde encuentro la ficha, a ver si la encuentro y soluciono mi problema, ya he gastado casi 1000 dólares y el coche sale del taller sin la reparación
Donde corto el cable y cambio la ficha chacal, ahora te mando foto de mi motor compañero
Estimado el código mencionado puede abarcar varios puntos y elementos del motor, en mi caso particular, lo que estaba fallando era la electroválvula a causa de la ficha de alimentación de esta misma, por culpa de los cables que se estaban tocando dentro de la ficha de conexión, la ficha estaba derretida por dentro, para llegar a esa conclusión debí desarmar la instalación y seguir los cables hasta la pinera de la ecu o computadora ya que no conseguía el manual, y ahí con un multimetro medí continuidad y pude notar que los cables se tocaban entre sí, no es algo fácil de diagnosticar y tampoco tan difícil pero algún conocimiento básico debes tener, esa válvula funciona con una señal PWM de amplitud de banda y no se puede medir con un multimetro sino con un ociloscopio para ver si la válvula está mal en su funcionamiento. Por otro lado el código de error acusa también el sensor de presión positiva que tenes en el ducto de plástico a la salida del interculer, tendrías que ver si está midiendo dentro de las tolerancias permitidas, tenes un abanico de probabilidades, no es que Justo ese código es la ficha de la electroválvula se entiende lo que estoy queriendo decir, en mi caso el diagnóstico que di fue ese, pero podía ser otra cosa, los códigos de error traen consigo códigos de errores asociados y no siempre el código de error te dice lo que es.
ComentarSe le subieron las presiones
Peugeot 508 2012 137652 kms
Falla o arreglo para saber que se puede hacer indica falla motor lleve a mecanico se pone en stop y check
2 casos
ComentarTengo un 508 hdi allure 150 cv. 
Solucionado
Peugeot 508 2015 4puertas allure hdi 150cv 110000 kms
Cuando arrancó el coche dandole al boton de encendió, en el momento que arranca, me sale fallo motor se va la indicación pero en el tablero se queda la indicación SERVICE, el coche funciona bien, solo que cada vez que lo enciendo me hace lo mismo, el el taller me dijeron que si no se enciende la luz del motor no pasa nada qué puede ser un mal contactó. Me dieron fecha para dos dias más tarde... para revisarlo. Sabeis de la causa y la posible solución...
6 casos
Mejor respuesta (según Pepus)
Despues de llevarlo, a un taller cualificado y 460 € de factura, la solución a medias, al final al servicio oficial y lo solucionaron, cambio de lacentralita. 750 euros factura
Comentar1 respuesta
Me paso casi lo mismo , no soy mecanico pero podria ser la sonda de oxigeno ( catalizador o escape o ambas) o probema de bujias.
ComentarProblema con Bujías
Peugeot 508 2013 1.6l Aut Gasolina Allure 47000 kms
El problema con las bujías fue el siguiente:
Al prender el carro en frío sonaba como si nada más estuvieran funcionando dos cilindros, lo apagaba y a los segundos lo volví a encender, lo volví apagar y lo volvía a encender, en la tercera vez el auto ya estaba normal, se prendió el testigo de avería de motor y el ventilador empezaba a funcionar, se llevó a escanear y arrojó los códigos P1338 y P1340 en el taller me comentaban que era bomba de alta, me di la tarea de quitar las bujías y al ver su pésimo estado las reemplace por unas NGK laser iridium spark 5960 L5 mi problema se solucionó, el auto ahorra más gasolina y recupero mucha potencia. Espero y este caso le sirva. Saludos
Al prender el carro en frío sonaba como si nada más estuvieran funcionando dos cilindros, lo apagaba y a los segundos lo volví a encender, lo volví apagar y lo volvía a encender, en la tercera vez el auto ya estaba normal, se prendió el testigo de avería de motor y el ventilador empezaba a funcionar, se llevó a escanear y arrojó los códigos P1338 y P1340 en el taller me comentaban que era bomba de alta, me di la tarea de quitar las bujías y al ver su pésimo estado las reemplace por unas NGK laser iridium spark 5960 L5 mi problema se solucionó, el auto ahorra más gasolina y recupero mucha potencia. Espero y este caso le sirva. Saludos
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1 caso
Creo que la marca debiera hacerse responsable por esta estafa
Peugeot 508 2012 Motor thp 1.6 58000 kms
Primero se rompio el alza vidrio del conductor , despues fue la caja de agua , siguio el alzavidrio puerta trasera, ahora fue la cañeria que alimenta de aceite al turbo ,juego de o ring
A la salida de la culata o block , reloj de temperatura de presion de aceite , bomba de agua para enfriar el turbo...Despues de haber cambiado bujias, cañería del turbo, juego de o ring, bomba de agua del turbo , filtro aire, filtro gasolina, bateria...Sigue con el check engine encendidon y mandando el mesanje que existe falla de motor e ingresar al taller...Se escaneado mas de 10 veces indicando que no hay falla.Me siento estafado y lo unico que deseo es venderlo y nunca mas comprar autos de esta marca...
A la salida de la culata o block , reloj de temperatura de presion de aceite , bomba de agua para enfriar el turbo...Despues de haber cambiado bujias, cañería del turbo, juego de o ring, bomba de agua del turbo , filtro aire, filtro gasolina, bateria...Sigue con el check engine encendidon y mandando el mesanje que existe falla de motor e ingresar al taller...Se escaneado mas de 10 veces indicando que no hay falla.Me siento estafado y lo unico que deseo es venderlo y nunca mas comprar autos de esta marca...
2 casos
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Yo tengo casi el mismo problema.