Hola. Tengo un 207 2010 que lo compre ya hace casi 2 años con "110mil km." hoy con 150mil, y tengo el mismo problema que comentaron aquí NO ARRANCA EN CALIENTE. Le lleve al mecánico y me dice que es problema de cabezal de bomba e hizo el mismo ensayo de echarle agua a la bomba para que enfríe y funciono. Pero se sorprendió que con tan pocos km. se gastara. Pregunto con cuantos km están los que presentaron el mismo problema? o me caminaron los km. Tiene reparación la bomba cambiando los cabezales o debo cambiarla completa. Que solución le dieron
Tengo uno con 170.000 kmts y ningun drama. Se puede reparar solo el cabezal no es necesario cambiar la bomba entera. Eso se debe a desgaste bien sea por usar gasoil de mala calidad ( de filtrado) ,o por usar EURO DIESEL cunado el 1.9 usa gasoil común. Es fundamental cambiar el filtro de gasoil en no mas de 8000 kmts ya que el diesel que venden en Argentina es muy malo y tapa todo. Lleva a un taller reconocido para la reparación sera mas caro que el de barrio pero te olvidas de bomba por muchos kilómetros, lo barato sale caro, recorda eso.
Buenas tardes tengo un Clio 1.9 diesel le mandé hacerlo inyectores y la bomba inyectora pero qué pasó no me anda el cuenta vueltas y me dejaron la bomba inyectora manual me sacaron la parte eléctrica como tengo que hacer para que se haga de vuelta eléctrica es un Clio 1.9 diesel 2002 gracias y si me puede indicar por favor cuál es el relay de la bomba hidráulica y el fusible cuál es la fusilera
Buenas tardes quisiera saber si al tener problema el cabezal de mi bomba inyectora de mi Peugeot partner 1.9 pierde totalmente la fuerza que tengo que poner primera para subir una arribada o un tope
El síntoma típico de problema en la bomba inyectora, desgaste en el cabezal, es el problema de arranque en caliente. Hay que recurrir a un bombista, no queda otra.