He leído varios post y ok tengo entendido que los Peugeot trabajan con motores altas temperaturas y que los secuenciales o cajas duales calientan más que los sincrónicos o también conocidos manuales, mi problema es el siguiente tengo un Peugeot 2008 1.6 dual el mismo se le dañó el electro (carbones) y estaba buscando recalentar según el mecánico hubo corto con el electro según y bueno... el carro busco recalentarse 2 veces que empezó a botar agua y humo por donde va el envase del agua, me repararon el electro ahora el carro al prenderlo de una vez el tablero marcaba carro recalentado la aguja y me decía stop stop más el electro arrancaba directo nunca se apagaba no tuve problema porque el carro no estaba nunca recalentado una falsa alarma el mecánico me dijo que fue producto del corto q envía q chequear el ramal que va hacia la computadora bueno... al parecer se quemó una línea negativa que va del electro a la computadora le hicieron un puente para pasar por encima de la computadora y burlarla para quitar ese mensaje de alerte probaron y bien con su válvula de temperatura macaban 90 subía temperatura y prendía el electro pero luego al darnos cuenta buscaba botar agua y humo por el envase... puede q la tapa esté desgastada las gomas y eso y probamos poniéndole o cerrándola con una bolsa y la tapa ok el problema está que no entiendo es que el carro parado o circulado en copas y en calle avenidas pequeñas o parado la aguja de temperatura pasa los 90 llega a la siguientes raya y ahí enciende el electro y se la pasa en eso luego se apaga Y la temperatura baja luego otra vez no dura nada y sube la temp y vuelve otra ve el electro nunca está fijo en 80 o 90 sólo cuando andas en una autopista libremente a unos 80km 100 km que la temperatura baja hasta 70 75 pero de resto sube la misma como ya les comenté lea agradezco puedan ayudarme ah tra cosa mi carro no vino con termostato no se porque o quizás se lo quitaron pero es de segunda mano aunque tengo entendido que se lo quitan para que trabajen mejor espero su ayuda